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Il y a 4 heures, Laroche a dit :

Selon le Figaro, ce serait un problème de signalisation... ce qui semble plus crédible.

Selon le Gorafi , à une crevaison !

Selon Durandal , à une perte des onduleurs .

il y a une heure, Gom a dit :

Une 4700 en balade à Montparnasse ?

Si c’est Montparnasse , pourquoi la caténaire semble avoir deux fils de contact ?

il y a 24 minutes, Laroche a dit :

Cela ne manque pas de sel, pour un cheminot qui a fait toute sa carrière à l'ombre du status. 😉

Et pour la notion de métier en tension, quand je vois que toutes les écoles de conduites sont pleines et que les postulants sont parfois en reconversion pro, j'ai plutôt l'impression que SNCF n'a pas bien anticipé ses besoins et que comme bien d'autres choses, la gestion au plus juste a une bonne part de responsabilité dans ce manque récurrent de personnel.

C'est tout à fait cela .  Et  même la direction le sais et le reconnaît, mais ne changera pas la donne tant il faut et faudra faire la par belle à la transformation et ses transferts .

Il y a 21 heures, ADC01 a dit :

Railcoop ne les exploitent pas encore, peut être un jour, qui sait.

Va falloir se dépêcher.

il y a une heure, assouan a dit :

C'est l'occasion de rouvrir le débat : je cherche encore les dessous de l'affaire des DAAD... Dans une gare où il y avait des KOCS à chaque voie : installation de DAAD ? Quelqu'un se souvient du pourquoi ?

Ne parlerais tu pas du DAMM ? Si c’est bien le cas , celui-ci est double face contrairement au KOCS qui plus est ne s’adresse pas au conducteur.

il y a 5 minutes, ADC01 a dit :Et quand tu es en formation les horaires sont étudiés pour que ces allocs ne te soient pas versées le weekend.

Pas sûr, sinon la prochaine session du fret va durer , vu que des stagiaires de Miramas seront formés à Saint Pierre des Corps 😳

Il y a 2 heures, Laos a dit :

J’ai pour projet de devenir conducteur de train sur Dijon ou Lyon après l’été, cependant depuis quelque temps maintenant, pas mal d’offres sur le site SNCF on été retirées. Notamment sur les deux sites qui m’intéresse.

Pensez-vous savoir si d’autres sessions de recrutements étaient prévues sur Dijon ou Lyon pour cette année ? 

Je sais pas réellement quoi faire du coup :/

Je vous remercie d’avance.

 

Fret ou voyageur ?

Il y a 1 heure, assouan a dit :

Ah ah : Sncf Réseau la considère comme telle dans son Atlas (tout neuf tout chaud) 2023 :

https://it4v7.interactiv-doc.fr/html/atlas_reseau_ferre_2023_1_914/

On est HS, c'est ma faute...

Pas en exploitation :

Il y a 1 heure, assouan a dit :

C'est déjà le cas pour le contournement Nîmes - Montpellier (BAL - KVB et ERTMS 1). 

Mais qui n'est pas  (encore) une LGV. 

Présence d’une rame à Chalon sur Saône qui n’a pas bougé depuis plus d’une semaine.

Il y a 7 heures, creqdu21 a dit :

Je n'espère pas que ce soit le cas pour vous mais au vu de la situation de  FRET sncf , toutes les offres d'emplois qui existaient pour les postes de conducteur de train FRET ont disparu. 

Donc c'est sur qu'il ne compte pas faire passer des tests aux gens pour ces postes là , par contre vous qui avez déjà passé vos tests je ne sais pas s'ils peuvent faire machine arrière... en espérant que non . 

Bon courage pour la suite 

Les offres Fret doivent être complètes pour l’instant.

En absurdistan : Fret SNCF aurait reçu 5 voir 6 voir plus de Millards de subventions de son actionnaire , jugé potentiellement non conforme.

La solution , la discontinuité en créant une nouvelle entreprise dont l’actionnaire principal sera toujours le même .Mais avec le fameux en même temps cette nouvelle entreprise recevra des subventions " légales " pour développer le fret ferroviaire . 🤪

il y a 16 minutes, capelanbrest a dit :

je réitère c 'est quoi une "darka" ?

https://dictionnaire.orthodidacte.com/article/definition-darka

Tiens les péages .
Fret SNCF va disparaître, pour une nouvelle entreprise " new fret " au sacre saint de la discontinuité.

Cette nouvelle entreprise aura t’elle droit à des réductions sur les péages ? Se serait amusant , au nom de la concurrence libre et non faussée .

il y a 33 minutes, Tophe a dit :

....quand même !!☹️

Oui plus autant de l’encadrement et agents sol . Soit les 10% de 5000 agent Fret.

il y a 43 minutes, AbdelHD a dit :

Bonjour à toujours, 

On a également eut droit à la visite de la Direction sur notre école formation TB Fret, et la question avait été abordée sur les conséquences et le futur de FRET Sncf.

D’après ses dires, Fret cédera une partie de son marché et cela impactera une petite partie des sites sur toute la France (on n’a pas eut plus de précisions sur les régions concernées)

Les ex UGP principalement , soit , Perpignan,Nîmes, Avignon , Lyon Perrache, Ambérieu-en-Bugey ,Châlon sur Saône ,Woippy Villeneuve Saint Georges, Angoulême. (250 ADC )

Il y a 1 heure, Tophe a dit :

Une descente aux enfers prévisible ?

En gros, ils savaient que les subventions étaient limites et qu’ils se feraient rattraper par la patrouille. C’est ce qui s’est passé, et ils n’ont (le gouvernement) absolument rien fait pour défendre FRET SNCF. Et comme ils ne voulaient pas remettre 5 milliards sur la table, ils savaient que ce serait la liquidation.

De plus, ils savaient, et c’était aussi prévu, qu’avec la liquidation, il leur faudrait monter une autre entité avec un cadre social « différent ». Sous entendu, on va pouvoir exploiter les cheminots à la CCN, en filialisant le tout, et les concurrents récupèrent les trafics les plus rentables, et FRET SNCF ne peut plus se positionner sur ces anciens contrats….j’ai très peu d’espoir sur l’avenir de ces personnels malheureusement. Je suis très proche de l’avis de Fabrice.

C’est ma conclusion depuis la prise de parole de la direction , cousu de fil blanc . 

il y a 12 minutes, ADC01 a dit :

Parce que tu  leurs fais encore confiance ?

Oui toute ma confiance pour sabrer le bouzin .

il y a 39 minutes, ADC01 a dit :

D'ici octobre, début de la formation, elle peut être annulée 

On est jamais à l’abri de rien , mais quand le patron de TLF , le N°3 de Fret SNCF passent au dépôt la semaine dernière et te disent droit dans les yeux que les formations sont maintenues , il y a des chances d’espérer.

En mp pour pas continuer à polluer le sujet .

il y a 4 minutes, RémiB86 a dit :

Fret ou voyageurs ?

Fret .

il y a 7 minutes, om2714 a dit :

Merci pour les informations.  Tu travailles a la sncf dans quel secteur ?

Conducteur à Ambérieu-en-Bugey .

Il y a 1 heure, RémiB86 a dit :

J'ai postulé pour un poste à Miramas.

La formation théorique serait sur Saint Pierre des corps ou Dijon.

Elle était bien prévu sur Dijon à l’origine , puis à Saint Pierre des Corps, et devrait peut-être se faire sur Ambérieu-en-Bugey .

Il y a 4 heures, Tophe a dit :

Parce que vu l’état de FRET SNCF, je ne vois pas l’utilité de faire des formations initiales. Je ne voudrais pas être pessimiste, mais je ne suis pas certain que ta formation ait lieu, j’essaye de me renseigner mais…

Si , les formations engagées pour 2023 sont confirmées. Malgré le contexte , la direction pense sous traitance, parcours pro , et captation de marché en diffus et  gestion capacitaire . Elle pense même manquer de personnel au point  qu’elle nous dit, de ne pas se précipiter sur des départ vers d’autres entreprises. Elle table sur un biseness plan  de 2,5 % par an ! ( cela reste un biseness plan plus que ambitieux voir irréaliste) 

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

C'est bien un problème de frein qui est évoqué comme cause initiale de cet arrêt intempestif et prolongé ? 

Oui j'ai effectivement j'ai employé un terme incorrect, le freinage d'un train étant par défaut sécuritaire, il y a freinage en cas de problème.

Oui ,mais pas une perte . Pas d’info si c’est une mise en action intempestive du frein ou une impossibilité de realimenté la CG qui a provoqué l’arrêt . Mais la panne est compresseur HS .