cyclodocus

je vois que je suis le seul à préférer les RGP aux Xter et Ater pourtant que des avantages : 1 chance sur deux d'avoir du bruit (100% en ater, sauf en UM si on coupe le moteur, mais faut pas le dire !!) jamais en panne (l'xter non plus d'ailleurs )

en règle générale, les clés sont les mêmes certaines ont un ergot obligeant à la sortir pour changer de sens de marche. les 6500 ont elles eu cet ergot à l'origine, je ne sais pas.

mais tout ça sans clé d'inverseur, ça ne sert pas à grand chose ! :Smiley_72:

m'est avis que les 30 (15 ?) étaient bien dépassés et la photo du postal, elle est où ?

le marsoin a réussi les tests basés sur ceux de la sncf le marsoin a réussi un examen national(l'examen sncf est un examen validé par l'état ce qui permet à la boite de faire rentrer cette durée en "formation"ce n'est pas un concours) approuvé par la sncf (qui prête - ou loue ? - centre ET formateurs),. ne comparons pas son statut et celui des gens des boites privées qu'on pilote (justement parce qu'ils n'ont pas les mêmes formations et statuts) attendons de voir comment ils s'en tirent . de toutes façons, les locs et les réglementations pour rouler sont les mêmes. On verra aux stats d'incidents (que la sncf ou la boite privée se fera une joie de faire connaitre !) leur niveau réel.

tout dépend de la distance entre ton lieu de résidence et ton lieu d'affectation, c'est le plus proche du stage (ou le plus avantageux pour la boite) qui est pris en compte. si tu peux faire l'AR dans la journée en restant à l'intérieur de la réglementation du temps de travail, tu toucheras un repas (hors région si le lieu de stage est dans une autre région que ton lieu de résidence OU ton lieu d'affectation - selon celui qui est pris en compte) majoré d'éventuels frais d'utilisation d'auto perso (ah le bon temps où la boite payait le taxi !) si ton domicile est éloigné de la gare (autre ville, voir les conditions pour les grandes agglomérations) si tu ne peux pas faire l'AR dans la journée en restant à l'intérieur de la réglementation du temps de travail, tu toucheras un déplacement complet (hors région si le lieu de stage est dans une autre région que ton lieu de résidence OU ton lieu d'affectation - selon celui qui est pris en compte)

Ca c'est de l'éducation, mais y en a de moins en moins et comme je deviens vieux , je laisse le soin aux plus jeunes que moi de céder leur place aux plus vieux que moi okok

je repose la question initiale : le marsoin, dès que tu as ta première paie en tant que CRl, on aimerait connaitre le chiffre net en bas et dès que tu roules on aimerait connaitre les conditions de travail (amplitude, durée, temps de repos, délais entre la commande et la PS...), nombre de train et longueur d'utilisation sur 1 mois, comment se passe la récupération de la loc puiqu'il n'y a pas de dépot..... Après on pourra juger

pour les tgv, c'est 1 place = 1 résa plus sur réservation (% de résa non utilisées) pour les grandes lignes (hors teoz), on te vend uniquement le transport. tu n'es assis que s'il y a de la place (idem pour ter) si tu veux être assis, tu réserves. c'est une des premières choses qu'on t'apprend au constat de CS (ça s'appelait comme ça, ça a peut être changé)

c'est pas le tout de faire de la pub en pépettes, ça donne combien par mois ? et avec quelles conditions de travail ? bizarre, mais t'es pas trop explicite là dessus

le mien c'est ... moi caricaturé par un dessinateur de BD du temps où j'étais au comité de rédaction (chasseur de cols à vélo, je vais vers le col de la coquille suivi par mon chien, les sacoches chargées de dictionnaires divers puisque j'étais chargé entre autres de corriger les fautes et erreurs avant impression) de la revue dans laquelle il oeuvrait.

pour avoir fait 10 bornes en commande manuelle du graduateur sur un CC72000 (il est dans le couloir et j'étais ds la "bonne" cabine ) , je peux te dire que je préfère la commande par tiristor, parce qu'une main sur la VA, une sur le frein, une à commander le graduateur, une à essuyer la sueur, plus les contorsions (le graduateur et les signaux sont opposés d'environ 180 degrés) ça fait bcp pour un seul homme.

si tu n'es pas bourrée ou shootée si tu n'as pas fait la java la veille, si tu as les yeux en face des trous et pas derrière des lunettes de myope ça devrait aller okok

je me suis planté en cliquant, pour répondre ma question : s'adressait à Davidian qui écrivait

alors quelles nouvelles ?

bien sûr il y a deux 3 ans, rectif complet du fascicule grenoble valence 4 signatures : 1 réalisateur, 2 vérificateurs, 1 éditeur. 2 jours avant la mise en application : erratum : on annule le rectif le même applicable depuis le 01/07 : page 1 :" ligne équipée GSM Fu de St Hilaire à Moirans" pages suivantes : radio GSM du pk 26.8 à Moirans (sens pair et impair) donc entre le pk 26.8 et St Hilaire (8 kms) , t'as la radio sans l'avoir

bonne bouffe penserai à vous en respirant les vapeurs (de charbon !! ) polonaises

dis nous en un peu plus, quels sont les avantages ? c'est déjà recherché ou c'est pour une utilisation basique ?

idem : firefox ou plutôt mozilla car je m'en sers aussi pour remplacer OE : plus de failles pour les pirates et un logiciel anti spam des plus efficaces.

MGC pas trop de pb puique (en principe) reconnu sur la carte vitale et traité directement par la CP

j'espère que ça marchera faut bien qu'il y ait de nouveaux embauchés pour payer nos retraites évite de dire que tu es fana du train : ils préfèrent un investissement professionnel à un investissement affectif

c'est parce que t'es une fille. !

mais ça ressemble à un rendez vous ça, mes braves gens nonmais

bah alors, on n'est plus au SW de nancy, mais au SE, et loin !! autrefois, au barrage, fallait connaitre sa carte de géo par coeur ca ne semble plus le cas

et Pompierre, c'est une commune qui est à côté d'haréville les chanteurs (ancien poste de cantonnement BM de la ligne 15 toul - chalindrey) alors ce n'est plus un STRB - lyon Comme quoi, faut pas se fier aux dép^ches d'agence, même si elles émanent du service de com