romang

Tu peux être étonnée, mais je n'ai aucun intérêt à raconter cette aventure d'un collègue si elle n'était pas réelle, et là il ne s'agit pas d'une histoire radio sacoche, mais celle d'un collègue de dépôt.

Un collègue qui a été descendu à la VAS pour strabisme c'est fait opérer, il a pu reprendre après 6mois. C'est le temps de cicatrisation de l'opération.

Juvisy pour la précision

Et c'est bien appliqué, dans une grande gare de banlieue Parisienne, ça fouille, ça fouille.

Bonjour, pour ceux qui trouvent le CTT RFET dur ou aigris. On va pas se mentir, le sac vient sanctionner un ensemble. Je prends juste un exemple, non pas pour t'enfoncer, tu as une grande capacité d'auto analyse et je pense que tu devrais postuler dans une autre filiale pour ne pas perdre tes connaissances. "Tu cherchais le quai lors de ton train du BMN" C'est un problème de préparation important. Pas d'appel au Centre Opérationnel pour prendre l'information ou passage au poste pour connaître la voie et les numéros d'EM? Le RFET reçoit des rapports des FE, des moniteurs. Ensuite il se fait aussi son opinion lors des points étapes et lors des Bilans. Même sur un exercice d'entraînement, il y aura notation. Énormément de points sont évalué lors du bilan Normal ou anomalie mais il y a aussi l'ensemble du temps passé en formation qui est pris en compte. Le stagiaire doit montrer qu'il est robuste, dans la sécurité, sa connaissance ligne, dans sa connaissance réglementaire, dans sa prépa mission, dans l'identification des menaces et dans ses garages, mêmes ceux qu'il ne connait pas. Ne pas hésiter à demander des JS étude de ligne pour les voir. Le RFET va certifier le stagiaire, au vu des risques ce n'est pas anodin, ni une simple formalité.

L'humain est ainsi fait, enfin certains. Ne supportant pas l'échec, ils trouvent des excuses plus ou moins pitoyable, "racisme, sexisme, grossophobie..." Tout est bon pour ne pas se remettre en question. Au lieu d'assumer un projet mal preparé, un apprentissage pas sérieux, ça vient crier au loup en se faisant passer pour une victime.

Jean Castex ou pas ça ne changera rien à la machine qui est en marche. Découpage des lignes, mise en concurrence, obtention du lot par une filiale de la SNCF, perte des avantages. Fermeture de certaines lignes "non rentable" pour un service qui était à d'origine d'utilité publique... Apres pourquoi pas, si perdre les avantages c'est obtenir un salaire équivalent avec moins de prime, c'est pas déconnant. En revanche conduire 7h à faire la navette sur une dizaine de gares, on perd de l'intérêt au métier. J'espère me tromper, et comme je suis un doux rêveur, peut être que Monsieur Castex sera un bon PDG.

On ne va pas parler de la prime de nuit alors, ça va faire rêver encore moins...

Je suis pousse manette, je conduis pas de vrai train 😁 C'est bien pour vous moi ça me fatigue, NG c'était parfait

L'arret de NG à 12h pour Next c'est bien passé, plus de documents... 2ans pour ça.

Pardon, Formateur entreprise pour les TB Formateur à la formation Instructeur simulateur Adjoint responsable conduite (et + préparation parcours CTT (dpx pour les +) Cadre traction (dpx) Pole conducteur transilien

Moniteur, ARC,ARC+, FE, instructeur Lito, PFTN, ETT3... C'est vrai que la boîte n'ouvre pas de porte...

Quel mépris...

Salut, J'ai fait la formation à un âge avancé, marié avec 4 enfants dont 1 en bas âge. Pendant l'année de formation j'ai du mettre ma vie de famille forcément de coté pour une partie. Ma femme a pris un 80% pour pallier à mon absence. Au départ elle me soutenait mais les 3 derniers mois c'était plus compliqué. Elle aussi a cumulé de la fatigue. Une fois conducteur, on a du temps de libre, le matin ou le soir pour emmener ou aller chercher les enfants, mais ce n'est jamais régulier. La gestion des extrêmes matinées, quand tu tombes sur une décade ou tu n'as que ça, effectivement à 9h/10h t as fini le boulot, mais tu rentres tu dors et le soir à 19h tu files au lit pour ne pas louper le réveil à 1h. C'est une autre vie pour le conducteur mais pour sa famille aussi.

La plus grosse erreur est de croire qu'il faut être précis,rapide et sortir le moins possible de la zone pour le test de la manivelle. Ce qui est observé est la réaction du candidat lorsqu'il sort de la zone et que le son retentit.

Chiffre cellule formation IDF Je ne parle pas des présentés mais bien du début de formation. Donc avant BMN et BMA

On est plus sur du 40% du début de formation à réussite à l'exam final. Faut voir aussi le nombre de personne qui quittent la formation d'eux même car le métier n'est pas fait pour eux.

Bonsoir 8h30-12h30 / 13h30-16h30 Ca peut être aussi 8h/16h du 9h/17 (bien sûr avec une pause repas d'1h) En gros des horaires de bureau avec 1h de pause repas. Voilà

Même si c'est du SNCF bashing, il n'a pas tord sur certains points. Délais d'attente pour les postulants. Trop long, trop aléatoire... Méthode de recrutement. Énormément de FE se plaignent du niveau des stagiaires, et le taux de réussite n'est pas vraiment au rdv. Sans parler d'une base, la notion de respect qui manque, pour certains stagiaires.

Je suis curieux de savoir combien coûte un power point de max 1h pour certifier secufer...

C'est repris au memento pas besoin de formation 😁

Salut, Il suffit simplement d'être toi même. Réussir l'entretien, le recrutement, n'est pas gage de réussite de la formation. Le but du recrutement est de voir si le candidat sera apte au poste mais aussi de voir s'il pourra être en mesure de réussir la formation. L'étape recrutement meme si c'est une grosse étape n'est qu'une toute petite partie. Lorsqu'on dit que la formation est complexe, c'est une réalité non négligeable. Je te souhaite de la réussite.

Si le dossier est bon (comportement, motivation... Bien évidement cela reste de la perception humaine, cela ne remet en rien ce que tu dis Jean sur un délit de sale tronche) les RH proposent d'autres postes assez facilement si y a des places disponibles, même certaines fois un redoublement (rare mais déjà vu) Donc effectivement repostuler est utopique.

Normalement c'est Évaluation de niveau 2, si non satisfaisante, reprise formation (2 à 3 jours) puis Entretien de niveau 2. Je n'ai pas vu de personne licencié sans entretien de niveau 2. D'où ma question, car si tu effectues une faute de securité lors de l'oral de l'entretien cela explique l'arret de la période d'essai. Mais un manque de connaissance peut aussi entraîner l'arrêt. Le motif est souvent "insuffisance"

Tu n'as pas eu une reprise de formation?