CRL COOL

Avant de valider un matériel, il passe faire des essais de shuntage en Bretagne du coté du Plouaret.... Si les essais ne sont pas concluant, il serait étonnant, à juste titre d'ailleurs, que l'EPSF valide les nouveaux matériels....

Passer de 39 à 35 heures, mais dans le même temps, rajouter 2,5 ans de cotisations pour avoir sa retraite à taux plein, ben..... faites le calcul.... Au final, on bossera autant d'heures dans notre vie active....

Sujets combinés et renommés.

Avec la saison hivernale qui revient, je devrais y repasser assez rapidement.... je ferai ce que je peux. Si j'ai possibilité d'y aller et de paser une heure ou deux sur place, je me gènerai pas!!

Cà fait parti des liaisons justifiant largement un train de nuit.... Une dizaine d'heures de trajet qui permettent aux clients d'économiser une nuit d'hotel. Il ne manque plus que du matériel aux "gout du jour".... pas les vétustés des FS actuellement engagées sur ces trafics....

Plus jolie que la livrée "En Voyage", c'est sur..... Vu la durée de vie résiduelle des 72100, çà serait étaonnant qu'on en voit une en Carmillon.... En tout cas, je mettrai les photos des Multiservices (bleu et rouge) dans quelques heures ou quelques jours.....

Le fret est trop cher et pas assez réactif... C'est ce qu'on nous avait dit à Villeneuve.... C'est ainsi que les bogies des locs et les semelles de freins composites étaient livrées par semi remorques (immatriculées en Germanie...) Faut croire quand même que c'est moins cher.... Quand tu vois qu'à l'époque ou j'étais à VSD le triage était on ne peut plus proche du dépot, c'est quand même désespérant....

Oui, nous aussi..... Sauf que là, çà pourrait être généralisé à MPL et MSC, voire à MVC si les rames dorment là bas....

Idem... C'est normal..... Sinon, je JS ADC des trains Aspartam seront tracées au RH0077 plein et entier. Seul différence avec les roulements Tège "normaux": ils seraient suceptibles de faire les garages et dégarages de rames....

Ah ben non.... changement de service oblige..... Au delà du 08/12, c'est l'inconnu total!!!

Le lieu me va bien..... Avec un coup de pot, c'est moi qui véhiculerai certains revoyeurs..... Ya plus qu'à trouver une date..

La 25188 assure seulement des manoeuvres à LPR..... Il n'y a plus de 25200 ou 25150 engagées sur des TER. Tous les trains sont assurés en 7200R ou 22200R et le matériel Rever a été adapté à ces machines.

Oui, je sais... j'en ai de belles photos... mais ce ne sont pas les miennes.... don je ne peux pas les publier. Sinon, moi je l'avais shootée à PLY avant qu'elle passe en livrée GC... elle avait ses marquages jaunes..... Seulement, photo faite avec un petit pocket de 1984, qualité de la photo très médiocre et scann qui ne permet même pas de distinguer le n° de la loc....

Dit autrement :

Ben... sur les 78 CC 6500, il ne me manque que la 6541..... La suite début novembre.....

Effet Mondialisation..... "Productivité" est le seul mot qui trouve grace aux yeux des dirigeants/décideurs...... le social est un mot qui n'est même plus dans leur dictionnaire.... ou alors en synomyme du mot "injure".....

Et si la SNCF sponsorisait un club de foot??? Il encenserait les cheminots pour autant??? J'ai comme un doute..... Tiens!! Cà serait intéressant de voir son saliare, histoire de voir si ses dernières augmentations dépassent les 4% des salariés d'EDF..... Bref, encore un qui ferait mieux de balayer devant sa porte avant de faire la morale aux autres ou de critiquer les autres.... mais comme çà convient à la plèbe!!!!

Vu la conception très ...... "plastique" des derniers matériels livrés, on se demande comment réaliser une RG sans que çà ne coute un prix équivalent à l'achat d'un matériel neuf "kleenex", jetable sans passer par une grosse révision....

"En y ajoutant une distribution électronique"...... Cà veut dire quoi? Et puis, les rames vont passer de 40.000 km mensuels à près de 80.000!!!! Les pannes sur le matériel ne dépendentt pas d'un intervalle temporel mais plus souvent du kilométrage parcourus.....

Parce qu'on est sur le topic des 6500.... Quand je scannerai mes quelques Z5100, peut -être que l'une de ces horreurs cachera-t-elle une belle 6500!!! nonmais

J'ai comme l'impression que tu en veux d'autres.... CC 6506 en VOR sous la tole à Paris SO. Septembre 1994. CC 6507 Dépot de Villeneuve St Georges, Mars 1996 CC 6508. Dépot de Paris SO. Février 1994. CC 6509. Dépot de Paris SO. Avril 1992. CC 6510. Dépot de Villeneuve St Georges, Février 1992.

Bon alors demander l'asile gastronomique en Suisse, çà ne vaut plus le coup??? Déjà que çà ne me branchait pas l'idée de faire la formation suisse dans le futur......

Bien sur..... Hier, j'ai appris le décès d'un retraité de paris Nord: 63 ans la semaine dernière, un retraité de Villeneuve : 56 ans Début septembre un retraité de Villeneuve : 63 ans Ouais, çà conserve la SNCF...... Il a un blog ce plouk???

St Quentin pour la dernière, sinon, comme tu l'as remarqué, souvent sur Paris, une à Montpellier début 2012, une autre à Lyon en 2010......

Ah ben nous, on en récupère une en 7/7è pour le SA2013.... 22h-6h...... A coté de çà, on perd 2 tournées TGV....