CGO

je pense que Jancovici se méfie, à juste titre, de la manière dont les sommes pour la remise à niveau du réseau seraient dépensées. Avec un milliard de sesterces on peut faire, au choix : des RVB à neuf + électrification sur des VUTR à un train par semaine et acheter des nouvelle rames TER avec plein de petites lumières et de prises USB ou mettre tous les axes importants au gabarit B+ et résoudre les conflits de circulation à certains noeuds feroviaires importants. Jancovici a sans doute peur, à juste titre, que le "politique" privilégie le visible (solution 1), même si inutile (mais qui assure la réélection), à l'utile (2) mais invisible pour le grand public

"Système d'idées générales constituant un corps de doctrine philosophique et politique à la base d'un comportement individuel ou collectif : L'idéologie marxiste. L'idéologie nationaliste." Le mot "idéologie" s'applique à une doctrine politique ! Vanter les bienfaits du vélo, de la voiture ou du train, ce n'est pas être idéologue, c'est juste exprimer un choix personnel ! (Et par ailleurs s'étonner de quelqu'un qui "vend du rail", sur un forum de cheminots ?)

tu as une bien singulière façon d'expliquer les grands mouvements économiques et sociétaux. Excuse moi du peu, mais ton explication mérite 2/20 (pour la participation). Quant à ta comparaison avec le Loto, c'est carrément zéro pointé pour hors sujet total. je viens que l'ait des convictions mais encore faut il savoir les argumenter.... si c'est juste pour nous asséner et nous vendre une idéologie, il existe plus brillant en la matière. Désolé mais c'est la réalité.. Je te renvoies à ce que dit l'ingénieur Jancovici sur le sujet : la prospérité et le niveau de vie sont directement liés à la quantité d'énergie disponible "Le transport routier, c'est constitué grâce à un effet d'aubaine: une période "magique" où le carburant était pas cher. Plus de carburant pas cher==> plus de transport routier tout azimuts ! " c'est des phrases que Jancovici a prononcé lui même ! Donc tu lui mets 2/20 ? Le gars est polytechnicien quand même ! Dire " ce que tu dis est nul" sans étayer, c'est le degré zéro de l'argumentation. Je maintiens ce que j'ai dit c'est grâce à l'énergie relativement pas chère, que le chemin de fer a pu se développer. Et c'est grâce à l'énergie encore moins chère, que le transport routier (et l'aviation) se sont développées dans un second temps. On attend tes arguments pour démontrer le contraire ! "et nous vendre une idéologie" ah oui laquelle ?

Je partage cet avis ! Je pense que l'on devrait maintenir les prix élevés du carburant dus à la crise, tout en permettant aux personnes qui n'ont pas d'autres solutions pour aller au travail ou pour se déplacer d'être remboursées de la différence à titre d'aide. En revanche le gars qui gagne 6000 € par mois, peut faire un effort !

Bonjour MAGORINO Pour quelles raisons tu trouves la réduction aberrante ?

Il y a aussi : pétrole Russe fourni par les Indiens, après raffinage Vrai pétrole Saoudien, mais par contre ils n'utilisent plus que du pétrole Russe pour leur consommation interne, pour pouvoir revendre le leur aux débiles mentaux...

Ben c'est pourtant le cas : gisement de gaz de Lacq épuisé pétrole conventionnel américain épuisé Mer du nord épuisé pétrole algérien presqu'épuisé etc,etc On racle les fonds de tiroir avec le pétrole de roche mère qui coûte une fortune à extraire et qui flingue tout l'écosystème

C'est même pas une question de nostalgie ! Le transport routier c'est constitué grâce à un effet d'aubaine: une période "magique" où le carburant était pas cher. Plus de carburant pas cher==> plus de transport routier tout azimuts ! C'est comme quand tu gagnes au loto, tu fais la fête avec les potes tous les jours et quand tu as tout claqué tu retournes à l'usine !

L'augmentation du pétrole elle est due à sa raréfaction et au fait que ça devient de plus en plus difficile à extraire. Celle de l'électricité, elle est due à une absurdité administrative qui oblige à aligner le prix du Kw électrique sur celui du KW gaz (voir le message de MAGORINO plus haut) C'est beaucoup plus facile de déchirer un bout de papier où il est écrit : "Article 1 le prix du Kw électrique est aligné sur celui du KW gaz " Que de recréer un champ pétrolifère quand il a été définitivement épuisé... Et comme dit MAGORINO, on n'a pas le choix, ça sera soit :" Article 2, l'article 1 est abrogé" ....soit toutes les entreprises mettent la clé sous la porte...

Le rapport c'est que c'est grâce à l'énergie bon marché que le transport routier s'est développé. Si l'énergie redevient chère, ça impactera forcément le transport routier. Sauf erreur de ma part 20 à 25 % des charges d'un transporteur routier c'est le carburant. Tu fais comment quand le prix du litre est multiplié par 5 ? Ben, t'augmentes ton prix ! Dans ce cas avec ton prix augmenté de 50 à 100 %, je peux te garantir que certains de tes clients vont prendre leur téléphone et appeler Fret SNCF ou Eurocargo...

Ne joue pas les idiots ! Même dans les années 1950 les commerces étaient livrés par camions... La différence c'est qu'ils ne venaient pas de Bilbao ou de Szeged, mais des Batignolles ou de Vaugirard...

Tu renforces mon argumentation, mais même avec un prix bas de l'électricité le transport routier électrifié n'est pas la solution. Et avec un prix haut de l'électricité, il est encore moins la solution ! Enfin, si tu compares camion électrique à pantographes et train électrique, il te faut beaucoup plus de cuivre pour électrifier ta route : 2° câble pour le retour de courant et nécessité d'un gros feeder à cause de l'alimentation basse tension 750 v. Enfin la consommation d'énergie est beaucoup plus importante à cause des pneus. Donc même avec de l'électricité très chère, le rail se positionne mieux...

Le camion Diesel sera banni d'ici une dizaine d'années (ce que je trouve idiot d'ailleurs) Le camion électrique à batteries, nécessite des quantités très importantes de métaux rares (importés de Russie et Chine !) Le camion électrique à pantographes sur autoroute, nécessite une quantité très importante de câbles de cuivre, qui devient lui aussi très rare. Dans ces conditions qu'est ce qui reste comme solution à part le ferroviaire électrifié ?

Tu ne vois pas que la désindustrialisation et la mondialisation sont des échecs ? Même à l'époque où ces idées folles étaient à la mode, c'était déjà idiot de foutre en l'air le patrimoine ferroviaire, mais maintenant ça devient carrément suicidaire... "The Times They Are A-Changin !" comme dit Bob Dylan

Tout ça est parfaitement possible ! Mais le prix à payer sera très élevé pour le consommateur final !

J'étais sûr que tu trouverais !👍

En France, pour tout crédit immobilier il y a une assurance décès, c'est donc l'assurance qui payera le créancier. Pour les autres dettes on peut mourir fortement endetté, mais les héritiers peuvent refuser l'héritage, dans ce cas c'est une perte pour le créancier qui ne sera jamais remboursé !

La même !

Bravo ! C'est tout à fait çà. Tu es du coin ? Et comment tu as pu retrouver que c'était le train Ambrogio ? Cordialement!

https://www.youtube.com/watch?v=1sStPGlrmvc -Makhadzi ,l''une des chanteuses les plus connues d'Afrique du Sud (disque d'or)interprète la chanson Ghanama Ghanama est également interprétée par une autre chanteuse, la talentueuse Paige

En parlant de Longueville, triplette de 66 000 en 1972...

Sur la ligne Bayonne Tarbes Photo CGO

Ils doivent pas vraiment changer de mode à Provins ! Après Provins c'est de la VUTR non électrifiée vers Montmirail. Essaye plutôt Longueville !

Pour le conducteur c'était transparent, puisque le signal s'allumait sur le canton précédent. Il n'y avait que lorsqu'il y avait une visibilité sur plusieurs cantons qu'on voyait le signal le plus éloigné s'allumer...

Je pense pas que ce soit match nul sur Bordeaux Blanquefort ! Autocar 1h05 Train 10 '