NEMO94

La fameuse 750 ? On peut aussi en faire un tronçon de réserve Aspartam !!!! :Smiley_03:

Contrôle à l'arrivée également fréquent l'été il y a une dizaine d'années à Marseille pour les trains en provenance de Miramas par la Côte Bleue...

Au moins maintenant c'est officiel, d'ici 2015, plus de rames tractées, à la mort des dernières Corail à l'issue d'un énième ripolinage, tout en automoteur, plus de locs ! Les TGV SE Carmillon (dont je doute qu'on en fassse 60 comme prévu à l'origine) il reste plus qu'à coller un gros sticker Intercités !!! Mis à part sur l'axe Bordeaux/Nice (avec ou sans emprunt de la LGV), sur Paris/Clermont, ils iraient où les TGV en fin de vie limités à 220 ? Pour tout le reste, Régiolis en configuration IC ou... iDBUS ! C'est quand la date extrême de péremption des Corail pour non conformité à la réglementation sur les PMR ?

Pour les coups déjà partis (en PPP) il est délicat de faire marche arrière, donc ce sera pour 2017, le reste (dont LGV PACA) sauf Bordeaux/Toulouse c'est plus que compromis....

C'est pour ça que j'attends avec impatience les conditions générales de vente, si le client ne se présente pas le billet est perdu et n'est ni échangeable ni remboursable mais si le train ne roule pas parce que le matériel est HS il y aura forcément une mesure commerciale, parce que dans ce cas le client a rempli sa part du contrat...

35 min pour un crochet court, c'est vraiment très très juste, avec 10 ou 15 min de retard, ça devient compliqué. Et si l'une des 4 rames est HS, comme une substitution par une rame 2N classique n'est pas possible, je me demande quelle est la solution envisagée ! Ou alors il y aura plus de 4 rames modifiées.

Oups, il fallait lire J-90 et pas J-60, en dehors des 2 périodes soumises à des règles spécifiques.

Ben là je suppose que ce sera du J-60 classique. Les réservations anticipées pour la période des vacances scolaires de février/mars c'est quasiment tous les ans, mais comme l'information clientèle est défectueuse, pas mal de gens se font avoir... Et l'année dernière tout n'était pas mis en vente le jour de la levée de l'embargo, ce qui a suscité de nombreuses interrogations, trains supprimés ou pas supprimés, mais le SA 2012 c'était le grand chambardement des horaires espérons que ce sera mieux au SA 2013.

En tout cas merci pour l'avant-première c'est sympa...

Depuis que c'est Crémonini c'est n'importe quoi la restauration TGV, et ils ont pas envie de faire du chiffre, je confirme, sur les Paris/Nice du vendredi soir, blindés jusqu'à la g... Pas de restauration à la place en 1re, pas de double équipage au Bar, donc une attente moyenne de 45 min avant d'être servi, et une file d'attente qui s'étire jusqu'aux escaliers de la R3 certains soirs. Beaucoup de clients potentiels repartent découragés !

Le dépliant officiel trouvé ce soir en gare dit ceci "La carte est accessible dès 12 ans et jusqu'à la veille des 27 ans" donc l'achat est bien possible jusqu'à la veille des 27 ans, pour 1 an de voyages, donc réduction applicable jusqu'à la veille des 28 ans.

La légende de la photo dans le magazine est incomplète puisqu'elle n'explique pas pourquoi la rame hybride porte le numéro 290 !!! Le prochain scoop ce ne peut être que les photos des aménagements intérieurs Aspartam, pardon TGV-HD... :Smiley_03:

Effectivement, retour 25 ans en arrière, avec le petit lot de PSE 1re Classe uniquement !!! Aspartam c'est bien si on n'a rien à dépenser en plus pour les parcours d'approche au départ ou à l'arrivée, dans le cas contraire on n'aura aucun mal à trouver un tarif équivalent dans un vrai TGV pas haute densité. Et pourqui ne pas construire une gare TGV dédiée aux TGV low-cost raccordée à la LGV Nord et avec un iDBUS pour y aller depuis Paris Bercy ? :Smiley_36:

Tu as raison, et ça date de l'époque où il fallait composer un préfixe pour utiliser un autre opérateur télécom que FT, quand les préfixes d'activité sont sortis, le TGV C'était Mme le 1 et le FRET Monsieur le 4 !

http://ardsl.wordpress.com/2012/09/24/idbus-debarque-en-rhone-alpes/ Puisqu'on vous dit que l'avenir de SNCF c'est iDBUS !!!!!

Bel emballage marketing mais quelques trucs sympas...

Ouverture des ventes pour les circulations du 09/12/2012 au 10/01/2013 le 11/10/2012. Ouverture des ventes pour les circulations du 16/02/2012 au 18/03/2012 le 16/11/2012. Pour le Paris/Briançon, il faut sortir le carnet de chéques pour louer des 75000 équipées de la ligne de chauffage à Akiem ou à Monsieur le 4 et les redécorer avec une livrée sexy... A votre avis, ils ont reçu le devis ?

Même avec le dézonage Navigo du WE qui annule le coût supplémentaire pour accéder à MLV les SA et DI, et après avoir pris connaissance des horaires, je doute de plus en plus du succès de cette formule, par rapport à une réduction commerciale sous YM, un tarif Prem's ou encore iDTGV !!!!

Il n'y a que dans les TGV qu'il y a une trousse d'urgence pouvant être mise à disposition d'un médecin ?

Je me souviens d'avoir rendu visite à la 2D2 9135 quand elle était encore à Paris, et des JPO de Villeneve, qui attirent un public bien plus large que les non cheminots ferroviphiles !

A Marseille, ce gris uniforme va servir d'aimant particulièrement puissant pour des artistes locaux.... Je me demande à quoi ça sert de dépenser autant de fric pour bricoler ces pauvres 22200 sorties du cimetière, et devant être associées à des RRR dont l'espérance de vie résiduelle est certainement peu élevée, lesdites RRR devant succomber à l'arrivée des Régiolis & Regio 2N.

Forcément, pas de concurrence entre iDTGV & Aspartam, mais iDTGV ne desservait pas Lyon St Exupéry. Il faudra attendre d'avoir les horaires officiels des relations Aspartam et les CGV définitives, ainsi que les tarifs, mais j'ai de plus en plus l'impression que cette "expérimentation" ne durera pas 5 ans, et n'est pas destinée à être rentable, son réel objectif étant tout autre...

Je comprens maintenant pourquoi certains mécanos préfèrent les bons vieux PSE garantis 0 % informatique embarquée !

Qqn pourrait donner les horaires prévus pour les TGV Aspartam au SA 2013 ?

Depuis la privatisation de GDF, le gouvernement ne fait plus ce qu'il veut, et ne peut fixer directement les tarifs réglementés comme c'était le cas du temps du monopole de GAZ DE FRANCE - SERVICE NATIONAL ! GDF exécutait les ordres et fermait sa G... Maintenant que cette belle entreprise est cotée au CAC 40 il faut satisfaire les actionnaires, donc utiliser toutes les voies de recours possibles pour obtenir une augmentation salée des tarifs, en allant chialer devant la CRE et les tribunaux... Pour que l'ETAT retrouve une autorité sur GDF il faudrait renationaliser à 100 % mais c'est impossible, y'a plus de sous et ça ferait glousser ces messieurs de Bruxelles.