TGV_13

4.700 soudures par mètre, 40.000 pièces... Comment sont fabriqués les futurs TGV M dans l'usine de Belfort d'Alstom

Immersion à Belfort : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/4-700-soudures-par-metre-40-000-pieces-comment-sont-fabriques-les-futurs-tgv-m-dans-l-usine-de-belfort-d-alstom_AV-202405030318.html

Ce qui se cache derrière la colère de Bruno Le Maire contre le patron de la SNCF : https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/retraites-a-la-sncf-le-gouvernement-reclame-des-comptes-a-jean-pierre-farandou-2092543

Citation

Selon nos informations, si le ministère des Transports et Matignon étaient au fait de l'accord, Bercy n'était pas dans la boucle au départ, vu les montants en question - dix fois moins importants que l'enveloppe consacrée aux augmentations annuelles.

Du côté des syndicats de l'entreprise, la sortie du ministre de l'Economie est en revanche jugée « paradoxale », voire « anachronique ». « Ceux qui, en 2018, ont fait une loi pour transformer la SNCF en société anonyme viennent aujourd'hui s'étonner que celle-ci fasse ce que l'on fait dans toutes les sociétés », réagit l'élu CFDT Thomas Cavel, rappelant que « le gouvernement, dans sa réforme des retraites, a renvoyé la question de la pénibilité dans les négociations de branches et au sein des entreprises ».

Même son de cloche chez Unsa-Ferroviaire : « Avec la réforme de 2018, Emmanuel Macron a suffisamment répété que la SNCF était une entreprise comme les autres, sauf quand ça n'arrange pas le gouvernement », a regretté Didier Mathis.

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

Une entreprise ayant l'Etat comme actionnaire unique n'a jamais été une entreprise normale.....qui peut croire à un truc pareil ? 

Pour autant, le ministre de tutelle Patrice Vegriete saluait lui-même cet accord en début de semaine en précisant bien que le contribuable ne serait pas mis à profit. A force de vouloir trop prendre la lumière, notre Bruno national va finir par se brûler les ailes...

Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :

ok et une fois que le public sais cela ça change quoi en terme de son choix de prendre l'un ou l'autre ? 

il va prendre Ouigo s'il veut voyager à peu prés low cost

il va prendre Inoui  s'il souhaite rester sur sncf et/ou n' pas d'autre choix.

Pour Trenitalia et les frecce c'est autres choses, car il va mettre en concurrence une entreprise italienne avec celles du groupe SNCF

L'image de marque est à peu près le premier module de tous les cours de marketing. Aujourd'hui les gens ne savent identifier la marque INOUI. SNCF Voyageurs passe à côté d'un sacré coup de com à moindre frais puisque l'occasion lui était servie sur un plateau.

Pour une fois qu'un accord est signé entre syndicats et patronat sans emmerder personne... "La SNCF, une entreprise comme les autres", telle était la devise de la réforme de 2017.

Il y a 1 heure, assouan a dit :

Mais c’est bien sûr… comme le dit Tophe : il faut avoir du nouveau matériel pour remplacer le précédent, c’est quoi l’affaire de montrer ses muscles exactement ? Précise un peu ta pensée parce que là… 

Ce qui est dommage, c'est que c'était l'occasion parfaite pour assumée la marque "TGV !nOui" et en faire quelque chose. Aujourd'hui le grand public sait que le Ouigo est bleu et rose, le Trenitalia est rouge, mais le TGV INOUI ??? D'ailleurs cette livrée fait un énorme bad buzz y compris en interne.

Il y a 6 heures, jeandujardin97 a dit :

Le ministre l année dernière à dit qu il mettrait de l argent pour relancer le fret c était Clément beaune il me semble à l epoque 

Oui alors la probité de la parole de Clément Beaune...

Il y a 7 heures, Laroche a dit :

Pas de soucis à se faire pour lui, il saura rebondir.Il ne manque pas de boîtes, d'officines à  la recherche de communicant pour vendre du vent. Et dans ce domaine il a fait ses preuves

Manquerait plus qu'il se fasse embaucher par la SNCF.

Et si la version OuiGo du TGV M est bleu pétard et rose bonbon, que diront-ils ? "Fuck" l'écologie ? 🤣

@Arnaud68800 Quelle drôle d'idée de voyager en seconde classe aussi... 😉

SNCF et la RATP annoncent être entrées en négociations exclusives pour la vente d'une participation majoritaire dans Systra (60%) une société d'ingénierie ferroviaire aux 11.000 employés dans le monde. Les deux groupes publics, qui détiennent chacun 43,4% des parts, «sont entrés en négociations exclusives avec Latour Capital et Fimalac», la société d'investissement de Marc Ladreit de Lacharrière, «en vue d'une prise de participation majoritaire» dans Systra, indiquent-ils dans un communiqué conjoint.

SNCF et RATP «resteront actifs dans la stratégie de Systra en conservant chacun une participation de 20%», précisent les deux groupes, qui n'ont communiqué aucun montant pour la transaction.

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/sncf-et-ratp-negocient-la-vente-de-la-majorite-du-groupe-d-ingenierie-systra-20240429

il y a 28 minutes, gpl a dit :

Donc les POS renumerotés 7xx gardent-elles leurs équipement 15kv ? Elles ne franchissent plus du tout les frontières ?

Ces équipements ont été retirés depuis 2019.

Il y a 5 heures, NEMO94 a dit :

Ce sera tout blanc avec juste les logos ? Ca va être vite gris puis couleur crasse

C'est une peinture (et non un pelliculage) blanc cassé plutôt.

C'est quelque chose le budget com du TGV M ! Après la présentation du premier train assemblé, voici la fanfare pour la pose des premiers stickers !nOui.

https://www.francebleu.fr/infos/transports/en-images-le-tgv-m-aux-couleurs-d-inoui-se-devoile-sur-le-site-d-alstom-a-belfort-9507028

il y a 52 minutes, Pascal 45 a dit :

Nous ne sommes responsables de rien du tout. 

Tout le malheur de notre époque résumé en une phrase.

Enfin bref.

Il y a 18 heures, ADC01 a dit :

C'est simple, c'est de la manipulation médiatique via le bourrage de crane qu'inflige les médias, principalement les chaines d'infos en continu que certains regardent dès le réveil pendant toute la journée. Le pouvoir s'étend en montant les français les uns contre les autres, cela n'a jamais été aussi vrai, tout le monde est jaloux de tout le monde

Oui alors les chaines d'infos en continu ne sont pas responsables de tout non plus. La vraie question, c'est pourquoi celui qui va y entendre quelque chose de faux n'aura pas l'illumination d'aller vérifier par lui-même la véracité supposée de la dite info.

Il y a 15 heures, rzm a dit :

@likorn non, personne, ni public ni privé, ne peux refuser un paiement en espèces inferieur à 1000€ (je crois), tant que l'appoint est fait.

Et par conséquence, tous sont obligé de prévoir, accepter, un mode de paiement scripté pour les sommes supérieurs.

C'est exactement ce que j'allais ajouter.

Plutôt impressionnant...

Rien ne vous empêche de faire une réclamation et/ou saisir le médiateur. Mais je dois dire que que situation est particulièrement cocasse !

Les OPMV des Dasye HD vont débuter. De nouveaux sièges moins rigides seront installés, les banquettes vont être retirées, des prises électriques déployées. Un espace de convivialité sera organisé au milieu de la rame et proposera de nouveaux services mais toujours pas de restauration, modèle low cost oblige.

Ce lifting devrait pourtant permettre d'augmenter encore la capacité de ses trains en passant de 644 places à 653. Les premières rames reliftées commenceront à circuler début 2025 avant un déploiement progressif jusqu’en 2029.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/la-sncf-va-lancer-le-grand-rafraichissement-de-ses-ouigo_AV-202404230307.html

Il n’y aura pas de grève SNCF durant les ponts du mois de mai : syndicats et direction ont trouvé un accord sur les fins de carrière.

Citation

L’accord prévoit entre autres une amélioration du dispositif de retraite anticipée, en particulier pour les cheminots ayant occupé des postes à la pénibilité avérée. Ces derniers, dont font partie les conducteurs, pourront entamer une "cessation anticipée d’activité" 30 mois avant leur retraite avec 15 mois travaillés rémunérés à 100 % et 15 mois non travaillés rémunérés à 75 %.

Pour les contrôleurs, le dispositif est encore plus avantageux avec une cessation d’activité s’étalant sur 36 mois dont 18 mois non travaillés rémunérés à 75 %. L’accord permet de "compenser en partie les effets néfastes de la réforme des retraites", a déclaré à l’AFP le secrétaire fédéral de Sud-Rail, Erik Meyer. Les adhérents du syndicat se sont massivement prononcés en faveur d’une signature.

Plus de détails ici : https://www.midilibre.fr/2024/04/22/il-ny-aura-pas-de-greve-sncf-durant-les-ponts-du-mois-de-mai-syndicats-et-direction-ont-trouve-un-accord-sur-les-retraites-11906356.php

SNCF et RATP prévoient la privatisation progressive de SYSTRA au cours de cette année. Article privé des Echos : https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/ingenierie-systra-se-prepare-a-sortir-du-giron-de-la-sncf-et-de-la-ratp-2089763

@assouan Pour le gouvernement espagnol semble-t-il. En ce qui me concerne, plus "la" SNCF est profitable, plus je suis content.

Jacques Cooper, le dessinateur du TGV 001 puis du TGV Sud-Est, est décédé à 93 ans.

Cela n'empêchera pas SNCF d'envoyer ses dernières 3UF en Espagne cette année... et d'accroître son développement !