krisamv

En ce moment c'est vrai que c'est un peu la série, Délivrance, Haubourdin, Tourcoing, Neufchateau et quelques autres je ne sais plus où.

En marchandise c'est très fréquent.

Et pourquoi les citoyens ne prendraient-ils pas les choses en main en montrant à ces jeuns que ce ne sont pas eux qui font la loi ? ...

Si ce que j'ai lu à droite à gauche est juste, l'Etat veut supprimer le bénéfice du calcul de la retraite sur les 6 derniers mois pour les fonctionnaires...n'oublions pas que nous sommes (plus ou moins) alignée sur le régime de retraite des fonctionnaires !

J'ai récemment appris qu'AKIEM commençait à louer des 27000 à ECR, mais je ne savais pas qu'une loc de location serait pelliculée ! (d'un autre côté on va pas non plus louer des locs où il y a encore le sigle FRET)

Comment fait-on par contre pour encadrer 1000 participants à un apéro géant ? Qui encadre, qui surveille, qui nettoie, qui .... ? Les services de la ville, la police ? On gaspille pas assez d'argent comme ça ?

On nous casse les c******* pour trois bouffées d'air nicotiné qu'un non fumeur pourrait respirer, et là, on voudrait se bourrer la g***** en public non mais ho "L'alcool rend celui qui en dépend incontrôlable et l'enferme dans une vraie prison qui l'isole des autres et de lui-même. L'alcoolisme enlève toute dignité par la dépendance qu'il entraine et les actes dégradants qu'il provoque. L'alcool détruit la vie de famille." Autrefois on faisait recopier ces leçons de moralité aux jeunes-écoliers. Ce n'est pas pour autant qu'ils ne devenaient pas alcoolos mais bon Bref, comme toujours, interdire c'est emmerdant, frustrant. Concernant ces apéros géants, les autoriser c'est un peu acquiescer les organisateurs et les participants dans l'optique "l'alcool c'est convivial", c'est aussi banaliser l'alcool. Boire de l'alcool avec modération, ce n'est pas dangereux, tout comme fumer du shit avec modération ou prendre un LSD de temps en temps au final. Nul doute également que très bien encadré un apéro géant peut très bien se dérouler, sans abus, sans écart. Mais on en reste au fait que laisser faire un apéro géant, boire de l'alcool entre amis, c'est quelque chose de fun, convivial, festif et ça renforce l'idée d'une normalité déjà trop bien (mal) acquise. En boîte, en concert, en soirée, dans les bars de nuit c'est une réalité bien ancrée depuis déjà des lustres, est-ce vraiment la peine d'en rajouter une coucher en en faisant des manifestations publiques qui je le répète, ne feront que conforter l'association alcool = gaieté = bon moment = fête ? Est-ce un exemple à donner à la jeunesse ? La jeunesse n'a certes pas besoin de cela pour faire ce qu'elle a envie l'encourager ne va pas dans le bon sens. L'alcool est un phénomène à pointer du doigt et non à positiver à mon sens, mais bon, comme pour tout, chacun sa vision des choses. Quand je descend de nuit le dimanche matin et que j'arrive dans le métro, c'est chaque fois la même hallu, j'entre dans la 3e galaxie Voir tous ces jeunes bien sous tous rapports en temps normal réduits à l'état d'épave à cause de tout l'alcool ingurgité tout au long de la nuit, bof bof, ça fait franchement pitié. Plutôt que d'apprendre aux jeunes à enfiler des capotes sur des godemichés pour se faire mettre en toute sécurité, on ferait peut-être bien de les sensibiliser un peu sur l'alcool J'ai pris ma première cuite vers l'âge de 16 ans, pendant quelques années j'ai comme beaucoup de jeunes trouvé ça super cool de finir la soirée en rampant et aujourd'hui je suis bien content de ne pas avoir fait de l'alcool un compagnon de la bonne humeur. Pour info : L'usage sans dommage (appelé usage simple) précède l'usage à risque et l'usage nocif (sans dépendance), puis enfin la dépendance. L'alcool est une substance psychoactive* à l'origine de cette dépendance mais elle est également une substance toxique induisant des effets néfastes sur la santé. L'alcoolodépendance est à l'origine de dommages physiques, psychiques et sociaux. * comme le shit, et pourtant personne ne souhaite voir ses gosses fumer ! Le coût de l'alcoolisme est considérable tant par ses conséquences sanitaires que par l'absentéisme au travail qui en découle ou par la criminalité qui y est associée. On estime à près de 39 milliards de dollars par an en Grande-Bretagne[18] et 17,4 milliards d'euro en France.

Les S sont pour la plupart passés IN et pour certaines commencent à devenir des DC pour direction circulation. Je cherchais un règlement sur syspre la dernière fois, impossible de le retrouver...il était passé dans la catégorie DC.

Oui c'est ça pour l'opérationnel ! Quand au sillon qui tombe 45 min après le départ, ça c'est énervant.. Si le règlement précise que le guichet opérationnel doit solder en priorité les fiches non traitées par le guichet capacité, je trouve ça un peu "con-con" de ne pas réfléchir et de traiter des demandes pour dans deux ou trois jours alors qu'il y a des besoins en opérationnel. Et retourner un sillon 45 minutes après son départ, ça sert parfois plus à rien, fallait pas s'emmerder pour faire ça. Je me demande dailleurs quand une demande est retournée bien après l'heure de départ souhaitée et qu'elle n'est pas utilisée si on paye quand-même !

Ca fait trois ans que ma soeur a passé ce barrage, elle n'a rien gardé. Lis bien ce que dit plus bas certains collègues qui connaissent bien ; se contenter du statut ne suffit pas, il faut connaitre TOUT ce qui se trouve dans le cahier des charges pour passer cet exam, et il y en a vraiment beaucoup. D'un côté, c'est "facile" dans le sens ou c'est du par coeur, mais il y en a tellement que .......... faut s'y prendre très en avance, on est déjà mi-mai, il faudrait à mon avis ne pas tarder ; tu regardes le nombre de jour qu'il te reste jusqu'à la mi-septembre et tu te fais un planning régulier en dépotant un peu tes règlements pour que ce soit équilibré.

C'est pour ça qu'on a parfois tant de mal à obtenir des infos en appelant Bruxelles :blush:

Et les FRET en SDM sont systématiquement en 400 000.

Je n'ai plsu en tête la signification de toutes les tranches, mais 800 000 tu vas trouver pour les TER ou les trains sépciaux (un Mauzin ou une draisine circulera en 800 000 je pense) et les 500 000 sont des MI, donc pas vraiment des SDM, puisque aps d'horaire défini, ça aprt quand y a possibilité et le numéro est défini par des numéros d'ordre entre le chef régul et le poste expéditeur.

Elle avait commencé à bosser début juillet pour les PR en septembre...elle s'est royalement planté et n'a pas réitéré cet exam, trop de règlements à bosser..

Merci ! Donc tiré de RFF : Ces redevances se décomposent en trois différents droits : le droit d’accès (DA), le droit de réservation, composé d’un droit de réservation des sillons (DRS) et d’un droit de réservation des arrêts en gare (DRAG), le droit de circulation (DC). puis concernant le SDM : conformément à la directive « capacité de dernière minute» pour une demande de sillon national de dernière minute (dans les 7 jours précédant la date de circulation souhaitée) ;

Je bosse en opérationnel, alors je ne suis pas absolument certain du délai que je vais te donner, mais à partir de J-7 tu es en SDM, d'où sillon en 4xx xxx. Effectivement, depuis plusieurs mois certains sillons sont passés de sillons réguliers à sillons de dernière minute alors qu'ils roulent tous les jours et dans les mêmes horaires que les sillons qui étaient réguliers. Pourquoi ? Je n'en sais rien. Peut-être concernent-ils les trafics "moindre" dont les clients passent commande en en dernière minute alors que d'autres avec de gros volumes réguliers planifient eux leurs commandes ferme bien en amont. Si AK47 passe par ici, il nous en dira plus.

Vu hier, entre autres niches fiscales supprimées, l'exonération des charges pour les entreprises de moins de 10 salariés. Merci pour ce suicide organisés de ces petites entreprises qui n'en avaient pas forcément besoin.

De ce que j'avais compris, sur un sillon, tu payes : - le droit de réservation - le droit de circulation Si avant J-un truc énorme tu n'as pas supprimé ton sillon en cas de non besoin, tu payes totu de même le droit de réservation. Concernant les sillons de dernière minute, tu ne paies que le droit de circulation. Ces infos viennent d'une collègue qui s'occupait justement de contrôler tout ça afin de ne pas payer des droits de réservation et de circulation pour des sillons dont les demandes de suppression ont été demandées en temps et en heure. A noter que le fameux sillon de dernière minute ferait bien de se faire renommer sillon de dernières heures !! revoltages

Ma soeur avait tenté cet exam il y a deux-trois ans, tout ce que je peux vous dire, c'est de commencer dès aujourd'hui à apprendre, il y a un boulot monstre (de la règlementation RH), et pour qui n'est pas de la filière, tout est à apprendre.

Prendre ta voiture à Nanterre ? T'as envie qu'on te la crâme ? je déconne Bon sinon Nanterre c'est un peu pourri, tu sors de la gare, t'es déjà dans l'ambiance avec tous les casse-c***lles qui squattent et qui te saoulent pour avoir des clopes ou de l'argent, ensuite, l'école n'est pas très loin, et le foyer, que je n'ai jamais fréquenté là-bas, se trouve près de l'école si je ne me trompe pas. Grosso-modo les foyers sont tous un peu pareil, les chambres font 10-12m². J'ai encore des photos de ma chambre de foyer, je vais chercher après et les poster.

Là je suis 100% d'accord avec toi.

J'aime pas les bouches inutiles, et je sais rester très lucide sur qui est utile ou non ; me suffit d'ouvrir les yeux et de constater si sur ses 8 heures un mec passe plus de temps à discuter et à rigoler qu'à travailler utile. Toi tu généralises, dès qu'on n'est plus sur le terrain, on sert à rien. Libre à toi de le penser, tout ce que je peux te dire, c'est qu'étant amené à travailler avec des filiales du groupe, des filiales qui c'est certain coûtent moins cher tellement on essaie de faire le même boulot qu'à la SNCF avec le strict minimum d'employés, c'est l'anarchie totale, très peu d'organisation, des compétences minimales. C'est sûr que là-bas, y a zéro SAR, mais je plains sincèrement les mecs qui travaillent dans ces conditions. Quand on m'appelle pour me dire que tel train va arriver à telle heure dans telle marche, que cette marche n'existe pas, qu'on me demande le poids frein de telle loc car aucun document, qu'on me demande quelle est la procédure à suivre pour l'incorporation d'un TE et j'en passe, j'espère qu'on n'arrivera jamais à un tel niveau. Au fait, je connais des SAR à qualif G qui arrivent le matin à 07h et qui ne repartent qu'à 20h, et crois-moi qu'on est bien content de les avoir vu le boulot UTILE qu'ils fournissent et les situations qu'ils débloquent.

Pour remplacer tous les SAR, prochainement Cohiba avant de prendre son service pour conduire son train, il : - aura négocié avec les clients FRET/les autorités organisatrices que son train roule tel jour, - aura négocié avec les entreprises de nettoyage les contrats de propreté de son TER, - aura commandé les pièces pour réparer/entretenir sa loc, - aura commandé un sillon pour rouler, - sera passé dans les postes distribuer aux collègues la liste des trains en circulation, - passera dans les ateliers dire aux gars que son train doit subir telle réparation tel jour à telle heure avant tel autre train, - aura fait des croisements de loc pour pallier au défaut de loc de son train, - sera passé à l'UP trouvé un remplaçant pour sa relève qui est malade, - sera passé au remisage dire aux gars qu'il va arriver à telle heure se faire accrocher à une rame et qu'il lui faudra un essai de frain et un bulletin, - aura étudié les règlements pour les remettre à jour, les faire valider et ensuite les distribuer aux personnes concernées - se sera bloqué des dates pour aller en formation, ET J'EN PASSE DES DIZAINES D'AUTRES TACHES ACCOMPLIES PAR LES SAR pour que toi tu roules.. Ceci dit, je t'accorde une chose ; étant passé de B à E, j'ai pu remarquer que plus on monte en grade, plus il y a de SAR...ce qui n'empêche pas malgré tout, qu'à B j'en voyais aussi des SAR, bien moins certes, mais ça existe aussi.

C'est idiot de tomber de la sorte sur Chartrain, il est ici car il aime le ferroviaire, et voilà qu'il s'en prend plein la tronche pour pas un rond. Remettez-vous donc quelques années en arrière quand vous n'étiez pas cheminots, que la notion de sécurité ne voulait pas dire grand chose, et essayez d'imaginer ce que vous auriez pensé en voyant passer un beau TGV rutilant et 30 wagons à moitié rouillés cahotant dans un bruit monstre et tracté par un diesel crasseux et plein de fumée : pour sûr nous aurions pensé que le niveau de sécurité était moindre sur le deuxième ! mdrmdr

Y a surtout un truc qu'il faudrait accorder : la durée théorique de la durée réelle. Quand une plage travaux dure de 23h à 06h, 5 jours durant et que chaque nuit les travaux ne sont pris qu'entre 23h et 03h, c'est un peu lourd de se faire refuser des SDM. Surtout que quand on accorde des travaux, il faut en aviser le CR et ce dernier pourrait aviser son voisin de bureau le GO que les TX ne seront pris que de 23h à 03h, ça éviterait que ce dernier ne joue les idiots finis en refusant des SDM qui passent en dehors des TX nonmais