TGV_13
-
Compteur de contenus
2 333 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par TGV_13
-
-
@capelanbrest Le mineur n'est pas incriminé, justement. Je rigolerais de vous (visée générale) y voir avec votre enfant. Mais bon, ne jamais taper sur la sainte SNCF ...
-
1
-
-
Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :
être séparé d'un compagnon de voyage durant 2/3 h d'un trajet en TGV c'est aps non plus un drame sauf raison impérieuse...auquel cas fallait s'arranger avant pour être dans la même voiture en 2 ou en 1ere en acquittant son billet.
En l’occurrence c'était un mineur.
-
Il y a 2 heures, assouan a dit :
On n'arrête pas le progrès 🤬 ! Présence de manifestants sur les voies, actes de malveillance, ... on en arrive à ce qu'une lutte "écologique" contre une autoroute en vienne à empêcher la circulation des trains...
Faut-il vraiment en être surpris ? Karima Delli est bien contre les méga poids-lourds au profit du fret ferroviaire mais contre le Lyon-Turin alors nous ne sommes plus à une incohérence près...
-
2
-
-
Procès du TGV Est : les experts mettent en cause le responsable des essais et la SNCF
CitationEntendus par le tribunal correctionnel de Paris, les experts mandatés pour déterminer les causes de l'accident de la rame d'essai du TGV Est qui a fait 11 morts le 14 novembre 2015 se sont montrés implacables à l'encontre de Systra, chargée des essais, et de la SNCF. «Systra (une société d'ingénierie ferroviaire, filiale de la SNCF et de la RATP, chargée d'organiser les essais, NDLR) a confié la définition, l'organisation et la conduite des essais en survitesse à du personnel n'ayant pas l'expérience de ce type d'essais, et n'a pas compensé cette inexpérience par une formation appropriée et un accompagnement adapté», ont affirmé à la barre Bernard Dumas et Bernard Lerouge, chargés de «faire toute observation utile à la manifestation de la vérité».
-
1
-
1
-
-
@DIDIERD Pas plus tard qu'avant-hier, la SUGE a collé sous mes yeux une amende de 150€ à un jeune en trottinette électrique sur le quai. J'ose imaginer qu'ils ont les assermentations nécessaires. Et peu importe, au pire...
-
1
-
1
-
-
@ADC01 Railcoop va encaisser le produit d'un actif qui lui avait été cédé pour (plus ou moins) un euro symbolique par la région.
-
Il y a 5 heures, ADC01 a dit :
Quand on commence à penser à vendre le matos, c'est que cela ne sent pas bon, mais pas bon du tout
Les contribuables d'AURA peuvent applaudir.
-
1
-
-
La 2N2 3UA 4703 a fidèlement assuré l'IS 9580 en coopération DB/SNCF. Train aux trois quarts vides passé Lyon puisque fermé à la vente après Chalon (allez comprendre...)
Quai K à la capitale des Gaules :
Terminus quai I à la cité phocéenne :
-
1
-
-
En attendant, le tweet de cette personne a eu 10,4 millions d'impressions pour 42K like. C'est trois fois l'audience de KohLanta sur TF1 alors qu'un spot de pub au milieu de ce programme coûte 67K€. La SNCF perd beaucoup d'argent en dégradation d'image avec ce genre de situation. Ce n'est pas les 270€ d'amende qui vont rattraper ça.
-
2
-
2
-
-
La 721 a commencé son service commercial sur l'axe Sud-Est. Rattachement au TLG. Les exemplaires suivants de cette nouvelle série de matériel vont rapidement suivre au fil des rénovations.
-
Il y a 23 heures, capelanbrest a dit :
ce que Roukmoute à voulu dire, me semble t'il, c 'est que publier ici ne présente aucun intérêt en terme de
- prise en charge de la réclamation
Rassurez-vous, ce n'était absolument pas le but de mon post. Pour les trois fois où j'emprunte cette ligne par an, je survivrai...
-
Du monde chez RENFE au départ de Lyon pour Barcelone (ou avant), même en semaine :
-
1
-
-
-
La 4516 a assuré le TGV !nOui 9866 ce jour. Ça grince et ça couine mais ça tient encore bien le 320 km/h.
-
1
-
-
Les R-tri commencent à recevoir les nouveaux fanaux LED déjà déployés sur les ATL.
-
1
-
-
AGC Lyon <> Genève. La honte pour une ligne internationale, c'est tout juste si l'assise ne s'effondre pas tellement la mousse est usée.
-
2
-
-
Il y a 8 heures, Roukmoute a dit :
Une personne (adulte) seule avec plusieurs enfants.
Ben oui mais dans ce cas tu as plusieurs billets non ? (j'avoue ne pas être dans cette situation). Donc autant de bagages possibles, même si on se doute que le petit de 3 ans ne va pas tirer une valise plus haute que lui. Et j'ose espérer sinon que les contrôleurs auront le discernement de ne pas verbaliser une mère célibataire qui emmènerait ses trois enfants chez ses parents pour les vacances avec une valise de plus.
-
Mieux vaut en rire...
-
1
-
-
Il y a 5 heures, DIDIERD a dit :
Maintenant il faut aussi reconnaitre que certains voyageurs abusent c'est parfois un véritable déménagement avec un envahissement intégral des espaces bagages pour une seule personne au détriment des autres voyageurs
C'est bien là le but de la restriction qui reste plus que mesurée : qui voyage seul avec plus de deux grosses valises et un sac à dos ?
-
2
-
2
-
-
Il y a 3 heures, BB 63000 a dit :
mais dis donc pour un membre du personnel sncf , tu m'as l'air de bien défendre trenitalia, elle est ou ta foie en l'entreprise pour laquelle tu travailles ?
J'espère que le foie d'@assouan est en bonne santé.
-
1
-
3
-
-
Avec la LGV vers Toulouse, il faut espérer qu'à terme, l'axe Bordeaux-Marseille devienne TGV en passant par le CNM.
-
1
-
-
Commander le même matériel pour tous les TET aurait semblé être ce qu'il y eut de plus logique. Du moins en ce qui concerne les renouvellements. On ne va pas aller bien loin avec douze flambantes nouvelles automotrices.
-
1
-
-
Il y a 5 heures, BAISIN a dit :
Il n' y a pas d' EAS sur le "LEMAN EXPRESS "
Euh, pardon ? Sur la ligne Bellegarde-Annemasse-Evian, ce sont des équipes de contrôleurs volants qui sont présentes dans environ 10% des TER/LEX.
-
1
-
1
-
-
Il y a 6 heures, assouan a dit :
Gni ? On ne peut pas être bénéficaire sans être déficitaire ? Ni sans perdre d'argent ? Alors on est bénéficiaire quand exactement ? (comprends plus rien moi)
Une boite qui a un EBITDA énorme (plusieurs centaines de millions), mais passe tout cet excédent en provisions, peut présenter un résultat net à 0. Pour autant, aucun banquier ne te dira que cette boite n'est pas rentable. C'est la prudence comptable (principe sacralisé en France) qui rend la rentabilité nette nulle.
Si j'ai un résultat net à 0, comptablement je ne suis ni bénéficiaire ni déficitaire... Après, il y a des multitudes de moyens d'arriver à ce juste équilibre. Et c'est à ça que servent les experts comptables ainsi que les fiscalistes.
Et quand bien même le résultat net serait négatif, il suffit d'une petite recapitalisation ou d'un apport en compte courant pour remettre les (quasi) fonds propres à zéro. C'est sans doute ce dont profitent Trenitalia France ainsi que de multiples multinationales immatriculées en France qui ne souhaitent pas se faire tondre par le fisc (à tort ou à raison, selon les points de vue).
Le sujet de base était de dire que Trenitalia France perd de l'argent et va couler. Quand bien même ils perdent de l'argent, ils ne vont pas disparaître de nos rails de sitôt après avoir investi des centaines de millions d'euros. Quel que soit leur résultat net. Il existe mille et une façon d'obtenir de nouvelles liquidités et de poursuivre l'activité en toute quiétude, dès lors que la boîte (ou ses actionnaires) est solvable à long terme.
-
3
-
ilisto - Kevin Speed France
dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Publication:
L'inverse est également vrai. Donc qui a raison ?
Pour autant, tout le monde est bien content de pouvoir passer d'un opérateur à l'autre et de payer son forfait trois fois moins cher qu'il y a 10 ans. On a depuis fait pareil pour les assurances, y compris emprunteur. Et que constate-t-on ? Que les consommateurs se ruent sur ces nouvelles dispositions. Vilaine concurrence alors, la rente du monopole est tellement plus aguicheuse.