CRL COOL

La pratique des SDM au Fret depuis 2007 ou 2008 est de plus en plus commune, même chez Fret SNCF.... Je peux te dire que ma dernière année à Villeneuve, c'était assez folklorique: entre le roulement et la vraie journée de service, il y a avait quelques écarts d'horaires.... parfois plusieurs heures.... et une fiche train estampillée SDM voire simplement Houat!!!

Même si çà ne change rien à l'issue dramatique, on pourra toujours te reporcher que si tu discutais avec quelqu'un en cabine qui n'y était pas autorisé, çà aura peut-être retardé les gestes d'urgence (siffler notamment, ou BP-URG plus tardif) et que la personne "aurait pu"..... Je sais que c'est un peu tiré par les cheuveux, mais avec la tendance de plus en plus poussée à porter plainte par les familles des victimes, l'entreprise se blinde au niveau de ses responsabilités juridiques.... Bref.... çà finira bien par arriver: conducteur reconnu seul responsable, condamné à de la prison et tapis vert dans la foulée.... Toutefois, je crains que le lendemain de cette décision ne donne jour à une grève sauvage avec aucun train sur les rails.... J'dis çà, j'dis rien Mais çà s'était produit au lendemain de la condamnation à de la prison ferme du conducteur de l'accident de la gare de Lyon en janvier 1993.

Le problème n'est pas nouveau...... Et pour une fois, je vais me faire l'avocat du "diable".... ( si tant est qu'on puisse ainsi qualifier ECR...) En 2008 ou 2009, les dirigeants de Fret SNCF, ECR et Europorte sont allés plaider cette cause ensemble auprès de RFF: la non qualité des sillons qui nuit à la qualité des acheminements, génèrent des couts supplémentaires (traction notamment), et des délais prohibitifs pour les clients..... L'exigence de rentabilité est exigée par Bruxelles pour toute EF par secteur d'activité.... ce qui a fait , à la SNCF, que les bénéfices du voyageurs n'ont plus pû être reversés pour combler les déficits du Fret Avec les travaux de plus en plus nombreux et conséquent en durée, les SDM se sont multipliés pour le Fret, toutes EF confondues. Mon ancien DPx ligne Fret m'en a parlé récemment, et la conception des roulements du personnel et des locs est mis à mal. On peut supposer que les mêmes problèmes se font jour chez ECR, et pour une fois, leurs plaintes sont, à mon gout, tout à fait légitimes...

Ouiiiiiiii!! Cà s'appelait Carex. Officiellement, çà n'est pas enterré : http://www.roissycarex.com/?setlang=fr Un doc datant de quelques années (2008) sur ce projet : carex.pdf

Aucune idée... En tout cas, je ne l'ai jamais croisée en ligne ni vue en Gare de Lyon...

P4 ??? Oh l'autre eh!! Il parle en anciens francs!!!

Lis le §5a) au dos de ton arrêt de travail: sorties non autorisées, çà t'impose d'être chez toi de 9 à 11h et de 14 à 16h.... Tu peux t'absenter pour raisons médicales justifiées uniquement (RDV chez un médecin).

La réactivité du PAC Transilien peut-être.... ou une RAD d'extrême soirée qui saute sur un RHR Gisors....

Regardes à 12 secondes...

Si çà peut t'éviter trop de recherches, çà n'est pas sur TF1 que je l'ai vu.....

Un ancien TRAM dans les Alpes..... Je ne savais pas que la CFR faisait des trains par là bas.... :Smiley_39: :Smiley_39:

Notre bon ami JPP va-t-il en parler à son prochain 13h ???

En 6 minutes (temps écoulé entre tes deux messages), pas évident que quelqu'un te réponde..... Mais bon... si tu as trouvé ton bonheur dans le RH0077, c'est le principal

A la télé..... Franchement, je ne me rappelle plus de la chaine...

Ah ..... Vi!!! Ben on la voit dans la pub pour la nouvelle carte 12/27 !!! :Smiley_39: :Smiley_39:

la 746 qui avait fait les essais sur la LGV RR...

fin de grève en 1995.... 2 agents au tapis vert...

C'était bien COE..... je n'ai jamais su pourquoi le Talgo avait été détourné ce jour là.....

Nan... rien de tout çà...

Voilà une idée qu'elle est bonne!!!

On est bien d'accord sur un point: La présence d'un ASCT (H ou F) seul(e) dans un train est une situation de plus en plus précaire..... Et ce débat devra tot ou tard s'ouvrir, mais à un niveau bien au dessus de ce qu'on peut se dire sur ce forum, via les IRP ou en CHSCT national. Dans le cas présent, je pense quand même que si l'ASCT avait été un homme, il n'aurait pas été agressé.... Je n'ai jamais entendu parler d'un tentative de viol sur un ASCT masculin....

Rien de tout çà....

A vous de jouer...

longueville...

Partons quand même du principe qu'un train en retard, çà n'amuse personne, que ce soit les les voyageurs, le personnel de bord ou les régulateurs.... Chaque retard est à justifier car s'il est supérieur à un certain délai, il ouvre droit à des indemnités ou des pénalités.....