jybert

Ben moi j'ai une question, désolé ! Je me demande bien pour quelle raison le psy t'a demandé pourquoi tu n'avais pas postulé conducteur à l'époque. Vous en aviez parlé lors de l'entretien ou ça lui est venu "comme ça" ?

Bonjour ! Merci d'avoir passé du temps pour me répondre. Concernant le dédain supposé de la chargée de recrutement, pourquoi pas. Je ne me suis pas laissé submerger par l'émotion. J'ai répondu du tac au tac mais peut-être au détriment de réponses précises. Les questions sur la période de chômage, j'avais de quoi répondre mais c'était des réponses un peu "bateau", pas très sincères à ses yeux. Bref, j'ai trouvé un job depuis et je serai mieux préparé pour ma prochaine candidature... Quant au reste de tes arguments, tu prêches un convaincu. Cependant, les deux derniers points sont contradictoires. Comment demander aux recruteurs d'argumenter leur décision de refus quand ils ont des dizaines de dossiers à gérer ? Les premières questions que la chargée de recrutement m'a posé lors de mon entretien téléphonique, étaient sur ce thème : la réponse en cas de refus "Ils répondent toujours"... Quelle ironie !

C'était un entretien téléphonique de 15 minutes. J'exprime ici simplement mont ressenti, à la recherche de réponses. Chacun interprétera à sa façon. Mon entretien de l'année dernière s'est passé comme pour Lucas57, faites un peu "à l'arrache". C'est la raison pour laquelle je suis allé quelques étapes plus loin dans le processus. Probablement que de m'avoir mieux préparé cette fois-ci a suscité chez la chargée de recrutement un doute de sincérité ou d'honnêteté de ma part. Puis-je avoir ton avis plus précisément ?

En gros, j'envisage d'invoquer le RGPD pour accéder à toutes les données me concernant, saisies sur leurs bases de données. Mais j'ai un doute sur son efficacité. En effet, si je "force" le service RH par cette manière, j'ai peu d'être encore plus indésirable.

Pour ma part, j'ai été reçu par une personne qui ne s'est pas présentée, plein de jugement et de dédain dans sa voix. Ça a commencé par toute une série de questions sur pourquoi j'avais échoué au précédent recrutement. J'ai répondu probablement par manque de préparation, je n'avais pas su montrer ma motivation. J'avais demandé des explications et on ne m'a jamais répondu. Elle me rétorque que si ! On répond toujours ! Bref... Ensuite l'entretien est reparti "normalement" mais je sentais déjà que c'était fichu. Quelle est la journée type du conducteur ? J'ai eu aussi une question sur le train en panne. Avez-vous fait le Mooc ? J'ai répondu à toutes les questions de manière calme et posée, mieux préparé pour mon deuxième entretien mais bon, sans succès. Vous a-t-elle demandé de vous présenter et de faire un résumé de votre parcours professionnel ? En ce qui me concerne, elle s'est juste contenté de me demander ce que j'avais fait durant mon année de chômage. Question pour laquelle j'avais des arguments puisque j'étais très occupé ! Next !

C'est-a-dire ? J'ai le sentiment d'avoir été "blacklisté". Comment accéder à son "dossier" ? Peux-ton faire une demande RGPD ?

Bonjour, peux-tu me résumer le déroulement de cet entretien téléphonique stp ? J'ai eu un entretien tél. en avril mais sans suite.

Bonjour et merci pour vos contributions. Il semblerait de ce qui ressort de vos témoignages, les contraintes horaires et découchés sont les plus difficiles à gérer ? Que veut dire RHR ?

Quelles sont les principales difficulté du recrutement ? Le métier n'attire plus donc pas assez de candidats ? Trop d'échec lors des sélections voire pendant la formation ? ...

D'accord. Et qu'est-ce qui motiverait alors un conducteur à changer d'EF pour entrer à la SCNF si ce n'est pas le salaire ? Le lieu d'affectation ? Passer du fret aux voyageurs ? Devenir conducteur TGV ? Devenir formateur ? Manager ? ...

Certes mais pourquoi ? Ils n'arrivent pas à recruter suffisamment de candidats externes ? En tout cas ça pourrait être l'occasion aux conducteurs de négocier leur salaire à la hausse ou de pouvoir choisir de changer de région.

Peu importe l'emploi ! Quand tu changes de travail, tu démissionnes de l'ancien job et tu signes un nouveau contrat avec le nouvel employeur. Si après une période d'essai, il décide de ne pas te garder et bien retour à la case départ !

Bonjour, je viens de voir une annonce un peu atypique sur le site de la SNCF Recrutements : ---------- Résumé du poste Intitulé du poste Conducteur de trains Expérimentés (F ou H) Référence offre 2019-3940 A partir de 01/10/2019 Contrat CDI Localisation France Vous bénéficierez d'une formation initiale de conduite, adaptée aux conducteurs expérimentés d'autres entreprises ferroviaires de 4 mois 1/2 en Campus Traction. ---------- Alors ma question est : que se cache-t-il selon vous derrière cette annonce ?

En mars dernier chez VFLI, j'étais bien devant un pupitre relié à un ordinateur et piloté par un logiciel qui envoyait les ordres et mesurait les temps de réponse et la justesse de mes actions.

Ah d'accord, le fameux pupitre avec manettes, pédales et boutons qu'on doit actionner selon les sons et les images envoyés...

Bonjour, qu'est-ce que le test d'attention partagée ?

Bonjour, pouvez-vous me dire en quoi consistent les derniers tests psychotechniques/logiques ? On est pas censé déjà avoir fait ça lors de la première journée ?

Ah oui ? Je pensais pas à ce point là... D'où les processus de recrutement plus stricts à cet égard je présume... Perso je pense avoir été "blacklisté" à cause de ça ! Il est clair qu'aujourd'hui, au vu des enjeux et des contraintes du métier, on peut trouver un job plus "tranquille" à salaire égal. La privatisation du fret ferroviaire, c'était il y a 10-15 ans. Y avait-il déjà du dumping social à cette époque ? Quel est le taux de renouvellement sur ce poste aujourd'hui ?

J'en ris pour ne pas en pleurer... Lu sur La Vie du Rail de mai 2018, le PDG de VFLI, Alain Ribat évoque la difficulté à recruter des conducteurs car ils n'en trouvent pas de formés sur le marché (va savoir pourquoi ? Rémunération au lance-pierre ?). Ce risque va s'accentuer toujours selon lui, avec la mise en concurrence du trafic voyageur, au profit des conducteurs qui vont pouvoir monnayer leur transferts vers d'autres opérateurs (bientôt un "mercato" ? ) Enfin, toujours dans l'article, ils ont commencé à sous-traiter les formations (d'où le statut d'étudiant les quatre premiers mois ?)

à cause du bilan carbone À quand le statut d'auto-entrepreneur ?

Sur la plaquette que j'avais reçu : FORMATION CONDUCTEUR DE TRAIN Durée de la formation : 8 mois Lieux de formation : Autun (71) et/ou Freyming Merlebach (57) Rémunération durant la formation : SMIC + Mutuelle Logistique : Repas + Hébergement pris en charge par VFLI Remboursement des frais de transport : Pour les allers-retours en formation (uniquement sous réserve du respect de la logistique VFLI) Dédit de formation : 3 ans Coût de formation : 60000 euros

Et les lieux de stage et d'université sont connus ?

J'ai le vague souvenir qu'on m'avait dit que tout ne se passait pas sur place : "ça dépend quel formateur est affecté pour la session..." ou un truc du genre... Combien serez-vous en tout ?

Quand c'est flou c'est qu'il y a un loup. À mon entretien d'embauche (manqué), la chargée de recrutement m'avait prévenu qu'on pouvait aussi bien être affecté au transport que dans un terminal ou sur un chantier... Quand commence ta formation ?

OK merci pour tes conseils. Reste plus qu'à retenter ma chance. La bonne nouvelle c'est qu'on n'est pas obligé d'attendre un an quand on a été rejeté d'entrée. Bonne continuation !