cyclodocus

sans oublier la force d'aspiration due aux forces centripète et centrifuge d'un train lancé à 130 km/h

toujours aucune bonne réponse pour info, annecy ugine c'est pas l'isère

non plus allez en faisant toutes les lignes vous allez finir par trouver indice pour la nuit ont circulé dessus : des trains à vapeur, des trains électriques, des trains diesel, du fret, des voyageurs circulations effectives pendant presque 100 ans !!

non plus

toujours pas c'est pas du métrique

merci :Smiley_05: :Smiley_05: parce que personne ne nous l'a dit depuis que ça a été refait le mois passé

ben non j'avais dit que ce serait pas facile

toujours pas

très sympa le chien normal, c'est le mien et pas un koala (t'as pas mis tes lunettes ?) sinon pas le tram entre pontcharra et allevard haut de page je remets

regardez donc les photos

des koalas en isère ? où ça ? sinon pas SGLM ni Jarrie B-O

isère mais c'est vaste :-))

que nenni

Rhône alpes oui maizoù ? :-))

comme ça sera pas facile (même pour IGS !! ) j'en mets 3

mondiaux de mongolfières à Chambley (54) record du monde battu avec 370 ballons

ça a bien évolué me souviens que Sud à vénissieux, on t'envoyait nettoyer sous les rames sans autre forme que "tu vas retirer les morceaux" (un morceau de crâne en l’occurrence).

dans le même genre un collègue (les montluçonnais doivent connaître !) qui se fait prendre à moto au péage avant clermont en venant de lyon : 231 km/h (ben on est cheminot ou pas) interception, pv (à l'époque pas de suspension auto) et il leur sort "z'avez pas de chance, un peu avant j'étais à 280"

dans le même genre authentique ma petite cousine va avoir un second enfant elle l'annonce à la première (3 ans) - tu vas bientôt avoir un petit frère. - ah ? et il est où ? - ben là (et elle montre le ventre qui s'arrondit) - ben, mais comment il a fait pour rentrer là dedans (sic !) ?

vienne ?

il y a encore des lignes non kvb il y en a à VL 140 c'est sûr, à 160 je ne sais pas supprimer le visu est une idée assez absurde bah on dégradera encore la régularité (parce que ne pas savoir si on doit passer le signal à 10 ou à 30, une fois shooté quelques fois, ça va devenir VL 10 sur tout signal qui bascule !) déjà qu'on fait à peine mieux qu'il y a 60 ans....

moi c'est la retraite que j'ai demandé et pas au couvent (la retraite)

la fin du fret est VOULUE quand on voit 1/ des CRML qui font 140 kms en fret et reviennent en taxi et l'inverse dans l'autre sens 2/comme pas plus tard qu'hier des CRLP qui font metz (a minima, peut être thionville avant) - chalindrey en voiture (en voyageur sur un train) 3/ comme pas plus tard qu'hier des CRLP qui font chalindrey - lyon en voiture (en voyageur sur un train) puis lyon sibelin en taxi, en semaine (pas l'excuse des variations de week end) on se dit 1/ pas étonnant que ce soit déficitaire 2/ qu'une mauvaise utilisation du personnel à ce niveau là ne peut être que volontaire

comme quoi les locs ne font pas de mal à l'environnement au contraire

interdit mais effectif : 1/ il y a 15 jours, le DET monte en cabine, le CRL était au téléphone : avoinée et annonce de recherche si appel pro. Gros tollé en DP 2/ semaine passée : on a un beau REX là dessus un collègue fait un FU KVB (148 en mur - transition 150->115 - au lieu de 115). puis une MàV à la VI à 28 sur .... 5500 m recherche des appels et constatation : 13 SMS sur les 2 heures du train, dont 3 pendant la MàV !!!! (paraîtrait que le CRL était initialisé..., bizarre sur un parcours avec la radio) en dehors du flicage (qu'on peut toutefois comprendre sur une faute sécu) toujours est il quàavec 3SMS sur une MàV à la VI et sur le double de distance, son cas n'est pas défendable d'où "l'intérêt" (et je l'avais dit dès le début !) de garder sa ligne perso autre abus récurent : les modifs de commande du permanent via le téléphone pro/perso (deux tentatives la semaine passée !!) NORMALEMENT, quand on leur donne le n° en situation perturbée, ils ne devraient pas le garder. Ben si.