geant vert

il y avait la 16000 qui était dans les garages une époque. là contrairement à choisy, c'est les poteaux caténaire qui ont sauvé le train. yééééé j'ai gagné je vous en trouve une pour demain, je vais faire chauffer le scanner à photos

Bien Busigny en provenance de Maubeuge et avec à gauche la ligne vers Cambrai ? J'ai l'impression que ça ressemble à un endroit sur du Paris - Maubeuge

Sur le réseau Nord ?

Tergnier ?

cette rupture d'attelage, ça serait pas par hasard un coup de BP GD pour vite desserrer la rame et zou, en traction à donf ? enfin... avec les 17000 sur le nord (les 8500 et 25000 sur Montpar aussi je suppose) ça n'a jamais posé de problème vu la patate qu'elles ont

je me demande toujours ce que vient faire le "Montfermeil" dans le nom de la gare. Le Raincy - Villemomble d'accord car c'est à cheval sur les deux communes, mais Montfermeil c'est pas trop à côté. Les Pavillons ou Clichy sous Bois c'est plus proche

sympa cette photo. il y avait un service voyageur là bas, ou seulement du fret ?

Rouen Rive gauche ? (euh... c'est p'têt la même que celle proposée par Roukmoute)

en fait, non, rien à voir http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=49.0...,120.11,,1,8.01

je tente ailleurs : Mézy Moulins sur la ligne 1 ?

et moi qui envisage d'aller m'installer en Belgique, je vais p'têt réfléchir avant :P

Zut alors, je connais pas du tout cette ligne Mont Notre Dame ?

Trilport Reims via la ferté Milon ?

eh bé, ils ont mis une belle voie toute neuve !

Tu avais toujours la bif de Bry un peu plus loin si tu allais tout droit. Ceci dit il y en a un qui a fait ce que tu dis avec une 16500 : 1ère à gauche au triangle de gagny... en venant de Vaires. Il s'en est rendu comte lorsqu'il a vu un tableau noir avec un étrange dessin blanc dessus que sa loc avait pas l'habitude de voir au niveau de Sucy. J'étais derrière avec ma 25500 HLP, mon premier train, mon premier secours.

25500 c'était la classe il y avait les 16500 aussi d'ailleurs les 25500 ça tient bien au rail à cet endroit, j'ai roulé sur un attelage dans la courbe (déposé par mégarde, ça va de soit dans ce secteur), j'ai eu du bol, la machine est bien restée sur les rails.

ah oui, au temps pour moi, j'avais oublié le couper courant, je croyais que l'on débouchait direct de la courbe depuis BOB au pont. je suis vraiment plus un bourgetiste, honte à moi

A qui veut, j'ai rien sous le coude.

d'ailleurs dans ce rapport du BEA-TT, il y a une phrase que la SNCF a du oublier pour les conducteurs tram train sur la ligne des coquetiers : "Au plan de l’expérience des agents de conduite, l’exploitation d’une section de ligne de sept kilomètres comme c’est le cas pour Longueville – Provins constitue un domaine très restreint, propice à la prise d’habitudes et inadapté pour acquérir l’expérience des situations de conduite perturbées. L’opérateur principal et son sous-traitant, ainsi que la DGMT* devraient réexaminer de telles organisations dont l’étendue restreinte ne permet pas d’acquérir une réelle expérience de la conduite des trains, et par voie de conséquence, de disposer d’un retour d’expérience plausible."

ah non, je viens de tomber sur un PDF du BEA-TT c'est le 66000 en provenance de Provins qui a tapé une rame rever en 2005 à Longueville, donc ça doit être à Longueville.

dans le massif central ?

j'avoue, j'ai pas essayé. j'ai juste fait sur la fin de ma période fret un peu de gsm-r pour aller de gagny à ... vaires :D

c'est récent ? c'est pas le 66000 qui a tapé la rame déraillée sur creil-beauvais il y a longtemps ?

avec appel conducteurs, tu n'as pas tous les conducteurs du coin ?

sur les machines secorail, on ne peut pas le louper le n° euh, pourquoi ?