TGV_13

SNCF Voyageurs expérimente pour la première fois une ouverture des ventes de billets pour les trajets en TGV INOUI entre Paris-Lyon, Paris-Marseille et Paris-Montpellier pour des circulations valables dans les 6 prochains mois. Les billets des TGV INOUI des trajets suivants, pour les circulations du 9 janvier au 4 juillet 2025, sont donc disponibles à la vente depuis le 13 novembre prochain : • TGV INOUI Paris Gare de Lyon – Lyon Part-Dieu / Lyon Perrache direct et y compris vers St Etienne Châteaucreux dans les deux sens de circulation • TGV INOUI Paris Gare de Lyon – Marseille Saint Charles direct y compris vers Nice Ville, Toulon et Hyères dans les deux sens de circulation • TGV INOUI Paris Gare de Lyon – Montpellier Sud de France / Montpellier Saint Roch direct y compris vers Perpignan dans les deux sens de circulation.

Ouverture à la concurrence des TGV : le gouvernement veut chambouler les règles https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/ouverture-a-la-concurrence-du-tgv-le-gouvernement-veut-chambouler-les-regles-2133697

On peut avoir de l'ERTMS 3 sans ligne nouvelle, j'ai bien parlé des aménagements "devant conduire" à sa création.

Dans le cas des aménagements devant conduire à la création de la Nouvelle Ligne Provence-Alpes-Cote d'Azur, il est prévu des sections en ERTMS 3.

Sans ligne nouvelle, aucune désaturation possible. Et vu que la LN PACA est reportée sine die...

Le lancement a du plomb dans l'aile. TRANSDEV n'aura même pas la moitié des 16 Omneo Premium commandé à Alstom pour démarrer son contrat en juin 2025. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/ter-marseille-nice-pour-se-lancer-a-temps-transdev-va-louer-des-trains-a-d-autres-regions_AV-202411260528.html

À partir du 15 décembre 2024, les lignes SNCF en Île-de-France retrouveront une offre de service à 100%, équivalente à celle en vigueur en 2019 avant la pandémie de Covid-19. https://www.bfmtv.com/paris/transports-les-lignes-sncf-d-ile-de-france-vont-retrouver-leur-offre-d-avant-covid_AN-202411250538.html

Les intempéries continuent de perturber le trafic régional : - ici en Normandie : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/intemperies-et-presence-de-sangliers-un-train-caen-paris-enregistre-de-plus-de-7-heures-de-retard-20241125 - ainsi qu'en région AURA : https://www.lefigaro.fr/actualite-france/le-trafic-sncf-sera-perturbe-lundi-a-cause-de-vents-violents-20241125

Une rupture de caténaire dans le Sud-Ouest a entraîné une nuit de galère pour les passagers d'un Hendaye-Paris hier soir : https://www.tf1.fr/tf1/jt-13h/videos/nuit-de-cauchemar-220-passagers-bloques-dans-un-train-35661987.html

Et souhaite également décaler les NAO à mars pour éviter les désagréments de chaque fin d'année aux voyageurs.

Globalement, le climat social du pays peut "péter" à tout moment, agrégeant ensemble des luttes qui n'ont rien à voir (agris pour le mercosur, fonctionnaires pour le délai de carence, cheminots pour FRET, Michelin, Auchan et Cora pour le secteur privé, etc). Cela fait longtemps que la colère était n'avait pas été si unanimement répandue, quelle que soit la strate (salarié ou patron, pauvre ou classe supérieure, privé ou fonctionnaire, jeune ou retraité). Les gilets jaunes pourraient être un heureux souvenir à côté. Les motivations de ces combats sociaux ne sont pas les mêmes, mais l'opinion semble suffisamment échaudée pour embarquer tout le monde dans le même bateau !

C'est marrant ça. Quand on ne donne pas de jugement, les autres s'en chargent. Quand on le donne, les autres le reprochent.

Grève SNCF : le trafic sera «quasi normal sur les TGV» jeudi, quelques lignes régionales perturbées https://www.lefigaro.fr/social/greve-sncf-le-trafic-sera-quasi-normal-sur-les-tgv-jeudi-quelques-lignes-regionales-perturbees-20241119 La convergence des luttes automnale semble mal engagée...

Une tribune qui va plaire à certains. FIGAROVOX/TRIBUNE - La libéralisation du marché du fret ferroviaire initiée par l’Union européenne instaure une concurrence déloyale entre opérateurs ferroviaires et transport routier, analyse Chloé Petat qui publie La révolution ratée du transport ferroviaire (Le Bord de l’eau). https://www.lefigaro.fr/vox/economie/greves-a-la-sncf-comment-l-ouverture-a-la-concurrence-a-accelere-le-declin-economique-du-fret-ferroviaire-20241112

Visite du nouveau centre de commande avec Matthieu Chabanel : https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/rhone/lyon/reseau-ferre-le-nouveau-c-ur-du-reacteur-de-la-ligne-tgv-paris-lyon-valence-3058384.html?s=09 https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7262081911332696064/

Et ce n'est que le début des plans sociaux alors il va falloir que l'opinion publique ait les reins solides. Mais c'est une bonne chose, cela va remettre un paquet de pendules (discours politiques) à l'heure.

Un certain Clément Beaune ? Européiste béat incapable d'hausser le ton fasse à la reine Ursula.

Sage arrêt !

C'était ça ou 5 milliards d'euros d'amende. Que ni la SNCF ni l'Etat n'avait les moyens de payer.

Techniquement on ne peut pas "vider" le lac Léman qui est composé à plus de 75% par le courant du Rhône.

Notamment les rames Réseau et Duplex de première génération qui assurent les IS vers Lille/Bruxelles. Ces travaux occasionnent des jumelages baroques entre des destinations inhabituelles : Grenoble avec Lyon, Montpellier avec Marseille ou encore Annecy avec Mulhouse. Les agents des gares de Dijon/Mâcon/Bourg ne doivent pas chômer dans les accroches/décroches. Les Lyria sont les trains les moins dérangés puisqu'ils sont ceux qui empruntent le moins la LN1 sur leur parcours.

« C’est aussi une riposte syndicale contre ce gouvernement illégitime que nous allons lancer », relèvent également les organisations syndicales. Ça commence bien...

Fret SNCF, entreprise leader du fret ferroviaire en France, va disparaître le 1er janvier prochain pour renaître sous la forme de deux sociétés distinctes baptisées Hexafret pour le transport de marchandises et Technis pour la maintenance des locomotives, a annoncé ce lundi la direction. C'est la deuxième étape du plan de discontinuité négocié par l’État français avec la Commission européenne, qui prévoit notamment la suppression de 10 % des emplois, pour éviter une procédure de redressement et une liquidation pure et simple de la société, qui emploie 5 000 salariés. https://www.ledauphine.com/transport/2024/11/04/l-entreprise-fret-sncf-sera-remplacee-par-deux-societes-hexafret-et-technis

Pas nécessairement. Certains rebroussaient et passaient par Ambérieu - ce qui ne semble pas être le cas de ce seul AR.

François Durovray, le nouveau ministre délégué des Transports, souhaite une évolution de ce modèle en associant lignes TGV avec aménagement du territoire. Il annonce donc le lancement d'un chantier en la matière avec une première série de propositions d'ici l'été prochain. Il invite SNCF Voyageurs mais aussi et surtout ses nouveaux concurrents à "participer à ces enjeux". https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/tgv-le-ministre-des-transports-veut-que-les-concurrents-de-la-sncf-ne-se-contentent-pas-des-lignes-les-plus-rentables_AV-202410280696.html Curieux de voir la conclusion de ces travaux.