fby

Colas ? C’est l’expression : la seule EF a progression à deux chiffres , qui me plais le plus . Tu fais 10 trains , puis un nouveau et tu as déjà une progression à 2 chiffres !

L’info que j’ai ouï-dire , était plutôt moins de puissance.

Lundi en sortie du dépôt de Dijon perrigny.

Ha les 26000 ! Au combi express pour 2019 déjà 23 demande de secours ! Et plus particulièrement sur celles sortie d’OPMV .!

Il y a aussi les bleues

Pas que , bien d’autres fiches trains le font et même des avis qui ne sont pas téléchargés .

Donc , il est ou ton soucis ?

Pourquoi n’appliquer qu’une partie d’un article , applique le au complet et pas seulement la partie cascade de feux ?

La procédure est la procédure ! Consulter Fiche 301 de la TT0057 . 1 Il n’y a pas de notion de battement ! 2 si tu n’est pas sur que ce soit une cascade et bien ce n’est pas une cascade ! Et tu n,applique pas la cascade , c’est simple !

Les traverses en croix doivent être sur la voie qui va au port . Pour le reste , peut-être du nettoyage de talus . Il me semble avoir vue, lors de mon derniers passage , des engins stationnant près des PN .

Pas sur. Des nouvelles règles sont en vigueur . Mais pas sur tout le réseau , pourquoi ? Mystère !

Il me semble sauf erreur de ma part , que cette jeune fille était dans le deuxième autocar ?

Pour compléter , nord de Paris ?

Bah à rien !

Enfin ! non quand cela est après une JS de 8heures disont , soit. mais avant cela me gêne beaucoup , surtout que sur certain lieux , cela avoisine 1 heure de plus . moi aussi je tire le trait . Cette pratique est quand même du travail déguisé voir plus . Je suis surpris que les OS n’est rien fait depuis le temps .

Je parle des lieux de FS ou PS , où il n’y a pas ou plus de solution d’hébergement. Et que si les temps d’acheminement ne tiennent pas dans ta JS , et bien ils ne sont pas tracés .

Et moi donc , à nous deux on peut mettre un short . Et ton OS ni les autres non l’air de se battre sur les hébergements éloignés , donc conclusion ? Réglementaire ou pas ?( Le texte est écrit depuis au moins 2011)

Avant séparation , VSG et LAR . Ou en venir ? nulle part .On parle juste de réglementation . Je te parle juste d’un cas ou un délégué du personnel à plus qu’insisté pour que l’adc concerné ai un 2ème RHR suite à sa dérogation et qui a même été commandé EV loc . Et tu ne cesse de remettre mes dire en doute , donc je t’invite juste ou pas , à te renseigner auprès de ce DP ou ton OS . Et non se n’est pas faux encore une fois , RH430

Cela est possible aussi pour : HEBERGEMENT ELOIGNE DES LIEUX DE FS/PS

Je en n’ai pas copie .

Oui mais je re pose : "Et le dernier Délégué du personnel de mon secteur qui à insisté un peu trop , a été convoqué et a reçu un dernier avertissement avant mise à pied "

Une JS ne peut être commandée hors amplitude normale mais ces premiers taquets peuvent être derogés par l’article 49. et ensuite en cours de journée article 48 , 49 , 50 (de mémoire)

Hors RH pour travailler , pas pour être acheminé , n’ayant plus de fonction de sécurité , dixit la direction Chez "nous " , ce DP était en charge du roulement Fret de ton établissement et même de ton OS si je ne m’abuse

Et non , ce n’est pas hors RH . Et le dernier Délégué du personnel de mon secteur qui à insisté un peu trop , a été convoqué et a reçu un dernier avertissement avant mise à pied .

Tout à fait .