NEMO94

C'est vrai qu'à la TV on a vu la 7200 scalpée, mais pas le train ECR et ce qu'il reste du chargement...

"Le train qui a eu hier cet incident était (...) un train international" dont "le chargement avait été vérifié par les chemins de fer allemands. Le fait qu'il était tracté en France, par une entreprise privée plutôt que par la SNCF, n'aurait pas empêché l'incident", a expliqué le secrétaire d'Etat aux Transports. "Le défaut d'arrimage s'est produit en Allemagne et cela n'a rien à voir avec celui qui était le tractionnaire du train".

Le ministre il a déja écrit les conclusions de l'enquête... C'est du rapide !

Pour revenir au sujet, si il y avait déja eu des incidents avec ce trains quelques minutes ou heures avant ce carton et qu'il n'a pas été empêché de rouler, il y a vraiment un blèm quelque part. La politique du risque calculé va faire beaucoup de ravage à ce rythme là!

C'est ça que je ne comprends pas, il y aurait eu en début de nuit 2 incidents qui pouvaient laisser supposer un problème au niveau du chargement avec 2 trains croiseurs amochés, et ça continue à rouler... Pas clair du tout !

J'ai vu à la TV de nouvelles images de la 7220 accidentée, c'est vraiment très impressionnant, le gars c'est un miracle qu'il ne soit que légèrement blessé !

Et faut rien attendre de l'EPSF car il n'a d'autre but que de multiplier les opérateurs (et surtout pas retirer une autorisation).

Et la future autorité de régulation sans doute présidée par Barrot une fois qu'il aura quitté son poste de commissaire européen ?

Dans un reportage diffusé sur TF1 ce soir des voyageurs bloqués à Montparnasse découvrent que des trains de fret non SNCF circulent sur les rails français...

http://www.leparisien.fr/economie/tgv-bord...2009-519813.php

La circulation avait été interrompue dans les deux sens dans la nuit de mardi à mercredi vers 0 h 40 : «un choc» s'est produit lors d'un croisement entre un train de fret SNCF et un train, transportant des tractopelles, de la compagnie privée Euro Cargo Rail (ECR), filiale de la DeutscheBahn, à hauteur de Charmant, près d'Angoulême, en Charente.

Le choc est «probablement lié à un chargement déplacé» sur le train d'ECR, a expliqué dans l'après-midi Pierre Izard, directeur général des infrastructures de la SNCF, précisant qu'il s'agissait du troisième incident dans la nuit impliquant ce train d'ECR. Le premier s'est produit à 0h12 en gare d'Angoulême, où un autre train a été «frotté» par le train d'ECR, et le deuxième à 0h36 avec un autre train, qui a déclaré une avarie importante et s'est arrêté à Angoulême, a-t-il ajouté. Le conducteur du train SNCF, qui a le poignet cassé, a été hospitalisé.

Ah ok, le train dont le chargement s'est déplacé et engageait le gabarit de la voie adjacente était un train ECR ?

Ca fout la trouille tout de même cet accident, et en plus dans 1 tunnel... Et si le train scalpé avait transporté des matières dangereuses ou inflammables ?

On parle de tractopelles, les trains dont le chargement est susceptible d'engager le gabarit ne sont pas soumis à des contraintes particulières au niveau de l'itinéraire emprunté ou de la vitesse limite ?

D'autres infos ?

Salut,

http://www.sudouest.com/accueil/actualite/...595544/mil.html

Impressionnante la photo de la 7220 accidentée, un vrai miracle que le choc se soit produit du côté opposé au poste de conduite...

D'après divers articles de presse il semble qu'il n'y ait aucune victime, l'un des conducteurs est légèrement blessé.

Z'avez l'air d'oublier un truc : les voyages d'affaire, ce qui rapporte et qui fait grosso modo que les chiffres globaux se tiennent, sont en chute libre. Les chiffres s'annoncent très mauvais. Les entreprises limitent les frais de déplacement et la téléconférence remplace les voyages en ces temps incertains.

Les trains sont là, il faut les remplir aussi toute idée est bonne à tester.

Voui, mais pour la clientèle Affaires, on a déja essayé plein de trucs, et ça n'a pas marché... Il faudrait restaurer le label TEE sur certaines relations TGV mais la SNCF sait-elle faire une truc vraiment haut de gamme en 1re pour une clientèle décidée à y mettre le prix, ou un truc plus light, mais un ton au dessus de l'actuelle 1re Classe TGV ?

Oui ça peut être une bonne idée au premier abord... ou le commencent d'une segmentation plus poussée de la clientèle VFE. Je m'explique on commence avec dix rames Family et on finira bien par arriver à des TGV neufs réservés aux PRO. Alors OUI le marché se fait tout seul, mais ça ne doit pas empêcher les voyageurs de prendre les TGV qu'ils veulent...

Article et une de Libé ce samedi 09/05 !!!!

A ce sujet quelle est l'origine des surnoms Patrick & Sophie ? Plusieurs versions circulent, mais je ne sais pas quelle est la bonne...

Cela s'appelait TransEuropExpress...

Sinon, c'est une très bonne idée en espérant le succès de cette formule famille qui montre aussi notre dynamisme commercial.

Oui, et puis aussi les rames SE uniquement 1re Classe engagées le matin et le soir en UM sur

Paris<->Lyon au débuts du TGV, ou plus près de nous le fiasco de la 1re Premium.

Spécialiser des espaces c'est facile dans les TGV Duplex, ex les clients affaires en haut de la R1, les pesonnes avec enfants en R3 et R8, mais des TGV dédiés aux familles ce n'est viable que pendant les périodes de grands départs...

Merci pour le lien. Après les TGV pour les familles, les TGV pour les vieux, les TGV pour les hommes d'affaires etc

Oui à une différentiation des espaces au sein d'une même rame, mais non à cette politique de guettoïsation sournoise !

Nouvelle idée de Mireille Faugère : TGV Family, des TGV interdits aux adultes voyageant seuls, et réservés aux familles avec enfants, sur Paris<->Marseille et Paris<->Montpellier. Animation à bord assurée par Disneyland.

Source : Le Parisien du 06/05

http://www.leparisien.fr/economie/des-tgv-...2009-503108.php

J'ai pas tout compris à la lecture de l'article, ce sont des UM existantes dont l'une des 2 rames sera dédiée à cette nouvelle offre ?

Et envisage de décliner avec des TGV réservés aux seniors ou à la clientèle Affaires !

3h de TGV en 1re avec une option ouin-ouin c'est certes désagréable, mais de là à adopter ces mesures radicales !

Salut à tous,

Qu'est ce qu'il est mal foutu ce site, et en plus il faut s'inscrire à l'avance... Les années précédentes il y avait un PDF qui reprenait les animations prévues par ville et par région. Dans de nombreux cas cette année on lit "prises de photos interdites"

Curieux, alors que le public des visites et animations les plus techniques est composé d'amateurs avertis.

Ca ne va pas poser des problèmes pour l'exploitation des sillons V250 sur la LGV SE saturée ?

Sur Infolignes le jour de l'incident il n'y avait pas de précisions, juste évoquée "la panne d'un TGV" !

Les mauvaises langues diront que le report des CIC à PBY c'est pour libérer des capacités à PLY pour les nouveaux entrants. PLY saturée à l'heure de pointe !

Et c'est pas demain la veille qu'on verra du Téoz ou des dessertes VFE "nobles" dégagé à Bercy.

PBY ça fait quand même un peu terminal low-cost à côté du navire amiral posé à quelques centaines de mètres.

Bonjour,

Info confirmée: perte d'une boîte d'essieu (n° 29, rame Duplex 229 pour les puristes); fusée d'essieu reposant directement sur le chassis de bogie.

Clients transbordés en ligne sur la rame de tête HLP.

Intervention du WSGI avec UM de BB 67200 pour glisser un chariot sous l'essieu incriminé. Pendant ce temps, passage des TGV en marche prudente ou détournements par ligne classique.

Garage de la rame à Senas avec le WSGI et l'UM de 67200.

Bogie de rechange descendu par voie routière depuis le technicentre (de Lyon apparemment).

Mise en place du bogie de rechange dans la journée d'hier avec l'aide d'une grue routière après désolidarisation des voitures encadrantes.

Le bogie défaillant part sur Hellemmes pour expertise (ainsi que la boîte d'essieu retrouvée en ligne).

Rame 229 toujours garée à Senas à l'heure ou j'écris ces lignes.

VB

Merci pour les précisions... L'intervention technique sur place au moyen d'une grue routière c'est une première ?

Quelqu'un en sait plus sur le parcours de l'auteur ?

SNCF Voyages comme SNCF Proximités !

Un document tout de même intéressant... Quand à l'IFRAP rien à ajouter, cette très mystérieuse officine privée dont on se demande bien comment elle est financée passe son temps à pondre des rapports et autres communiqués de presse pour gerber à longueur d'année sur les cheminots, les agents EDF et les fonctionnaires... Un sous-marin de l'UMP ?

Mais cet article en dit long sur l'état d'esprit de Pépy et de sa bande !

Je pense qu'il s'agit effectivement de marche en UM et pas d'une DT, les POS ne circulent actuellement qu'en US ?

En novembre 2007 j'avais prévu le coup, suffit de se faire une caisse noire perso en cas de coup dur..

Yep, j'ai aussi quelques économies, mais si ma situation personnelle peut me le permettre

tout le monde n'est pas dans ce cas...

Reagan il avait pas licencié en bloc des contrôleurs aériens qui refusaient une modification unilatérale de leur contrat de travail dans un sens défavorable ?