Tresad

C'est un élément important à connaitre. Cependant, je rappelle que l'âge de la retraite à la SNCF a été fixé par une loi de 1909, modifiée en 1911 je crois. Il faut savoir que dans cette loi, il n'est donné aucune justifiication quant aux raisons de l'âge de la retarite des cheminots à 55 ans et des agents de conduite à 50 ans. Donc, n'allons pas chercher ce qui n'est pas inscrit dans la loi.C'est comme ça et point barre! Le "législateur l'a voulu ainisi!

Non, c'est faux! Un DIF ça veut dire Droit Individuel à la Formation, ce qui signifie que la première condition pour qu'il y ait DIF, c'est que c'est à l'agent de le demander. Si l'agent ne demande rien, pas de DIf possible. Il faut que ce soit très clair pour tout le monde et ne pas se faire avoir lors des EIF (Entetien Individuel de Foramtion) . Chancun a droit à 20H de DIF par an, cumulable sur 6 ans (je crois). Si l'agent demande un DIF, et qu'il est accepté, c'est l'entreprise qui décide si c'est pendant ou hors temps de travail, selon que la formation demandée est en rapport direct ou pas avec le métier exercé.

Oui, allez sur le site: http://www.senat.fr/rap/l05-073-4/l05-073-44.html et vous saurez tout! (ou presque). Après, qu'on soit d'acord ou pas, c'est une autre histoire.

Je connais bien le sujet, il est assez difficile à appréhender! Depuis longtemps, l'adossement de notre régime de retraite à la CNAV est prévu en 2007, après la RATP, l'EDF/GDF, puis la poste en 2006. En fait, le "paiement" dont il est question est une soulte que l'Entreprise ne pourra pas payer, car bien au delà de ses capacités de financement. L'intégration d'un régime particulier au régime général repose sur le principe de la neutralité financière de l'opération : les droits passés du régime intégré doivent être comparables à ceux qu'ils auraient été si les assurés avaient toujours relevé du régime général et l'intégration ne doit pas affecter la situation du régime d'accueil. Lorsque l'intégration provoque la dégradation de la situation financière du régime d'accueil, un droit d'entrée est calculé pour compenser le déséquilibre ainsi provoqué, la fameuse soulte. Jusque là, après de dures négociations entre l'Etat et la CNAV, c'est l'Etat qui a payé une partie, pour EDF/GDF par exemple. A noter que Daniele Karniewicz, présidente de la CNAV, est à la CFE-CGC. Jusque là, elle defnd bien, de mon point de vue, les intérêts de chaque partie. Je ne sais pas si j'ai répondu aux questions posées, n'hésitez pas à me demander des précisions si besoin.

Il n'y a qu'un établissement traction sur cette région, c'est l'ETLR (établissement traction Languedoc Roussillon) avec une grosse UP à Nimes, puis une à Narbonne et une à Perpignan.

A 4 mois des élections professionnelles, un mois après le tollé suite à la dénonciation de l'accord intéressement et enfin, 1 mois avant la prime de fin d'année, je m'intéresse énormément à ce mouvement de grève prévu, mais plutôt en terme de stratégie syndicale. Je me trompe peut être, mais j'ai comme dans l'idée que certaines organisations syndicales doivent impérativement redorer leur blason. Alors, peu importe le motif invoqué (la privatisation rampante), parce qu'après 25 ans d'ancienneté dans cette Entreprise, je sens plutôt là un gros prétexte, je peux évidemment me tromper. Rendez-vous pendant et après cette grève!

Je confirme que la prime de 2005 aurait été perçue avant le 30 juin 2006, c'est la loi! Mais ce sera peau de balle ! lol!

Et encore 160 € c'était au titre de 2004, on dit que 2005 aurait pu approcher 250 € si les bons résultas se confirment. Dur dur;......

non! la CFDT et la CFE-CGC ont signé aussi!Pour l'anecdote, le SNCS aussi, c'est le syndicat des cadres supérieurs.

Je pense que les organisations syndicales qui ont dénoncé l'accord "intéressement" l'ont plutôt fait pour des raisons que je qualifierai de "dogmatiques" Sinon ,comment expliquer que 74 % des cheminots était d'acord sur le principe et que les syndicats ne devraient être que les représentants de cette tendance des salariés. Ils ont tout mélangé à mon avis. L'entreprise a offert aux cheminots une possibilité que la loi permet depuis des années. La discussion des effectifs et des salaires (mis en avant pour expliquer la dénonciation de l'accord) n'a rien à voir avec l'intéressement (le salaire c'est le travail, l'intéressment c'est la réussite au delà des objectifs). Il n'y a plus qu'à souhaiter que lors des prochaines élections professionnelles, les syndicats signataires (dits minoritaires: CFDT, CFTC et CFE-CGC) de l'accord , ne le soient plus, on peut toujours rêver!Ce sera la seule façon aux cheminots de traduire leur mécontentement, si mécontentement il y a, dans les urnes, on verra bien! Mon avis personnel, c'est qu'il est scandaleux que la SNCF soit la seule grande entreprise publique à ne pas avoir un tel accord!Le plus fort, c'est qu'ils vont quand même réclamer le pognon par des grêves avant la fin de l'année. Que va en penser l'opinion publique?

Pour être tout à fait juste, les organisations syndicales ont reçu une invitation à participer à une Commission Nationale Mixte (CNM) le jeudi 7 juillet. A l'ordre du jour de cette Commission, je cite: "consultation pour avis de la CNM sur la proposition de modification du décret........" , bref, du RH 0077. Non seulement, sera effectivement examinée la question de la période de nuit qui deviendrait "période nocturne" ainsi que tu le précises, mais aussi la question du "lundi de pentecôte" donc, allongement de la durée annuelle de travail de 7h00, soit 2 mn de temps de travail supplémentaire par jour. Assistant à cette réunion en tant que syndicaliste, j'attends vos remarques éventuelles. Néanmoins, ce projet, pour certaines dispositions, conserve la période de 0h00 à 4h00 (ou 0h30 à 4h30). qui ne sera plus appelée "période de nuit". Nous n'émettrons qu'un avis, le tout est de savoir ce que deviendra cet avis.......

Il s'agit bien d'une visite médicale, donc, seul le Médecin de Travail de la SNCF te recevra. Ca ne regarde que lui. Selon le métier auquel tu te destines, tu devras répondre à certains critères médicaux comme la vue, l'ouïe, etc...mais pas seulement, analyse d'urine, antécédents médicaux seront aussi déterminants. Un an après ton embauche tu repasseras une visite similaire appelée visite de commissionnement En aucun cas, les chargés de recrutement ni aucun autre agent SNCF n'assistent, de près ou de loin, à ces visites. Bonne chance!

Le 4 mai, je pense que nous allons avoir de la matière pour bouillonner de nouveau. C'est pas trop tôt. Mais je ne peux pas en dire plus pour le moment. Suspens....... :touyou:

Allez! On parie un préavis unitaire de grève pour le 18 mai? Réponse le 4 mai prochain!

Le lundi de Pentecôte sera férié pour les cheminots! Ca vient de sortir, la Direction de la SNCF a fait marche arrière devant le tollé qu"elle avait soulevé en décidant unilatéralement de supprimer le lundi de pentecôte des jours fériés. Mais attention, la durée annuelle du travail a augmenté de 8h00 sur l'année, les syndicats rencontreront la Direction après le 18 mai pour connaitre comment positionner la journée "solidarité". Affaire à suivre donc...

De mon point de vue, il ne faut pas t'inquiéter pour ça! Inutile d'aller le chanter sur tous les toits! S'ils te prennent ta tension et qu'elle est un peu élevée, , tu diras que c'est l'émotion! Bonne chance pour ton recrutement.

Entre 10 et 15 pour moi, c'est moyen, mais, bon, ça donne pas envie de voter oui. Peut mieux faire!

Non, les attachés TS sont commissionnés au bout d'un an. il n'y a que les attachés cadre qui sont commissionnés au bout de 2 an et demi. Par contre, on perd le titre d'attché plus tard lorsqu'on passe au tableau des filières.

En ce qui concerne ton contrat de travail, voila qu'elle sera ta situation: -tu seras en CDI -tu seras au cadre permanent -tu seras à l'essai durant 1 an Ces 3 situations n'étant pas contradictoires, contrairement à ce que j'ai pu lire.Quant à ton logement, tu comprends bien qu'il te faudra attendre ton commissionnement dans 1 an pour espérer l'avoir.Le commissionnement met fin à la période d'essai.

Non, sans blague? Il y a des clichés comme celui-ci dont il faut se méfier. C'est un raccourci impresionnant! Ben voyons! Plus on monte dans la hiérarchie, plus on vire à droite? Nos cadres supérieurs seraient ainsi à l'extrême droite? Un peu de sérieux! Je connais des agents d'exécution de droite et des cadres de gauche. Si, si, je vous assure! Pour ma part, je me garde bien de coller des étiquettes ainsi sur les individus. Ca évite bien des malentendus.

Bonjour à tous, Je suis à la SNCF depuis déjà 24 ans, occupé dans la fonction RH. Si vous avez des questions, je me ferai un plaisir d'y répondre. J'en aurai sûrement quelques unes à poser moi aussi. A bientôt.