TGV_13

De plus en plus tôt... ça a un côté un peu flippant de devoir réserver ses billets 5 mois à l'avance !

@Gom Le "billet direct" (réforme européenne) permet de mixer plusieurs compagnies sur le même voyage en assurant les responsabilités d'éventuelles ruptures de correspondance (on en a fait un sujet dédié et pointu juridiquement sur ce forum). Pour l'instant, c'est une pratique peu répandue en France en raison du quasi monopole qui règne dans le transport ferroviaire de voyageurs. D'ici quelques années, ce sera monnaie courante. Vous verrez que SNCF Connect vendra tôt ou tard des billets TRENITALIA et RENFE y compris sur ses plates bandes. Soit dit en passant, beaucoup de gens, notamment dans la jeune génération qui est très débrouillarde en matière de voyages et aujourd'hui l'une des plus grosses poche de croissance, sait parfaitement organiser ses voyages avec rupture de transporteurs. La digitalisation rend cette pratique très accessible pour obtenir les meilleurs prix.

La composition des trains normands modifiée par la panne d’un outil au technicentre de Sotteville-lès-Rouen L’usure prématurée d’une pièce sur l’un des principaux équipements du site oblige la SNCF à revoir l’organisation des rames, en particulier en Seine-Maritime, jusqu’au 6 avril. Et plus largement d’adapter son matériel. https://www.leparisien.fr/seine-maritime-76/un-peu-moins-de-premiere-classe-panne-au-technicentre-de-sotteville-les-rouen-la-composition-des-trains-normands-impactee-11-03-2025-2RFAGNAUTNA3RLVPBJWUBHGUDY.php

Les voyageurs savent le faire en avion pour aller à l'autre bout du monde et il n'y arriverait pas en train sur du trafic intérieur ? C'est fort de café...

C'est ni mieux ni moins bien que ce que SNCF Voyageurs fait déjà avec TGV !nOui et OuiGo. 3h, ce sont les bolides en provenance/à destination de Nice qui ne s'arrêtent plus entre Marseille et Paris (et coûtent bien plus chers!). @zorba Concernant les correspondances en PACA, l'identité du premier transporteur ne change pas grand chose...

Sauf depuis hier où X est down...

Les horaires obtenus par Trenitalia sont des nouveaux sillons :

D'autres photos ici : https://x.com/TGVINOUI/status/1899426423292428536 C'est marrant, je trouve les vitres moins hautes. Un article complet pour @ADC01 : https://www.leparisien.fr/economie/wagon-bar-sur-deux-etages-davantage-de-place-pour-les-jambes-voici-linterieur-du-tgv-du-futur-devoile-par-la-sncf-11-03-2025-42RMDFDUKZF67ENWYNNM5P2PEY.php

Très curieux de tester !

Ce matériel recevra donc des équipements spéciaux pour emprunter le barreau d'interconnexion est ?

Quel sera le matériel en circulation entre Amiens et R-CDG Aéroport ?

Un week-end en Duplex. Tout d'abord une UM de Dasye plus vue depuis des années dans le Sud-Est, sur la mission !nOui 6174 du vendredi 28/02 (retardé d'une heure en raison d'une panne de signalisation à Saint-Raph) : A l'arrivée à PLY et le quai d'en face : Et le retour ce dimanche avec le 6177 à destination de Nice. Ca cafouille un peu à l'embarquement quand il y a TRENITALIA + SNCF côte à côte : La 241 (usé, usée, usée) a tiré jusque Marseille avant de laisser place à la 713 de queue lors du remboursement :

Renfort hivernal :

Et si le prochain président de la SNCF était Jean-Pierre FARANDOU ? C'est l'hypothèse qu'émet BFM Business ; Jean CASTEX ayant renoncé à porter sa candidature (soutenue par Macron).

Mon message était -à l'évidence- ironique.

François DUROVRAY, ex ministre des transports, relate tout le bien qu'il pense de l'ouverture à la concurrence du rail français : https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/francois-durovray-la-concurrence-ferroviaire-risque-de-rendre-le-systeme-plus-complexe-pour-les-usagers/

Je parle bien de l'aménagement voyageurs uniquement. Que je crois pouvoir considérer comme "quasi-neuf" quand il sort d'OPVM. @capelanbrest Oui oui, tu dois sûrement avoir raison.... comme sur tous les sujets d'ailleurs 😉

C'est tout aussi simplet comme raisonnement. Dans ce cas, pourquoi ne pas faire voyager sur des sièges en bois de l'époque au prix du TGV ? Les voyageurs ne sont pas bêtes. Et cela s'applique à tous les moyens de transport (aviation, automobile, bus, etc).

Avec un gros zoom !

@capelanbrest Les voyageurs lambdas ne connaissent pas (et se foutent bien) du numéro de la rame, de sa série ou son affectation. Mais ils distinguent très bien les vieilles des plus récentes !

Nouveau matériel de TRANSDEV ?

Le calendrier s'allonge encore... les homologations européennes ne seront demandées qu'à compter de septembre, retardant encore la mise en service commercial prévue dans un an ! https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/sncf-le-calendrier-des-essais-du-futur-tgv-sallonge-encore-2149491

Dans cet ordre, ça fait un sacré détour !

Lyria inaugure de nouvelles classes donc pour les 3UA, je pense que cela attendra. Si déjà toutes les Duplex et Dasye passent en Océane, il y en a encore pour quelques années. D'ici-là beaucoup de TGV M auront été livrés. Il me semble que les 820 et 821 sont également prévues pour la flotte espagnole. Détrompe-toi justement. Les quidams savent très bien faire la différence entre une vieille RD et une Océane toute neuve ; à chaque fois ça me surprend d'ailleurs - il suffit d'écouter les voyageurs quand ils montent à bord et s'installent.

D'ailleurs, c'est pour moi une curiosité de ne pas avoir renvoyé les Euroduplex 3UF-TC (qui dépendent de Gerland) plutôt que les Océane Like. Quitte à avoir une flotte homogène autant y aller jusqu'au bout ! Ce n'est pas le bon sujet.