andre

Je te remercie d'avoir pris le temps de me lire et de comprendre mes propos petite rectification je n'ai pas commence au temps de la vapeur mais j'ai eu a plusieurs reprises a l'occasion de grandes soirees cheminotes d'echanger de partager avec ces mecaniciens de routes les MECRUS pour etre precis j'etais un jeune agent et eux avaient l'age de mon Grand-Pere ;ils m'ont explique la vapeur et la durete de leur travail sans oublier les autres cheminots les agents de mamoeuvre car le chemin de fer n'est pas compose que de conducteur par exemple ils n'avait pas la nostalgie des voitures a soufflet quand ils devaient les couper surtout avec de la pluie ou de la neige,les agents de la VB doivent avoir la nostalgie de la pioche et de la fourche a chaine qu'ils preferent a la mini pelle Kuboda j'en suis sur!! Pourquoi je suis reservé avec les amis du chemin de fer et ne les accepte jamais en cabine pour une bonne raison sur ce forum il y à quelques mois on a lut :Super je suis monte en cabine sur tel train tel jour et le mecano ma laisse le manche Reaction du forum pour simplifier TU vas pas fermer ta grande G....! Vrai ou faux ,il ya quelques annees sur Toulouse il y avait le Paris La tour de Carol assure normalement en double traction je crois 7200,8600 pas courant donc photos a toutes les gares,et jour m'explique le collegue train a compo reduite donc on 's'emmerde pas avec une DT on met la 8600 en vehicule et vogue la galere ça a pas loupe ils etaient pas arrives a La TOUR qu'ils avait le comité de reception et la torpille qui va avec!Le conducteur anglais avec son journal a la main a la sortie du tunnel doit apprecier egalement ;je ne vais pas me faire des amis mais c'est pas grave ensuite et pour finir sur cet accident a ceux qui hurle au loup car j'ai bouscule la sainte relique,un peut de chemin de fer fiction si un ctt ou un crl avait ete brule par un incendie en assurant le pilotage d'une class 66 Euro cargo la ce serai direct Culoz avec un Z ou au mieux en vehicule en Angleterre Bonne journee a tous!

Tu as raison hier mes propos mal compris ont choques je ne m'en excuse pas pour autant depuis les origines l'humanite se developpe sur le progres technique c'est tres bien et pas pret de s"arreter oui elles sont tres belles ces machines a vapeur n'oublions pas quelles ont usees et aussi brule. avant nous bien de generations de conducteurs et de chauffeurs qui pour avoir eu le privilege au debut de ma carriere et eux a la fin de leur retraite de les recontrer ne les ont vraiment pas regretes ils etaient bien plus admiratifs pour la fusee orange qui met Lyon a deux heures de Paris que pour une 141 R,Moi je les admire pour leur courage et leur sacrifice pendant la guerre et ensuite pour leurs efforts et surtout leur lutte qui nous ont legues bien plus qu'une machine a vapeur; un ancien de Lyon Mouche autorise vapeur c'est pour dire en 1983 l'age qu'il avait peut etre 80 ans; apres sa reconvertion electrique disait que la 2d2 etait confortable fin de citation.N'oublions pas notre passe mais il y a un ocean entre memoire et nostalgie ce qui fut ne reviendra pas c'est la vie !Pour finir les marques se targuent de leur passe glorieux c'est vrai mais par exemple la marque Citroen ne reconstruira pas pour autant des DS ou des 2 cv heureusement car elle serait foutue sinon peut etre et surement nous cheminots sommes trop nostalgiques,personnellement je n'ais et n'aurais pas d"atomes crochus avec les membres de ces associations qui vivent une passion souvent decalee avec la realite ferroviaire, je les refuse systematiquement lorsqu'ils m'ont sollicite pour monter en cabine, avec les discours qu'il m'est arrive d'entendre style, c'est pas normal que vous refusiez les 9200 elles sont super ces machines etc;Conduire des trains c'est un metier pas un hobbie et je ne suis pas favorable a la circulation de trains touristiques ou autre navre pour une fois d'etre en phase avec la direction SNCF et certainement EPSF.J"espere que l"enquete judiciaire et celle du CHSCT aboutiront et feront la lumiere sur cet accident et que les conclusions qui s'imposent seront prises.

Si tu veux pas que ça s'ammericanise il n'y a qua faire appliquer la loi Il est interdit de circuler et de stationner sur les emprises du chemin de fer c'est la loi de 1941 en vigueur a partir de la tout accident de personne ormis peut etre dans une gare sur zone accessible au public est regle Pas besoins d'enquete ni d"alcotest et autre merdier quand a la police apres accident la regle a suivre 10 minutes pour degager la victime et reprise du trafic pleine vitesse ils degagerons plus vite apres s'etre fait raser le cul a 160 km heures; On le constate tout les jours sur la transversale sud On emmerde la moitie de la France de Nice a Bordeaux pendants 4 heures pour un gugus qui se suicide; Ca suffit!

Il n'y qu'a le foutre a la casse Non je rigole il est a voile mais pas a vapeur

avec plaisir et sans rancunes

Je ne vais pas perdre trop de temps a te repondre je parle de chemin de fer, de protection du personnel et de reglement general de securite apres c'est vrai le chemin de fer n'est heureusement pas toute ma vie .Quant à ma morale j'ai pas de leçons a recevoir, et rassure toi meme sans moi ont vie dans un triste pays,en ce qui concerne les blesses de cet accident je souhaitent qu'ils se retablissent au plus vite comme tout le monde Je ne te salue pas car je pense vraiment en la matiere toi aussi si on te met en orbite t'a pas fini de tourner !!

Je ne dis pas que les brulures a l'eau bouillante ou la vapeur sont moins douloureuses mais pour m'etre ebouillante a la poitrine je peut te dire quelle cicatrisent bien mieux et laissent moins de sequelles que de l'huile ou des hydrocarbures ou pire des produits chimiques ,j"avais eu beaucoup de chance il n'y avait que de l'eau pas de sucre ou autre adjuvents et je portais des vetements en coton heureusement pas de nylon ou autres syntetique mais quand meme à l'epoque travaillant sur Lyon j'ai passe 48 heures a St LUC et 2 mois d'arret avec soins infirmier tout les jours

En matiere d'automatisme il y a en electrique comme en pneumatique des circuits de commande et des circuits de puissance en hydrolique c'est la meme chose c'est pour cela qu'il me surprend de trouver sur une vapeur de 1950 des canalisations de puissance capable de tels degats a portee d'hommes Pour ma part si tel est le cas, n'ayant pas la nostalgie ferroviaire, comme elle est deja a cote il n'y a qu'a l'acheminer en vehicule la ou elle devrait etre depuis longtemps a CULOS chez le ferrailleur!

VFLI doit arranger tout le monde d'un cote comme de l'autre car en se basant sur l'article des infos la sncf se targue d'avoir de toute pieces cree une filiale pour contourner un decret du Premier Ministre donc une loi qui s'appelle RH 077 ;Je ne suis pas juriste mais cela recemble beaucoup a du demping illegal! Personne ne saisit la justice pour autant ! Moi j'aimerai declarer l'independance de mon domicile y abolir les impots et taxes afin de ne pas payer l'impot sur le revenu mais je sais pas si Bercy serai d'accord?

Les regles d'acces aux cabines de conduites sont je pense les memes pour toutes les entreprises ferroviaires et certainement aussi pour les circulations de types associatif La presence de personnes non autorisees va etre problematique ;pour la sncf et l'agent qui a autorise leur presence gros soucis!!

Le volontariat a Nadal belle affaire doubler sa journee de travail pour 5 euros par jour et on aurait continué au fret comme ailleur avec une nuee d'electrons libres non soumis a tableau de service !! Quand a fregate ils ont abandonnes car je pense quand proposant un systeme de prime comparable a naviland et a grande echelle ils auraient declenches un seisme dans toute la boite vous immaginez un conducteur du fret mieux primé qu'un tgviste ;C'est un coup a declencher une greve au tgv

Certainement trop de monde en cabine et peut etre tres mal habilees tee shrit et pantalon leger cela ne protege pas des brulures;je doute que toutes ces personnes est etes en bleu de chauffe; En tout cas gros sac de noeuds juridique et reglementaire ;Je ne savais pas que des canalisations de vapeur a haute pression passaient par la plateforme mauvaise conception meme pour l'epoque car elle n'est pas tres vieille cette machine un peu comme si on faisait passer une ligne 25ooo v par la cabine de conduite sur une loc aujourdhui;j'espere que les victimes s'en sortiront sans trop de sequelles les brulures par vapeur d'eau sont parfois moins mechantes que de l'huile ou des hydrocarbures

Par les temps qui courrent reflechie bien avant de faire une connerie car en matiere de deception tu le vois sur le forum il y a plus de deçus que de satisfaits Allez bon courage!

Je pensais que la premiere ligne electrifiee en 25000 etait Annecy Aix les Bains,quand a des reeltrifications avec changement de tension je ne connais que Perpignan Villefranche electrifiee en 15000v puis traction electrique abandonnee pendant des annees et reelectrifiee par la suite en 1500 volts continu . des vestiges de cette electrification en 15000 restent encore visibles entre Illes sur Tet et Bouleternere ce sont les supports catenaires specifiques de l'epoque .

Donc il y a bien un nouveau projet de directive et qui pourrait peut etre nous concerner directement en qualité de roulants ,c'est peut etre un petard mouillé ou une bombe atomique avec ces tarés de liberaux europeens ont ne sait iamais!

Ils vont mettre le paquet pour se casser au plus vite comme pour le fret! ce sont des predateurs il y a plus rien a bouffer ils vont voir ailleurs! G Clemenceau avait dit en son temps en pleine reunion d'etat major ,Allons Messieurs les Generaux la guerre est une affaire trop serieuse pour la confier a des militaires ,je dirais que le chemin de fer est une affaire trop serieuse pour la confier a des actionnaires!

POS cela pause un probleme aux sapeurs pompiers aujourd'hui pas depuis 2004 donc il y a quelque chose donc qui doit changer un article des ecos en parle et cela a fait l'objet d'un reportage tv comme je vous l'indique plus haut vous trouverez les article de presse sur msn sapeurs pompier actualite le texte mis en ligne par km 315 est peut etre en cours de remaniement

Tansport par route air ou voie navigable moi c'est le rail je sais pas vous a la sncf?

POs vous trouverz des articles de presse sur Msn en tapant sapeurs pompier actualité

Bonsoir je viens de lire sur le net qu'un projet de directive europeenne sur le temps de repos entre deux sceances de travail est en cours de redaction pour l'automne ;il prescrit une periode de repos minimale de 11 heures entre deux sceances de travail cela inquiete les sapeurs pompiers volontaires qui ne pourrait plus apres leur travail civil exercer leurs missions pompier sans respecter les 11 heures de repos minimales ;si c'est le cas il y en a d'autres surtout vers la rue du Commandant Mouchotte qui doivent trembler sur la duree des RHR quelqu'un de plus cale que mois en informatique peut t'il rechercher sur le net et etablir un lien SVP

Y aurait'il quelqu'un qui pourrait m'expliquer le role d'un ethylometre dans le fonctionnement du frein continu automatique sur un train, car moi en formation il y a tres longtemps j'ai sappe le truc !Peut etre va t'on pouvoir nous renseigner Quant 'a analyser un rapport d'incident comme celui de Montauban oui monsieur Zorba il faut etre un expert car meme nous apres plusieurs lectures nous n'avons pas encore levé certaines zones d'ombres ;Maintenant ou je suis d'accord avec vous c'est quand vous dites etre surpris que l'on confie la conduite de trai a des gens agés c'est pour cela que j'ai defendu avec mes collegue notre retraite et que je me suis oppose a l'ouverture des chemins de fer a la concurence .ceci pour mettre fin a un dialogue qui se sterilise!

Il ne respectait pas la signalisation et pour cause il etait victime d'une insuffisance de freinage provoquee par la fermeture la veille du depart du convoi du robinet d'arret de la conduite generale entre les engins moteurs et le premier vehicule ;les causes de l'incident de Montauban commencent la veille se poursuivent par la non realisation, ou la non execution correcte avant le depart de l'essai reglementaire du frein continu ,en cours de route le conducteur constate l'insuffisance de freinage mais n'applique pas les procedures reglementaires prevues. A l'approche de Montauban ,il rencontre un signal avertissement ferme mais compte tenu qu'il circule avec pour tout freinage que les deux locomotives il ne peut s'arreter avant le signal d'arret carre annoncé le franchi et derive sur pres de 3000 metres avant de s'arreter, ensuite apres l'incident ,avant l'arrivee des astreintes il constate que le robinet d'arret cg est ferme et l'ouvre pretendant qu'il n' avait touché a rien bref ce retraite SNCF apres s'etre vendu a Veolia aura ete miserable jusqua la fin!Je pense Zorba que vous devez affiner vos connaissance techniques en matieres de circulation des trains .Cordialement

Il s'agissait que d'un franchissement de carre ;je ne vois pas pourquoi un alcootest la police n'a rien a faire dans cela il n'y a pas eu d'accident . Ensuite vous parlez des agents charges de la circulation ,l'aiguilleur du prs de montauban et le chef circulation doivent apprecier vos propos car si il n'y a pas eu catastrophe ce jour la c'est bien grace a eux !il aurait plus manquer que de les faire souffler dans un ballon c'est deja un scandale meme pour les suicides ,car un aiguilleur bourré je doute qu'il aurait eu en 1 minute la presence d'esprit pour redresser l'itineraire et eviter une collision avec un autre train !Je trouve vos propos pas tres logiques.

oui a une autre epoque on appelait cela le national socialisme!

Cet article n'est qu'un tissus de mensonges et de propagande digne de la pire epoque!j'espere que la SNCF va deposer plainte contre ces abrutis!