TGV_13
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La Dasye HD 790 entre en service commercial, formée des remorques de la 254 rénovées et des motrices de la 747.
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Il y a 16 heures, hubivazi a dit :
Ce n'est pas plutôt entre Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV ?
Si c'est le cas c'est à cause d'une zone de travaux sur les 2 voies.
Exact, merci beaucoup. Sais-tu leur durée ?
Il y a 2 heures, BAISIN a dit :Une liaison Genève-Martigny, via la " ligne du Tonkin "à réhabiliter, est rentable pour Thonon, Evian, Meillerie, ST Gingolph France.
La Suisse est prète à tout payer ainsi que AURA, et les cantons de Genève et du Valais. La voie entre Evian et St Gingolph refaite, serait cédée à CFF infra, tout comme la portion Annemasse- Genève Eaux vives, ex PLM, puis SNCF, devenue CEVA, et c'est tant mieux. Ces dessertes sont rentables.
La voie n' est plus SNCF réseau, mais CFF infra, c'est beaucoup mieux comme ça.
Euh.... Le son de cloche n'est bizarrement pas le même du tout côté helvète.
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Petite question : c'est en raison de risques sismiques que la vitesse de circulation a été réduite à 170 km/h entre Valence TGV et Avignon TGV ?
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La lancement a été fait très discrètement début Juillet, sans aucune communication. D'où le carmillonnage des 284 > 289.
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Paris Gare de Lyon, le 08/09/2019.
La 4717, encore !nOui, assure le TGV 6709 à destination de Mulhouse.
La 602, en UM avec la 609, assure le 6225 vers Montpellier Saint-Roch.
La 813, !nOui depuis peu, et la 253 assure le TGV !nOui 6131 à destination de Marseille Saint-Charles.
Dix ans exactement séparent ces deux rames !
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Un nouveau jingle pour les annonces du chef de bord à bord de la 248 sur un trajet !nOui...
Est-ce généralisé ?
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Marseille Saint-Charles, de bon matin.
L'UM 253 + 248 assure le TGV !nOui 6112 à destination de Paris Gare de Lyon.
Un peu plus loin, la 4706 arrivée de Francfort la veille, se prépare à partir au Luxembourg à 10h07 via le TGV 9898.
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Sous la verrière,
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Marseille Saint-Charles, le 02/09/2019.
La 811 a été inouïsée (TGV 6866).
La 288 carmillonnée au début de l'été (TGV 6024).
La 4730 a assuré le TGV !nOui 6128 tandis que sa voisine OuiGo a assuré le 7825 puis le 7832.
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Quand la nature reprend ses droits...
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Annemasse, tout à l'heure. Les Regiolis livrés patientent tranquillement en attendant leur mise en service commerciale.
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La 273 a assuré le TGV 5324 aujourd'hui, non sans mal après une panne de signalisation vers Angers puis le retard dû à la régulation du trafic.
A son arrivée, à Marseille Saint-Charles :
La 608 partait de son côté à Paris (TGV 6134) :
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Gare de Bellegarde-sur-Valserine, à 16h00.
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Quelqu'un connaît-il le programme de l'OPMV de la Duplex 241 ?
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Le 23/08/2019 à 14:29, DIDIERD a dit :
Une nouvelle Ex-Lyria la 4412 Inouisée ce midi en gare de Lille Flandres en sortie d'Hellemmes direction Paris Conflans
.... dont la motrice paire est HS à la suite d'une rencontre avec un troupeau de bovin dans le Jura.
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il y a 30 minutes, Blofeld a dit :
384024
Soit la 4412 qui venait d'être inouïsée.
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Un sacré blaireau ce voyageur " régulier "
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Un rapport interne de la SNCF inquiète sur l'état du réseau ferré : https://actu.orange.fr/france/un-rapport-interne-de-la-sncf-inquiete-sur-l-etat-du-reseau-ferre-magic-CNT000001hZ3SN.html
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Fait plutôt rare : une UM (parfaite qui plus est) de TGV (3UF tant qu'à faire) en gare d'Evian-Les-Bains ce jour.
Le TGV 6503 a été assuré par la 819 tandis que la 820 lui a été attelée de sorte de pouvoir assurer le 6508 de demain. La 819 est repartie en fin d'après-midi à Paris (TGV 6506).
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3UF 819 :
3UF 820 :
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Gares TGV de Nîmes et Montpellier : les derniers délires de la SNCF : https://www.capital.fr/entreprises-marches/gares-tgv-de-nimes-et-montpellier-les-derniers-delires-de-la-sncf-1347002
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Prolongement du CEVA (Genève Annemasse) en France/Léman-Express
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Un train bondé circulant de Genève à Annemasse qui entre en collision avec un objet dans un tunnel: voilà le scénario catastrophe simulé vendredi, près de trois mois avant l'ouverture de la ligne du Leman Express.
Une situation dramatique à laquelle les journalistes n'ont pas pu assister, pour des raisons de sécurité.
Pour mener à bien cet exercice, 1200 figurants - 500 femmes et 700 hommes - ont été recrutés en mai dernier. A cela s'ajoute 700 à 800 intervenants appelés à démontrer leur réactivité face à ce type de situation.
Le bilan de cet exercice géant n'est pour l'heure par connu. Seule certitude, le premier tronçon transfrontalier du Léman Express sera inauguré le 15 décembre prochain.