CRL COOL

çà donne çà: bb16500.xls Juste pour préciser: c'est actualisé à la date du 31/01/08.... pas eu le temps de faire les muts et radiations sur 2008/2009.... :blush:

C'est un tableau au format ".xlsx", et je ne peux l'insérer sur le forum.... Cà me marque çà: Upload échoué. Vous n'êtes pas permis d'uploader ce type de fichier

J'ai fait plein de photos, je les mettrai demain...

Dans mon tableau perso des mutations de 16500, j'ai en plus les kilométrages à la date de radiation.... Sinon, il y a une superbe iconographie avec beaucoup de photos inédites...

Cà, c'est quelquechose que j'ai déjà entendu du coté de Tours..... Pas moyen d'alerter l'EPSF sur de simples suspicions, il faut qu'il y ait constat d'infraction ou.... incident. Je laisse à chacun le soins d'apprécier le terme "Incident" à la valeur qu'il peut avoir (çà va d'un carré bouffé à un gros clash avec 50 morts....)

C'est clair qu'ECR demandera des comptes aux agents qui ont empêché le départ du train.... Maintenant, si ces agents sont couverts réglementairement par le consat d'écart flagrant à la sécurité, pourquoi auraient-ils un 7P1??? L'enquête est en cours.... Rien ne dit qu'ECR soir responsable de cet accident. Comment, lors d'une RAT, un agent de manoeuvre peut-il savoir si la cabine du tractopelle est bien vérouillé? C'est l'inconscience (ou la peur de perdre sa place) du conducteur ECR qui ont du lui faire prendre cette décision dépourvue de toute sagesse.... Dans le meilleur des cas, même si ce n'est pas fait pour çà ni dans ce cas là, peut-être s'est-il procuré des fiches de détournement pour effectuer son parcours? Dans ce cas, quand on roule avec ces documents, on roule aussi à 100km/h sur des itinéraires qu'on ne connait pas. Ne jugeons pas trop hativement SVP.....

Et encore, à Ris, quand il y avait le PN, c'était la fête du slip!!! Traversée juste derrière un train arrêté sur la voie voisine.... Quand on passait avec un W direct ou un marchandise, fallait user du sifflet sans modération.... Y en a des gens qui y sont restés à cet endroit.....

Les différences sont si grandes que çà avec les BR186?

Lesquelles?

Surtout que maintenant, c'est définitivement mort: les seuls terrains disponibles à l'entrée d'Albertville en venant de Chambéry sont pleins de grues pour faire pousser de jolis immeubles.... Il n'y aura dons plus moyen de construire un shunt dans des conditions économiques raisonnables. Quand on sait le peu de trafic de la ligne hors période de pointes hivernales.... Bref, un beau gachis! Surtout qu'il y avait de quoi faire économiser près de 10mn sur les trains qui montent sur Bourg St Maurice.

C'est plus long que chez nous.... 2 ou 3 jours maxi!

Oui, on peut acheter des billets Prem's, mais pour le coup, çà sera forcément plus cher que les tarifs "agents"... Ce que je voulais dire, c'est que quel que soit le cas pour un agent, le billet en 1ère classe sera forcément toujours plus cher que le billet de 2è classe, sachant que les tarifs "agents" ne sont pas soumis à des offres promotionnelles ni au "yield management".... Seuls le prix des résas fluctue suivant les trains empruntés.

Pour l'utilisation des 21000, je serais moins catégorique.... Les 21001 et 21002 avaient les capteurs de mesures pour les voitures Hélène et Mauzin, avant que ces équipements ne soient transferrés sur les 22351 (27/02/89) et 22352 (23/04/90).... Dans ce court laps de temps, il est possible que les 21000 aient assurés le trains de mesure sur la LGV Atlantique, ainsi que les essais de validation. Il y a eu également un train spécial du COPEF sur cette LGV, assuré, là c'est sur, par une de ces machines. Pour la photo, on peut aussi remarquer qu'à part une voiture corail en tête de la rame que la 6500 va accoster, tout le reste est parti à la casse.... quelle tristesse!!

Arf!!! Cà, c'est pas mal quand même!! Comme quoi, les clients ont parfois des avantages que les cheminots n'ont pas...... bigbisous

Nan, c'est en ex-RDA.... C'est Imphybrück am Rhein... bigbisous

Pour info: en combien de temps êtes vous habilités à un nouvel engin moteur? Quelle est la durée de la formation théorique, et comment se passe votre validation en ligne?

Viens faire un tour au dépot de Villeneuve.... Il y avait des promos chez le marchand et les voies de sortie du dépot en sont truffées.... Si j'y pense, je t'en ferai une photo samedi....

Normalement, si, tu peux réserver pour le temps que tu veux..... C'est juste qu'il faut compter avec les couchages réguliers des roulants (ASCT et ADC), car les réservations supplémentaires ne sont prises en compte qu'en fonction des disponibilités restantes.

Un peu mon neveu!!! Celui là, il ne fais pas une "cascade de feu" intempestive telle que décrite dans le règlement. Bilan, tu considère le signal en dérangement et tu appliques tes prescriptions réglementaires. (tu le considère éteint, tu met un feu rouge fixe, et tu identifies....)

On a un ami commun, ex de MAS, qui n'est pas à l'infra mais qui est bon 68000 et qui en a fait au printemps dernier.....

Ni chez ECR.... Les BR186 sont validées, mais pas utilisées.....

Sujet déjà abordé sur ce forum..... Il y a un foyer Orfea au Bourget et un autre à Magenta. Ce sera le meilleur rapport qualité/prix. Sinon, tu as un Fomule1 au Parc des expositions, ou alors tous les hotels de la zone de Roissy à toutes les gammes de prix.

Petite parodie...... sarkozy_aussi.wmv

Il y avait aussi une autre situation cocasse, à peu près au même endroit: un signal sur la voie de circulation du faisceau départ juste avant le poste 1 du Bourget: il était à l'avertissment et on voyait le signal suivant..... à voie libre!!! En franchissant l'avertissement, il y a avait montée immédiate du "000" au KVB, et prise en charge toute aussi immédiate si on n'était pas déjà à 10 km/h! Moi, j'arrivais dessus systématiquement à 30 km/h. Cà impliquait la prise en charge et j'appliquais l'anomalie de signalisation + prise encharge intempestive KVB. Il n'y a que par ces signalements que çà pouvait faire réagir l'encadrement pour faire modifier la situation.

Je ne comprend pas trop ta question..... le AH est une journée syndicale accordée à tout agent, quelque soit son grade et sa fonction. Il est à prendre entre le 01/10 et le 31/12 de chaque année, et doit être posé comme on pose un CA. Tu peux voir avec ton programmeur pour qu'il te remplace un CA par le AH. S'il n'est pas pris le 31/12, il est perdu et il n'y a pas la possibilité de se le faire payer comme pour les RF.