Fred

Non car tu dois également avoir le formulaire"kivabien" pour recopier la marche. Bien evidemment cela se fera à l'arret. Pour le reste que ce soit à 160 ou probablement à 200 certains auront toujours du mal à lire que ce soit volontaire ou non. Qui n'à jamais eu un doute sur une heure de passage en jetant à rapide coup d'oeil sur une marche papier ?

Si'il n'est pas possible de se faire faxer une nouvelle marche il ets possible de se faire dicter cette marche par téléphone

la 84 était Fret il me semble mais est ce encore le cas ?

Au Fret c'était lors de l'expérimentation Sirius. Je l'vais rendu à l'époque

je l'avais déja utilisé sur du Fret et maintenant je suis au TER/CIC. Il s'agit d'omnibus, de trains avec qq arret (entre 2 et 4 sur une centaine de KM) ou de trains direct.

je m'en suis encore servi ce matin : RAS Il fonctionne bien, je GPS fonctionne bien, la programmation fonctionne, l'envoi des BS ne pose pas de probléme. Parfois il ne capte pas lorsque tu charges mais dans les minutes qui suivent cela fonctionne. L'autonomie de la batterie est juste car elle ne tient pas une JS (mais il y à la grosse batterie supplémentaire). Je n'ai pas de probléme de vision, l'écran ne me géne pas même si je l'aurai préféré plus grand.

Je l'ai , il est dans le coin du bureau juste en face de moi, il me regarde avec son sale oeil, il me fait peur ce truc ...... plus sérieuesemnt : Qu'est ce qui lui st reproché cette fois ?

???? C'est sérieux ?

oui cela doit certainement étre la 49 qui fait de la livraison de tram-train

Dans l'ouest ? C'est un TIV penta sur le signal ?

dans le coin mais sans plus de précison

Je disais aprés Gagny : je pensais à Neuilly ou Bry.

au départ de Paris Est ou sur laGC vers Gagny?

Cela me dit qq chose. Je me demande si ce n'était pas au départ de Chapelle pour maintien des conaissances de lignes de l'itinéraire de détournement.

Dans ca cas pourquoin epa sdéj afaire la demande verbale auprés de ton tuteur ou de ton supérieur histoire de tater le terrain ?

il y en aura lorsque les conducteurs seront tous formés et que ceux qui doivent faire les acheminement VSG-PNO connaitront la ligne. C'était prévu pour le début (mi ?) octobre.

la question de la mutationdes attaché à (il me semble) déja été évoquée, notemment sur les risque que cela représente sur la "carriére"

Je ne suis pas sur que beaucoup de parisisen pensent la même chose que toi

moi je vois cela du coté des chantiers de la LGV RR ou ves la Bosse

Rien de trés secret ou trés interessant dans ce que j'en sais : un train en TER 2 N avait tapé à l'entrée de Lille (le PN au pied du carré d'entrée . Comme le dit l'article il s'agissait d'une camionette.

Sirius c'est 2 chargeurs : 1 pour ... Sirius et un pour la grosse Batterie. Il faut préciser qu'en emmenant que le chargeur de la grosse batterie tu charge la batterie qui charge le sirius.

Il me semble que nous avons au moins un cas à Lille de PN franchi ouvert où cel à tapé.

Cela ne semble pas en déranger beaucoup. (de CTT)

Entre Bethune et HZK et plus precisemment le couper courant vers Thiennes ??

A Roissy 2 l'issue de secours au fond des sas est un tunnel fermé par une porte à sa sortie . Pour ouvrir la porte il faut l'autorisation du PAR car elle donne sur la LGV.