CRL COOL

Il n'y a rien de zappé, aucune censure. Tu peux ouvrir un sujet sur ce débat, effectivement, il serait intéressant.... Le thème du sujet ici c'est la BR186 ECR, donc on arrête de polluer ce topic....

Pour ce qui est de perdre des marchés, saches aussi que sur les devis proposés par la SNCF, même si on enlevait le cout "Traction", ils seraient toujours plus cher que les EF concurrentes!!!! Pas besoin, donc, d'un conducteur qui refuse qui refuse de couper sa loc pour que le client aille voir ailleurs! +1 ..... Bon, à part çà, on se recentre sur les BR186 SVP.... controleursncf

Pour ceux que çà intéresserait quand même, la carrière des CC21000: - 21001: mise en Service à Villeneuve le 17/06/69, mutation à Dijon Perrigny le 01/01/70. 3.172.212 km parcourus, puis transformation en CC6575 lors de sa RG entre le 09/04/96 et le 24/02/97 la 6575 fut radiée le 05/07/07 avec 4.616.301 km au compterur depuis mise en service de la loc en 1969.... - 21002: mise en service à Villeneuve le 02/07/69, mutation à Dijon Perrigny le 01/01/70. 3.591.251 km parcourus, puis transformation en CC6576 lors de sa RG entre le 06/06/95 et le 18/06/96. La 6576 fur radiée le 01/04/05 avec 4.747.333 km au compteur, la machine était arrêtée depuis décembre 2004. - 21003: mise en service le 30/06/74 à Dijon Perrigny. 3.030.644 km parcourus, puis transformation en CC6577 lors de sa RG entre le 08/11/94 et le 06/10/95. la 6577 fut radiée le 01/04/05 avec 3.030.644 km parcourus depuis mise en service. Comme la 6576, elle était arrêtée depuis décembre 2004. A noter son parcours atypique avec sa transformation en X996 "Amtrak" et expédition aux Etats Unis entre le 10/09/76 et le 28/10/77 pour essais sur le corridor Nord-Est. - 21004: mise en service le 29/07/74 à Dijon Perrigny. 3.576.064 km parcourus, puis transformation en CC6578 lors de sa RG du 06/11/95 au 18/10/96. La 6578 fut radiée le 16/11/05 après avoir parcourus 4.875.684 depuis sa mise en service en 1974. Les 21003 et 21004 ont été acquises dans le cadre de la modernisation du TEE Cisalpin en 1974, avec remplacement des rames suisses "Rae 4/4" par une rame TEE tractée type "Mistral 69". Au cours de leur carrière en tant que CC21000, seuls les conducteurs de Dole, puis plus tard de Dijon Perrigny étaient autorisés à leur conduite.

Bon nombre de ces machines ont d'ores et déjà été reversées par la SNCF à AKIEM (sa propre filiale de location), et cette dernière les reloue à qui veut bien: SNCF, VFLI, etc.... Si un jour ECR ou Europorte ont besoin de loc, ces EF peuvent aussi lui faire appel..... Cà reprend le principe des société de leasing aéronautique qui peuvent louer des zincs pour quelques jours ou pour plusieurs années....

Cà dépend du profil de la ligne: si tu redémarre de Lyon St Exupéry direction Sud, tu as une belle descente, donc montée en vitesse plus rapide. Si tu pars du Creusot direction Nord, çà grimpe pas mal, donc mise en vitesse plus lente....

Au delà de la gravité des évènements, j'ai trouvé que ce reportage faisait un peu "Groland"..... Mickael Keul pour CANAL International....

palais ===> Elysée

Non, c'est le client (filiale de la DB....) qui a choisi de changer de prestataire traction.... Pour faire court, c'est des personnes de chez RFF qui ont fait remarquer en juin dernier à des personnes de chez EPOC que les sillons de ces trains avaient été accordés à ECR et pas à la SNCF!!! La SNCF conserve donc la partie Sud-Est des trains Kombi Verkher, mais perd tous ceux de la façade Atlantique....

En ce moment??? Y a des moments qui durent longtemps..... bigbisous

La ligne existe déjà, pas besoin d'élargir les emprises.... Je ne crois pas qu'il soit question d'y faire passer du voyageur, seulement du marchandise.... Quoi qu'il en soit, on n'annonce pas non plus du cadencement au quart d'heure mais 20 trains par jour..... même pas un par heure!!!

potiron===> Haloween

C'est Fredo77 du forum qui a porté le secours!! Bilan, le train Ford est resté planté à Valenton.....

Avec la réouverture prochaine de la ligne Montereau-Flamboin, certains riverains manifestent leur mécontentement.... Juste une précision: la nationale 202 qui passe juste à coté est saturée de camions.... C'est sans doute moins dangereux pour ses gosses, moins bruyant, et çà ne dévalorise pas le prix de sa bicoque..... Le c*n!!!!!

Il n'y a que 2 ou 3 restos ouverts le soir et accessible à pied sans trop galérer... Sans doute aussi une superette quelconque de l'autre coté du canal... Le foyer est juste à coté de la gare, près du dépot.... La nuit, fenêtre ouverte, on entend vraiment bien passer les trains......

Radiation sans passage par la case RD.... C'est des frais dont les activités se passent, sachant qu'il y a des locs en rab, notamment des 67400 dégagées par Fret. Comme je l'ai dit plus haut, un 67400 pour tirer 5 voitures sur Tours-Lyon, c'est largement suffisant....

photo faite au dépot de Tours St Pierre le 03/09/09....

C'est bien du à une bombe selon cet article: http://fr.news.yahoo.com/4/20091128/tts-ru...-ca02f96_1.html Le déraillement du train en Russie est dû à une bombe Le patron des services de sécurité intérieure russes (FSB) a confirmé samedi que le déraillement, la veille, de l'express Moscou-Saint-Pétersbourg était dû à l'explosion d'une bombe Alexandre Bortnikov a déclaré au président Dmitri Medvedev qu'il s'agissait d'un engin d'une puissance équivalente à sept kg de TNT. Trente-neuf personnes sont mortes et une centaine d'autres ont été blessées. Maria Kissyelova, version fcrançaise Jean-Loup Fiévet

Salut Marc! Mes condoléances à la famille.....

Arf oui.... mais les cerveaux suisses sont dotés de l'option "civisme", dont les français, il faut le reconnaitre sont plutot dépourvus......

Tu as le foyer Orfea à Magenta.... Au pire, tu auras une station de RER Eole (Magenta-Haussman)! Pour les hotels, Boycot a raison: proche des gares + centre de Paris, c'est TRES cher....

Conduire de façon saisonnière???? Au pire, il y avait en "job d'été" des aide conducteur (AICR), mais avec la généralisation de la radio sol-train, çà ne doit plus exister.... Ces emplois étaient surtout réservés aux étudiants dans les années 70/80, mais pas le droit de conduire en soit.... Sinon, tu peux faire la formation de conducteur, puis demander un temps partiel...

Pour moi, ben rien.....

Euh..... comment te dire çà...... Laroche, ben, c'est pas le pays le plus vivant du quartier..... Si tu peux venir bosser en voiture, çà sera un plus pour tes déplacements en dehors des heures de boulot. Tu es à 20 km d'Auxerre, assurément plus animé que Laroche. Pour le logement, il y a un foyer Orfea à Laroche, mais les possibilités de restauration le soir sont TRES limitées.

Bon.... J'en ai trouvé un autre...... http://www.tetesaclaques.tv/jeu_hockey.php

Oui oui.... çà je sais qu'elles sont toutes à Achères.... De la même façon qu'avant le 24/09/95 les 16000 qui tournaient sur St Lazare étaient toutes à La Chapelle! J'ai toutes les données qu'il faut là dessus! Les TM entre Paris-Nord et Achères ont donc les roles inversés: rapatriement des "cadavres" à Achères qui réexpédie les machines "bonnes au service" à Paris Nord.....