TGV_13

Le nom du programme de rénovation des aménagements Tallon en Océane ?

UTILISÉE et pas LIVRÉE.

Notre ami troll a déjà disparu... mais j'espère que sa verbalisation sera majorée ! Parole d'un non-cheminot.

Sud Rail a déposé un préavis du 17 avril au 2 juin, à la demande des contrôleurs et de leur collectif national, qui s’était fortement mobilisé à l’hiver 2022. Le syndicat réclame entre autres une hausse de la prime de travail ainsi qu'une révision plus fréquente de la clause de revoyure des échelons salariaux. https://www.leparisien.fr/economie/sncf-les-controleurs-menacent-de-faire-greve-pendant-les-vacances-davril-et-les-ponts-de-mai-24-03-2025-6G3KEOWOSZFVZKCJBCOLUNGFIE.php

En l'accouplant à un Bruxelles-Marseille/Montpellier, cela doit l'équation financière doit s'équilibrer plus facilement. Reste à connaître la fréquentation sur cet axe transversal, surtout sur la partie Rhin-Rhône.

27 euros le Paris-Marseille: ce prix est-il rentable pour la compagnie italienne Trenitalia? Du côté des péages que toute compagnie ferroviaire paye à SNCF Réseau pour circuler sur les voies, et qui sont parmi les plus chers d'Europe sur les lignes les plus fréquentées comme Paris-Marseille justement (jusqu'à 40% du prix d'un billet), Trenitalia bénéficie de rabais temporaires. Si ce n'est plus le cas pour Paris-Lyon, l'opérateur aurait obtenu une importante ristourne pour Paris-Marseille. Selon nos informations, elle serait de 30 millions d'euros pour la période allant de juin 2025 à juin 2028. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/27-euros-le-paris-marseille-ce-prix-est-il-rentable-pour-la-compagnie-italienne-trenitalia_AV-202503120581.html

La rame 4523 a été équipée de manière à effectuer les contrôles habituellement opérés par IRIS320 durant sa prochaine révision générale : https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7308534212721037312/

Quel avenir pour la gare de TGV Haute-Picardie ? https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/somme/amiens/diminutions-des-dessertes-de-trains-moins-de-liaisons-directes-quel-avenir-pour-la-gare-tgv-haute-picardie-3126478.html

SNCF Transilien demande à Alstom la suspension des livraisons des RER NG destinés à Eole en raison de pannes trop fréquentes. https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/alstom-suspension-rer-ng/

C'est bien pour ça (alimenter les prises bien-sûr) que le TGV M dispose du fameux greffon.

Pas prévu et cela a d'ailleurs donné lieu à une âpre polémique sur les réseaux. Ceci dit, la majorité des câbles utilisée est encore en USB A vers USB C ou lightning.

Le matériel livré serait différent de celui commandé 🤫 sauf à ce qu'il y ait deux bistrots... Car à 7 voitures, la capacité d'emport évoluera très peu vs l'aménagement Océane actuel.

RENFE serait sur le point de jeter l'éponge : https://www.ladepeche.fr/2025/03/17/le-retour-du-tgv-toulouse-barcelone-menace-12575495.php La faute à son Talgo Avril boiteux...

Dramatiques tous ces accidents.

Au moins deux morts (militaires) et un blessé grave lors d'un accident PN à Bailleul-Sire-Berthoult, près d'Arras (Pas-de-Calais). https://www.tf1info.fr/justice-faits-divers/pas-de-calais-accident-arras-bailleul-sir-berthoult-un-vehicule-de-l-armee-percute-par-un-train-plusieurs-victimes-2359807.html

Super Jumbo va-t-il renaître de ces cendres ? C'est bien la tendance... https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/a380-retour-en-piste-83977816.html

Cela existe déjà. Aucun distributeur n'est mono-marque. Il n'y a que les succursales qui vendent exclusivement la marque constructeur.

@cyclodocus @omnibus @Gom Comme quoi c'est facile et faisable...

La configuration la plus courante n'aura que 2 voitures de première, et jusqu'à 6 voitures de seconde (+ le bistrot).

Ça ne saurait tarder, à me mesure que le nombre d'opérateurs augmentent. TRAINLINE est déjà bien référencé.

Nouvelle norme depuis l'aménagement Océane.

C'est uniquement pour le plaisir de tordre les clichés (je n'ai pas trouvé plus récent) : https://fr.statista.com/statistiques/805036/prendre-l-avion-pour-voyager-france-selon-l-age/ La jeune génération (gen Z ou Alpha) n'est pas si écolo qu'elle le prétend... suffit de voir combien partent à Bali pour "se ressourcer et se reconnecter avec eux-mêmes" ou prennent l'avion entre deux grandes villes françaises desservies par TGV. Mais ils mangent des graines bio, certes. Bref, la période de transition va perdurer encore quelques années tant que nous serons dans un espèce d'oligopole sans que tous les acteurs soient installés. De mémoire la LGV Méditerranée est la plus rentable des lignes, devant la LN1, et vise une clientèle encore plus large que le Paris-Lyon. RENFE est dans les starting block s'ils obtiennent un jour leur homologation... l'été 2025 va être un peu le thermomètre de l'accueil par les voyageurs de cette concurrence sur leur axe des vacances !

@Gom En PACA, le matériel est prévu d'appartenir à TRANSDEV (l'exploitant). Là on parle de matériel qui appartient à l'AOT.

A l'époque (2017 de mémoire), le Lyria vers Genève tirait jusqu'à Nice. J'ai toujours pensé qu'il y aurait de la demande pour une double offre quotidienne Perpignan-Montpellier/Nice-Marseille|Lausanne. Petit joueur.... il aurait pu tirer jusque Nancy ! Lors des pointes (week-end, fériés ou vacances), des 2N2 3UA et 3UF sont engagés aussi bien sur du domestique Est que sur de l'IS vers Bordeaux, Montpellier et Marseille/Nice. Il y a peu, une UM de Réseau pouvait être dédoublée par une US Euroduplex.

Étonnant ces logos SNCF Voyageurs sur du matériel censé appartenir à la région...