Wessstcoast G'z

Et pourquoi la scnf n'a pas su garder ses train complet ou en capter de nouveau?? Les opérateurs de proximité oui on attend toujours que veux tu ils ne vont pas rouler sur des lignes déferré ou déclassé.......le désindustrialisation est l'excuse trouve par nos dirigeants....ce que tu ne produis plus tu le fais en partie importé et quand tu voies que les trains de boîtes sortant des ports français ou venant du Benelux se compte sur les doigts de 2 mains....la désindustrialisation et la conteneurisation font que le wagon isolé ne retrouvera jamais sa gloire d'antant mais il est tout aussi encore utile et le sera...., seulement le combiné en France fais quand même pâle figure globalement...enfin le problème c'est l'absence totale de volonté politique pas besoin de chercher plus loin!! Et pourquoi ça ne marche pas chez nous??? Parce qu'on ne prends pas les décisions qu'il faut prendre

La libéralisation à fait progresser le fret ferroviaire en Europe les chiffres sont là que tu le veuilles ou non ( +40% pour la DB sur son territoire avec une concurrence autrement plus féroce que les quelques EF en France pour prendre un exemple marquant) . C'est pas de la faute a Europorte ou tartenpion si les incompétents qui sont à la tête de la snef et de l'état on décidé de tout flinguer depuis 40 ans et continue de la faire encore aujourd'hui! Moi ça me fou les nerfs de traverser des faisceaux désert et complément déglingués ou tu pris le ciel pour pas dérailler mais bon on y peut quoi si nos têtes pensantes font l'inverse de ce qu'il devrait faire ???!! Aucun développement de l'infrastructure , fermeture à répétition c'est pas la faute de la concurrence

Avec le Lötschberg et bientôt le Gotthard, ainsi que leur ligne de faite assurant malgré les fortes rampes un service plus que correcte...ma question est...le tunnel France Italie a t-il encore de l'intérêt au delà du fait de se vanter de pouvoir faire Paris Milan en 4h...???!

Le model allemand qui fait que les ICE continuent de s'arrêter en centre ville est là meilleur solution est de loin ( centre ville, correspondances directement dans la gare...).maintenant dans le cas de Nîmes et de Montpellier on a deux agglomérations importantes donc les gares trouveront leur clientelle quand même...mais ces Meuses TGV ou Vendomes TGV au milieu de nul part....

Tout le blabla de la cop21 comme tu dis oui!!!!!! Est derriere ca On a abandonné l'ecotaxe sous la pression de quelques routiers breton récemment...tandis qu'à l'inverse la Suisse a pris de mesures radicales permettant notamment de financer le Lötschberg et Le Gotthard ou d'autre grands projets pour le ferroviaire ---> entraînant aujourd'hui par voies de conséquences 70% de part de marché pour le ferroviaire dans le transit alpin suisse ( et encore c'est sans compté sur le TBL qui ne sera n service que dans quelques mois) .....combien entre la France et l'Italie a l'inverse ??? A voir aussi les quadruplements tout azimuts en Allemagne,Autriche..., la Betuweroute au Pays-Bas et les modernisations/automatisations de triage à droite à gauche...autant d'investissements qui font que les tonnages transportés par le rail en Allemagne ont augmenté de 40% depuis le début du millénaire....mais chez nous rien n'avance... Nos dirigeants ne font que s'entêter dans des causes qui n'en sont pas comme la désindustrialisation du pays ( si on ne produit plus il faut donc bien importer, cf la part modal du ferroviaire dans les ports français ......) ou le manque de moyens, alors que pour gaspiller du fric dans des projets de LGV ou gares betteraves bizarrement on trouve de l'argent.....

Le PATH ne dessert qu'une petite partie ( Jersey City et Newark ) du New Jersey on peux comparer ca aux sections de métro parisiennes qui déborde en banlieue lol.... Times Square ne dort jamais oui mais après on a tout simplement le cas de 2 mégalopoles au rayonnement mondial bref des villes qui vivent 24/24 ( un peu plus le jour bien entendu ^^) . Tout les New yorkais et Parisiens ne travailles pas tous à Manhattan où à la défense et idem pour les banlieusards mais pas besoin d'être née à Paris pour voir que la nuit aussi sa "bouge" alors pourquoi ne pas essayé ??? Dans un premier temps rien n'oblige à ouvrir toutes les lignes et toutes les stations après tout mais celles desservant les quartiers d'affaires ou touristiques pourrait servir de phase test disons le comme ca....en tout ca je ne vois pas en quoi cela serait inutile! Et pourquoi pas certaines lignes RER egalement oui

Fais l'inventaire de tout ce qui ne va pas dans le fret ferroviaire EN GÉNÉRAL en France et compare ca à ce qui'il ce fait dans d'autres pays en Europe....c'est pas de la faute au quand même un peu prétendu dumping social intra-ferroviaire si cela fait 40 ans qu'on flingue triage, ITE...bref qu'on n'investit rien dans le ferroviaire! D'autant que chez nous je tiens à le rappeler la pression concurrentielle est ridicule comparé à celle en Allemagne par exemple et pourtant.... ON r'ouvre des triages la bas comme quoi quand on veut on peut....qui sait un jour peu être on aura des politiques et des dirigeants compétant afin de redresser la barre lol

C'est à dire concurrence "non-loyale"... Si les chemins de fer étatiques on décidé de louer des locs à quelqu'un d'autre il n'y a rien de déloyale...! C'est plutot la concurrence de la route qui est déloyale et pas la concurrence intra-ferroviaire bon sang de bonsoir!:)

Pourquoi à New York le métro n'est pas intra-muros ??? ( je ne savais pas que Brooklyn, Le Bronx ou Le Queens ce n'était pas New York CITY pour être précis lol)..... Si il dessert 4 des 5 boroughs de la ville ! Le New Jersey et la banlieue étant du ressort comma a Paris des trains de banlieue ... Rappelons que Paris intra-muros c'est quand même ...2 à 2.5 millions d'habitants donc oui un fonctionnement du métro 24/24 serait forcément utile pour ceux qui travaillent et aussi les touristes....ah mais comme tu le dis si bien il va falloir faire travailler de pauvres petits francais qui soufrent déjà bien assez, en plus la nuit ou le week end sacrilège ...tu as raisons ne faisons rien alors tout va bien dans ce pays tssss, ils seront moins fatigué à toucher le chômage que de travailler la nuit après tout .... Les lignes sont sur certaines à 4 voies car en tronc commun avec d'autres ou alors afin de séparer les liaisons omnibus de celles express ne desservant que quelques stations...ceci sur fond grosso modo d'une rame toutes les 20-30 min en quoi la circulation sur une seule voie sur certaines portions serait impossible afin de libéré la 2eme pour des travaux d'entretien courant ( sauf bien sur travaux lourd ou manque de place si circulation sur la voie d'accès côté?)

Oui remettre de l'ordre je penche aussi la dessus'

C'est quand même une aberration que le métro Parisien ne soit pas ouvert 24/24 à l'instar de New York...de plus nul n'oblige à ouvrir en continue l'intégralité des stations ni n'empêcherai des travaux mineurs je pense

Perso je n'ai pas testé ces fameux foyers m'enfin pour m'occuper j'ai tablette du boulot et tablette perso...pesons le pour et le contre: la télé c'est bien pour s'occuper oui...mais quand c'est un hôtel paumé au beau milieu d'une zone artisanale et qu'il faut faire 1h à pince pour TROUVER À BOUFFER et faire des provisions ben je me passerai bien de la télé en échange de commodités vitales....

C'est quand même pas normal que dans des pays comme les nôtres en 2016 on trouve encore ces type de cantonnements surannés....rien qu'en France où le BM est encore très présent....

Scandaleux...mais bon ça fait des décennies que les anglais nous emmerdent avec leur loi debile....t'en qu'on ne décidera pas de les laisser passer on aura pas réglé le problème

Je m'y connaît pas trop en transport routier mais pour comparer la part modal on en est à combien aujourd'hui ...8% contre un bon 15% il y a une petite dizaines d'années si je me trompe pas ??? Tu as raison on ne produit plus mais ce qu'on ne produit plus arrive donc de quelque part et quand tu vois la part modal scandaleuse du ferroviaire dans les ports français et en direction de ceux du Benelux.... J'en déduit surtout que la désindustrialisation du pays est une excuse toute faites par nos dirigeants pour expliquer la crise du fret et c'est d'ailleurs le cas dans leurs déclarations---> manière assez simple de gommer les vrais problèmes que sont l'absence de volonté politique et donc d'investissements

Saturation du reseau...??! Vaste plaisanterie....la plupart du temps sur 4h de lignes je compte les trains croiseurs sur une seule main ou presque

Il faudrait lui faire visiter la beauté des triages français!!! A ca c'est sur sa manque pas de verdure !!!!!

Non je ne fais pas du bashing de quoi que ce soit en effet mais bon ici difficile de dire quelque chose sans que derrière on te fasse dire ce que tu n'a pas dit.... Il paraît que je m'en fou du social hum pourtant quand j'ai évoqué l'idée de s'intéresser au model américain c'était bien au sens ferroviaire du terme ( investissements, matériels, infra , organisation du transport pur et simple) !!!! Le volet social je m'en fou pas du tout sauf que dans le cas PRÉSENT oui car j'en tenais pas compte dans mon analyse.....m'enfin bon

De toute façon des problèmes y'en a pas 36 mais un seul : le pognon !!! Et le pognon on la sauf qu'on le gaspille ailleurs voila!!!! Après libéralisation pas libéralisation .....ffff.....suffit de se rendre en Allemagne en Suisse ou en Autriche pour comprendre que c'est un faux problème.....bref tant qu'on aura pas des politiques avec des couilles pour re-nationaliser les autoroutes ou faire payer les poids lourds par exemple et re-investir dans le ferroviaire on en sera au même stade

Je lis régulièrement Trains magazine:) d'ailleurs je compte m'y abonner depuis un moment deja....quand je te parles des USA je te parles du terrain, c'est à dire de la politique en matières d'infrastructures, innovation ect....le volet sociale je n'en sais pas grand chose et ce n'est pas là que je voulais en venir

On ne pourra être d'accord sur le modèle américain je pense...après cite moi tes sources au contraire ca m'intéresse !!!!:) quand a la volonté politique française en matière de report modal que veux-tu.....que peut-on faire de plus que débattre sur un forum à ce sujet....? Nous présenter aux élections lol et encore....

C'est ce que j'essayais déjà de dire plus haut:) oui il n'y a pas que la 3 lettres lol c'est pour ça que je parlais notamment de l'état de l'infrastructure du triage d'Anvers nord et de ce que l'on a chez nous ainsi que du bordel monstrueux concernant la rénovation de gisors-serqueux.... Je me demande qui de nous 2 est bien inspiré.... Oui s'en inspire ?? Pourquoi ne pourrait-on pas ??? Après tout hormis le fait qu'RFF reste propriétaire de la quasi intégralité du reseau le développement actuel certe encore à petite dose des opérateurs de proximité qui remettent aux puissants leur trafic n'est t-il tout simplement pas un dérivé du modèle américain short lines- class 1 ??? S'inspirer de comment font-ils pour rendre le wagon isolé ( bien développé chez eux) intéressant et rentable ( car tout les trains ne font pas 4000 de New York à LA) idem pou le combiné ....? ..........Et puis si je suis ton raisonnement après tout pourquoi tout le fret venant de Roumanie Bulgarie Turquie arrive chez nous en noria de câmions alors que 2000km voir plus nous sépare ??? Alors qu'ils le font très bien AUX USA comme tu dit......je pense qu'il y a pas mal de pistes à étudier avant de balancer dès absurdités: en France les marchandises ne font pas que traverser sur 1200km de Lille a Perpigan et bien chez eux c'est pareil ...et puis mon exemple avec les flux ( aujourd'hui important) en provenance d'Europe de l'est montre bien qu'on ne peut pas résumer la situation à simplement la grandeur d'un pays ( même si ça reste bien sûr un avantage pour le rail concernant le cas américain mais PAS QUE!!)

Alors je précise quand même car on va me faire dire ce que je n'ai pas dit :en matière de fret ferroviaire oui on devrait s'en inspirer sur ce qui est transposable chez nous!! Pour le voyageur on est meilleur qu'eux je suis d'accord mais c'est tellement immense que le ferroviaire ne pourra jamais remplacer l'avion sur New York-Los angeles par exemple

Oui le charbon sur la corde raide à cause du gaz de schiste entre autre...après pour l'effet du canal de Panama hum je sais pas je vais me pencher sur la question tiens! Mais bon le modèle US et trop différents du nôtres de toutes façon historiquement les class 1 n'ont fait que fusionner ou périr ( comme Conrail dans les 90's) et pour le reste idem c'est fusion/rachat/cission et cela depuis 150 ans..... Mais bon au delà du volet social que je ne connaît que trop peu oui ils ont de quoi nous rendre envieux

En effet je fais juste un constat mais bon faut croire qu'il ne faut surtout pas dire que les choses vont mal pour ne pas toucher à leur orgueil... Un mot pour finir Anvers est surement le 1er port francais mais vous avez raisons c'est les belges les cons les malheureux nous francais on est les meilleurs on excelle dans tout les domaines..