CRL COOL

valises ====> carton

C'était du matériel "confidentiel", cantonné dans ses dernières années d'exploitation (1985 ou 86...) à une seul ligne.... d'ou le peu d'intérêt d'une clientèle de banlieusard, et surtout l'impossibilité de les faire rouler sur quelque ligne que ce soit puisque c'était la dernière ligne 750V par 3è rail. Les 9400 sont un échec technique, c'est notoire.... aucun moment de gloire dans leur carrière, ni même de train prestigieux à leur actif. Elles furent vite cantonnées aux Messageries, et utilisées en Fac sur des omnibus ou des trains supplémentaires sur des lignes au profil facile. Pour les 2D2, sans remonter aux machines Ganz, il est bon de rappeler qu'aucune "Femme enceinte" ou "Watermann" n'ont été préservées, et pourtant, ces machines étaient aussi splendides.... dans le même temps on a les 2D2 5516 et 5525 de la même sous-série ("Nez de cochon") qui ont été préservées.... Il faut nuancer la passsion d'un matériel ancien et son usage au quatidien pour l'exploitant et ses clients..... J'aimais bien les Z5100 pour les raisons que tu mentionnes, mais je préfère largement les ZGC ou les TER 2N NG pour leur confort et leur performances..... Combien de clients non passionnés regretteront les Z5300 lors de leur retrait du service? Aucun à mon avis.....

pigeon ====> voyageur

C'est ma dernière réponse sur ce sujet..... Devil, tes propos donnent l'impression que les conducteurs sont une caste à part, à qui on doit réserver des zones particulières, car les sédentaires ne peuvent pas comprendre leurs problèmes...... J'espère qu'il s'agit juste d'une mauvaise formulation de ton texte, ou d'une mauvaise compréhension de ma part. En de nombreuses occasions, je suis monté dans des postes, lors d'attente dans des faisceaux, suite à des problèmes en ligne, etc.... et j'ai toujours eu bon accueil. Je remercie ces agents sédentaires qui ont accueilli un roulant en leur lieu de travail, m'ont même parfois offert le café, et avec qui j'ai eu des conversations souvent intéressantes, et aussi enrichissantes du point de vue professionnel. Moi, çà ne me dérange pas que des sédentaires viennent boire un café ou acheter un sandwich dans un foyer..... ni même utiliser des salles de sport. Comme c'est dit un peu plus haut, certains "roulants" (asct et crl) n'ont parfois aucun égard vis à vis de leur collègues dans les foyers, notamment vis à vis du bruit qu'ils font..... alors dire que seul un roulant peut comprendre les problèmes d'un autre roulant n'est que partiellement vrai: un sédentaire bien informé peut largement comprendre nos problèmes....... Si tu veux on peut en rediscuter devant un café au foyer de Villeneuve lotrela

tromperie ====> arnaque

marc divinatoire ====> charlatanisme

Votre article est intéressant.... je vous renvoie à mon post du 22/08/08 sur la gestion du tunnel entre Chatelet et Gare du Nord qui explique bien des retards.... Je prends toujours cette ligne (plus en tant que conducteur), et je m'aperçoit que 7 ans après rien ou presque n'a changé.... Si des mécanos de la D, hormis Yaya, peuvent en témoigner.... Ouh là....... t'es un vrai "chat noir" toi......

bouillu =====> café foutu

Ah ben là, on est totalement d'accord...... :)

Ah oui..... à moins d'un mauvais paramétrage de la longueur du train, çà évite de reprendre la traction trop tot.... on enlève les "L", les "00", c'est à dire les boucles de rattrapage dans certaines situations........ Comme tu le dis Devil, çà allait trop bien.

Pour l'accès aux cabines, il y a un coté "Sécurité des circulations" qui est primordial..... et qu'on ne retrouve pas sur le cas présent.

Le légitime dans l'histoire est l'accord qu'un agent peut avoir avec le responsable du site...... Si on va au bout du réglement, les agents sédentaires d'un site n'ont pas à acheter les sandwiches dans les distributeurs des foyers puisque ceux-ci sont réservés aux agents en RHR.... de la même façon, je ne devrais pas boire de café au foyer de VSG, puisque par la force des choses, je ne peux m'y trouver en RHR!!! Je reprends ta phrase : "C'est un lieu (le site sous entendu le foyer) réservé et la quiétude". En ce cas, que tu sois en RHR ou sédentaire du coin, tu feras le même bruit dans cette salle de sport..... L'agent en RHR aura-t-il plus le droit de faire du bruit qu'un autre???? de moins respecter la quiétude de ce lieu???? Et si tous les agrès de la salle de sport sont pris, tu vas demander à chacun s'il est en RHR???? Tant que çà ne dérange personne, je ne vois pas l'utilité de polémiquer sur qui peut, ou a l'accord d'utiliser un des équipements d'un foyer ou d'un site donné.... Notes bien que ce sujet ne demande pas une généralisation du système, mais juste un accord particulier éventuel pour UN agent sur UN site. A lui de négocier son affaire sans que çà regarde personne. Il a justement la courtoisie de ne pas s'imposer mais souhaite utiliser cette disposition s'il le peut. Si on ne peut même plus lui donner quelques idées........

Richard Wagner =====> Richard Branson

MITROPA ====> Rheingold (avec une BR103).....

Si tu réalimente en 30s, c'est que tu as un compresseur surpuissant!!! En tout cas, aucun modèle monté sur une loc SNCF ne te ppermettra de réalimenter ton train en 30s, sauf peut-être si tu n'as qu'un ou deux véhicules. La notion V6/M24 peut intervenir, mais quand même.... dans le cas d'une rame freinée au FCV, ce delai me parait court. Par contre, effectivement, la "coupe" de véhicules marchandises n'est pas très complexe et 30s suffisent amplement....

ex- wagon-lit ====> CIWL

performance ====> dopage mdrmdr

J'atteste, mon ami, j'atteste...... mais je ne sais pas si on aura une réponse ce soir!!!!

Etant conducteur à Viilleneuve, j'ai accès au site... encore heureux !!!! Je vais au foyer pour attendre le taxi ou la camionnette, et boire un café accessoirement..... Sinon, je t'avoue que je n'arrive pas une heure avant ma PS, et je repars pas une heure après ma FS pour bénéficier de cette salle de sport..... De plus, je n'incite pas à déroger à une règle, mais à trouver un accord avec le responsable du foyer ou les personnels y travaillant..... en aucun cas je ne me permettrai de lui dire "Fonce Coco, t'y vas au flan et tu verras ce qu'on te dira".

Tu en trouve aussi sur le matériels fonctionnant normalement en EAS, comme les Z2N: un exemple précis: Entre Montereau et Laroche, ces trains EAS circulent normalement V1bis et V2bis, seules voies équipées EAS. Si ces trains doivent circuler V1 ouV2, elles sont accompagnées d'un ASCT et ce dernier utilise le dispositif de correspondance pour aviser le conducteur la fin du "service voyageur"....

Tu serais étonné de ce que certains ont dans leurs poches..... lorsque je faisais de la ligne B, j'ai été plusieurs fois arrêté par des pétards isolés. Certaines personnes n'appartenant à aucune EF ont les clé Deny et les carrés pour accéder aux cabines.... et savent très bien ce qu'il font!!! pour la signalisation d'arrière, j'y ai pensé aussi après coup..... Ne vas pas leur donner de mauvaises idées..... on n'est pas dans le forum privé..... Sur un AU, tu "tasse" ton train..... donc, conclusion, tu détèle plus facilement! C'est une partie de la procédure réglementaire après explosion d'un pétard en pleine voie.

raisins de la colère =====> vin bouchonné ;)

Essaies de voir avec le gestionnaire du foyer ou à l'amiable avec le personnel en poste à la réception du foyer. Globalement, ils (elles) sont sympas.....

Fais toi plaisir.....çà, c'est à consommer sans modération: http://www.dailymotion.com/video/x3lv5_jac...amsterdam_music

Es tu sur que le détour par Vierzon permettrait de gagner du temps, malgré le 200km/h entre Vierzon et PAZ????? Cà doit faire 60 km de plus au bas mot!!!! Pour le TGV, plusieurs topics en ont traité, ce n'est pas pour demain..... rentabilité plus qu'insuffisante, à moins que les régions Centre et Auvergne mettent la main au porte monnaie.....