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SNCF Voyageurs annonce la nomination de Karine Dussert-Sarthe comme directrice TGV-INTERCITÉS, membre du comité exécutif de SNCF Voyageurs. Elle prendra ses fonctions au 18 mai 2026, date à laquelle Alain Krakovitch est nommé directeur du Matériel et Xavier Ouin directeur de la Sécurité, également membres du comité exécutif de SNCF Voyageurs.

Les photos sont impressionnantes. Le camion transportait des mobil home.

C'est assez fréquent tout de même.

@capelanbrest un autre exemple : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/jusqu-a-11-milliards-de-dollars-en-2026-united-airlines-reduit-ses-capacites-craignant-un-surcout-de-kerosene-20260321 Jusqu'à 150$ le baril, l'économie va tenir, même plusieurs années. Les scénarios "dégradés" n'ont pas osé aller au-delà.

Quand les gens critiquent la SNCF, ça va pas. Quand des passionnés guettent le lancement commercial d'un nouveau train, ça va pas non plus. Mais bizarrement, c'est toujours pour les mêmes que ça ne va pas...

Ah, et les contrats (ni les conventions de Groupe ou autres) ne sont pas faits pour évoluer ?

Ce qui fait scandale à SNCF est une banalité chez Air France.... ça en dit long !

Velvet présentera sa première rame en avril : Train : Velvet présentera sa première rame en avril et s'...La start-up du ferroviaire sera la première à disposer de trains neufs. Derrière elle, les prétendants avancent à pas feutrés.

C'est déjà le cas, aussi bien pour la formation des techniciens que pour les marches avec les "volontaires de l'essai".

Ce train poursuit jusqu'à Nice (6175).

Rassurez-vous, la SA Voyageurs communiquera en pleine pompe le jour de la première circulation commerciale !

Londres-Cologne en 3 heures 45 ou Londres-Genève en 5 heures 20: après des années de déboires techniques et financiers, le tunnel sous la Manche voit désormais l'Europe (ferroviaire) à sa porte. L'arrivée prévue de nouveaux exploitants concurrents d'Eurostar - filiale de la SNCF - après 2030 va permettre aux trains empruntant le plus long tunnel sous-marin du monde de prendre des parts de marché aux avions en Europe en augmentant l'offre de service, affirme dans un entretien avec l'AFP Yann Leriche, directeur général de Getlink , l'exploitant d'Eurotunnel. https://www.boursorama.com/bourse/actualites/le-tunnel-sous-la-manche-veut-ravir-des-parts-de-marche-vers-l-allemagne-et-la-suisse-82675d54c014a682fd0261e00417885d

Les réservations jusqu'au 12 décembre 2026 (TGV INOUI et INTERCITÉS) ouvriront ce mercredi 11/03.

SNCF Voyageurs va se voir proposer au moins 18 sillons quotidiens sur le réseau italien pour le lancement de son exploitation : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-a-l-assaut-du-marche-italien-apres-l-obtention-de-sillons-pour-se-lancer-jusqu-a-rome-20260306

Roger TALLON était un designer. Pas un concepteur de siège qui relève plutôt de l’ingénierie. De mémoire seule le prototype 262 en a été équipée. Alors tu vois, j'ai été étonnement surpris du confort en 2nde sur plusieurs Paris-Marseille (trajets pros). La seule différence pour moi, c'est l'espace aux jambes et la largeur du siège. Mais le confort du siège est pratiquement identique entre les deux classes.

J'ai emprunté deux "Néo-Duplex Océane" différentes ces derniers jours, comprendre les séries 23x/24x/25x/26x composées des motrices Duplex synchrones équipées de l'ERTMS et des remorques Dasye originelles rénovées en diagramme Océane. Les deux habitacles présentaient déjà des défaillances ou vieillissements de l'aménagement intérieur... étonnant pour du matériel qui sort d'OPMV.

Nouvelle livrée ou effet de lumière ?

9 millions d'euros publics pour un train de fret tous les quatre jours..... le passage coûte cher !

Quelques infos plus précises. Les 23 Duplex sont les "Tallon" survivantes du Nord (+ la 241), tandis que les 1N couvrent l'ensemble des Réseau bi/tri et Atlantique encore en circulation.

L'opérateur ferroviaire espagnol Renfe a annoncé ce mardi 17 février la reprise de la circulation des trains à grande vitesse entre Madrid et l'Andalousie, dans le sud du pays, un mois après la tragédie d'Adamuz ayant fait 46 morts dans la collision de deux trains. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/espagne-un-mois-apres-l-accident-les-trains-a-grande-vitesse-reprennent-entre-madrid-et-l-andalousie-20260217

Alain KRAKOVITCH a, à juste titre, répondu à cette polémique ici : Face aux articles qui se multiplient, je tiens à dire ici...Face aux articles qui se multiplient, je tiens à dire ici la vérité des prix OUIGO : Oui, les prix OUIGO ont évolué depuis 13 ans (date de création de notre marque low cost). En même temps que OUIGO

Ils sont comptabilisés dedans (à la différence d'un voyageur malade ou d'un accident de personne).

Il n'y a plus de programme de rénovation d'ampleur à l'exception des dernières POS-Dasye et OuiGo HD.

En ce qui concerne les TGV, il me semble que la plus importante cause de retard est la présence de bagages abandonnés.

RNAI ce sont toutes les Duplex Tallon restantes (rénovation nouvel aménagement intérieur?). C'est ambitieux d'installer l'ERTMS sur les R-bi.