cyclodocus

vous plaignez pas, on vous les répare, à vaise, les engins ne sortent pas réparés, mais dans un état pire qu'avant puisque toujours "bons aux essais" bigbisous

pas répondu à deux questions car c'est plus une question de représentants que de partis ou syndicats : ex je ne suis pas pro cgt car je trouve le syndicay trop politisé, pourtant ds mon dépot je vote pour eux car ce sont eux qui bossent le plus et dans le bon sens. s'enfermer ds un parti ou syndicat est trop sectaire. il y a des bonnes choses chez chacun, le tout est de voir à un moment M lequel "offre" le moins de mauvaises choses

tout à fait, et un déraillement n'est pas une catastrophe, il n'y avait qu'un bogie de déraillé (source : a/c de Monmélian ), pas d'incendie, pas de wagon couché. c'étaient sans doute ces mêmes journalistes qui il y a qq années avaient écrit lors du déraillement d'aix les bains que le mécano avait vu ça dans son rétroviseur ! sauf que tous les grands chefs alentours sont venus voir "leur" catastrophe. voie interceptée en début de matinée, mais qui semblait rendue en fin de matinée le TIV à 40 est là depuis 2 semaines. ce qui devait être un banal chantier d'enlèvement d'EP s'est transformé en gros pépins, car la voie de l'EP servait ... de contrefort au ruisseau. il s'est donc attaqué à la VP (voie 1) et l'a affaibli (source : a/c de Monmélian). et comme nos chefs sont vraiment au top, ils ont donc fait prolonger la durée des travaux et la zone à 40. On a donc eu droit (on a tjrs) aux feux blancs à éclats. ce qui est la procédure normale. mais des fois qu'on ne connaisse pas assez nos réglements, après de sans doute profondes réflexions, ils nous ont pondu un avis urgent pour signaler la mise en place des feux à éclats!!!

rien de tel qu'une prof, et si en plus on l'a connue dans le train , je te dis pas mais la je m'égare (sncf )

j'oubliais (c'est qd même le sujet originel) tgv sud est 1ère génération : goldorak pendolino : bricolino 12000 /13000 / 14000 fer à repasser 65000 cachalot ou sous-marin 64000 (un 63000 couplé en um avec un autre 63000 décabiné : truck en langage sncf) : truc, machin, bidule en revanche, malgré tous les pbs causés, les xter (x 72500) ne semblent pas être surnommés. Etonnant non, aurait dit feu Desproges

en tout cas, maitenant on connait celui (et celle) qui nous empêchent de dormir en RHR mdrmdr

comme tout le monde ou presque en compartiment devant ? bien sûr qu'il m'est arrivé de faire tenir le manche à ma promise ! mais faut pas l'dire aux CTT, paraît que c'est interdit

je suis non fumeur mais je suis contre sa suppression : non pas que je cautionne la fumée en cabine, mais sur certains engins (67000 par ex), le cendrier, c'est la seule poubelle disponible ! okok

les Z7100 : les zézettes les X73500 (A Ter) : les suppositoires

foyer : grenoble (CRL) les ADT sont à l'hôtel orfea : lyon 2006 : c'est mal barré, le site n'est toujours pas rasé, alors pour construire !! :closedeyes:

pour en revenir au sujet initial : ceux qui nous envient : 1/ la sncf embauche, zont qu'à venir ! 2/ il y a 25 ans (déjà !) quand je suis rentré, mes copains (et les autres) se foutaient de moi car à qualif égale, on gagnait 30% de plus dans le privé. Bizarrement, ce sont les mêmes qui râlent maintenant. et pour la retraite à 50 ans, ils n'ont qu'à demander à n'importe quel neurologue si elle n'est pas justifiée. oui on ne bouffe plus du charbon, mais on n'a plus non plus une seule seconde d'inattention de permis (au temps du charbon, les vitesses étaient qd même pas les mêmes, et je ne parle pas du tgv)

avec la prime d'exploitation, savez, celle qui remplace l'intéressement , les adt de valence ont reçu ...une montre radio pilotée. 2 mois après, presque personne ne la porte : elles sont toujours en panne !! mdrmdr

NUMERO VERT DE LA SAAM 0800 26 38 49

je suis à la SAAM depuis que je roule. attention, il y a quand même un délai de carence en cas de maladie : 15 jours. Quant à la descente de machine, bien lire les conditions restrictives. il n'y a qu'en cas d'AT qu'ils paient tout de suite. l'avantage, c'est de pouvoir choisir le montant de la compensation de la PT. c'est vraiment l'assurance à la carte, mais à surveiller car plus on avance en âge, plus la cotisation descente de machine augmente par rapport au capital désiré. Donc penser à réviser (à la baisse) son capital descente de machine tous les 4 - 5 ans. idée des couts : pour un capital décès de 7622 E, pour un capital descente de loc de 22867 E (prendre une grande partie du solde du crédit de la maison puisqu'en cas de descente de loc, l'assurance perte d'emploi ne jouera pas et qu'il serait con de devoir vendre sa baraque parce que les revenus ne suivent plus) et pour une prime journalière de 18.3E (environ 50% tx congés, prendre plus coûte plus cher pour pas un grand bénéfice pécuniaire, sachant que cette prime n'est pas imposable alors que le tx congés l'est), je paie 42.79 par mois.

neige et brouillard. janvier 2006

[ce n'est pas une étude officielle, c'est du vécu : chaque mécano a eu des micro-sommeils entre deux signaux., mais à l'époque, élève, j'avais juste les 14h de repos à la maison, on enlève les 3 h de trajet (AR) et au bout de 4 nuits de boulot, t'es ravagé. j'ai donc pris le ME120 Sibelin - dijon. mis la VI vu passer lyon macon puis Tournus et je me suis réveillé à ...... Chagny. Chalons, c'est pourtant éclairé la nuit, et bien. pas vu du tout ! j'ai pédalé en rythme sans faire sonner pendant une demie heure (60 bornes !!). mais je peux dire qu'après, là j'étais réveillé ! et que je n'ai pas eu de problème de somnolence au retour

Histoire vraie puisqu'elle m'est arrivée : connaissance ligne Lyon - Dijon par la grande ligne gare de couzon au mont d'or. point de repère de freinage : le signal 100 m après les quais de la gare de St Romain (désaffectée) qui se trouve juste avant (donc après Collonges). A raison d'un omnibus dans le roulement, du statut d'élève donc 100 % fac), j'ai attendu plus de six mois avant de faire ledit train. 6 mois durant lesquels ils ont rasé les quais. Et comme Couzon possède aussi son signal 100 m après les quais, c'est là que j'ai freiné. Smiley_32.gif et une cliente de la Z2 qui me dit "dites monsieur, on s'arrête pas à Couzon ?" Et moi "si on y arrive" !!!

j'utilise mozilla depuis presque deux ans hormis le paramètrage initial en émission et réception hormis l'impossibilité d'enregistrer les mess ailleurs qu'en racine (plantage) que du bonheur : tri immédiat des pourriels - ouverture d'onglets multiples lors de la navigation, sécurité.... Pierre

bonjour l'intérêt de cette offre, ce n'est pas trop le site à son nom c'est le dépot du nom du site personnellement, un petit malin a ouvert début 2005 un site plus ou moins commercial (sur google, 99,9% des réponses à cyclodocus renvoient sur lui) avec mon pseudo ds les pages perso de free (mon FAI !!) alors que mon pseudo est connu ds le milieu du vélo depuis 1999. l'offre 1and1 m'a permis pour pas grand chose de m'approprier les .com, .fr etc.... de mon pseudo. alors que je n'ai pas (encore) de site. c'est aussi du préventif. Pierre

le camarade a raison, si tu veux bien bosser et avoir une chance (surtout si tu ne connais pas la maison et ses réglements) pendant un an, ce sera rideau : plus de sortie, plus de boites, congés réduits au minimum (ceux que la formation voudra bien te laisser et que tu passera à réviser !). t'as pas intére^t à avoir un gamin brailleur à la maison. Personnellement, j'avais rangé le vélo, la seule fois la seule fois où je l'ai sorti (au cours d'un RHR de jour), je me suis fait engueler par le CTT formateur comme quoi je passais mon temps à autre chose ! C'est vrai que ça valait le coup. Mais vu la dégradation des conditions de travail, je ne serais plus aussi affirmatif)

pas de gexci en 2004 (elle existait déjà et était distribuée ?) pas de gexci en 2005 (un FU KVB, avec circonstances atténuantes [rapport circonstancié de l'ADT], mais ça a suffu pour que mon chef dise niet ["es ordres"]) Sûrement pas en 2006 vu que je ne suis pas du genre béni oui oui mais je m'en fous car si je l'ai, y'en aura 1/3 à 50% qui partira aux impots. de toutes façons, en 25 ans de chemin de fer, je n'ai eu qu'une prime de 20 cts (de franc !) quand j'étais au quichet. motif : "acte de probité" : Se foutent du monde : ou on donne rien ou ça méritait bcp plus vu ce que veut dire "probité". Et personne n'avait alors pu me dire qui me l'avait attribuée, et la gare était pas bien grande pourtant !

Bonjour pour les Xter, il y a plusieurs causes : 1/ alstom voulait les moteurs sur le toit. la sncf a dit non au prétexte du bruit. c'est vrai que sous la caisse, toujours en panne, y plus de bruit ! 2/ je ne sais pas comment bossent les autres dépots titulaires d'Xter, mais vaise les fait ressortir aussi en panne qu'ils sont rentrés (voire plus parfois !!) On peut ajouter que maintenant il n'y en a plus guère dehors avec la nouvelle "règle" de plus d'Xter dehors avec un moteur (grog ou traction isolé) (avant, ils sortaient avec 1, le second tombait en rade, et "on" attendait qu'un CRL(P) en ait marre et fasse une demande de secours au lieu de passer outre le réglement comme on le faisait tous (ex monter un 16 0/00 pas long, sur l'erre, alors que le RT imposent de ne pas dépasser 15 avec un XTER qui n'a que 2 moteurs) 3/ la sncf doit changer les moteurs (des Grogs) qui ne tiennent pas et dont les pièces détachées sont indisponibles au détail parait il (en auto, c'est au moins 10 ans !). Et kékélle fait la snefe ? Ben, elle reprend le même fournisseur. et change les moteurs complets (paraitrait qu'ils seraient plus fiables !)

c'est un escargot qui traverse le zoo pour rejoindre son copain il passe devant le lion qui lui fait "bonjour chef !" surpris, il continue, passe devant l'éléphant qui se penche et lui trompette "bonjour chef !" de plus en plus surpris, et fier disons-le, il continue, passe devant la girafe qui s'agenouille et lui balance révérencieusement : "bonjour chef !" il arrive chez son copain l'autre le salue et il lui demande : dis je comprends pas, c'est moi le roi des animaux maintenant ? tout le zoo m'a salué d'un "bonjour chef !" et l'autre de lui répondre : t'as rien compris : t'avances en rampant, tu baves comme c'est pas possible et t'as pas de c... : t'es un chef ! au fait les ctt d'un dépot de la région ont fait remonter par la voie hierarchique une demande d'augmentation de pouvoir (n'en n'ont pas assez sur les CRL disent ils) et de fric (n'acceptent pas d'avoir moins que nous) ca aussi c'est rigolo non

de toutes façons , il n'y a pas de privatisation en vue. juste une (des) filialisation(s) qu'on ouvrira au privé . Nuance !! C'est pourquoi Loulou il claironne qu'il ne privatise pas.

les TR permettraient peut être de résorber certains abus de repas facturés par nos dirigeants puisqu'ils devraient alors payer avec leurs TR. Pour les cantines, C vrai que certaines sont déguelasses (perrache) , mal fréquentées (perrache ou les soir le CE accepte les bons de la ville, donc toutes les smalas de réfugiés -je n'ai rien contre, mais qd je mange, j'aime être au calme, pas au milieu de marmailles braillantes et courantes-), chères (Chambéry où tu as du mal à descendre sous les 7E, alors que certains petits restos te servent à 10E) Question, pourquoi les cantines PTT sont elles sous les 5 E avec de la bouffe de qualité, ouvertes presque tout le temps alors que les nôtres sont hors de prix et avec des horaires riquiqui. ? les budgets doivent portant se ressembler puisque étant fonction du CA de l'entreprise.