andre

Ce sondage confirme ce que je pense ainsi que de nombreux collegues les produits commerciaux proposes aux usagers ne correspondent pas a l'attente et aux besoins de celle ci!La SNCF avec sont tout TGV ne courtise qu'une clientelle tres aisee mais qui est tres volatile car quand cela ne lui convient pas elle retourne vers l'avion qui lui fait l'inverse du train, de mode de transport elitiste et tres cher mute d'annees en annees vers un transport populaire et peu onereux,nous ont fait l'inverse ,systeme tarifaire compliques petits tarifs dissimules dans des meandres informatiques, reservations obligatoires correspondance entre trains classiques massacrees quand ils ne sont pas dissimules a la clientelle Qui sait par exemple que l'on peut faire Perpignan Lyon en empruntant deux TER avec correspondance en Avignon centre en moins de 6 heures pas grand monde en fait a par quelques cheminots ,en tout cas ce n'est pas sncf . com qui va vous le dire!Surtout depuis que la Region Languedoc Roussillon a pour objectif le TER a 1 euros qui sur les premieres circulations de Nimes au Gros du Roi a ete un succes plus de voyageurs en un mois que sur toute l'annee precedente ,Vous comprenez bien pour la sncf si les Regions PACA et Rhone Alpes emboitaient le pas ,un Perpignan Lyon a 2 euros quel malheur pour l'aliance rail team!

Les ventres jaunes etaient les ouvriers chinois immigres au etats unis au debut du siecle dernier qui etaient recrutes en masse par les patrons pour briser les revendications et les greves des ouvriers Americains c'etait eux aussi des victimes ,mais avaient'ils le choix?Tu as raison rien a voir avec ces ctt qui eux l'on et le font deliberement

C'est normal le train se dote des inconvenients de l'avion sans pouvoir beneficier de ses avantages ,A payer cher le billet , a etre oblige de reserver sa place, a etiqueter ses bagages autant prendre l'avion au moins on gagne du temps !

J'ai toujours fait greve mais j'ai toujours respecte la liberte du travail ,je n'ai jamais refuse de serrer la main d'un collegue non greviste ,Mais la cela depasse tout! des CTT viennent en deplacement de regions limitrophes assurer des trains alors que dans leurs etablissement en situation de greve ils refusent ,De meme au fret par exemple avez vous vu un CTT venir ou revenir au travail pour assurer un train cale ? moi jamais !Avez vous vu en Janvier dernier un ctt de Belfort ou de Besançon ou d'ailleur venir tirer le Strasbourg Port Bou ?Ils ont la pression disent certains ils ne peuvent pas dire non!Alors ils ne sont que des moutons. Si ces faits sont averes c'est un comportement de ventres jaunes !J'invite les collegues de Lyon en lutte a defauts de leur casser la gueule a les prendre en photo que l'on puisse les admirer dans leurs basse besogne!

Desole mais moi je ne renarde pas!

si c'est le cas entre l'Arbrele et Charboniere une vingtaine de cagoules qui surgirent dans la cabine et la tete comme un compteur a gaz! Terminé

Sarko essaye de declencher une greve dure a la SNCF au mois de Janvier ou Fevrier afin de galvaniser son electorat et de retourner l'opinion publique avant le premier tour de l'election presidentielle qu'il est en train de perdre!Focaliser le debat sur les nantis leurs facilites de circulation leurs prime de charbon etc le tout sur fond de RER bloque ,TF1 a la manoeuvre voici le debat de campagne qu'il voudrai imposer .la cerise sur le gateau il obligerait son adversaire sur le sujet a nous desavouer provoquant une dispersion des voix de gauche ,ne tombons pas dans le panneau,la solution d'un probleme politique ne peut pas etre syndicale ,cette agitation aura un merite j'espere ,envers les 30 pour cent de cheminots qui ont votes pour lui en 2007 au moins ils en auront pour leur bulletin de vote, Nous les battrons dans les urnes pas dans la rue a la primaire et surtout a l'election agents retraites ayants droits donnons lui le compte!

Il me semble que beaucoups d'entre nous font une confusion entre le statut du cheminot texte servant de contrat de travail signe entre une personne physique et la Sncf ,et le rh 077 decret du Premier Ministre fixant la duree de travail des agents ce dernier est modifiable ,il a ete modifie a de nombreuses reprise loi sur les 35 heures par exemple,Le statut lui stipule que les horaires de travail sont defini au Rh 077 donc en clair on fait selon ce qu'il y a dedant ,Le gouvernement entend remettre en cause le statut du cheminot le peut, mais a mon avis il ne peut le faire quand eteignant ce statut c'est a dire par une loi qui dirai a compter du 01 08 2012 les dispositions du dit statut sont supprimees et s'y supsituent un contrat de droit prive,mais cela ne peut s'appliquer qu" aux nouveaux embauches car dans le contrat de travail que nous avons signes il est stipule que l'on ne peut quitter la sncf que par demission ou reforme medicale ou revocation pour faute lourde ex vol activite criminelle etc le statut defini notre remuneration et indemnite diverses prime de traction indemnite de port d'arme etc ;tout cela en cas de remise en cause serait juridiquement opposable,a titre individuel et collectif Nkm lance la bouee pour tenter d'imposer la fin du statut par la solution dite Paternotte Senateur qui avait preconise la creation du structure integrant les agents au statut en contrepartie d'une extintion du dit statut et du regime special de retraite en bref la disparition des dinosaures Dans tout les cas ne nous laissont pas faire!

Et pour couroner le tout Fret sncf viens de perdre son plus gros client ou s"en est debarasse en l'occurence GEFCO

Bonjour comme je l'avais indique plus haut j'ai effectue un trajet en voiture sur le train 3700 Toulouse Paris il etait plein au depart;c'etait au mois d'Aout mais renseignements pris on ma dit que c'etait un train qui travaille bien.

C'est exat mais c'est un exemple pour illustrer l'etat d'esprit commercial de la sncf ;avant USAGERS meilleur service partout et au moindre cout aujourd'hui CLIENTS tirer un maximun de fric en un minimum de temps !le probleme c'est que ça marche plus!

Par le meme masochisme qui la ammenee a detruire le fret ensuite pour comparer avec l'allemagne je n'ai pas l'impression que nous sommes des pays economiquement comparables du moins ce que j'ai vu il y a longtemps certe j'ai fais mon service militaire en Allemagne deja c'etait du simple au double aujourd'hui l'ecart c'est reduit mais reste consequent voir par exemple leur production automobile qu'ils ne font pas qu'exporter les Mercedes se vendent tres bien sur le marche interieur outre Rhin ,il n'y a qua voir comment il ont absorbe la RDA si en France une tuile pareille nous etais arrivee pour comparer c'est presque absorber l'Espagne ce serai encore le chaos ! De toutes facons le Français a le culte de l'automobile! Meme avec l'essence a 2 euros le litre, augmenter les tarifs et c'est la fin du chemin de fer TGV compris,

Super pauvres banlieusards qui rentrent chez eux creves apres une longue journee on va leur casser les oreilles avec un concert

Je ne suis pas un naif ,je commence par le commencement je ne crois pas au grand soir du rail!mais je ne vois pas sans une alternance comment on peut amorcer un redressement de la situation ferroviaire en France , apres c'est sur, les milliards ne vont pas tomber du ciel,surtout avec l'actualite economique mais une remise a plat a euro constant est possible je parle de la gestion par activite de la specialisation des personnels,des 18 millions d'euro de taxi qui nous font dresser les cheveux sur la tete ,j'ai dit que les gens veulent des trains en acces libre et surtout pas chers, l'inverse de ce que fait la boite aujourd'hui ,elle a une vision elitiste de sa clientelle ,ils se croient encore au temps des BOBO et des cadres dynamiques qui voyagent en premiere classe boivent des cafes a 4euros,50 et mangent des gateaux a 6euros 80 le probleme c'est que les BOBO font commme les autres c'est a dire se serrent la ceinture et prennent Rayan air ;quant aux cadres dynamiques, il y a longtemps que leurs boites leur a dit mollo sur les notes de frais!!Le temps c'est de l'argent,mais pour gagner de l'argent il faut prendre son temps!Entre un tgv qui relie une gare A et une gare B en 2 heures a 100 euros et un train classique qui fera le meme trajet en 4heures 30 a 25 euros je suis convaincu en ces temps de misere generale qu'il n'y aura pas photo j'en prend pour exemple le teoz eco 3700 Toulouse Paris que j'ai emprunte dernierement pour un parcour en voiture il etait plein a craquer au depart de toulouse c'est pas pour rien car faire le trajet dans des voitures couchettes en place assise en matiere de confort je sais pas si vous avez essaye mais c'est pas terrible!,

Bien evidement qui peut dire et etre sur qu'il prendra le train le 21 fevrier 2012 a 10h25 a par quelques retraites qui vont en cure c'est pas cela les besoins des usagers, c'est aussi partir a l'improviste, pour le meilleur, mais des fois pour le pire,si M Faugere l' admettait , c'est peut etre pour cela quelle a ete viree ou pour aller demolir les hopitaux apres avoir ravage le chemin de fer elle a peut etre cree les urgences sur rendez vous a l'hopital sympa comme concept la crise cardiaque commendee a l'avance donc moins chere et mieux remboursee !

Oui tu as raison dans l'hypothese ou la majorite politique et son chef serait reconduite en 2012 ,ils reconduirait l'actuelle direction et la meme politique ferroviaire ;dans l'hypothese de plus en plus probable d'une alternance ce sera a nous et a nous seuls de peser dans la balance pour reorrienter la sncf vers un autre avenir ,bien evidement il n'est pas possible d'inflechir la situation sans avoir recours a une lutte de fond suivie d'une purge jusqu'a un niveau bas de l'encadrement toutes les saloperies commisent depuis des annees au fret comme ailleur devront trouver la juste sanction ;

Je crois que les facilites de circulations sont gerees par l'agence famille de l'agents renseigne toi apres d'eux

Au premier abord on peut penser que l'arrivee de cette nouvelle concurence est une mauvaise chose pour la sncf ,mais en y regardant de plus pret pas forcement car c'est grace a cette pression qu'elle sera contraite de revoir son modele economique qui ravage le chemin de fer depuis des annees ;si on lit les temoignages par ex Zorba ,que demande l'utilisateur ,il demande des trains fiables pas chers et en acces libre la Sncf a pour dogme le tout TGV et malheuresement la reservation obligatoire qu'elle veut etendre a tous les trains depuis longtemps elle a le chic pour se doter des inconvenients de ses concurent en l'occurence l'avion sans en avoir les aventages ,De meme en matiere de concurence ferroviaire si une autre offre serieuse se manifeste je suis convaincu qu'elle sera en train classique ,en acces libre,et a bas prix ,pour un peu qu'ils y instalent des fumoirs c'est l'Amerique ,Nous ont fait l'inverse on emmerde les gens ,pas le droit de fumer, des reservations obligatoires,des longs trajets en TGV surtout en seconde avec des sieges inconfortables a des prix prohibitifs;La semaine derniere j,ai effectue le trajet Nimes Perpignan en voiture sur le tgv Paris Figueras avec tous les arrets on a pas arrete d'etre derange par les annonces des controleurs qui ne font que leur travail je ne les blames pas! mais celui qui leur ordonne oui, en Français, en Espagnol, en Anglais,encore un effort et l'on aura droit au Chinois si les gens a l'arrivee n'ont pas compris que l'alliance Rail teem le souhaite la bienvenue il faut qu'il aillent se faire deboucher les oreilles,personne ne se renconte que sa emmerde tout le monde!Moi je ne pas un expert en socio communication mais a croiser les regards des autres voyageurs qui certains voulants lire ou dormir cinq minutes ou travailler sur leur ordinateurs etaient excedes par ce harcellement permanent, surtout quand on leur dit pour la tranquillite de tous d'aller telephonner sur la plateforme! Sans parler du bar avec ses casse croute a 8 euros comme si les gens ou plutot les pigeons allait acheter de tranches de pains de mie a 60 francs y ne reste a la sncf plus que Pepy pour le croire!

Peine de mort ;execution; la plus douloureuse possible;pas de proces ;ça c'est de la democratie,dans ce cas je propose de depenaliser le meurtre et de retablir la liberte sur la vente; la detention ;et le port d'arme de premiere categorie le far west en quelque sorte que sa flingue aux quatres coins des rues c'est pas grave l'essentiel etant de ne pas etre dans les trois pour cent d'erreurs ! Pour etre plus serieux je vous citerai un couplet de Ferrat ;ces propos me renversent lorsque je prend un verre au cafe du commerce je crois revoir sur du papier jaunit la photo de Petain dans mon verre de Vichy!Meme à l"antiquite sous l'empire Romain lorsque un procureur perdait son proces et donc les accusations qu'il avaient portees a l'encontre du suspect etaient infondees on le marquai au fer rouge sur le front d'un grand C comme calomnium ,menteur!j'espere que l'on est pas en matiere de civilisation en train de regresser par rapport a eux mais des fois a en lire certains je me demande!

C'est une obligation qui est faite a l'employeur de sensibiliser les salaries au riques profesionnels qu'ils courent dans l'exercice de leurs fonctions,ou alors si l'interet de la sncf est de dire aux conducteurs vous avez eu un accident vous n'y etes pour rien mais si on vous en taule demerdez vous il faut quelle le dise tout haut et tout de suite!

Il serait bien face a certains abus relates, de demander au service juridique d'editer un livret a remetre aux agents recapitulant en cas d'accident les droits et obligations ;les textes de Loi par exemple l'article 803 cite plus haut,vous etes retenus par les forces de l'ordres quels sonts vos droits,en qualité de temoin ,en garde a vue les numeros de tel a appeler, en cas de garde a vue,faut t'il repondre aux questions posees faut t'il se taire faut t'il exiger la presence d'un avocat puisque la reforme de la garde a vue le permet.Peut on deposer plainte aupres de l'inspection generale des services en cas de menotage abusif, la sncf s'engage t'elle a fournir un avocat si un agent le demande ETC, Apres tout la boite edite des brochures sur la deantologie que presonne ne lit cela me paraitrai plus utile et judicieux

Mais absolument lui repondit le PC!

Navré d'avoir declenché telle fronde ,igniorant de quelles attaques personnelles je fais l'objet,visiblement vous avez dues nettoyer le forum,je vous dirais que ce n'etait pas la peine. Pour conclure le sujet je lis: tout cela est la faute a pas de chance avec le tres internet, point barre ! Mais non mon ami, en matiere de ferroviaire la chance n'a pas sa place,laisser une place a la chance c'est ouvrir la porte a la mort! cet accident a une cause technique il n'est pas le fruit du hasard, cette cause sera identifiee et les conclusions devront en etre tirees,memes si elles doivent etre douloureuses pour les ferrophilles ,que je derange vraissemblablemement.Pour illustrer mon propos si par malheur je franchis intempestivement un carre fermé sur mon bulletin de service j'ecrirai <c'est la faute à pas de chance et point barre! A mon ctt veneré ,tu as le bulletin CBA ou c et ferme la !POINT BARRE pour dire ne cherchez pas le pourquoi du comment .Et pourtant il va apparaitre dans cette enquete, la veillesse d'une grande dame usée par son age et qui rendit l'ame entre Montmeliant et Chambery challes les eaux se revelera car je ne crois pas en une avarie mineure qui aurait ete expliquee en quelques heures,à ce moment d'apres les temoignages directs en l'occurence du chauffeur on n'explique pas l'origine ni la provenance de l'avarie .preuve que les causes se trouvent dans les entrailles de l'engin et sont peut etre bien plus serieuses que l'on ne croient .Quand j'ai invoque Culoz dans mon premier commentaire il y avait un peut d'humour noir et certainement decalé vue la proximite du lieu d'avarie de la dite gare il n'est venu a l'esprit comme peut etre me serai venu Mulhouse .Certains l'on pris de tres haut! Mais qui sont t'ils? de grands defenseurs du rail? des gardiens de traditions?des gladiateurs anti specialisation des roulements? des maquisards anti sirius?des generateurs d'opinion pour les problemes d'actualités? tous les sujets qui font la sncf d'aujourd'hui? On t'il autant de nostalgie pour le fret qu'ils n'en ont pour les machines a vapeur?doit ont classer l'activite aux monuments historiques ou essayer avec le peu de forces qui nous reste de l'orienter vers l'avenir?Peut etre serait'il opportun de creer une association de sauvegarde des MA 100 avec une locomotive qu'importe la serie marquee SNCF on sifflera tres fort au passage d'une gare les enfants feront plein de photos et l'on realisera des demonstrations de manoeuvre en vert de travail d'epoque avec ecrit dessus Fret SNCF, le tout piloté par un cadre Euro cargo problable retraite sncf que l'on pourra ebouillanter en fin de spectacle.La j"aimerai voir les dieux du stade avec d' autres arguments que leurs vannes steriles accompagnees de leurs figurines ridicules. En recapitulant comme je suis un peut con sur les bords et aussi un peut grincheux bouché; le jaune qui fait la grimace c'est quand on est en contrarie,le vert qui rigole quand on est content ,le rouge quand on est en colere et le super rouge avec vapeur quant'on est furieux, Pour conclure merci a ceux qui on pris la peine de lire et de comprendre mes propos pour les autres je les laisse a leurs visions des choses et pour certains leur incorrection qui a necessite l'intervention des moderateurs forme de censure sur un espace ou doit regner la liberte d'expression et la courtouasie!

Tuyau corrode je ne pense pas cette machine devait etre tres bien entretenue ils l'auraient remplacé par contre il y le phenomene dit de fatigue du metal qui est indetectable a l'oeil nu

On ne sait pas si il avait les yeux sur son journal; ni si c'etait un journal? tout ce que l'on sait c'est que la photo elle est bien apparue sur un journal et que le conducteur a ete suspendu par son entreprise! qui la prise je sais pas mais pour faire des photos de trains a la sortie d'un tunnel c'est certainement pas un grand reporter de l'agence Gamma!