TGV_13

Qui peut le plus....

Mon grand-père a même connu ça en cockpit d'avion dans les années 70.

"Quand la magie prend vie" bientôt nouveau slogan du Parlement Européen ?

C'est la railcoop anglais quoi.

Pourquoi pas Lyon-Bordeaux via Limoges, paraît-il qu'un acteur éminent se désiste de peur d'affronter le succès ?

Toujours pas de TGV normands des neiges en 2024 « En 2024, d’importants travaux sont programmés en lien avec le projet EOLE [prolongement du RER E vers l’Ouest], ainsi que dans le tunnel de Rolleboise (à proximité de Mantes) par lequel transitent les trains reliant la Normandie à Paris, indique SNCF Réseau. Ces travaux ne permettront pas d’assurer la desserte du TGV des neiges. » https://actu.fr/normandie/cherbourg-en-cotentin_50129/cherbourg-pour-la-deuxieme-annee-le-train-des-neiges-ne-repart-pas_60207360.html

SNCF : Trenitalia coupé dans son élan dans sa conquête du marché français « Evidemment, un tel éboulement a des conséquences importantes pour notre trafic ferroviaire. » Roberto Rinaudo, président de Trenitalia France, ne tente pas de minimiser la situation. Les éboulements du 27 août dernier au niveau de Modane, qui ont interrompu la liaison ferroviaire transfrontalière entre la France et l'Italie, ont déjà été un coup dur pour l'opérateur italien alors que la haute saison n'était pas encore achevée. L'annonce, il y a une dizaine de jours, que cette fermeture allait se prolonger au moins jusqu'en juillet 2024, en est un autre plus dur encore. Face à cette situation inattendue, Trenitalia France cherche des moyens pour continuer à faire son trou sur le marché français de la grande vitesse. « Pendant les huit prochains mois, nous n'aurons pas la possibilité d'exploiter des trains entre Paris et Milan », se désole le patron de Trenitalia France. « Il y aura au moins 500.000 passagers qui ne pourront pas prendre le train », déplore-t-il encore. Ce qui est loin d'être négligeable au vu du million de passagers transportés au cours de sa première année d'exploitation en France (décembre 2021-décembre 2022). Certes, Trenitalia France est monté en puissance depuis en développant son offre sur le Paris-Lyon à partir du printemps 2022, mais le coup est rude. Pour l'instant, il est « encore compliqué de faire un bilan de toutes les pertes prévues, mais l'impact n'est pas du tout neutre », prévient Roberto Rinaudo. Interrogé sur un décalage possible de ses objectifs de rentabilité, le patron de Trenitalia France se contente de rappeler que le ferroviaire est « un marché de longue durée » et que l'objectif premier de sa présence en France est « de faire grandir le marché ferroviaire afin de se développer, d'atteindre une masse critique et de faire des économies d'échelle ». https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/coupe-dans-son-elan-par-un-coup-du-sort-trenitalia-france-tente-de-trouver-des-alternatives-980021.html

La fonction a été désactivée ou n'est plus utilisée (consigne) depuis pas mal d'années déjà.

Macron est un socio-étatiste pur. Il n'a strictement RIEN de libéral.

Je trouve nettement moins réussi le sticker 'TGV !nOui" tout rouge plutôt que argent/rouge.

La troisième rame d'essai est arrivée. A elles trois, il est prévu qu'elles parcourent un million de kms avant le lancement commercial.

Cette belle et récente Océane-Like a assuré le TGV !nOui 5386 ce mercredi 11 octobre, en retour ce jour sur la mission 5332.

Une bonne vieille R-tri sur le TGV 9830 reliant Bruxelles à Marseille, ici à son terminus voie L avec un petit +35.

Qui sera peut-être même le dernier !!

Il faut bien qu'elles se décrassent, à défaut d'aller à Milan.

La 863 fait le tour des technicentres et des grandes gares avec la coupe du monde de rugby.

Mais comment poursuivre une activité qui n'existe pas ?

Un ministre qui voudrait faire plaisir à sa circo locale ou à son ancien pote de l'ENA devenu président de région qui lui conserve un portefeuille de responsabilités en cas de démission au gouvernement... au hasard, vraiment au hasard hein.

@zoreglube En revanche, ce serait le calendrier des ouvertures qui pourrait être à revoir. Deux mois avant pour les grands départs, c'est trop peu.

Dans le prolongement de ce sujet, une étude réalisée pour l'Association Française du Rail (AFRA) tend à prouver qu'ne baisse des péages des lignes à grande vitesse «créerait un cercle vertueux» bénéfique à la fois aux voyageurs et aux entreprises ferroviaires. https://www.lefigaro.fr/conjoncture/une-baisse-des-peages-des-tgv-beneficierait-aux-voyageurs-et-aux-entreprises-ferroviaires-selon-une-etude-20231004

Justement. Si Railcoop est liquidé, je ne suis pas sûr qu'il reste des actifs nets exigibles pour solder (i) les créanciers (ii) les sociétaires. Ce qui signifie qu'il y aura une dépréciation à passer dans les comptes des administrations publiques. Et donc à voter. Ça tombe bien, on est en pleine période des budgets...

Railcoop prévoierait de se placer en redressement voire liquidation judiciaire dès la semaine prochaine.

Les derniers travaux de la voie L à Part-Dieu si je ne dis pas de bêtise.

@ADC01 Les sociétaires individuels font ce qu'ils veulent avec leur argent, ce n'est pas mon problème. Ce qui n'est pas le cas d'une collectivité locale qui lève l'impôt. Les Cours des comptes régionales devraient rapidement mettre leur nez là-dedans. Voire même un petit courrier au Procureur de la république.