SteveTrain75011

Des vieilles Corail à désamianter et réaménager C'était la piste de Flixtrain non? Je sais que dans la réalité ce n'est pas possible cependant à la louche, vous estimez à combien l'achat d'une voiture Corail + cout de désamiantage?

Merci pour ton retour. Donc si on lit entre les lignes elles n'ont jamais trouvé preneur sur Agorastore apparemment.

Merci à tous pour vos retours. Je découvre le sujet, vraiment très intéressant. Donc actuellement le souci pour un nouvel opérateur souhaitant opérer en "Open Access" est grosso modo le matériel tracté en état qui n'est pas ou peu trouvable du coups? (logique vous me direz en voyant les déboires de Railcoop)

Merci pour ton retour. Concernant Flixtrain d'après wikipedia ils ne détiennent rien : Flixtrain ne possède pas de matériel roulant et utilise le matériel de ses prestataires et partenaires. Le matériel varie donc selon les lignes, en fonction du partenariat mis en place. Pour la liaison Berlin - Stuttgart, Flixtrain se repose sur un partenariat avec Leo Express Gmbh, filiale allemande de l’entreprise ferroviaire tchèque LEO Express. Leo Express utilise pour sa part du matériel de l'entreprise Locomore qu'elle a racheté auparavant. Le 6 mai 2021, pour la liaison Göteborg et Stockholm, la compagnie a fait appel pour la traction à la Société Hector Rail, alors que le matériel roulant est composé des voitures fournies par Talbot Services d’Aix-la-Chapelle9.

Du coups est-ce qu'elles ont été vendus?

je comprends mieux merci. Ce qui semble poser pb c'est plus les rames passagers du coups où là clairement il ne semble pas y avoir grand chose chez les leaseurs mais peut etre que je me trompe

Merci pour vos retours, c'est hyper intéressant. Donc chez Akiem et Alpha trains, en terme de rames passagers il n'y a rien en leasing qui peut convenir au réseau français?

Salut à tous, Je lance ce thread vraiment par curiosité après avoir parcouru les différentes catégories. Je suis étudiant en école de commerce et je m'interrogeais sur le peu de nouveaux entrants sur le marchés français malgré la libéralisation récente. Ce forum m'a permis de comprendre certains projets plus ou moins avancés ou en activité (Le train, Railcoop, Trenitalia). Au delà du chapitre réglementaire et le besoin en financement pour faire tourner une structure avant d'avoir des trains qui roulent, j'ai l'impression qu'il y a un vrai sujet aujourd'hui autour du matériel disponible. J'aimerai avoir vos différents avis pour savoir selon vous quels sont aujourd'hui les matériels disponibles aujourd'hui à l'achat ou en leasing qui pourraient rouler soit en France sur : - LGV - Voies Classiques électrifiées Encore merci pour vos lumières. Steve

Les coupures de presses précisent que les 2 X72500 ont été acquises dans des conditions très avantageuses. Est-ce que l'on a une idée du "prix" demandé par la région AURA?