CRL COOL

Cà ne serait pas l'EP qui est en face du dépot de Perrigny sur la ligne Dijon-Dôle? Je n'ai pas le nom exact de cet embranchement, mais c'est pour des citernes, alors....

Tu as répondu juste avant moi, donc on poursuit sur ta réponse.....

En avion, tu ne voyages pas debout.... Cette indemnisation ne vient que tu fais que certaines compagnies avaient franchement abusé avec le surbook mais n'offraient aucune indemnisation à leurs clients.... C'était "premier arrivé, premier servi", et dommage pour ceux qui arrivaient à l'aéroport une fois que le vol était déjà complet....

Ben non, c'était sur.... Bien qu'on ne pouvait douter du sort de cette loc, elle n'a été radiée qu'en juin 1971, lorsqu'elle a été sortie du tunnel.

Francky Vincent ===> fermier occasionnel en Afrique cestachier

Ah oui? Et combien ont été au courant de la situation? Il y a trois voitures de 1ère classe dans les TGV sur cette relation (TGV Duplex)! Et même dans la voiture en question, ceux qui pouvaient être intallés à l'autre bout ont-ils vu ou entendu la discussion? Seul point à prendre en compte: laisser une ou deux places à ces voyageurs infortunés, mais garder une partie des places qui reviennent aux ASCT sur ce genre de trajets longs. Maintenant, je le répète encore, on n'a pas eu du tout l'avis des ASCT. Ce n'est donc qu'un témoignage non confirmé.... Rien ne dit que les voyageurs n'ont pas obtenus de places assises quelques minutes après le départ ou dans une gare suivante. Si je prends ta phrase au pied de la lettre, et très basiquement, je monte toujours debout quand je prends le train. Je pense donc que tu veux dire qu'on ne peux pas déplacer quelqu'un une fois qu'il est assis ou lui reprendre sa place.

C'est Lieusaint (ITE des EPPAMS)-Paris Bercy.... Cà fait 25 km..... en 69400 ou 60000 pour faire la manoeuvre de la rame à Bercy sans avoir recours à une 2è loc.

As-tu essayé là? https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...ation-SNAPSHOT/

Même çà, çà reste à voir.... VFLI peut former ses propres mécanos à la règlementation LGV Il n'y aura plus qu'à modifier leur certificat de sécurité.... Tout ce qui importe à la SNCF, c'est de remplir le tiroir caisse de la rue du Commandant Mouchotte. Peu importe la provenance, l'argent n'a pas d'odeur

Sans compter que la direction va de plus en plus pousser ses trafics vers les filiales qui lui coutent moins cher..... Et après, c'est même nous qui les conduirons... cartonrouge

Tout dépend des heures auxquelles on voyage.... A certaines heures qui voient pas mal de "bizznessmen" voyager, la 1ère est parfois plus remplie que la 2è!! Pour certains trains, il n'y a pas d'espoir, c'est 100% d'occupation assurée (les premiers trains sur Paris-Lyon ou Paris-Nantes par exemple).

Effectivement.... Pourquoi légiférer à nouveau si c'est déjà ce texte qui s'applique?

Voilà.... Donc on va arrêter le débat stérile qui encourt depuis pas mal de temps ici. Pas de critique gratuite non prouvée Dernière remarque avant cloture du sujet.

Plus besoin de VACMA.... Avec une maladie de Parkinson à changement de vitesse intégrée, çà se fera tout seul..... :blush:

Pour te dépanner, avec ta carte SNCF, tu peux entrer sur le site de Villeneuve et garer ta voiture à la gare de Villeneuve Prairie ou Triage, ou même au dépot des locomotives moyennant 10mn de marche à pied jusqu'à Prairie...

VFLI assure des relations locales comme Compiègne Avignon, ou Martigues Creutzwald.... Alors filiale ou concurrence? Ben, les deux mon capitaine!!!

Ouahh!!! Très belle image!! Tu nous avais déjà épaté sur ce topic : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...&hl=juillet

Si les TGV sortent à Valence, c'est logique..... la gare est au sud de la bif qui permet aux TGV de rejoindre la ligne impériale.... Le MVGV (4992) qui remonte de Miramas ce soir passe aussi par classique, alors qu'en principe il pprend la LGV de Valence à Macon....

Oui.... Un "Voies Ferrées" vers 1992.... Une nuit à Lézinnes.....

Ben... p'têt parce que l'argument de vente du TGV, c'est justement la vitesse..... Et donc, commercialmeent de dire "Aujourd'hui, votre TGV roulera à la vitesse d'un corail mais vous paierez quand même le prix fort", c'est pas bon.... Je me souviens d'une pub SNCF dans les années 70 ou on voyait le dessin d'une 9200 avec une écharpe qui tirait un train de nuit avec un slogan du style "Tout le temps, par tous les temps".... Arf!! C'était avant le TGV tout çà....

Les résidences voyageurs comme Villeneuve Prairie ou Masséna possèdent quelques voitures de réserve pour palier aux possibles défaillances du matériel engagé en ligne, mais comme tu le dit, leur mise en route ne permat d'engager que quelques trains de nuit en plus C'est aussi souvent ces même rames qui assurent pendant la période estivale les trains de pélerins!! On est loin de ce qu'on voyait dans les années 80 avec la gare de Lyon saturée, Austerlitz pas loin d'y être aussi, et même des départs de Paris Est via la GC Est, voire gare du Nord!! Pas mal de voitures corail (diurnes ou peut-être couchettes) ont été vendues (Maroc, Roumanie, Hongrie, Luxembourg), d'autres ont carrément été radiées. Je n'ai pas trop de détails et je ne fais pas un suivi détaillé de l'évolution du parc des voitures voyageurs....

C'est un peu ce que je pense.... J'ai encore la crédulité de me dire que la sécurité passe avant la régularité et le "commerial", mais visiblement, non..... Cà pèse combien les extincteurs et tout l'attirail qui va avec sur un Eurostar? Ces rames avec 6 BM ne disposent déjà que de 75% de la puissance d'un TGV UM normal (1 eurostar = 1 UM TGV Réseau en nombre de pax), et c'est des veaux à monter en vitesse au delà de 220/230 km/h....

Ce que ne précise pas l'article, au delà du volet commercial, c'est le volet technique: Quelles modifications seront apportées aux rames ICE devant circuler sous le tunnel, notamment vis à vis des protections et détections incendie par exemple, ce qui fut un calvaire lors de la conception des Eurostar et qui avait entrainé de très grosses modfications sur les 22200 TU et TTU qui assuraient le trafic Fret avant les Class 92 sous le tunnel....

Puissent les régions française tirer profit de cet enseignement..... On peut toujours rêver...

Oui.... Que la TVM était en service de PLY à BSM.... Suis déjà TRES loin, Aldo....... mdrmdr