Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Direction Supply Chain & EIV TELECHARGER La CFDT Cheminots avait posé la revendication dès février dernier d’une prime de performance pour les agents de la direction Supply Chain (et donc des EIV) sur labase de la même prime négociée et obtenue pour les agents du Matériel Industriel. Reçue lors d’une seconde audience ce lundi 10 juin (la première avait été posée en février), la CFDT Cheminots obtient que cette prime, mise en place sous forme d’un challenge par la direction, soit calculée puis versée chaque trimestre selon l’atteinte de 3 objectifs par établissement à compter de juillet 2024. Pourquoi demander une prime ? Les agents de la direction Supply Chain et en particulier ceux des EIV ont les plus faibles niveaux de rémunération variable de la population Maintenance et Travaux. Ce sujet existait déjà dans les Technicentres Industriels au Matériel, et la CFDT a revendiqué et obtenu une prime de performance pour les salariés concernés. Au matériel Industriel cette prime, d’un montant brut annuel de 600 € max améliore un peu le pouvoir d’achat des salariés concernés. La CFDT Cheminots a demandé a minima le même montant, voire au-delà. Le challenge débutera début juillet pour 6 mois. Comment cela fonctionne ? La direction Supply Chain a précisé lors de l’audience CFDT qu’ il y aura 3 challenges de production par EIV et 3 challenges de production pour la Direction Supply Chain. La direction précise que l’ensemble des agents (hors cadres sup et cadres dirigeants) sera éligible à cette prime au prorata temporis du temps passé dans l’entreprise. La CFDT Cheminots a défendu le principe d’une prime, car elle estime que cela améliore le pouvoir d’achat des agents. Elle a usé de son influence pour extrapoler à la Direction Supply Chain les principes mis en oeuvre au Matériel, mais n’a pas contribué à la définition des critères et des objectifs, qui résultent d’une application unilatérale d’entreprise. La CFDT a demandé: 􀏫 Une prime pour tous et un montant acceptable, 􀏫 Que cette prime soit accordée à l’ensemble des agents, en EIV ouen direction, y compris , CDD, intérims, alternants (y compris pendant leur semaines scolaires), 􀏫 Qu’elle soit prolongée au–delà de 2024, 􀏫 L’absence de critères « sécu» qui ont pour effet de masquer les problèmes et ont un effet néfaste sur la sécurité dupersonnel, 􀏫 Des objectifs atteignables par les agents et les entités sans être dépendants de paramètres extérieurs non maitrisables pour atteindre un objectif (ex : retards d’approvisionnements fournisseurs externes,…). 􀏫 Ne pas décompter les absences qui ne sont pas de la responsabilité de l’agent dans le calcul dumontant de la prime (Congés, RU, maladie, AT). Le dispositif complet sera présenté les 13 et 14 juin dans les établissements et aux organisations syndicales représentatives pour une mise en oeuvre dès le 1er juillet 2024. La CFDT Cheminots reviendra vers vous pour vous en communiquer les détails . NOS AUTRES TRACTS Direction Supply Chain & EIV | Juin 13, 2024 Rémunération IDF | Juin 11, 2024 STI OPE | Mai 29, 2024 Les oubliés du matériel | Mai 29, 2024 Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Rémunération IDF TELECHARGER La CFDT demande de la reconnaissance pour les agents de maitrise etcadres Ile de France La CFDT Cheminots dénonce depuis de nombreux mois les iniquités concernant la rémunération entre les agents d’exécution et l’encadrement, en particulier en Ile de France. Le personnel d’encadrement est durement sollicité au sein de la SA Voyageurs aujourd’hui, et en particulier les agents ayant leur LPA en Ile de France. Cette sollicitation importante n’est pas toujours rémunérée à sa juste valeur et parfois même certaines mesures mises en oeuvre, de manière légitime pour les agents d’exécution, voire maitrise jusqu’à la classe 4, génèrent une iniquité pour les agents supportant par ailleurs les plus grosses responsabilités sur les chantiers et les directions. C’est en particulier le cas pour la Prime Information Voyageurs, l’Indemnité Sujétion Transilien, l’Indemnité Opérationnelle Matériel, La CFDT Cheminots a été reçue en DCI par la direction de la SA Voyageurs pour dénoncer l’application de la mise en oeuvre de ces mesures en fonction des classes de rémunération. LA CFDT cheminots considère aujourd’hui que le fait de ne pas l’appliquer à l’ensemble du personnel d’encadrement est inéquitable d’une part, et peut constituer des freins aux parcours professionnels d’autre part. Aujourd’hui la CFDT cheminots considère que ces mesures doivent être revues au regard du coût du marché, du pouvoir d’achat. La CFDT Cheminots considère comme urgente la ré évaluation de ces mesures, tant dans le montant que dans les critères d’obtention, en particulier les classes de rémunération. QUELQUES EXEMPLES : 􀏫 Sur EPT4 à la mise en exploitation de la CCU de Pantin les dirigeants M1 ( classe 5) ont perdu la prime de langue et la prime de manager alors qu’ils ont les mêmes contraintes que les agents. 􀏫 Les autres agents de la SA Voyageurs en itinérance dans les gares parisiennes, ne touchent pas non plus l’IST pourtant ils subissent les mêmes pressions face à la clientèle. 􀏫 Sur le matériel, l’Indemnité Opérationnelle Matériel n’est payée aux agents que jusqu’à la classe 5 et uniquement en Ile de France. 􀏫 Les Gestionnaires d’Information et de Prise en charge des Voyageurs (GIPV) classe 5 rapportent à l’entreprise chaque mois 23 000 € au titre du bonus-malus de la convention. 􀏫 Les GIPV et gestionnaires de flux ont les mêmes contraintes que les agents en 3×8. 􀏫 Ils ont pris des postes créés depuis janvier en itinérance en gare et pour cela ont passé le DAC CESI. 􀏫 Pour la gestion de flux et les GIPV, il y a encore des postes vacants, ce qui démontre que le poste n’est pas attractif. Par ailleurs il n’y a pas de parcours pro au-delà de la classe 5. La demande CFDT concerne en priorité les agents classe 5 travaillanten opérationnel. La CFDT a souligné en séance le manque de transparence par rapportà la rémunération. Certains agents découvrentà la prise de leur poste cette baisse de rémunération. La CFDT n’exclutpas le dépôtd’un préavis de grève si elle n’estpas entendue par la direction sur ces revendications légitimes. NOS AUTRES TRACTS Rémunération IDF | Juin 11, 2024 STI OPE | Mai 29, 2024 Les oubliés du matériel | Mai 29, 2024 Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 2 mai 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS STI OPE TELECHARGER Évolution de la spécificitétechnique d’interopérabilité: vers une libéralisation dramatique des normes et un abaissement considérable du niveau de sécuritépour le ferroviaire. En juillet dernier, le règlement européen d’exécution RE 2023- 1693 a modifié substantiellement le règlement d’exécution (UE) 2019/773 concernant la spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système « Exploitation et gestion du trafic » du système ferroviaire au sein de l’Union européenne. Cette évolution, applicable aux états membres à compter du 28 juin 2024, impose à l’état français des modifications importantes des dispositions de l’arrêté aptitude ou arrêté TES (tâches essentielles de sécurité) du 7 mai 2015. Il devra alors être décliné et mis en oeuvre par l’ensemble des opérateurs ferroviaires et gestionnaires d’infrastructures en France. Les conséquences sont nombreuses et impacteront les centres de formation, les centres d’aptitude médicale, et les agents jusqu’alors soumis à l’arrêté TES (tâches essentielles de sécurité). Retour en détail sur ce bouleversement des normes de sécurité. Les évolutions notables de ce règlement : 􀏫 Le règlement européen s’impose aux états qui ne peuvent définir des textes plus prescriptifs que ce dernier, 􀏫 Les conditions de désignation des personnels de santé (fin de la compétence de l’État pour agréer des médecins), 􀏫 La formation professionnelle des personnels exécutant des tâches critiques de sécurité (fin de la compétence de l’EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire pour délivrer des agréments aux organismes de formation)), 􀏫 Les examens médicaux ne peuvent être plus prescriptifs que la règlementation européenne, et voient disparaitre certains examens médicaux (notamment électrocardiogramme) : ces dispositions s’appliquent également aux agents de conduite, 􀏫 Les tâches essentielles de sécurité (TES) deviennent des tâches critiques de sécurité (TCS), 􀏫 Les dispositions de l’arrêté TES seront remplacées pour les entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’infra par l’obligation de définir dans leur système de gestion de la sécurité (SGS), les procédures et exigences relatives à la formation, à l’évaluation et au suivi des compétences de leur personnel exécutant des tâches critiques pour la sécurité, 􀏫 Les tâches critiques de sécurité sont exclusivement celles revenant aux : – Personnel “d’accompagnement des trains” autre que le conducteur de train, – Personnel qui exécute les tâches relatives à la préparation des trains, – Personnel qui exécute les tâches liées au départ et à l’autorisation de mouvement des trains. Nota : la conduite des trains n’est pas remise encause par ce règlement, et il reste régi par une licence européenne. Pour la CFDT Cheminots, ce règlement européen, non concerté avec les syndicats européens et imposé par la commission européenne, démontre une nouvelle fois la frénésie libérale qui émane de la commission européenne. À quelques jours des élections européennes, ce n’est pas un bon signal envoyé aux cheminotes et cheminots. Cette libéralisation risque de se traduire à terme par un abaissement des normes et exigences imposées aux entreprises ferroviaires en termes de formation et d’habilitation des personnels exerçant jusqu’alors des tâches essentielles de sécurité. De nombreuses tâches essentielles de sécurité ne seront plus obligatoires et ne seront mises en oeuvre que par le bon vouloir des entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’infra (service de la circulation ferroviaire, mainteneur de l’infra, interventions essais sur les composants critiques de l’infrastructure ferroviaire ayant un impact sur la sécurité des circulations,..). La disparition de ces tâches essentielles de sécurité ainsi que l’absence d’obligation d’effectuer les visites d’aptitude sécurité par des centres agréés, menacent gravement ces centres et les personnels qui les composent ainsi que la prévention médicale dont bénéficient aujourd’hui les agents effectuant des TES. Enfin, cette nouvelle réglementation supprime de fait, les commissions de recours pour inaptitude, qui devront, le cas échéant, être portée devant le tribunal administratif (hors ADC) DES QUESTIONS ? Vanessa L’Homel vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org Fabrice Chambelland fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org Nicolas Dardilhac dardilhac.nicolas@fgaac.org NOS AUTRES TRACTS STI OPE | Mai 29, 2024 Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Les oubliés du matériel TELECHARGER Depuis plusieurs mois, la CFDT Cheminots a adressé des alertes, a informé et expliqué à la direction de la SA VOYAGEURS ainsi qu’à ses différentes branches les nombreuses inégalités persistantes au sein du domaine matériel. La segmentation des activités et la quête de performance industrielle de chaque entité a exacerbé les disparités de traitement pour les agents du Matériel. Mercredi 22 mai 2024, la CFDT a été reçue en DCI par la direction du Matériel Industriel concernant la rémunération. La CFDT a revendiqué pour l’ensemble des agents du CSE Matériel Industriel (y compris ceux des Clusters et de la direction): • Indemnité Opérationnelle Matériel (IOM) de 158,7€ par mois • Indemnité Matériel de 75€ par mois • L’application des mesures sociales JO/JOP • La reconnaissance spécifique du Matériel au sein de la SA Voyageurs Qu’avons–nous obtenu ? RIEN, TROISFOISRIEN! À ce jour, la direction du Matériel ignore complétement les agents des TI. Aucune reconnaissance n’a été mise en oeuvre par la direction contrairement à d’autres secteurs tels que Voyages, ou Transilien. Pourtant, Matériel, dans toutes ses composantes, est une chaîne et chaque maillon est essentiel au bon fonctionnement des rames ferroviaires. SANS NOUS, PAS DE PRM POUR LES TECHNICENTRES DE MAINTENANCE, PAS DE RÉNOVATION DE RAMES TGV OU TER. SANS NOUS, LES ACTIVITÉS DE LA SNCF N’AURAIENT PAS RÉUSSI L’ÉTÉ 2023, LA COUPE DU MONDE DE RUGBY, LES PÉRIODES SCOLAIRES, NI MAINTIEN DE LA RÉGULARITÉ DES TRAINS. Pour la CFDT, l’objectif de nos revendications est de reconnaître le travail de chaque agent du Matériel. Il est plu que temps que la direction nous écoute et de répondre rapidement à nos revendications. PRIME JO/JOP : LA DIRECTION DU MATÉRIEL DOIT S’EMPARER DES MESURES GROUPES ET LES APPLIQUER AUX TI. C’EST UNE QUESTION DE JUSTICE. CÔTÉ TI : LA COUPE EST PLEINE ! ENSEMBLE, FAISONS AVANCER NOS REVENDICATIONS ! LA DIRECTION DOIT FAIRE DES PROPOSITIONS AUX AGENTS ET À LA CFDT ! PRIME TECHNICENTRES INDUSTRIEL TECHNICENTRES TER TECHNICENTRE STGV TECHNICENTRES TRANSILIEN TECHNICENTRES TGV IDF 2023 PPV 400 € 400 € 400 € 400 € 400 € Coupe du Monde Rugby 0 € 0 € 300 € 0 € 300 € Prime Challenge 0 € 0 € 0 € à 600 € 0 € à 600 € 0 € à 600 € 200 € +20% Prime de Travail pendant 4 mois 0 € 0 € ~ 450 € 1 0 € ~ 450 € 1 IOM 0 € 0 € 0 € 1.904 € 2 1.904 € 2 TOTAL 2023 400 400 1.100 à 1.750 € 2.304 € à 2.904 € 3.054 € à 3.654 € 2024 PPV 400 € 400 € 400 € 400 € 400 € Indemnité Matériel 2024 0 € 0 € 900 € 3 0 € 900 € 3 IOM 0 € 0 € 0 € 1.904 € 2 1.904 € 2 Primes JO/JOP 0 € 0 € à 1.900 € 1.900 € 1.900 € 1.900 € Primes Challenges 0 € à 600 € 0 € à 600 € 600 € 0 € à 600 € 600 € TOTAL 2024 400 à 1.000 € 400 à 2.900 € 3.200 à 3.800 € 4.200 à 4.800 € 5.104 à 5.704 € 1 (minimum) | 2 (12 x 158,70 €) | 3 (12 x 75 €) NOS AUTRES TRACTS STI OPE | Mai 29, 2024 Les oubliés du matériel | Mai 29, 2024 Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Manifestation du 28 mai 2024 TELECHARGER Manifestation unitaire contre la liquidation de Fret SNCF. Mobilisés pour remettre le train public sur les bons rails ! Alors que le transport de marchandise est une solution incontournable et indispensable pour la transition énergétique, le gouvernement choisit de liquider Fret SNCF. C’est le scénario du pire. C’est un gâchis humain, industrielle et écologique. C’est une insulte à l’avenir que nous ne pouvons pas accepter. La « discontinuité » qui est imposée c’est notamment : – la fin de Fret SNCF – la création de deux nouvelles filiales dont l’avenir n’est pas du tout assuré – la suppression de 500 emplois dès à présent et l’incertitude pour les autres – l’ouverture du capitale des deux sociétés Toutes et toutes présents le 28 mai pour la manifestation unitaire et imposer : – l’arrêt du processus de discontinuité et de liquidiation de Fret SNCF, – la possibilité d’un repositionnement de Fret SNCF sur les 23 flux que le plan de discontinuité impose de céder à la concurrence ; – La perspective d’une loi de programmation de financement des infrastructures afin d’avoir les moyens pour développer le rail public, avec un haut niveau de sécurité. Les organisations syndicales CGT Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail et CFDT Cheminots mènent unitairement le combat contre la liquidation de Fret SNCF. Face à un gouvernement qui s’entête la mobilisation est primordiale. Tous rassemblés et tous mobilisés, il faut montrer notre détermination à les faire reculer. Alors, soyons toutes et tous présent le 28 mai, à 13h, Place d’Italie, à Paris pour une grande mobilisation pour défendre Fret SNCF. NOS AUTRES TRACTS Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 Solar | Majoration de la prime de travail, la CFDT obtient un mois de prolongation | Avr 30, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! TELECHARGER Pour la CFDT Cheminots, les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 doivent être un levier de progrès social. La négociation a permis de traiter différents sujets. Pour la CFDT Cheminots, cette négociation devait être l’occasion d’arriver à obtenir des avancées sociales pour les salariés. Plusieurs revendications ont été portées par la CFDT Cheminots sur la base de principes clairs : # Le périmètre de l’accord doit être national et concerner toutes les cheminotes et tous les cheminots ; # Les mesures doivent s’appliquer obligatoirement et sans exception ; # La reconnaissance doit être la même pour tous ; # Les agents qui ont contribué avant et qui contribueront après doivent être reconnus. NOS REVENDICATIONS: L’EMPLOI Pour faire face à l’augmentation de charge durant les JO & JOP, des emplois supplémentaires doivent être créés et pérénnisés. RÉGLEMENTATION Le strict respect de la réglementation du travail doit être garanti, notamment pour ce quiconcerne la commande, les temps forfaitaires, les acheminements… QUALITÉ DE VIE AU TRAVAIL Des mesures particulières doivent être prises pour fournir des solutions aux agents mobilisés, notamment en matière de garde d’enfants. PRIME JO & JOP La reconnaissance de l’engagement des salariés est une priorité.La CFDT a porté la nécessité d’une prime identique pour tous les salariés mobilisés. PRIME JO & JOP : POUR QUI & COMBIEN ? Les agents éligibles à la prime JO & JOP sont ceux qui participent directement à la production pendant les journées d’épreuves olympiques et paralympiques. Journée de service complète Total 1 – 4 95 – 380 € 5 – 10 475 – 950 € 11 – 15 1045 – 1425 € 16 – 19 1520 – 1805 € Pour 20 jours 1900 € ET LES AUTRES ? # Pour les agents qui ont contribué en amont et qui interviendront en aval des JO & JOP, l’accord prévoit la possibilité, en local, de verser une GRATEX ou une majoration de la Prime de Travail. Un suivi avant et après les JO par les signataires de l’accord est prévu. # Pour les volontaires : une allocation forfaitaire de 30€ par session de volontariat réalisée sera versée. EMPLOIS Pour la CFDT Cheminots il était impératif que des garanties soient données sur la pérénisation de l’emploi. L’accord prévoit : # Un cadrage national par métier et par SA sera défini lors de la table ronde du 29 mai ; # Les CDD embauchés durant la période JO seront placés prioritairement dans le vivier de recrutement ; # La question de la formation sera prise en compte. CONDITIONS DE TRAVAIL # L’application stricte des modalités de valorisation des congés en période de moindre besoin a été garantie par l’engagement du Président en séance. La CFDT s’assurera de cette stricte application ; # La DRH Groupe réunira les OS signataires de l’accord pour réaliser des points réguliers ; # Ces réunions auront pour objectif d’aborder les difficultés qui n’auraient pas pu être traitées au niveau des établissements. PARENTALITÉ # Une indemnité forfaitaire de 50€ bruts par jour sera créée pour les agents éligibles aux mesures indemnitaires JO/JOP, parents d’enfants de moins de 12 ans, et qui feront garder leurs enfants pendant les JO/JOP. L’ACCORD EST OUVERT À SIGNATURE JUSQU’AU 4 JUIN 2024. LA CFDT CHEMINOTS LE SOUMETTRA À CONSULTATION. NOS AUTRES TRACTS Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 Solar | Majoration de la prime de travail, la CFDT obtient un mois de prolongation | Avr 30, 2024 Table Ronde Groupe du 10 avril 2024 – des avancées importantes ! | Avr 30, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF TELECHARGER Le plan de « discontinuité » imposé à Fret SNCF est une préoccupation majeure pour de nombreux cheminot.e.s et pour la CFDT Cheminots. Dans le cadre des élections européennes, la CFDT Cheminots a décidé d’interpeller les listes candidates pour connaître leur position sur le démantèlement de l’entreprise historique de transport de marchandises en France, Fret SNCF. La CFDT Cheminots a interpellé les candidats aux élections européenne sur la base de 14 questions. L’objectif est simple : mettre au coeur du débat la question de Fret SNCF et informer les agents sur les positions des candidat.e.s. Fret SNCF et ses salariés jouent un rôle écologique, économique, sociale et industriel majeur. Démanteler Fret SNCF est le choix du pire. Le scenario de discontinuité ne repose sur aucunes garanties et n’assure pas la viabilité économique de l’entreprise. C’est innacceptable et irresponsable. Rappel : mobilisation unitaire pourla défense de Fret SNCF La CFDTCheminots participera le 28 mai à une mobilisation unitaire pourla défense de Fret SNCF et de ses salarié.e.s. RDV le 28 mai à 13h, place d’italie pourlutter, ensemble, contre la décision du gouvernement et ce plan de discontinuité. POURQUOI INTERROGER LES CANDIDATS AUX ÉLECTIONS EUROPÉENNES SUR LA QUESTION DE FRET SNCF ? Le plan de discontinuité imposé à Fret SNCF par le gouvernement est le résultat d’une enquête lancée par la Commission Européenne en janvier 2023 pour non-respect des règles de concurrence européennes. C’est bien à l’échelle européenne que la décision du démantèlement de l’entreprise historique a été initiée puis négociée directement avec le gouvernement français, sans consultation avec les salariés ou les organisations syndicales. La CFDT Cheminots a souhaité, en plus de la démarche intersyndicale, interroger les listes candidates aux élections européennes du 9 juin prochain. Les élu.e.s européen.ne.s doivent jouer leur rôle et défendre à l’échelle européenne Fret SNCF et ses salariés. Pour la CFDT Cheminots, l’information est primordiale. Les salariés de la SNCF doivent pouvoir connaître la position des différents candidats quant à la défense de Fret SNCF dans un contexte de libéralisation du rail dans l’Union Européenne. La CFDT Cheminots ne s’est pas limitée à ces 14 questions. Dans le questionnaire, elle détaille aussi 5 propositions pour Fret SNCF et ses salariés, pour l’avenir de l’entreprise et le maintien de sa place de premier rang dans le transport de marchandises. LES 5 PROPOSITIONS PRÉSENTÉES AUX CANDIDATS AUX ÉLECTIONS EUROPÉENNES PAR LA CFDT CHEMINOTS : RECONNAITRE LE FRET FERROVIAIRE COMME UN SERVICE ESSENTIEL 1 La CFDT Cheminots souhaite que le travail des salariés de Fret SNCF soit considéré comme essentiel, comme il l’a été lors de la pandémie de Covid-19 lorsqu’ils transportaient des trains considérés comme « vitaux pour la nation ». Le fret ferroviaire ne peut pas répondre aux exigences budgétaires de la concurrence débridée européenne, parce qu’il n’est pas « un marché comme les autres ». Ces trains de transport de marchandises, pour des raisons écologiques et de souveraineté, relèvent de l’intérêt général. ANCRER FRET SNCF COMME UNE GARANTIE POUR LA POLITIQUE EUROPÉENNE INDUSTRIELLE, ÉNERGÉTIQUE ET DE DÉFENSE 2 Fret SNCF est le seul transporteur ferroviaire de matériel militaire. Le fret ferroviaire, et Fret SNCF particulièrement, ne dépendent pas d’énergies fossiles importées de l’étranger, mais pourrait être un moyen de transport soutenu par une énergie verte, décarbonée et produite en France. Ce n’est pas le cas, par exemple, de la route. Préserver Fret SNCF, c’est conserver l’indépendance énergétique, industrielle et de défense ! OBTENIR LE FINANCEMENT DE LA RÉNOVATION ET DU DÉVELOPPEMENT DE L’INFRASTRUCTURE DE FRET FERROVIAIRE 3 Fret SNCF doit lutter contre une politique générale favorable à la route. Sans réglementation européenne commune, la route échappe aux contraintes qui pèsent sur le ferroviaire comme les péages et laisse ainsi la charge de l’infrastructure routière aux contribuables. Cette distorsion de concurrence entre les modes de transports est défavorable au ferroviaire et impacte fortement les capacités d’investissement du fret ferroviaire en matière de matériel et d’infrastructure. INTÉGRER LE FRET DANS LES PROJETS EUROPÉENS DE RAIL TRANSFRONTALIERS 4 L’UE investit dans des projets de trains transfrontaliers, mais se cantonne au transport de voyageurs. Les projets RTE-T n’intègre que très peu le fret, oubliant le rôle que pourrait jouer ce moyen de transport dans la coopération économique, sociale et écologique au sein de l’UE. Le fret ferroviaire, et les opérateurs historiques, veulent et doivent être intégrés aux projets européens et plus largement, à la construction d’une Europe souveraine et écologique. SOULIGNER LE BESOIN DE DÉMOCRATIE POUR LES SALARIÉ.E.S ET LES CITOYEN.NE.S 5 Qui a été consulté pour préparer ce plan de « discontinuité » ? Ni les salarié.e.s de Fret SNCF, ni les organisations syndicales, ni les parlementaires, ni les citoyens ! C’est le gouvernement et la Commissaire Européenne qui ont arrêté ce plan et l’ont imposés à tous en mai 2023, laissant les salariés et les organisations syndicales devant le fait accompli. Les citoyens comme les salariés de Fret SNCF doivent avoir leur mot à dire sur l’avenir du rail en France et en Europe. Nous demandons donc aux listes candidates aux élections européennes de soutenir les mobilisations de la CFDT Cheminots et de l’intersyndicale, ainsi que les plaintes de la CFDT Cheminots devant le Conseil d’État, contre l’État et contre l’entreprise SNCF. Reste à savoir ce qu’en diront les listes candidates ! POUR RETROUVER LES RÉPONSES, RENDEZ-VOUS PROCHAINEMENT SUR NOS RÉSEAUX SOCIAUX POUR CONNAÎTRE LES RÉPONSES DES LISTES CANDIDATES AUX ÉLECTIONS EUROPÉENNES ! NOS AUTRES TRACTS La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 Solar | Majoration de la prime de travail, la CFDT obtient un mois de prolongation | Avr 30, 2024 Table Ronde Groupe du 10 avril 2024 – des avancées importantes ! | Avr 30, 2024 Jeux Olympiques 2024: pas de mobilisation sans reconnaissance ! | Avr 9, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 2 mai 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 15 avril 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS JO & JOP 2024 TELECHARGER Les Jeux Olympiques et Paralympiques approchent et la nécessité de poser un cadre social permettant de répondre aux exigences de production et à l’engagement des salariés devient urgent. Les accords et les annonces se multiplient dans les services publics et les entreprises qui seront mobilisés. Les enveloppes consacrées à ces événements gonflent également. Ile de France Mobilités a, par exemple, réévalué son enveloppe olympique à 250 millions d’euros au lieu des 200 millions annoncés en 2023. La CFDT Cheminots porte un grand nombre de revendications pour une juste reconnaissance des agents et une large prise en compte de toutes celles et tous ceux qui vont concourir directement et indirectement aux JO et JOP. Explications. UN CONTEXTE QUI CHANGE ET UNE URGENCE À LA NÉGOCIATION Au mois de janvier 2024, le Gouvernement annonçaitque l’Etat verserait une prime exceptionnelle, pouvant aller jusqu’à 1 900€ aux policiers et aux gendarmes, en compensation de leur mobilisation durant les Jeux Olympiques et Paralympiques. Grâce aux négociations qui se sont conclues à la RATP le 24 avril, les agents du département Métro Transport Services et de la Direction Opérationnelle RER A et B pourront toucher une prime allant jusqu’à 2 500€. Pendant ce temps, à la SNCF, les mesures sociales d’accompagnement des JO n’ont pas évolué depuis la Table Ronde JO du 28 novembre 2023, au cours de laquelle la Direction annonçait que l’ensemble des agents qui travailleront les journées d’épreuve, et qui contribueront directement à la production ferroviaire en lien avec l’événement, bénéficieront d’une prime exceptionnelle de 50€ bruts par journée de service. Pour la CFDT Cheminots, il est indispensable d’aller au-delà et de cranter, par la négociation des dispositions de haut niveau. La CFDT Cheminots considère que l’ensemble des agents qui concourent à la réalisation des plans de transport mis en oeuvre durant les JO et les JOP doit être éligible aux mesures. La CFDT pousse également pour que tous les agents mobilisés avant les épreuves pour la préparation du matériel, du réseau, des SI, etc, soient également inclus. Les agents de l’encadrement ne doivent pas être laissés pour compte. VERSEMENT D’UNE GRATEX ET AUGMENTATION DE LA PRIME JO La CFDT propose un double mécanisme qui permette à la fois de n’oublier personne et d’accéder à une reconnaissance juste et de haut niveau : #. Versement d’une GRATEX (Gratification Exceptionnelle) JO à l’ensemble des agents assurant ou contribuant à la production durant la période JO/ JOP 2024, ainsi qu’aux agents ayant effectué des tâches en lien avec la préparation de l’évenement. #. La CFDT revendique également l’augmentation de la prime JO (montant actuel de 50€ par jour) et son versement sur chaque JS assurée sur une journée d’épreuve. L’EMPLOI ET LES CONDITIONS DE TRAVAIL Au-delà des questions de rémunération, la CFDT Cheminots souhaite que des négociations soient ouvertes pour traiter la question de l’emploi et des conditions de travail. En effet, l’organisation des JO & JOP va générer une augmentation de la charge de travail qui doit conduire à une augmentation d’effectifs. Pour la CFDT Cheminots, deux aspects sont à traiter : #. La création d’emplois pérennes et suffisants pour assurer, au-delà des JO & JOP, une production de qualité dans des conditions de travail améliorées; #. Le maintien d’une trajectoire d’emplois positive sur l’ensemble des métiers. LA TABLE RONDE DU 22 MAI SERA PRIMORDIALE POUR FAIRE AVANCER LES REVENDICATIONS PORTÉES PAR LA CFDT ET FAIRE DES JO UN VÉRITABLE LEVIER DE PROGRÈS SOCIAL. NOS AUTRES TRACTS JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 Solar | Majoration de la prime de travail, la CFDT obtient un mois de prolongation | Avr 30, 2024 Table Ronde Groupe du 10 avril 2024 – des avancées importantes ! | Avr 30, 2024 Jeux Olympiques 2024: pas de mobilisation sans reconnaissance ! | Avr 9, 2024 Mode de garde, une aide maintenir ( IGAM) et une nouvelle prestation ( IMG) créée pour les familles | Mar 28, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

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     Accueil 5 NOS TRACTS Jeux Olympiques 2024: pas de mobilisation sans reconnaissance ! TELECHARGER Alors que les Jeux Olympiques approchent à grands pas, les personnels de la Manutention Ferroviaire sont en droit de connaitre le niveau de mobilisation qui est demandé à leurs entreprises, et de fait l’organisation du travail qui devra en découler. Pour la CFDT Cheminots, chaque entreprise du secteur d’activité doit provoquer soit un CSE extraordinaire sur le sujet ou au minimum mettre en place un groupe de travail avec les organisations syndicales représentatives. 􀏛 Clarifications sur les missions demandées par la SNCF en Ile de France et la RATP aux sociétés de Nettoyage Ferroviaire. 􀏛 Quel est le niveau de mobilisation retenu (impacts éventuels sur les repos et congés). 􀏛 Impacts éventuels sur les amplitudes de travail l DES RÉPONSES COLLECTIVES ET INDIVIDUELLES DOIVENT ÊTRE APPORTÉES À L’ENSEMBLE DES SALARIÉS. Les salariés de la manutention Ferroviaire ne sont pas des travailleurs de seconde zone, ils doivent pour cet évènement exceptionnel, à mobilisation exceptionnelle, comme tous les salariés de la fonction publique ou des sociétés de transport pouvoir bénéficier de valorisations et de compensations. 􀏛 Pour les heures supplémentaires 􀏛 Les modifications de journées de travail et de leurs missions 􀏛 Pour les éventuelles conséquences sur les repos et congés l POUR LA CFDT CHEMINOTS, DES SOLUTIONS CONCRÈTES DOIVENT ÊTRE MISES EN PLACE POUR GARANTIR ÉQUILIBRE ENTRE VIE PROFESSIONNELLE ET VIE PRIVÉE. Mais aussi, comme pour tous les salariés des entreprises privées ou publiques mobilisés sur la période des jeux olympiques la CFDT Cheminots exige : Une gratification exceptionnelle à la hauteur des enjeux et de la mobilisation souhaitée des salariés, pour répondre à cet évènement sportif international. NOS AUTRES TRACTS Mode de garde, une aide maintenir ( IGAM) et une nouvelle prestation ( IMG) créée pour les familles | Mar 28, 2024 Accord filiales, il est impératif de donner du temps à la négociation | Mar 26, 2024 Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 8 mars 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 4 avril 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Mode de garde, une aide maintenir ( IGAM) et une nouvelle prestation ( IMG) créée pour les familles TELECHARGER Les chiffres sont éloquents, selon une étude de la DREES (Direction de la Recherche, des Études, de l’Évaluation et des Statistiques) entre 2002 et 2021 la part d’enfant confiés à des assistantes maternelles en France était de 20 %. La pénurie d’assistantes maternelles agréées ainsi que de MAM (Maison des Assistantes Maternelles) en nombre insuffisant en sont les principales raisons. LES AGENTS SNCF SONT ÉVIDEMMENT CONCERNÉS. Une enquête récente commanditée à l’institut IPSOS et menée auprès de 11348 Cheminotes et Cheminots (dont 4678 ayant déclarés avoir au moins un enfant de 3 ans non encore scolarisé) dévoilait que pour 38 % des cheminotes et cheminots sondés, le mode de garde idéal est la crèche. C’est sur la base de ce constat que la CFDT Cheminots a revendiqué la nécessité de mettre en place des solutions de soutien pour les agents dans leur recherche de mode de garde. DES TRAVAUX ONT ÉTÉ MENÉS DURANT 6 MOIS. LA CFDT A NOTAMMENT REVENDIQUÉ : 􀏛 La création d’une nouvelle prestation : l’Indemnité de Modes de Garde (IMG) 􀏛 La mise en service de partenariats à travers toute la France, permettant aux personnels de SNCF OPTIM’services de proposer aux bénéficiaires un accompagnement dans : 􀏛 La réservation de berceaux pour répondre à des situations particulières 􀏛 L’aide à la recherche d’une solution pérenne de mode de garde 􀏛 La mise en place de dispositifs de gardes d’urgence de courte durée Ces nouvelles aides vont être créées. C’est une victoire à partir de laquelle la CFDT va continuer à travailler pour aller plus loin et gagner plus. Les aides créées concerneront tous les bénéficiaires ayant recours à un mode de garde déclaré et prendront en les situations de monoparentalités et/ou d’horaires atypiques et devraient aider à promouvoir un meilleur équilibre vie professionnelle et vie personnelle. L’Indemnité de Garde Assistante Maternelle (IGAM) est, elle maintenue en intégralité. Grâce à ces nouvelles prestations ce sont environ 9500 enfants qui seront concernés dans un premier temps (4700 IGAM+ 4771 estimés pour les nouvelles prestations) pour un budget supplémentaire de 4923840 euros /an. La CFDT Cheminots souhaite que ces nouvelles IMG (Indemnités de Mode de Garde) soit opérationnelles pour la rentrée scolaire 2024/2025 AVANT 1 famille avec enfant IGAM. APRÈS Ex : 1 famille avec enfant IGAM ou IMG * + Aide à la recherche berceau + Aide à la recherche de solution pérenne de MDG + Aide à la recherche de solution d’urgence de MDG (Cumulable avec l’IGAM si plusieurs enfants) Ces nouvelles IMG sont cependant conditionnées à la prise en compte du quotient familial du bénéficiaire selon la répartition suivante : 􀏛 QF1 : inférieur à 1200 euros soit 62 % de la population éligible = 100 euros 􀏛 QF 2 : supérieur à 1200 euros mais inférieur à 1500 euros soit 22 % de la population éligible = 80 euros 􀏛 QF3 : supérieur à 1500 euros soit 16 % de la population éligible = 40 euros La mise en place de ces nouvelles prestations doit maintenant s’accompagner d’une aide complémentaire allouée par le groupe SNCF afin d’atténuer le reste à charge pour le cheminots et cheminots ayant recours à ces prestations. La CFDT interpellera la direction en ce sens. *Hors crèches subventionnées La dernière prestation financière crée par la COFASS remonte à 2016 (aide aux aidants de 1000 euros /an) POUR LA CFDT UNE AVANCÉE SE SANCTUARISE ET DOIT S’ACCOMPAGNER DE RÉPONSES ADAPTÉES AUX BESOINS DES CHEMINOTES ET CHEMINOTS. NOS AUTRES TRACTS Mode de garde, une aide maintenir ( IGAM) et une nouvelle prestation ( IMG) créée pour les familles | Mar 28, 2024 Accord filiales, il est impératif de donner du temps à la négociation | Mar 26, 2024 Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Le Cheminot de France #72 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Accord filiales, il est impératif de donner du temps à la négociation TELECHARGER La table ronde sur l’accord filiales s’est tenue ce 25 mars. Les débats ont été nombreux sur les différents points du projet d’accord. Face à une discussion qui risque de s’enliser, les organisations syndicales ont proposé à la direction de faire un point précis sur les sujets bloquants et de se revoir très rapidement. Sur un sujet aussi crucial, il est impératif de donner du temps à la négociation. Explications. UNE PROPOSITION UNITAIRE Les quatre organisations syndicales ont adressé à la direction un ensemble de propositions avant la tenue de cette table ronde. L’objectif consistait à proposer des solutions réelles et applicables sur les différents sujets que sont le périmètre de l’accord (qui est concerné ?), le maintien des droits ou encore les conditions de travail dans les futures filiales. la direction du groupe a pris acte de la position unitaire mais a souhaité repartir de sa proposition d’accord lors de la table ronde. LE PÉRIMÈTRE Le périmètre d’application de l’accord filiales est au coeur des négociations. En effet, cet accord qui vise à garantir les droits des salariés dans les filiales doit préciser qui sera concerné. Pour la CFDT Cheminots, le périmètre de l’accord doit concerner les filiales créées dans le cadre des appels d’offres pour les trafics conventionnés (TER et IC) mais également les éventuelles filiales créées dans le cadre des Services Librement Organisés (SLO, type OSLO), les «groupements» qui constituent des filiales dans lesquelles SNCF est majoritaire ou minoritaire (Transkeo), les éventuels GIE à venir ou encore les filiales qui pourraient être créées chez Réseau ou Gares et Connexions. à ce stade, la direction considère que seules les filiales créées dans le cadre des appels d’offres lancés par les régions sont concernées. MAINTIEN DES GARANTIES STATUTAIRES Pour la CFDT Cheminots le maintien des dispositions statutaires est posé par la loi. La direction, elle, considère que c’est «le statut sauf…». Les éléments du statut qui ne sont pas repris dans l’accord portent notamment sur le maintien des mécanismes de notations, du droit disciplinaire ou encore du droit de représentation du personnel. La CFDT Cheminots considère qu’il ne peut pas y avoir de «statut dans le statut». Il faut que l’ensemble des dispositions s’appliquent. MAINTIEN DES ACCORDS ET DES DROITS Si le projet d’accord présenté par la direction a intégré des éléments portés de longue date par la CFDT Cheminots sur les droits des salariés dans les filiales, le compte n’y est pas. La direction considère que l’ensemble des accords ne peuvent pas être emportés dans les filiales. Pourtant, conformément à la loi, les accords issus de la SNCF vont continuer à s’appliquer durant 15 mois maximum. la cfdt cheminots considère que les accords doivent être transférés et non supprimés a priori. C’est à l’épreuve de la réalité que l’on peut savoir s’ils sont adaptés ou non ! Concernant le maintien de la rémunération, il est indispensable que la direction en précise les conditions. La CFDT le dit depuis des mois, c’est une obligation posée par la loi ! Enfin, les parcours professionnels et les mobilités doivent être préservés et maintenus. Des garanties plus claires doivent être définies dans l’accord. DURÉE DE L’ACCORD Le projet d’accord de la direction est proposé pour une durée de 3 ans. Pour la cfdt cheminots les droits doivent être garantis dans le temps. Bien que la direction se soit dite «ouverte» sur la durée de l’accord, il faut continuer et aller plus loin. La cfdt considère qu’il faut une approche inversée de celle portée par la direction. En effet, la direction considère qu’il ne faut pas tout emporter et propose de limiter la durée de l’accord. Pour la CFDT, c’est tout l’inverse, il faut maintenir les accords et discuter des besoins d’évolution pour garantir, dans la durée, les droits des salariés. À l’issue de cette table ronde, les organisations syndicales ont indiqué qu’elles restent disponibles pour négocier. La direction doit donner sa réponse dans les prochains jours. Pour la cfdt cheminots il est indispensable de donner du temps à la négociation ! NOS AUTRES TRACTS Accord filiales, il est impératif de donner du temps à la négociation | Mar 26, 2024 Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 Alerte relevage ! La CFDT maintient la pression. | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Les années se suivent et les drames se répètent TELECHARGER LES ANNÉES SE SUIVENT ET LES DRAMES SE RÉPÈTENT L’année 2023 aura été une nouvelle fois catastrophique au niveau Santé, Sécurité et Conditions de Travail, avec un bilan humain lourd que ce soit pour les agents SNCF ou pour les salariés de nos entreprises partenaires. En effet, plusieurs décès dans le cadre du travail sont malheureusement à déplorer. 2024 débute de la pire manière. Deux collègues ont perdu la vie en moins d’une semaine. C’est inacceptable, et tout doit être mis en oeuvre pour que cela s’arrête. La CFDT Cheminots s’associe à la douleur des familles, des proches et n’oublie pas les collègues et plus largement la famille cheminote au sens large. MOURIR AU TRAVAIL Nous ne pouvons que déplorer ces situations qui perdurent d’année en année, La Cfdt Cheminots rappelle inlassablement tous les ans dans ses déclarations lors des différentes présentations des bilans Santé Sécurité du CCGPF, que le travail tue toujours dans notre entreprise. Au-delà du constat, la CFDT Cheminots porte de nombreuses propositions pour améliorer les conditions et les garanties de sécurité. Les moyens sont bien évidement indispensables. Un approfondissement de la culture managériale de la sécurité est également à poursuivre. La sécurité est une priorité. Elle est affaire de tous mais tout doit être mis en oeuvre pour que chaque agent soit protégé et que les conditions de sécurité soit une réalité. QUE FAIT L’ENTREPRISE Tous les ans les discours sont les mêmes, « OBJECTIF ZERO MORT ». La question que la CFDT Cheminots pose depuis plusieurs années est : # La SNCF au travers de ses différentes Sociétés met elle tout en oeuvre pour arrêter ces drames ? Manifestement non, sinon nous ne serions pas obligés de faire ce genre d’exercice. Bien entendu, la lumière est mise sur les décès et les drames humains insupportables qu’ils représentent. Pour autant, beaucoup d’autres accidents graves ne sont pas médiatisés et sont pour autant très préoccupants. La CFDT Cheminots demande à l’entreprise de prendre des mesures globales au plus vite afin que cessent ces tragédies. Il ne s’agit plus de traiter partiellement les sujets, il est temps de gérer le sujet de SECURITE GLOBALE. ET MAINTENANT QUE FAIT-ON ? L’entreprise doit réagir vite, beaucoup de points sont bien sûr à traiter, ils sont bien connus, car exposés, dénoncés, rabâchés depuis très longtemps, trop longtemps. Sans faire une liste complète, les problèmes de formations, de sous-traitances, de co-activités, la libéralisation du rail avec des textes européens de plus en plus permissifs qui ouvrent la porte à des entreprises peu scrupuleuses… sont bien évidemment des problématiques à traiter au plus vite. Les changements de règles, les réorganisations incessantes, sont également des points que l’entreprise doit prendre en compte. L’emploi est évidemment un sujet extrêmement prégnant que porte la CFDT Cheminots, le manque de personnel a un impact fort sur l’organisation du travail, ce qui a pour conséquence une mise en danger de plus en plus grandes des agents, ça n’est pas acceptable. NOS AUTRES TRACTS Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 Alerte relevage ! La CFDT maintient la pression. | Mar 19, 2024 Supply Chain et EIV, la CFDT entendue par la direction vers une prime de 600 euros / an | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence TELECHARGER TOUTES LES CHEMINOTES ET TOUS LES CHEMINOTS ont malheureusement l’habitude et prennent « plutôt bien et avec le sourire » les sempiternelles attaques du genre « prime charbon, fainéants, trop payés, jamais à l’heure … bla bla bla » Hélas, depuis quelques semaines, plusieurs articles, appels à témoignages, posts réseaux sociaux, ciblent directement les contrôleurs de la SNCF rebaptisés, entre autres, « Cowboys » ! DERRIÈRE LA CASQUETTE SONT DIRECTEMENT VISÉS 10 000 HOMMES ET FEMMES 􀏫 engagé.e.s au service de leur entreprise et de ses clients 􀏫 qui appliquent les règlements de la SNCF 􀏫 qui en appliquant les règlements assurent à chaque client de voyager en toute sécurité NOUS EXIGEONS QUE LA DIRECTION : 1/ cesse de participer au « SNCF Basching » qui met en danger tout agent en contact avec la clientèle, et malmène plus largement tout agent SNCF 2/ cesse immédiatement de juger ou se substituer aux ASCT à coup de Tweets et de désinformation médiatique ! 3/ cesse le double discours managérial en matière de régularisation 4/ soutienne les ASCT, en prenant contact avec les médias afin de rétablir la vérité LES MÉDIAS DOIVENT PASSER À AUTRE CHOSE ! NOS AUTRES TRACTS Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 Alerte relevage ! La CFDT maintient la pression. | Mar 19, 2024 Supply Chain et EIV, la CFDT entendue par la direction vers une prime de 600 euros / an | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage TELECHARGER L’ouverture à la concurrence, la filialisation du FRET, le remplacement des wagons de secours, le retard à la livraison des 2RP en substitution sont autant de raisons d’inquiétudes pour les agents du matériel et les cadres traction, viscéralement attachés à l’activité de relevage et de dégagement du matériel. LES AGENTS DEMANDENT : Le maintien de l’activité de relevage et de dégagement du RFN par des agents du Matériel par des agents du matériel et par les cadres traction SNCF Des moyens et du matériel adaptés et en quantité suffisante pour intervenir rapidement et en toute sécurité Le maintien de tous les centres actuels de relevage Le maintien de l’activité pour les agents du matériel et des cadres traction SNCF dans le cadre de l’ouverture à la concurrence et de la filialisation de FRET POUR SIGNER LA PÉTITION SCANNE OU CLIQUE SUR LE LIEN OU LE QR CODE https://www.petitionenligne.fr/soutien_relevage_sncf NOS AUTRES TRACTS Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 Alerte relevage ! La CFDT maintient la pression. | Mar 19, 2024 Supply Chain et EIV, la CFDT entendue par la direction vers une prime de 600 euros / an | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Alerte relevage ! La CFDT maintient la pression. TELECHARGER Ouverture à la concurrence, filialisation du FRET, remplacement des wagons de secours, retard à la livraison des 2RP en substitution des wagons de secours… sont autant de raisons d’inquiétudes pour les agents du matériel et les cadres traction, viscéralement attachés à l’activité de relevage et de dégagement du matériel. LA CFDT AGIT EN MULTIPLIANT LES ACTIONS ET SE MOBILISE AUX CÔTÉS DES AGENTS DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION SUR LES SUJETS SUIVANTS : Le parc de wagons de secours : La CFDT cheminots demande des moyens équivalents et en quantité suffisante en remplacement de ces wagons arrivés en fin de vie. Les 2 RP qui seront livrés (un prototype en cours) doivent intégrer les obligations légales liées à la réglementation actuelle (vestiaires, agrès, …). Ils doivent disposer d’une solution de traction autonome et facilement mobilisable en cas de sortie. Des garanties sur l’avenir : Pour la CFDT Cheminots comme pour les agents, la direction doit définir le modèle juridique qui permettra aux agents transférés, en filiale dans le cadre de l’ouverture à la concurrence, ou dans le cadre de la filialisation du FRET, de poursuivre leur activité de relevage. Cela concerne les agents du matériel, mais aussi les cadres traction affectés à cette activité. Du personnel qualifié et formé : Pour la CFDT Cheminots comme pour les agents concernés, la mise en œuvre du relevage doit être confiée à des spécialistes. Les agents issus du matériel disposent pleinement des compétences requises. Les cadres traction disposent aussi de compétences indispensables sur un chantier de relevage. L’intégration d’équipes C2Mi pour faire face à des situations complexes doit se faire avec parcimonie en gardant une structure Matériel prépondérante. Une meilleure reconnaissance du rôle de chef d’équipe relevage : La CFDT cheminots demande que les chefs d’équipe relevage puissent accéder à la classe 5. Cette classe 5 doit être attribuée hors cadre d’organisation dans le seul but de reconnaitre la responsabilité, les compétences et le travail supplémentaire que représente cette charge particulière. NOS AUTRES TRACTS Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 Alerte relevage ! La CFDT maintient la pression. | Mar 19, 2024 Supply Chain et EIV, la CFDT entendue par la direction vers une prime de 600 euros / an | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Supply Chain et EIV, la CFDT entendue par la direction vers une prime de 600 euros / an TELECHARGER LES AGENTS DES EIV FONT PARTIE DE CEUX QUI PERÇOIVENT LES PLUS BAS SALAIRES DE L’INFRA M&T ET POUR PLUSIEURS RAISONS : • Ils perçoivent très peu d’éléments variables de solde (EVS) • Les cadres d’organisation prévoient des qualifications trop basses en regard de la technicité nécessaire des agents La CFDT a porté ce constat en audience auprès du Directeur de la DSC le 6 mars dernier et a, entre autres, demandé l’octroi d’une prime de performance à ces agents. En complément des sujets de cadre d’organisation que la CFDT cheminots traite indépendamment dans chaque EIV ou direction, la CFDT a demandé que la prime annuelle de 600 € maxi mise en place dans les Technicentres Industriels du Matériel soit également appliquée au sein de la Direction Supply Chain, dont les EIV. La CFDT cheminots a rappelé que les agents des ateliers magasins relevaient jusqu’à l’accord classification rémunération de la filière Matériel et ont des contraintes similaires aux technicentres qui justifient des mesures de rémunération identiques La proposition de la CFDT cheminots a retenu tout l’attention de la Direction Supply Chain qui explique qu’un travail doit être engagé très rapidement sur ce point avec les directeurs d’établissement. Les objectifs pourraient être fixés par établissement ou par site. La CFDT a demandé que cette prime soit attribuée : 􀏫 En montant uniforme pour tous les agents sans condition de grade, de fonction, de service, 􀏫 A tous les agents de la DSC, EIV et hors EIV, y compris pôles d’appui Direction et Direction Supply Chain Avec des indicateurs clairs, facilement mesurables et atteignables. Cette prime ne remet pas en cause les autres dispositifs de rémunération tels que l’intéressement, la Prime, GIR, … PRIME DE PERFORMANCE AU MATÉRIEL COMMENT ÇA MARCHE ? Objectif de production trimestriel atteint 75€/ trimestre Soit au maximum 300 €/an/agent. Objectif de production trimestriel dépassé* 150€/ trimestre Soit au maximum 600€/an. *Sur-performance UNE PRIME DE PERFORMANCE, EST-CE UNE BONNE IDÉE ? Pour la CFDT cheminots, tout ce qui peut contribuer à l’augmentation du pouvoir d’achat, à la reconnaissance du travail des cheminotes et cheminots doit être entrepris. Par ailleurs, la performance des établissements SNCFest le meilleur rempart à la sous-traitance et à l’externalisation. La CFDT cheminots continue à travailler en parallèle sur d’autres points tels qu’une meilleure qualification des postes, les parcours professionnels plus attrayants, ou l’intégration de davantage de métiers éligibles à la pénibilité. NOS AUTRES TRACTS Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 Alerte relevage ! La CFDT maintient la pression. | Mar 19, 2024 Supply Chain et EIV, la CFDT entendue par la direction vers une prime de 600 euros / an | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS éLECTIONS CSE GIE SALARIES DES CABINETS MEDICAUX TELECHARGER La CFDT Cheminots s’engage à être au plus près de tous les personnels médicaux investis au quotidien dans nos centres pour répondre aux besoins multiples des cheminots, que cela soit en matière de médecine du travail, spécialisée, de soins ou d’aptitude. Quel que soit votre cœur de métier. Le mandat des candidat.e.s de la CFDT Cheminots sera guidé par des engagements forts pour améliorer vos conditions de travail et pour obtenir une juste reconnaissance de vos spécificités métiers que cela soit en matière de rémunération ou de parcours professionnel. REVENDICATIONS Que toutes les mesures bénéfiques du SEGUR de la santé bénéficient aux professionnels de la santé des cabinets médicaux SNCF. Obtenir une norme professionnelle et sociale de haut niveau. (formations professionnelles – locaux adaptés et fonctionnels – matériels et outils médicaux et de gestion modernes en adéquation des médecines exercées et des spécificités offertes). Ouvrir les cabinets médicaux SNCF et à l’ensemble des médecines, à tous les personnels du groupe qu’ils soient cheminots statutaires, contractuels ou retraités. Maintenir le réseau des médecins agréés en région. A droit ouvert – égalité d’accès à ces prestations. Renforcer et développer la promotion des cabinets médicaux auprès des établissements et des salariés. Faire évoluer la rémunération et le pouvoir d’achat des professionnels du médical. Inventer des reconnaissances spécifiques pour des métiers qui évoluent. Prendre en compte l’intégralité des années d’exercice dans les métiers du médical pour déterminer les critères d’ancienneté (privé – public – SNCF). Permettre l’accès au collège maitrise pour tous (tes) les secrétaires médicales. Permettre l’accès à des postes du collège cadre, au titre de la reconnaissance de la technicité des personnels infirmiers et en l’occurrence pour ceux exerçants une ou plusieurs spécialités.(pas d’obligation d’être manager pour accéder à un poste de cadre). Améliorer les facteurs professionnels permettant de mieux concilier vie professionnelle et vie privée. Garantir une gestion prévisionnelle des emplois et compétences pour tous les personnels au sein du groupe SNCF – par un travail sur la transposabilité des compétences sur d’autres champs professionnels. Proposer et valoriser de nouvelles pratiques managériales, permettant de mieux valoriser le travail des collectifs. GIE : ET DEMAIN, AVEC LA CFDT CHEMINOTS. LE GIE – La CFDT Cheminots n’en voulait pas: Rappel : Une fois la loi du nouveau pacte Ferroviaire du 27 juin 2018 votée, aucun dispositif légal n’empêchait la SNCF de créer un GIE (Groupement d’Intérêt Economique). C’est dans un contexte purement d’objectifs économiques que celui -ci verra le jour au 1er janvier 2024 avec le transfert des personnels concernés, dont ceux de l’action sociale. Ce GIE entre dans les objectifs de l’État de séparer strictement les entités du GPU et de réduire la masse salariale des fonctions mutualisées, en échange d’une reprise partielle de la dette du GPU. Cette structure fermement combattue, en l’occurrence par la CFDT Cheminots se mettra malgré tout en place début 2024. Dans ces circonstances, la CFDT Cheminots, organisation syndicale responsable, fut force de propositions et vous a permis d’obtenir : Une instance de substitution au CSE et à la CSSCT a été mise en place au 1er janvier 2024. Les exercices de notations seront tenus, et l’effet sera rétroactif au 1er avril 2024. Un accord d’intéressement sera négocié courant juin 2024 . Pour la CFDT Cheminots, l’objectif était clair, puisque le gie était crée, il fallait garantir tous les droits des salariées. pour y parvenir, il a fallu négocier plusieurs accords: Un avenant à l’unité sociale et au dialogue social dans les 5 SA. Le premier point étant d’acter l’ajout du GIE dans cet accord. Un avenant à l’accord d’instance commune : cet avenant intègre le GIE dans l’instance commune du CCGPF, garantissant la représentativité des salariés dans le GIE et la continuité des droits aux activités sociales et culturelles mutualisées Un accord propre au GIE dans la branche du ferroviaire. Le maintien transitoire et temporaire du périmètre de compétence CSE Holding et des mandats des représentants du personnel jusqu’à la proclamation des résultats des élections prévues en principe courant mai 2024. Ces accords sont complétés par une décision unilatérale d’entreprise (DUE) qui reprend : Le maintien du statut. La poursuite des contrats de travail et de leurs avenants Le maintien des principes de mobilité dans le groupe. Le maintien des référentiels GRH Le maintien des titres restaurants (aux mêmes conditions d’éligibilité) L’application sans changement des conditions de travail L’application des mesures salariales GIE : NOS REVENDICATIONS. REVENDIQUONS LA PERÉNITÉ DE LA CHARGE DE TRAVAIL La CFDT Cheminots exprime ses inquiétudes quant aux évolutions de celles-ci dans le temps et en particulier : Suite au scénario de discontinuité du FRET, et son rattachement à Rail 4 Logistic (R4L), Sur la création de filiales et leur choix de confier leur portefeuille au GIE. Sur ce point, l’accord fxiliales en cours de négociation devrait garantir ce recours et donc cette charge pour le GIE, Sur l’ouverture à la concurrence, la CFDT cheminots rappelle qu’environ 35 appels d’offres menacent à court terme les cheminots de TER et d’Intercité. La SNCF estime dans ses orientations stratégiques, pouvoir capter 60% de ceux-ci, soit une perte estimée de 40% du marché conventionné qui aurait alors un impact sur la charge GIE, Les efforts de productivité réalisés par chaque SA ont tendance à diminuer progressivement les effectifs groupe, et donc le portefeuille du GIE. La productivité elle-même du GIE : les diminutions des fonctions support sont un objectif prioritaire de la SNCF, la CFDT Cheminots s’y oppose et exige que celle-ci soit indexée sur les effectifs groupe OBTENONS DES GARANTIES SUR LE FIX, FLEX, AND FREE La CFDT Cheminots craint que le catalogue 3F complexifie les métiers et les process, que l’on dédicace les portefeuilles en fonction de chaque SA. Sur la partie Flex, la CFDT cheminots identifie le risque que certaines SA ou activités en début de process paieront pour les autres. Par exemple, sur le recrutement à la conduite, les parcours professionnels s’effectuent essentiellement de Transilien, TER, FRET vers TGV Intercités. Le conseil en réglementation du travail est stratégique, et il a un impact potentiel fort sur l’ensemble du groupe, et notamment ses salariés si l’on tient compte des conséquences qu’emportent une mauvaise décision réglementaire. La CFDT demande que cette prestation redevienne obligatoire ( passage du Free au Flex a minima) La CFDT Cheminots s’interroge et s’inquiète sur l’évolution, à moyen et long terme du catalogue 3F , et sur le risque d’une augmentation progressive de la part « Free » de l’offre GIE. Enfin la CFDT cheminots estime que la direction GIE doit communiquer davantage sur ce catalogue car l’absence de visibilité est anxiogène pour les agents NOS AUTRES TRACTS Les années se suivent et les drames se répètent | Mar 19, 2024 ASCT Cowboys: halte à la caricature et à la violence | Mar 19, 2024 Les agents du matériel se mobilisent pour conserver l’activité relevage | Mar 19, 2024 Alerte relevage ! La CFDT maintient la pression. | Mar 19, 2024 Supply Chain et EIV, la CFDT entendue par la direction vers une prime de 600 euros / an | Mar 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet