TGV_13

Le 16/02/2024 à 21:40, BB 63000 a dit :

mais si c'est notre problème, tu le dis toi même :"Personne n'a dit que Trenitalia gagne de l'argent sur cette activité (Paris Lyon) et le contraire serait étonnant". si tu(pas toi, mais trenitalia) ne gagnes pas d'argent tu es déficitaire et à un moment ou à un autre l'activité s'arrête.

La SNCF est un joli contrexemple...

Le 17/02/2024 à 11:58, BB 63000 a dit :

oui mais au bout du compte  après avoir investi des centaines de millions d'euros, si il n'y a pas de bénéfices tu es déficitaire et tu meurs (voir les bons résultats de thello)

Alors non. On peut ne pas être bénéficiaire sans être déficitaire, ni sans perdre d'argent. Les douces règles de la comptabilité.

@ADC01 Le "bon sens" n'existe pas en droit 😉

Il y a 18 heures, ADC01 a dit :

Parce que c'est le cœur de son métier.

Je ne suis pas sûr qu'il existe une définition juridique ou légale du "cœur de métier".

Il y a 2 heures, Cyril83 a dit :

En outre, si la grève est massivement suivie, où trouver les ressources sauf à dépouiller complètement un axe pour assurer un service un tout petit plus fourni que ce qui aurait dû être sur un autre axe ?

Autre hypothèse : la DRH a discrètement négocié des contreparties avec les ASCT de l'axe Sud-Est afin d'assurer les TGV des neiges ? Car avec 75% de grévistes au niveau national (si j'ai le bon chiffre), je ne vois pas comment le tableau des départs de PLY peut être aussi fourni ; versus ceux de PMP, PNO et PE.

@ADC01 Là dessus on est d'accord. Mais la discussion de base était de dire que le TGV est une activité non-conventionnée, malgré un quasi-monopole de Voyages SNCF, et que donc si une obligation de service minimale devait s'appliquer au titre du "transport de masse" pour que le TGV soit dedans, en quoi ne s'appliquerait-elle pas à l'aviation ? Ni aux autres compagnies de grande vitesse ferroviaire ? Ou alors qu'aux cheminots (au sens noble du terme) ? Mais ce serait profondément tordu et juridiquement bancal.

C'est pourquoi j'ai du mal à voir comment il serait possible de contraindre par la loi le droit de grève des cheminots/salariés de l'activité TGV. Sur les missions de DSP c'est plus facile... mais ce sont rarement elles qui posent le plus difficulté (ni qui fassent le plus parler) !

Il y a 4 heures, ADC01 a dit :

Mais la SNCF dans son ensemble a une mission de service public y compris en faisant rouler des TGV.

Alors là, je demande aux spécialistes de répondre ? Car les syndicats nous rabâchent à tue-tête sur tous les plateaux que depuis la transformation en SA, SNCF et ses filiales sont devenues des sociétés de droit privé qui ne répondent plus à des missions de service public mais au mieux à des délégations de SP. C'est un peu le même sujet avec le groupe La Poste.

Il y a 15 heures, ADC01 a dit :

L'aérien n'est pas un transport en commun, ni un service public

Ben le TGV non plus.

il y a 30 minutes, ADC01 a dit :

Ce n'est pas ça, d'après ce que j'ai lu dans un autre article, ce serait carrément interdiction de grève 60 jours par an, jours définis par décret tous les ans. L'article mis en lien  ici est très mal fait, il reste dans le flou..

Autre proposition inspirée d'Allemagne : pas de grève tant qu'un accord entre les syndicats et la direction existe. La contestation se passe devant les tribunaux (d'après ce que j'ai entendu).

il y a 14 minutes, ADC01 a dit :

Je ne parierai pas la dessus, dans leurs esprit, c'est tous les transport en commun de masse qui sont concernés

Donc l'aérien. Pour une fois, le train et l'avion seront sur la même égalité.

Après les ASCT, les aiguilleurs ?

https://www.lefigaro.fr/social/greve-a-la-sncf-vers-un-mouvement-social-des-aiguilleurs-les-23-et-24-fevrier-20240215

Citation

SUD-Rail a ainsi déposé un préavis de grève du vendredi 23 février à 11 heures jusqu’au samedi 24 février 23 heures. Il pointe des promesses non tenues de la direction suite à un mouvement social qui s’est déjà tenu en mai dernier. Il souhaite ainsi un changement de l’organisation du travail, un «recrutement massif» et «une revalorisation de l’indemnité opérationnelle circulation à hauteur de 300 euros par mois».

Il y a 2 heures, fabrice a dit :

Pour résumer, en France, si tu as droit à un truc ( de ton entreprise) que ton voisin n'a pas tu es privilégié. Par contre, si tu lui fais remarquer que lui à des trucs que toi tu n'as pas, il va te dire que c'est normal, et continuera à insister sur ce que tu as toi et pas lui

Ça me fait furieusement penser à la gauche actuelle du pays.

Drapeau rouge pour ce premier week-end de chassé croisé des vacances.

https://www.lefigaro.fr/social/greve-sncf-70-a-90-de-controleurs-grevistes-ce-week-end-le-pdg-de-la-sncf-les-appelle-a-bien-reflechir-20240213

Citation

Après une réunion de la «dernière chance» qui s’est tenue lundi soir au siège de la SNCF à Saint-Denis, la CGT et Sud-Rail ont maintenu leur appel à la grève des contrôleurs du 16 au 18 février. Une grève en plein milieu des vacances scolaires qui vise, selon les syndicats, à sanctionner «les engagements non tenus» par l’entreprise. À en croire Fabien Villedieu, membre du bureau fédéral de Sud-Rail et invité dans la matinale de RMC ce mardi, le mouvement s’annonce très «suivi» : entre «70% et 90%» contrôleurs se seraient déjà déclarés grévistes.

"Qui aurait pu prédire ?"

Un kilomètre à pieds, ça use ça use...

Discrètement, Voyages SNCF a augmenté le prix plafond des billets avec une carte Avantage sur certaines lignes TGV.

https://www.lefigaro.fr/societes/la-sncf-a-augmente-le-prix-plafond-des-billets-avec-une-carte-avantage-sur-certaines-lignes-tgv-20240208

Un préavis a été déposé par les ASCT pour le premier week-end des vacances d'hiver : https://www.liberation.fr/economie/transports/les-controleurs-de-la-sncf-menacent-de-faire-greve-les-16-17-et-18-fevrier-20240202_OM4J32ZQ2RBMLDOIQGVBUIVX44/

Ces prochaines années va se préparer un nouvel appel d’offres pour des trains supplémentaires à horizon 2030. “L’hypothèse de travail porte sur l’acquisition de rames plus longues (100 mètres) et plus capacitaires (deux niveaux)”, indique le plan d’actions des transports collectifs 2024-2028 que le gouvernement genevois a transmis au parlement ce début d’hiver. Travail sur les nouvelles rames réalisé avec Auvergne-Rhône-Alpes, les CFF et la SNCF…

https://c.ledauphine.com/transport/2024/02/04/leman-express-trains-a-deux-etages-en-2030-et-le-plan-en-attendant

Le 19/01/2024 à 12:04, Foudetrains a dit :

Suite à une enquête de la Commission Européenne, la Renfe va être contrainte de partager ses données dans le cadre de la distribution des billets par des plateformes concurrentes (comme Trainline, Omio, Kombo...)

Ventes de billets de train: vers plus de concurrence? (bfmtv.com)

Pour faire un parallèle avec SNCF Voyageurs en France, aucun reproche ne peut être adressé quant à l'open data des réservations et ventes. S'agissant des commissions, l'opérateur est en droit de décider unilatéralement du niveau de rémunération... les plate-formes n'ont aucune obligation de vendre ces et ses billets. C'est d'ailleurs pour ça qu'elles restent discrètes à ce sujet.

C'est toujours l'éternel problème des activités dites de "capacité". Faut-il acheter plus de trains ? Ou bien en faire circuler moins mais plus capacitaires ? Ou plus de circulations mais moins capacitaires ? Pour quel taux de remplissage moyen in fine sur une journée ? Bref l'équation n'a aucune solution unique. Et à la fin, c'est à la fois le client et le contribuable qui paient.

Le mieux reste le message diffusé sur les canaux SNCF : "comportement inadapté d'un client qui trouble le voyage". Sacrée inadaptation, en effet.

Le dossier de financement des études du tracé français de la ligne ferroviaire a finalement été bouclé à temps. Dimanche soir, à l’avant-veille de la clôture de dépôt des dossiers à Bruxelles, le président de la région avait proposé de rajouter les 20 millions manquants à condition que l’Etat augmente de 100 millions d’euros à 720 millions ses investissements dans le plan Etat région sur les mobilités.

https://www.20minutes.fr/societe/4073426-20240130-lyon-turin-dossier-financement-etudes-boucle

Le 11/01/2024 à 10:42, zoreglube a dit :

Je n'ai pas trouvé de case appropriée pour loger cette information, malgré une consultation du moteur de recherche, et dans la page consacrée aux TER, nous disposons uniquement d'un sujet par région et pas de rubrique informations tous TER  . Le fait que huit régions lancent une procédure contre l'augmentation des tarifs de péages des silons contre SNCF Réseau, pourrait éventuellement donner un argumentaire question concurrence . 

TER : huit régions attaquent les tarifs de SNCF Réseau devant le Conseil d'Etat (francetvinfo.fr)

 

Les huit régions ont été déboutées par le Conseil d’État : https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/hausse-des-tarifs-de-sncf-reseau-l-aval-de-l-autorite-des-transports-valide-0957d1a973157127570fb852d035eed8

@ADC01 Tout à fait. C'est un peu comme le Lyria Marseille-Bellegarde de l'été 2020.

Quel intérêt d'avoir un Eurostar franco-français ?

Il y a 15 heures, Grandao a dit :

Mouais je ne suis pas trop d'accord. On voit bien où ça mène quand on met des ministres interchangeables qui passent d'un domaine à un autre. Bruno Le Maire a été ministre de l'agriculture sans savoir ce qu'était un hectare. Le problème aujourd'hui c'est que les ministres n'ont souvent ni les compétences ni un vécu en rapport avec le domaine...

Un ministre n'est qu'un pantin de communication (même si j'ai beaucoup de respect pour certains ayant exercé cette fonction). Qui connaît le directeur général des infrastructures ? Qui connaît le directeur général de l'enseignement ? Le directeur général des entreprises ? Le directeur général de l'énergie ? Spoiler: personne. Pourtant, ce sont ces personnes là -sur lesquelles le ministre de tutelle est censé avoir autorité mais n'en a en réalité aucune car toutes les ficelles sont tirées de l'Elysée- qui dirigent et "gouvernent" au doigt et à l’œil les plus gros pans de notre administration (et gagnent accessoirement 3 à 5 fois plus qu'un ministre). Le ministre, lui, n'est là que pour réciter assidument sur les plateaux radios et TV la feuille de com envoyée par les conseillers de Matignon.

Il y a 5 heures, MAGORINO a dit :

Clairement il y a effectivement du monde dans les trains partout en Europe et celle ci incite financièrement au développement des réseaux ferroviaires et je vois plutôt des réticences Franco Française à l'image de la perte potentielle des subventions Européennes pour les études du Lyon Turin si un accord sur la participation de la France n'est pas trouvé avant la fin du mois de janvier 2024 .

Pourtant, quand l'UE encourage et finance le corridor Atlantique, on a des zadistes qui vont occuper les futurs tracés des LGV. Comprenne qui pourra...

Nouvelle règle pour les bagages à compter du 15/02/2024 : https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/en-france/tgv-inoui/vos-bagages-regles-a-partir-du-15022024/

Eh bah c'est pas gagné avec Béchu aux commandes...