TGV_13

Les rames ATL vont être prolongées pour une petite dizaine d'années... Il n'y a plus aucune radiation de prévue.

La SNCF obtient une ligne de crédit " verte " de 3,5 milliards d'euros : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-obtient-une-ligne-de-credit-verte-de-3-5-milliards-d-euros-20191119

Cela étant, les rames ATL vont prochainement se faire " inouiser " !

SNCF-Réseau : Rassemblement contre la sous-traitance : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/sncf-reseau-rassemblement-de-cheminots-contre-la-sous-traitance-20191119

Pour l'anecdote, le TGV Lyria qui est venu les récupérer (après un premier transbordement à Nurieux) accusait déjà deux heures de retard...

Il y a 14 heures, Arnaud68800 a dit :

Impossible.

Concernant le secteur automobile (vu qu'on en parlait, et que je connais bien), aucune voiture n'est 100% française. Certaines le sont plus que d'autres (celles de marque française, même si l'assemblage final se fait à l'étranger), mais aucune ne l'est entièrement. Il y a toujours forcément des composants importés de l'étranger.

Exact, mais l'inverse fonctionne aussi. Faurecia fournit les intérieurs de nombreux constructeurs étrangers (allemands pour ne pas les citer). Valéo, des composants... Bref, c'est une industrie globalisée à l'échelle continentale, extrapolable au ferroviaire à mon avis aussi.

Il y a 1 heure, Arnaud68800 a dit :

Pourtant, les Réseau et POS du Technicentre Est Européen devraient assurer des intersecteurs très longue distance au SA2020, comme Strasbourg - Bordeaux (déjà le cas actuellement pour les Réseau) et Nancy - Nice via Strasbourg.

Mais peut-être que c'est temporaire ?

D'où le plus en plus. Les Strasbourg - Bordeaux seront effectués par les 3UFC Océane commandées à l'été.

il y a 6 minutes, AGO Inside a dit :

Y a t-il des nouvelles de cette rénovation ? Ça fait un moment que la 262 y est entrée

Sortie de Bischheim début 2020. Des singeries techniques à résoudre.

Il y a 3 heures, Arnaud68800 a dit :

En effet, alors que dans un intérieur Lacroix, ça ne dénoterait pas trop (peut-être plus en 2nde qu'en 1ère).

Mais bon, les intérieurs Lacroix seront progressivement réformés et maintenus sur des distances de plus en plus courtes. Pas de quoi justifier de telles immobilisations et de tels travaux.

il y a 29 minutes, Bobo a dit :

Trouvé sur le site Lyria, rien n'est modifié en 2nde visiblement.

https://www.tgv-lyria.com/fr/fr/booking/book-a-train/lyria-2020/new-train-interior

Merci du lien !

Il y a 2 heures, tJulianB a dit :

Il y a plein de 2xx et 6xx Tallon qui pourrait même récupérer les housses, comme les sièges puisque pour le coup c'est quasi le même modèle (alors que les mettre sur une lacroix pas sur de si ça passe aussi simplement)...

Pour quelle utilité réelle pour le client et à quel coût ? Les 200 à 230, en dépit de leur vétusté, ont subi une opération de " confort ". Les > 262 sont en passe de devenir Océane Like. Idem pour les remorques RD à moyen terme. Car des housses bleues/mauves dans un intérieur Tallon rouge en première, ça dénote un peu...

il y a 7 minutes, BUDD a dit :

Oui et j’ai eu le droit à ma petite sortie en 67200 à 23h30...

La 29148 a vraiment eu un coup de chaud, le collègue est sorti par la fenêtre latérale de la cabine.

Elle est toujours en réparation à Châtillon ?

Alstom décroche un contrat de 19 trains régionaux en Allemagne : https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2019/11/alstom-va-livrer-19-trains-regionaux-electriques-lallemagne

Il y a 17 heures, Arnaud68800 a dit :

Merci

Je trouve personnellement que la moquette rouge n'est pas du meilleur goût, et ça fait très "années 90" (en référence aux Duplex "Tallon", PSE "Rénov 1" et Corail "plus").

Du coup, pas de changements en 2nde classe ? Les encarts d'affreuse et salissante moquette jaune sont toujours présents ?

+1 un peu vieillot même. Même si les suisses sont plutôt classiques. L'ex-intérieur bleu était plus moderne.

Pour la seconde classe, je n'y suis pas allé...

Il y a 4 heures, vincent29 a dit :

Réhoussage simple, ou nouvelles mousses et/ou tétières en dessous ? J'ai l'impression que les tétières sont moins "anguleuses" que dans les 47XX initiales...

En revanche, la faute de gout moquette rouge / moquette murale du fond pique les yeux !

Réhoussage simple. Ces rames ont à peine cinq ans.

D'ailleurs, les OuiGo Nice/Toulon-Paris ne s'y arrêtent pas.

Marseille Saint-Charles, le 13/11/2019.

Une UM parfaite !

Les Euroduplex Lyria prennent leur dernier bain de soleil dans la cité phocéenne

Entre deux éclaircis, en provenance d'Avignon-TGV à Marseille Saint-Charles le 13/11/2019

Le 10/11/2019 à 10:37, Arnaud68800 a dit :

Ok, donc il y aura quand même une rénovation légère, au moins en 1ère. En 2nde, les sièges des 2N2 3UA (+ 3UH et 3UF < 830) sont déjà bleu ciel en salle haute (le bleu est plus foncé en salle basse).

A ce sujet, voici le nouvel habillage des Standard 1ère et Business 1ère des Euroduplex Lyria :

Il y a 11 heures, namours83300 a dit :

Après je trouve malgré tout entre Marseille et Nice et mal desservi sur le plan tgv surtout aussi avec les suppression des tgv 

Nice => geneve

Nice => Lille 

Ou encore encore créé un 

Nice => Rennes/Nantes 

Ou si mes calcul son bon compris les ouigo 4 ou 5 aller ou retour paris Nice alors que avant on avais un tout les 1h30 à 2h pratiquement en direct sans passer part Marseille certe ses une ligne régionale mais bon j'ai l'impression qui veule plus au fil des années de tgv entre marseille et Nice et fait une region que TER sur cette portion 

Certes, mais aucun avantage pour la branche TGV de SNCF de proposer de tels trajets vue la saturation et le mauvais état de la ligne. Ils tiennent davantage du poids politique de Muselier, Estrosi et autres que d'un réel avantage en termes de rapidité. Pour l'habitué, c'est effectivement plus confortable d'éviter le changement à Marseille ou tout simplement de profiter d'un TGV Marseille - Nice au prix d'un TER.

il y a 34 minutes, Xav29 a dit :

Bonjour

Les inter-secteur sont quand même bien pratique pour éviter un changement de gare à Paris lors des départs en vacances avec des enfants en bas âge par ex. 

Expérience personnelle sur des Strasbourg/Nantes, Strasbourg/Marseille, Rouen/Lyon

Absolument ! J'emprunte très régulièrement les deux derniers cités, mais principalement sur du Lyon - Marseille (il y a aussi les Nantes/Rennes-Marseille). Mais force est de constater les importants flux en gare de Part-Dieu (idem aux Bruxelles-Marseille/Montpellier). Le TGV est de toute façon conçu pour circuler sur LGV, il perd une bonne partie de son intérêt sinon (cf

).

Pour revenir au SA 2020, il va y avoir de nombreux changements concernant la dessert de Marseille Saint-Charles :

- Le 5054 sera terminus Roissy CDG, assuré par une POS ou Réseau ;

- Suppression du 5324, 5326, 5378 le week-end ;

- Le 9898 vers LUX de 10h07 passe à 16h02 (9896) et le créneau n’est pas remplacé non plus mais un direct LUX-Marseille (9877) est créé ;

- Davantage de TGV vers et en provenance de Lille (créneau du Lyria notamment) et Nancy, à la place de Dijon et Rennes ;

- Des renforts sur les liaisons Nice/Marseille-Lyon.

- Renforts des liaisons OuiGo - avec un trajet direct vers Tourcoing notamment.

 Au global, ce service ressemble plus à celui de 2016/2017

C'est un inter-secteur. Peu de clients l'empruntent de bout en bout. Les principaux échanges ont lieu à Lyon et Marseille. En amont et en aval, des TER peuvent faire le boulot.

La vitesse de circulation sur LGV Méditerranée a été réduite à 170 km/h sur une soixantaine de kilomètres, à la suite de la secousse sismique de ce matin. Les appareils de détection ont été opérationnels.

Un adolescent est mort heurté par un TGV entre Toulouse et Montauban, coupant la circulation des trains sur la ligne : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/un-adolescent-percute-par-un-tgv-dans-le-sud-ouest-20191111

Le couplage sera fait à Strasbourg, avec le TGV !nOui 2239.

Pour les aménagements intérieurs, TGV Lyria a décidé de faire simple :

- en Standard 1ère et Business 1ère : sièges gris souris, moquette gris foncé sous les sièges et allée avec moquette rouge;

- en Standard (2ème cl) : revêtement de sièges et d'accoudoirs en bleu ciel.

La 274 a eu un coup de chaud à Paris MP vendredi soir. Remorquage par les locomotives diesel à Châtillon.

Le 04/11/2019 à 00:28, NEMO94 a dit :

Restent en livrée d'origine les rames 200 bientôt Ouigoïsées et celles qui seront traitées en rénovation avec mise au type Océane je suppose.

 

Et les RD, en cours de pelliculage.

Reprise du travail pour le week-end : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/sncf-la-greve-du-centre-de-maintenance-des-tgv-nord-suspendue-jusqu-a-mardi-20191108

Des perturbations à prévoir sur le réseau Est demain : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/des-tgv-paris-strasbourg-supprimes-vendredi-en-raison-d-une-greve-des-controleurs-20191107

SNCF Mobilités prête à s'asseoir à la table des négociations ?

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-prete-a-revoir-le-cadre-social-dans-les-centres-de-maintenance-des-tgv-20191106