CRL COOL

Merci Franck de ton message!!! Cà change des raleurs qu'on entend dans les gares ou des trolls qui parfois postent ici!!!

Pour le MP, oui... Pour la partie privée, qu'en sais-tu?

Avant le KCVP, fallait vigiler les signaux "fermés"..... Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité avec le KCVP.... mais le nombre de fois ou le TIV 60 à RSY est passé à la trappe.... Et là, c'était pareil: skis en chasse neige jusqu'à l'arrêt..... De sacrés souvenirs!!

Ce qui est faisable, c'est une 4è voie entre ETP et LAB..... Là, au milieu de la beauce, tu as toute la place que tu veux..... peutêtre juste un plan de voie à refaire à la traversée d'Angerville....

Bien sur qu'il y a trop d'intervenants.... Doubles fonctions, guéguerres internes, etc..... bref, l'Administration à la française, digne de sa légende... Pour insister sur le point particulier de la citation, c'est que la SNCF ne peut pas être gestionnaire du réseau et EF y circulant sans être accusée à un moment donné de partialité par les autres EF qui ont accès au RFN.... Que l'autorité de tutelle intègre l'entretien du réseau à la SNCF qui a un très grand et très bon savoir faire en la maitière OK, mais pour ce qui est des sillons...... pas évident....

Pour l'instant, pas dispo du tout..... Cà fait tout drole quand même!!!

Tu te fais du mal à lire ce torchon.... C'est toujours les même fiéleux qui s'expriment...... Allez... dans 2 heures, ils vont te ressortir la prime charbon!! Ils ont déjà parlé qu'on est payé les jours de grève..... A chaque fois que je lis çà, je me dis: On est vraiment cons d'aller bosser le reste du temps.... de se sacquer à 3h du mat, d'être en RHr à Noël ou d'avoir nos CA en juin ou septembre..... juste un détail... Y a eu combien de jours de grève nationale depuis le début 2012? Le chiffre a rarement du être aussi bas....

Et quand on pense qu'en 1979 c'était une grande avancée d'avoir un Cévenol sans rupture de charge de Paris à Marseille via Clermont Fd..... On est vraiment tombé bien bas.... tout çà par les directives de l'UE de séparer les comptes des régions du voyageur "national"...... Quelle hérésie commerciale!!

Cà y ressemble, mais aucune idée de leur utilité.... Pas à ma connaissance de proto de climatisation sur cette loc.....

Alors tu ne seras pas banni du forum tout de suite.... :Smiley_04:

Je mets un tableau de radiation des Z 3700. Il ne faut pas tenir compte du jour du mois, mais juste le mois et l'année.....

C'est moi qui ait fait toutes ces photos..... Mais quand la 6552 est passée en livrée GC, j'avais 13 ans... et pas d'appareil photo......

Facile de tenir 70 DC quand au final tu n'en "paiera" que la moitié.... Peut être es tu délégué et en plus pourra convertir certains DC en DD ou AY.... D'après toi, que vont en penser ceux qui ont fait 70 DC sans aucune compensation financière. Ce message a mis le feu aux poudres : tes propos me choquent bien plus..... Quant à croire qu'une grève de la pince (transport gratuit) mettra l'opinion publique dans notre poche, c'est se fourrer le doigt dans l'oeil jusqu'à l'épaule!!! Nombreux sont ceux qui sont dégoutés de la tournure des gros conflits de 2007 et 2010..... pas sur qu'ils enclenchent le 25....

La 21001 alors qu'elle n'était pas encore livrée à la SNCF, sur les voies des usines Alsthom à Belfort en juin 1969. Photographe inconnu.

J'ignorais pour les Versailles - Juvisy.... Par contre, sans doute pourras tu confirmer, le service commercial s'est arrêté en 1984 ou 1985, et seule la 3711 roulait pour la navette PMP-MO jusqu'à fin 1988.....

Mais c'est tant mieux!!! Un conducteur peut avoir fait son ETL consciencieusement, mais en passant à coté d'un point important sans y prêter attention.... Ce procédé ne me gêne pas. Par contre, dans le passé il fallait au moins deux passages sur une ligne dont au moins un de nuit pour acquérir une ETL.... Maintenant, il suffit d'un seul passage (sans préciser jour ou nuit) pour "connaitre" une ligne....

Effectivement.... le jour ou le transport routier ne bénéficiera plus de subvention déguisées (détaxation du gasoil, prix réel des dégaradations des autoroutes, etc...), et aussi le respect du code du travail sur les temps de conduite, le ferroviaire redeviendra compétitif sans changer le statut ni les conditions de transport..... Mais comme tu le dis, c'est chez les bisounours.... le routier fait vivre bien plus de monde que le fret ferroviaire. Comme ces gens sont des électeurs....... le discours écologique fait bien vite place à la raison des urnes....

J'ai rectifié.... Merci!!

Une jolie photo d'une 18 SNCB (la 1801) en tête du train inaugural Camino Azul (Bruxelles - Port Bou), le 3 juin 1975. A l'occasion de ce train, la 18 était descendue jusqu'à Lyon... seule et unique fois dans la carrière de cette série. Par contre, elles allaient dans la deuxième partie des années 70 régulièrement jusqu'à Chalindrey, sans doute conduite par des ADC d'Aulnoyes qui étaient autorisés à cette série.

Le Mistral assuré par une BB9200 traverse la gare de Lyon Vaise. Photo antérieure à 1969, date ou le train a été modernisé avec les voitures TEE Inox 69 et avec les BB9300 en tête. Un temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaitre..... Même pas moi... Reçu par mail, photographe inconnu

Une compo double X5500 "150 chevaux" + remorques en gare de Cercy la Tour dans les années 60...... Reçu par mail, photographe inconnu.

Les automotrices BUDD ont passé toute leur carrière à arpenter inlassablement la ligne Paris Le Mans. Elles ont été basées à Montrouge pour les Z3600 (9 éléments) et Z3700 (20 éléments) et au Mans pour les Z3800 (5 éléments). La dernière rame, la Z3711 a été radiée le 01/12/1988. Ces rames avaient des performances plus que remarquables en accélération. Ici, une composition UM3 passe en gare de Viroflay (dans les années 60). Photographe inconnu.

Là dessus, on est en accord parfait....

OK.. merci des précisions. Concernant l'indemnisation, oui, c'est le fait que c'est un EM d'une autre EF (suisse) qui était en cause.... le problème a trainé près de 3 ans.

Je me doutais qu'on allait finir par se marrer sur ce sujet..... Allez... Avec un peu d'honnêteté: combien de conducteurs SNCF ont fait des ETL chez eux? Alors critiquer un conducteur d'une autre EF qui "aurait" fait son ETL à la légère, c'est un peu l'hopital qui se fout de la charité....