scarface 35

il ne faut pas perdre de vue que ce type là (je parle de notre cher président) n'a eu de cesse que d'insulter les cheminots avant pendant et après sa campagne en les traitant de nantis voir de fainéants ou en faisant de la désinformation à notre sujet alors oui je dis bravo au collègue qui a refusé de lui serrer la main car je ne sais pas si j'aurai eu ce courage en pareille situation

tu te rappelles de l'eveilleur avec sa 4L qui venait nous réveiller en pleine nuit! Pour la doc pas encore eu le temps

quand à ceux qui rabiotent pour la concurrence à mon avis il doit y avoir des donneurs de lecons de tous horizons syndicaux des rouges, des jaunes et meme des (ex) adhérents du syndicat que Sarko a remercié chaleureusement la connerie est universelle

tu y vas un peu fort 2200 euros c'est peu probable meme en rlt tgv blindé avec un max de jours travaillés cela voudrait dire une pmjr de plus de 100 euros

on m'aurait menti! c'est déjà la nostalgie! ah, ah, ah... rassure toi moi je ne l'ai pas treve de plaisanterie, je pense que tout ADC est respectable peu importe ses affinités syndicales et je pense que mes élus connaissent tres bien aussi le metier de mecano mais ca tu le sais aussi ce qui l'est moins c'est de profiter de la mobilisation des cheminots de TOUS services ( eh oui meme des cadres et pourtant tu le sais on ne peut pas dire que je les apprécie vraiment) et puis la Fgaac ( t'as vu j'ai mis une majuscule ) défendre l'ensemble des cheminots tu y vas quand meme un peu fort

de grace ne generalise pas, je suis à la traction depuis plus de 25 ans et cela fait autant d'années que je combat le corporatisme de la Fgaac. lorsque la Fgaac dit qu'elle défend les tractionnaires ce n'est pas vrai, elle défend ses adhérents car beaucoup d'entre nous ne voulons pas d'elle pour défendre les cheminots. C Contrairement aux autonomes je suis cheminot avant d'etre mécano

pas d'inquietude pour tes neurones, je suis quand meme surpris et ecoeuré du comportement de la fgaac mais on en aura l'occasion d'en parler

c'est vrai qu'on en a rien à foutre, mais quand meme, tout ce qui peut l'emmerder me réjouit et j'espere que ca l'emmerde

d'accord avec toi je suis à la traction depuis plus de 25 ans et pour la premiere fois j'ai honte d'etre mecano, le comportement de la fgaac est honteux et me donne envie de gerber

en ce qui concerne les 12°/° de cotisations supplementaires, (n'en déplaise à certains) ce sont bien les cheminots qui les payent ne serait-ce que par la faiblesse des salaires. La direction arguant du fait de nos soi disant avantages pour justifier celle-ci, à cela il faut ajouter l'arnaque 1°/° solidarité qui n'a plus lieu d'etre apres plus de 27 ans de chemin de fer je pense que PatrickdeNantes n'est pas loin de la vérité en parlant de 100000 euros de pertes seches

[quote name='Vinces' date='01/10/2007 16:21' post='125676'] Des années ? n'exagerons-rien, Je ne pense pas qu'il ai été en charge du ministere de tutelle de la SNCF. Et quand je dit grève préventive je maintiens qu'il s'agit bien de cela car jusqu'à présent je n'ai encore vu aucun projet concernant la reforme du régime de retraite. Penser qu'une grevè, surtout de 48h, puisse faire reculer le gouvernement qui en avait fait un point important de son programme, c'est malheureusement etre naïf ou crédule. Nous en parlions encore ce matin avec des collègues, j'ai de nouveau été surpris d'entendre des points de vue similaire au miens, beaucoup sont résigner a ce que l'age de la retraite soit repoussée mais ils demandent aussi des mesures compensatoires , notement , sous forme salariale, ce dont nos syndicats ne veulent pas entendre. ah bon, il a pourtant appartenu au gouvernement précédent en tant que ministre d'état (intérieur 2 fois et finances) et lorsque on appartient à un gouvernement on est d'accord avec les orientations de celui-ci donc il nous emmerde de puis des années il est pour moi hors de question de lacher quoi que ce soit sans se battre, les agressés dans cette affaire sont particulièrement les cheminots

préventive dis tu! mais cela fait des années que l'on subit les attaques quotidiennes du nain de neuilly et consors et que tout est bon pour nous faire passer pour des nantis je dirais plutot que c'est une grève défensive et que meme si comme tu le dis rien de précis n'a encore été proposé on imagine bien sans effort ce qu'ils ont en tete

Entierement d'accord avec toi Pépé, ces quatre points sont tout à fait essenciels et indissociables car si nous ne faisons rien nous allons tout droit vers l'explosion de notre statut. Il va falloir se battre ne serait-ce que par respect envers nos anciens qui ont lutté pour ce statut, on se doit aussi de laisser quelque chose aux plus jeunes d'entre nous certains diront une grève de 24 heures cela ne sert à rien, d'autres que c'est une grève fourre tout et que cela ne sert à rien non plus alors qu'est-ce qu'on doit faire? Se laisser enfumer par la direction et le nain de jardin qui nous sert de président, abandonner notre statut, assister passivement à la destruction de notre réglementation du travail, les regarder démanteler notre régime de retraite en applaudissant, perdre du pouvoir d'achat tous les ans en disant merci patron de nous permettre de travailler plus pour gagner moins alors peu importe les modalités de ce préavis car il y a des valeurs que l'on se doit de défendre et j'espère qu'une majorité de cheminots seront dans l'action ce jour là Quant à la primette de 150 euros, effectivement c'est toujours ca de pris en regard de la faiblesse des salaires d'entrée de grille mais cela ne vaudra jamais une augmentation salariale

exact, il faut plutot dire maitrises et cadres 41% et 70% de la masse salariale et un ratio de 0,7 cadre ou maitrise par compagnon l'idée n'est surtout pas de stigmatiser les cadres et maitrises opérationels qui représentent une bonne proportion, par ailleurs beaucoup de postes sur le terrain de par leur complexité nécessitent un niveau de cadre ou maitrise sans avoir personne à encadrer mais de dénoncer les inutiles qui trainent un peu dans tous les services (technocrates, brasseurs d'air, statisticiens de tout poils, fromagers, adjoint de l'adjoint de l'adjoint, gens nommés par le pouvoir politique que l'on ne voit jamais, j'en passe et des meilleurs) enfin bref tous ceux qui plombent la sncf et qui de plus n'ont meme plus la pudeur de se taire et de se planquer et qui viennent nous faire la leçon sur le cout du cheminot de base mais jamais sur ce qu'il rapporte à l'entreprise pour etre credible il faut commencer par donner l'exemple

ah oui, et il parait meme qu'il est tellement blindé qu'il chie des lingots d'or!! si on commence a donner credit à toutes les rumeurs malsaines (d'ou qu'elles viennent et concernant n'importe qui) circulant sur le net, alors c'est le debut de la fin quant au niveau niveau de crédibilité des journalistes, lorsque on voit leur état de servilité envers le nain de neuilly on est tout de meme en droit de se poser quelques questions sur la véracité de cet article

salut, mais il est une exeption en mono ou on peut lever les deux pantos ceci en cas de difficultés importantes de captages suite à caténaires gelés entrainant de nombreuses disjonctions dans ce cas vitesse limitée à 60 km/h sur loc bicourant, 100km/h sur loc monocourant, en UM ou DT un seul panto par EM

nous ne sommes pas du tout sur la meme longueur d'onde je ne te parles pas de ce que l'on appelle le salaire brut du salarié, mais de l'ensemble de ce que paie l'employeur c'est à dire le prix du travail (le salaire net, les charges que paient directement les salariés et les charges "patronales" mais qui sont du salaire indirect car faisant parties du cout du travail) quant au transfert des charges, attention au risque de réduire le financement des caisses de maladies et de retraites car si on augmente le salaire net ou il n'y a pas de cotisations rien ne dit que les employeurs en feront de meme pour les charges. c'est un peu le principe de la tva sociale, redution des cotisations "soi disant patronales" et basculement de celles-ci sur les consommateurs, que du bonheur pour le patronat cela n'est meme pas du donnant-donnant mais le salarié se fait enfler deux fois, une premiere fois en amputant les systèmes sociaux d'un financement certain, une deuxieme fois en étant assujéti à une tva supplementaire dont on ne sait pas vraiment ce qu'elle financera.

paradoxalement la plupart des travailleurs et la majorité des patrons ont pris pour habitude de parler de cotisations salariales et de cotisations patronales, or l'ensemble des cotisations sur une fiche de paie ne sont que des cotisations salariales. Un cheminot cotise donc plus qu'un employé du privé et fait tourner son régime de retraite par son travail et ses cotisations et il peut ensuite profiter d'une retraite plus tot que d'autres salariés ayant nettement moins cotisé. A cela il ne faut pas ommettre les 1°/° de cotisation solidarité que paient les agents du service public et qui est reversé au caisses de chomage du privé. Ce que l'on appelle cotisation patronales et que l'on a reussi à faire passer pour des charges patronales n'étant que du salaire indirect, je m'explique: si à qualifications équivalentes les salaires sont plus élevés dans les pays de la zone euro ou anglosaxons c'est tout simplement qu'il y a très peu de charges sur ceux-ci, sauf que le salarié doit décider ou non de payer sa caisse de retraite et sa caisse de maladie ce qui au bout du compte revient à peu près au meme voir plus onéreux, les retraites n'étant pas garanties malgré tout (voir les salariés de chez Maxell en GB qui suite à une malversation de leur patron n'ont jamais touché de retraites bien qu'ayant cotisé toute leur vie). Quant au système de protection sociale pour lequel nous cotisons malgré quelques disfonctionnements il reste l'un des plus performants

d'accord avec toi et cela doit faire partie des sujets de négotiations sur le fret, il faut tout dire. le ratio à la sncf est de 0,7 encadrant pour 1 exécutant quelle entreprise pourrait survivre avec un tel ratio? Les encadrants qui oeuvraient en 2000 pour le doublement du volume de fret transporté par la SNCF sont les memes qui le détruisent aujourd'hui, comment peuvent-ils etre crédibles?

je te rappelles que le sujet est menaces et propos racistes envers un elu representatif (par ailleurs peu importe de quel syndicat), et je maintiens ce que je t'ai ecrit precedemment, la personne en question se fait menacer et tout ce que tu trouves à dire ou à sous entendre c'est "il l'a peut etre bien cherché". meme si tel était le cas cela n'excuserait pas ce tract dégueulasse et qui plus est anonyme et je ne vois pas ce qui te permets de dire :"Avec toi il n'y a pas d'échange on est d'accord avec toi ou on est les méchants a la solde de la direction." car tu ne me connais pas. je ne te demande pas d'etre d'accord avec moi et vrai dire je m'en fous royalement. ce genre d'inepties sur des méchants à la solde de la direction, des gentils qui eux seraient par opposition à la solde des syndicats, et de ceux qui ne sont ni méchants, ni gentils à la solde de qui ils veulent, ca me fait un peu rigoler... c'est un peu plus compliqué que ca. la seule chose qui m'intéresse c'est le respect d'autrui et de la pensée de chacun et quand je lis ce genre de tract je ne comprends pas que l'on puisse ne pas condamner ce genre de propos: la victime est la personne menacée, et si des personnes ne sont pas d'accord avec elle il existe des instances que l'on peut saisir pour régler les différents. mais puisque tu parles aussi du FRET, je ne suis pas si fermé sur le sujet que tu veux bien le laisser croire. comme toi je pense qu'il y a des adaptations à faire cela doit etre fait en concertation et je suis pret à faire certains sacrifices moi aussi mais cela doit se faire autour d'une table et non pas à la hussarde comme la direction tente de le faire actuellement cela ne pourra pas marcher si on l'impose il faut tout mettre par terre et reconstruire, mais je le répète en négociant avec les os représentatives (et elles le sont à la sncf vu le pourcentage de votants)

il est tout de meme assez surprenant que simplement par haine envers les syndicats certains puissent pousser le raisonnement si loin qu'au bout du compte ils arriveraient presque à transformer la victime en coupable tout designe !!

alors là tout à fait d'accord avec toi on ne veut pas d'ordures supplementaires en rade de Brest il parait qu'il voulait faire dans l'estuaire de la Gironde un centre de retraitement des déchets toxiques, il pourrait etre le premier à le tester en tout cas un grand merci aux bordelais pour la bonne nouvelle de ces elections, ce n'est que du bonheur dire on attendait ca depuis 12 ans

moi je pense que l'on doit rien filer à la concurrence, j'irai meme plus loin on doit les planter à la moindre occasion. les conccurents ne nous font aucun cadeau il n'y a aucune raison qu'on les aide en quoi que ce soit.

ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit je n'ai jamais dit que nous ne méritions pas nos retraites loin de là et je maintiens qu'il y a des gens qui travaillent pour la moitié d'une retraite de mécano ( meme en région parisienne et pas qu'à la Janais ) avec certes un métier moins qualifié mais avec des conditions de travail bien plus déguelasses à l'époque à laquelle nous vivons pouvoir se permettre de partir avec une retraite somme toute pas négligeable du tout meme pour quelqu'un qui n'a fait que 25 ans de chemin de fer il faut laisser la place à des jeune qui n'attendent que ca car contrairement à toi je connaisbeaucoup de jeunes qui veulent bosser meme sur Paris

de toutes facons celui qui veut faire du rab trouvera toujours une bonne raison pour se justifier sauf que partir en retraite à 50 ans avec au minimum 1500 euros ferait réver plus d'un smicard qui travaille en 3/8 en usine alors un peu de pudeur