CRL COOL

Est-ce-que les deux segments RRR étaient en service? Il est possible qu'il y en ait eu un seul en service, la 25500 assurant la pousse et le 2è segment en véhicule en rapatriement.... Je n'ai pas entendu dire qu'il y ait une une validation des 25500 en exploitation "dromadaire" à la sauce Paris-Beauvais d'il y a 10 ans...

Une toiture, deux grues (celle du chantier et la roulante qui démonte...), et une camionnette..... Cà aurait pu être bien pire! Pas de victime, c'est vraiment le principal!

J'ai bien lu, et je trouve tes propos quelque peu contradictoires.... Tu dis que c'est une bonne chose qu'il y ait une partie privée, mais tu contestes la manière d'y être inscrit.... Comment veux-tu que les administrateurs sachent qui est ou non de la boite sans avoir un document récent (photocopie partie haute de la dernière fiche de paye) ainsi que le n° de CP? Basé sur la bonne foi, c'est impossible car il y a bien trop d'imposteurs qui trainent sur la toile. Après çà, tu peux aussi comprendre que le co-administrateur qui gère ces accès ne veut pas filer son adresse perso.... Bilan, on lui envoie par courrier interne (seul les agents peuvent le faire en principe) à son adresse de boulot..... C'est la manière de faire, désolé si elle ne te convient pas....

Que celui qui t'a dit çà me sorte l'article réglementaire..... les 75000 ne sont pas des locs LF1 (cette notion a d'ailleurs disparue avec le freinage à la masse remorquée). Suis désolé: HLP: Vitesse des ME100.... C'est dans le référentiel. La limitation de vitesse des 75000 n'est pas liée à un problème de freinage, il n'y a donc pas à substituer la règle à un "cas exceptionnel ou incident" puisque ce n'est pas le cas. Le paramétrage KVB DOIT rester celui d'un HLP. Si tu paramètre MA100 054, tu aura une courbe de freinage erronée par rapport à la valeur réelle des capacités de la loc. En cas de pépin, juridiquement, çà se passe comment?

Euh..... Y a plus de 16100 sur St Lazare.... Elles sont toujours affectées à Achères, mais elles ne tournent plus que sur le Nord.... et encore, quand je dis tourner, c'est au ralenti, hein....

N'hésites pas à y aller..... ici, on ne retient personne en otage. Il y a des infos "internes" à la SNCF que le grand public lecteur de ce forum n'a pas à connaitre mais dont on peut débattre quand même entre agents qui n'auront jamais la chance et le plaisir de se rencontrer.... D'ou l'intérêt de cette partie privée.

L'obligation de siffler est faite aux conducteurs entre 7h et 20h, aux croisement de trains ou de leur dépassement, à l'entrée et la sortie des tunnels, à la rencontre des pancartes "S" éventuellement accompagnées de pancarte "J". La pacarte "J" impose de limiter l'utilisation du sifflet entre 7h et 20h au niveau de cette pancarte. On doit également siffler lors de la reprise de marche après un arrêt en pleine voie et au départ pour un train militaire. Il existe des zones de retriction à l'usage du sifflet mentionnées au renseignements techniques (zones urbanisées) il reste possible de siffler lors d'une présomption de danger à toute heure de la journée, notamment lors des chantiers en pleine voie.

C'est RFF qui autorise çà, pas la SNCF. Et çà doit être accordé au regard des résultats de la validation des locs sur le RFN par l'EPSF..... Et que je sache, quand on voit la qualité des sillons Fret, la quasi abscence d'entretien du réseau sur les axes non-VFE, l'augmentation drastique des péages y compris pour les TGV, je n'ai pas l'impression que les relations entre la SNCF et RFF soient au "beau fixe"...

paramétrage du MVGV: VO, 16, 2, 096. On est loin du MA80!! Mais le reste de ton analyse ma plait bien Euh.... moi non plus je ne te suis pas..... Si ton BF indique MA100, tu dois paramétrer MA100 sur ton KVB... Tu ne pourra JAMAIS paramétrer ME100. A l'inverse, si tu est ME100, quel article de réglement t'autorise à paramétrer MA100 (sauf isolement du frein qui te fait descendre de catégorie)? Le KVB est là pour une courbe de décelleration et une vitesse limite de catégorie de train, pas une limite ponctuelle liée à un véhicule roulant ou remorqué du train.... Au pire, tu te ramène à la page "cas exceptionnels et incidents" de la fiche 984 du mémento, mais tu ne change pas de catégorie de train lors du paramétrage.... Pour moi, c'est effectivement la phrase en gras qui s'applique: tu es ME100 (conformément à ton BF), mais tu respectes de toi même la VL à 70 imposée aux RT pour la loc...

http://www.youtube.com/watch?v=BBubZiKVmWc...layer_embedded#

Comme l'a fait judicieusement remarquer 5121, les rames restaient sur leur réseau d'origine à cette époque là.... Il n'y avait que très peu de TGV Interconnectés: je me souviens du Lyon-Lille, et je crois un Lyon-Rouen, et c'était tout, jusqu'à l'inauguration du barreau d'interconnection.... Donc les stocks de pièces détachés ne permettaient pas ces fantaisies et ces valses des couleurs.

Les aménagements des dernières rames livrées ne sont pas "Lacroix"..... C'est sans doute à cause de çà que les marquages et pelliculages des portes n'ont pas suivi le style "Lacroix"

Le lien mis ci-dessus par IGS4 sert de sujet de référence pour cette discussion... Je ferme celui-ci...

Les horaires seront sans doute "sous réserve" avec des journées de roulement commutables avec des Z6100 ou des 17000+RIB....

Bon.... tout vient du fait que je roule trop vite!!!!! très très peu de MA100, plein de ME120 et ME140.... et puis sur les 22200, pas de restrictions de vitesse... ni de bruit. Et sur ton exemple des EVO ME10 I 0 I 057, tu peux, dans l'absolu tu peux rouler à 100 km/h! La limite des 70 km/h n'est pas prise en compte avec ce paramétrage.

Faut dire qu'au Fret, on fait pas mal de parcours "EV".... Cà aide!!!! Et quand je vois nos projets du prochain changement de service, çà ne va pas s'améliorer....

Elles vous permettront d'assurer les trains du combiné de Kombi Verkher que vous nous piquez le 13/12?

Non, tu est MA100 sans dépasser 70 km/h..... Tu dois donc paramétrer MA100.... et le reste fait partie des lacunes du KVB: la limitation à 70 km/h!! D'ailleurs, je ne suis pas persuadé que tu puisses paramétrer "MA70" sur un KVB sans avoir un affichage "erreur"

Direct a exposé son point de vue, laissons le tranquille.... Il vit très bien sans la partie privée, comme plein d'autres agents qui n'en ont pas fait la demande. Grand bien lui en fasse!! Merci à JLC, Assouan, Rail cassé et Chalut pour leur argumentaire...

Trop longtemps pour certains visiblement.... Peu importe l'opérateur.... ce que les clients vont voir, c'est qu'ils vont (encore) être en retard..... Après, l'analyse et l'enquête qui s'en suivra dira s'il y a ou non responsablité de l'EF du train qui a déraillé. Mais maintenant, comme l'a souligné Fabr, si c'est un train SNCF qui déraille, tu dis quoi? Que çà peut arriver, mais si c'est un privé c'est inadmissible??? En tout cas, moi, je ne vois pas de différence. Des trains SNCF qui déraillent, il y en a aussi.... Le truc, c'est que si c'est dans un triage ou des voies de services, vu que çà ne perturbe pas le sacro-saint trafic VFE, ben tu n'en saura rien sur Info-lignes....

En attendant, il a signé, il est quand même parti, et nous on s'embourbe ces locs..... Quand on pense au BR185... les 27000 font "Toys'R'Us" à coté..... C'est vrai que c'est assez bizarre que ces restrictions de vitesse touchent les 75000 et pas les 27000.... Mêmes bogies, pourtant, non??

+1 ..... Sinon, pourquoi écris tu la 2è phrase à l'imparfait? Le présent convient très bien.... helpsoso

Et voilà...... Aaahh qu'on est bien en congés!!! Un autre Fred m'a dit que tu le relevais à DN.... Il espère finir à l'heure!! lotrela

pour la phrase en gras, je suis d'ac à 200%..... Pour les places à prendre, AF restructure, réduit son plan de transport.... mais pas de fusion avec d'autres compagnies françaises en vue.... Ce qui aurait été intelligent, çà aurait été de discutter avec le PDG Air France d'une collaboration sur la grande vitesse..... j'dis çà, j'dis rien, hein.....

Au delà du stock de pièces, c'est aussi une image de TGV orange "vieillot" à coté des rames grises qui pouvait faire croire à certains clients qu'ils voyageaint dans de vieux trains.... Pour le grand public, à part les duplex, rien ne ressemble plus à un TGV qu'un autre TGV, fut-il Sud Est, Atlantique ou Réseau....