Rail cassé

et pourtant, je pense être encore un militant actif. Perdre encore du fric pour se battre pour des compensations, y aurai falu continuer cet automne, maintenant c'est mort.

Merci de tes renseignements. Si je comprend bien le nb de tours moteur au max est inférieur à 1000 tours. La génératrice est de quel type?

A priori, le diesel deux temps est rèd vieux, notament en marine et sur les vieux tracteurs. La question que je me pose sur son application ferroviaire est la suivante. Comment se font l'admission et l'échappement, car si c'est par des lumières dans la chemise, les segments doivent vraiment être très épais pour résister à la pression et le raclage au niveau de ses lumières. Vu les tours maxi annoncées sur cette loc, je m'interroge vraiment sur cette réalisation.

Salut à tous, cela fait depuis tout petit que je suis dans la mécanique, et je vous l'avoue, j'ai jamais entendu parler d'un diésel 2 temps, et encore moins vu un de près. Pour des gros moteurs dièsels comme ça, je ne vois pas ce que le " 2temps "peut aporter dans cette utilisation. Sinon simplifier l'admission et l'échappement, mais là, ça risque de poluer un max. Sérieusement, je suis curieux d'en savoir plus, si quelqu'un peut nous renseigner.

Salut, alors là je dis et si ca pouvait ne pas attendre 25 ans.

Salut marc, tout à fait OK avec ta réaction, notament celle en vert.

Dixit Carla lotrela

Salut BB, cela devait être une sacrée usine à gaz pour l'époque, à tu une photo?

La concurance libre et non faussée qu'il disait en 2005. cartonrouge

Pour le 12 je suis tenté d'avoir piscine, voir même me reconvertir en maître nageur. Bon faut être sérieux une minute .............. Pas plus, tant que la division sera ainsi et la mobilisation aussi disparate d'une date à l'autre, je crois que ma solidarité ira au ski ce jour là. cartonrouge

Comment veut tu qu'ils t'en...oules. cartonrouge

La vie est ainsi faite, mai on doit toujours la remonter cette pu... de voie, pendant que les grands ya ka attendent le grand soir assis sur le bord du quai. Au fait pour ton diésel poluant, essaye de faire le niveau d'huile moteur avec une mixture de 50% de sable, et le reste avec de la patte à roder, tu vera il poluera beaucôup moins. cartonrouge

C'est quand qu'on y fait tout péter? J'peux plus les voir en peinture.

Salut Kerguel, j'peux la collée avec un autocolant de la cgette la plume? Moi aussi je souffre de connerie aigue aujourd'hui Et une brique au bout d'une chaîne autour du coup? ça vous va?

Salut POMPON, c'est pas la taille du piston qui est importante, c'est la façon dont la vapeur est injectée contre le piston, différents types d'admissions le permettent avec chacune leurs particularités. Ce qui est ausi importante c'est la façon dont se détend la vapeur contre le piston, mais ça c'est une autre histoire trop compliquées à expliquer à cette heure. En tout cas les gars qui conduisaient ces monstres d'aciers était vraiments bons, démarer un train lours de marchandise, en double conduite et avec des machines avec des grandes roues devait réclamé un sacré savoir faire. Des roues de cette taille quand elles patines, elles doivent laissées de belles traces sur le rail.

Laque > peinture

Vive le belouze du 12 alors okok

fourberie > cleptomanie ( pas trouvé mieux )

Moi je vous le dirais le 13, je ne déclare pas mes intentions à tout le monde, enfin! koiquesse

Pour ceux ou celles que cela interresse de savoir comment cela fonctionne. Bon c'est du model réduit, mais cela fonctionne comme une vrai. Voir le site: romubricoltout A vous de taper le nom du site, désolé je ne peux pas le mettre en lien.

Salut Audrey, pour moi se sera pour Marie CURIE

Salut, pour moi c'est sans ésitation pour l'abbé Pierre, un modelle de solidarité qui va manquer. Je l'ai rencontreé une fois, ça me laisse un très bon souvenir.

Salut, moi c'est les mots qui me manquent pour expliquer.

Salut gomen, si un jour les tickets restos sont mis en place, vous pouvez dire adieu aux EVS concernants le repas.

Salut, bonne réponse, le réglage de l'admission est très important, Le réglage sur le petit mouvement que l'on pourait comparer à l'avance est important, après la masse adhérente de la loc entre aussi dans le démarage. Plus la machine est lourde mieux c'est. Pour démarer le mécanicien jouait avec le régulateur en le poussant asser loint le premier coup et le ramenait tout aussi vite en position presque fermé.