Dam 74

Pont => pied (désolé, je sors...)

Boss => des maths

Pour se reconnaître, j'ai bien pensé à une poignée de main un peu bizarre... Mais il paraît que c'est déjà utilisé par d'autres... lotrela

A l'intérieur ou à l'extérieur des frontières, peu importe. La peine de mort est évidemment liée aux concepts de vie, de mort. Après, reste à savoir où l'on place le concept de vie dans l'échelle des valeurs. En ce qui me concerne, c'est relativement clair: ni peine de mort, ni euthanasie. La vie et la mort sont des histoires bien trop sérieuses pour être laissées entre les mains de l'homme, quels que soient les mécanismes plus ou moins aseptisés mis en place par la société : constitution, droit pénal, ou en ce qui concerne l'euthanasie, le phénomène de prise de décision en équipe. Peu importe, on ne m'ôtera pas de l'idée que ce n'est pas à un homme de décider de la mort de l'un de ses semblables. Par ailleurs, pour répondre à Vinces, la peine de mort n'a semble-t-il jamais été un moyen de dissuasion, argument dont se sont largement servi les opposants à la peine capitale dans les années 70 en France. Même s'il est révoltant que des violeurs ou des tueurs en série puissent être amenés à recommencer une fois sortis de prison, n'oublions jamais que ces types là sont AUSSI les enfants de quelqu'un. Débat compliqué voire insoluble à mon avis. Dans le doute, je choisis la vie. Pour terminer et donner aussi mon sentiment sur les JO, tout ça me laisse une terrible impression d'obscénité. Je trouve proprement obscène le parallèle entre préoccupations vestimentaires (port de symboles), fête, sport, intérêts politiques, financiers... et ces centaines (milliers) de personnes que les autorités chinoisent exécutent chaque année.

Je vais surtout m'atteler à réussir ma formation de CRL... et essayer d'être bon dans ce domaine là lotrela

Bonsoir, Je suis Damien, 28 ans, infirmier de mon état et venant tout juste de réussir les étapes de recrutement pour un cursus d'ATT-TS traction. J'entre en formation CRL le 16 mai à Lyon pour l'UP de Vaise. Voilà, c'est une présentation un peu tardive au vu des nombreuses questions que j'ai pu poser ici, j'en profite donc pour remercier les gens qui sont dans la place pour la mine d'informations qu'est ce forum lotrela

Merci pour l'info.

Dans ma région, il y a aussi une contrôleuse qui représente la SNCF... J'ai déjà du mal à me contrôler... Alors si en plus elle a un petit piercing (mais alors petit, discret et tout et tout...) je ne réponds plus de rien.

Thermique => autorail ???? Quoi ???????????? Même pas une de ces 67000 que je regardais passer au Cheylas lorsque j'étais gamin ? Bon, je vais visiter le dépôt jeudi matin (paraît que faut pas dire dépôt mais UP), peut-être pourrai-je glaner plus d'infos ici et là, qui sait... Merci pour vos réponse en tous cas. Au fait, en passant, c'est toujours une habilitation sur 2 machines en sortie de formation ou alors ça peut être 1 ou 3 ?

Euh, en faisant le calcul et en suivant la formation de CRL, je serai donc habilité pour commencer sur 2 des machines suivantes (correspondantes au roulement 173) : X4630, X73500, BB 67300/400, Z23500, Z24500, BB 25500 ? Je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps...

En ce qui me concerne : vie maritale depuis 4 ans, un enfant. Quels sont les justificatifs à fournir pour que ma compagne puisse aussi bénéficier d'une carte ? Par ailleurs, les facilités de circulation s'appliquent-elles sur les eurostars, corails lunea, thalys ? Merci. Dam.

Ce ne sont pas les mêmes engins. Le X73500 est une rame monobloc fabriquée par Alstom et le XGC est une rame articulée fabriquée par Bombardier. En faisant une recherche Google ou Wikipedia, tu devrais pouvoir te faire une vague idée. Après, les détails... je ne suis pas encore spécialiste.

Tu retournes à l'école après plus de 10 ans , c'est super ! Moi, au bout de 5 ans et je me réjouis... On a vraiment de la chance de prendre un nouveau départ, c'est particulièrement motivant... et angoissant aussi. Il faut se dire que dans quelques temps, on y repensera en souriant.

Je crois que la formation commence par un stage de survie en haute montagne. Les stagiaires sont héliportés en sous vêtements dans le massif du Mont Blanc et ceux qui en sortent vivants ont le droit de suivre le reste de la formation. C'est la phase P6 du recrutement, plutôt obscure. Blague à part, je commence aussi ma formation dans 1 mois et c'est vrai qu'on est jamais très à l'aise dans ces cas là. Bon courage pour le round d'observation mdrmdr

Les tests sont des tests psychotechniques classiques, dans le genre de ceux contenus dans n'importe quel concours administratifs. Il existe de nombreux bouquins de préparation, à voir avec ton libraire habituel. Pour ce qui est de la lettre de motivation... eh bien prouve à celui qui va la lire que tu es motivé, explique pourquoi tu es motivé, ce que ta présence et tes compétences peuvent apporter à l'entreprise. Un schéma possible pour ne pas rater une lettre de motivation est de la rédiger en 3 parties ordonnées: "VOUS-MOI-NOUS" - VOUS : en l'occurrence la SNCF, ce qui t'attire dans la boîte, pourquoi tu postules à la SNCF et non pas à la concurrence ou à Carrefour etc... - MOI : tes compétences, ton expérience, les traits de ta personnalité qui collent à l'emploi etc... - NOUS : en gros, expliquer que toi et la SNCF, ça va être du tonnerre. Ce que vous pouvez vous apporter mutuellement. Voilà, c'est un peu un plan bateau pour faire une lettre de motivation, mais en ce qui me concerne ça a (presque) toujours marché. Pour obtenir des infos sur le métier que tu envisages de faire, ce forum est une véritable mine d'or. Cela dit, je pense que rien ne remplace le fait d'aller à la rencontre des gens sur le terrain, serrer quelques mains et ECOUTER ce qu'on a à te dire, ça permet toujours de se faire une idée un peu plus "concrète" de la chose. En espérant t'avoir un peu aidé, je te souhaite bonne chance dans tes projets. Dam.

Merci pour la réponse, c'est exactement ce que je recherchais ! Au passage, serait-il possible d'avoir le numéro de l'UP en MP ? Encore merci et à bientôt Damien.

Au fait, ce sont les conducteurs de quelles UP qui font cette ligne Lyon-Bordeaux ?

Ah la tuile... Désolé pour toi.

vers => luisants

Aïe, je commence déjà à caler avec le jargon: c'est quoi un grand roulement ? Autre(s) question(s), tant que j'y suis: j'ai cru comprendre que lorsque la formation est terminée et validée, les conducteurs débutants sont habilités sur 2 machines. Est-ce toujours le cas ou peut il y avoir 1 ou 3 machines sur lesquelles il est possible de conduire ? Par ailleurs, qu'est-ce qui et/ou qui détermine les machines sur lesquelles les jeunes conducteurs sont habilités ? J'ai encore un millier de questions en stock, je les réserve pour mon futur moniteur (avec tout ce que j'ai à demander, j'ai du bol s'il me plante pas en rase campagne lors de la semaine découverte ). Et merci pour les réponses :blush:

Alors une fois de plus, merci à toi pour les infos, exactement ce que je recherchais. Il me semble avoir entendu qu'ils faisaient Lyon-Clermont. Peut-être que ce n'est pas forcément le bon forum pour poster ces questions mais je n'ai pas encore d'accès à la partie privée du site. Je crois que je vais me débrouiller pour faire un saut un de ces 4 à l'UP pour essayer de collecter quelques infos.

mon parcours ??? Non, je suis embauché à l'UP de Lyon Vaise.

Bonjour, Je commence mon école de conduite en mai pour une affectation à Lyon Vaise. J'aurais aimé avoir quelques infos, notamment les liaisons couvertes par les CRL Vaisois et le type d'engins (uniquement diesel ?) Si quelqu'un peut me renseigner... Merci. Dam.

Bon, je fais remonter le sujet. Des futurs collègues de promo ici ?

+1 pour la lettre : beaucoup mieux qu'Internet pour faire passer ton énergie et ta motivation. Perso, c'est ce que j'ai fait, aussi pour l'AMRO de Lyon.