TroTroRigolo

Je ne pense pas qu'il y aura suffisamment de TGV pour saturer la ligne (BAPR je crois ??) les relations consernés en TGV sont Paris - Geneve, Paris - Evian et Paris - St Gervais

Si pour le premier pont c'est logique le second est un exemple de la betise qu'on rencontre parfois dans les textes reglementaire car je ne voie pas où serait le risque de poursuivre de soi-même et thermique en cas d'avarie sur la partie electrique. Cet ordre peut-il etre donné en amont ? c'est a dire a l'origine du train ? par exemple; A --> elct. --> B --> DZ --> C et retour, avarie PT ou DJ a l'aller juste avant de quitter la zone sous caténaire et retour de C à A en DZ, l'ordre pourrait-il etre donné a C ? ou doit-il etre reçu a B ?

Non il n'y a que deux voitures qui sont repartie par le rail, un collegue m'a montrer les photos du train qui les a acheminer

Sauf erreur de ma part, ils n'ont pas de 1500 mais ils ont du 25000, ils ne faut pas non plus les prendre pour des c.. Et puis tu les vois acheter nos vieilles bécanes pour venir nous concurrencer chez nous avec ça ? nous qui nous en débarassont souvent pour cause de cout d'entretient, pour cause de vétusté. Il faut arreter de raconter n'importe quoi et d'avoir peur de son ombre.

Il n'y a toujours pas de signalisation adequate sur les lignes concernées pour relever les pantos ? Il me semblait avoir lu quelque chose la dessus pourtant.

Les fabriquant d'armes ont appris depuis longtemps a traverser l'acier avec leurs munitions. La structure du Leclerc est dont bien en acier avec un blindage extereieur "actif" aussi appeller "réactif" voir ici http://blogs.nofrag.com/DoC_FouALieR/2006/...es-de-blindage/

Quand on connait la TT035 on peut se demander s'il n'etait pas deja payer par Véolia a ce moment :Smiley_01:

Les blindages ne sont plus en acier mais souvent avec des matériaux modernes et plus legers comme le Kevelar par exemple. Il y a quelques année ils y avait des blindage "actifs" et d'autre"passifs" l'acier fait partie de ces derniers

Tout a fait , j'ai un voisin qui travaillait chez Dassault.....il n'y avait vraiment pas photos et en pas en notre faveur.

Sans examen...en absolu oui mais le constat n'est pas une partie de plaisir, ça se rapproche beaucoup de l'examen TB, a part l'écrit qui n'existe pas au constat; Un oral puis un train d'essai, rien a voir avec une extention d'autorisation EM, tous ceux qui l'ont pris ainsi se sont plantés. Ce qui serait logique pour plusieurs raisons - entretenir un concurrence entre les operateurs - ne pas mettre tous ces oeufs dans le même panier (ne pas se retrouver sous la coupe d'un operateur) - limiter les conséquences d'une greve chez l'un des operateur

Il me semble que Véolia faisait la même chose sur Marseilles

Je crois en effet que c'est exactement ça. D'ailleurs souvent les gens se braquent avant tout car on change leur habitudes

Bonjour les manips pour pouvoir te citer correctement... X copier/coller plus une modification complete de la ligne quote name='Roukmoute' date='31/01/2008 10:25' post='159168' pour que ce soit propre ....FAITE L'EFFORT DE NE PAS REPONDRE DANS LA CITATION - je finirais par le mettre en rouge en signature. Pour en revenir au sujet, si on critique les EF pour leur circulation en DZ, et cette critique me semble a la fois normal et logique, on ne peux pas nous plus ne pas critiquer la SNCF sur ce point. Le point de vue economique est important pour les EF mais il n'est pas admissible de tirer un train de bout en bout en DZ sous le prétexte que les EP de départ et/ou d'arrivée ne sont pas electrifée. Sur certaines relations comme par ex Vintimille - Irun ou encore la deserte des eaux d'Evian (dont l'EP est electrifié) la traction DZ est une réelle abération.

Non pas forcement... Il est aussi possible qu'il ai accès a ce genre d'info par une source qu'il ne veuille pas divulger pour ne pas la tarir.... c'est aussi une possibilité.

Merci, je n'avais jamais entendu parlé de cette abréviation. okok

Au moins ils seront forcés de faire nettoyer correctement les cabines.

Je ne pense pas que le terme de déloyal s'applique mais que cette concurrence soit dangereuse suite a leur condition de travail tel qu'énumérer ci-dessus ça ne fait aucun doute. Il ne doivent pas trop compter les FU...

LDRDA ???

Bon, il va falloir se mettre aux langues étrangères pour s'exprimer sur le forum ????? L'avantage pour vous c'est qu'on ne sais même pas si vous etes HS quoique qu'on s'en doute un peu.

Oh OUIIIIIIIIIII

Je suis plié en deux nonmais

Je suis d'accord avec toi, sur le lot des EF seul, pour l'instant, Véolia a fait l'effort d'acheter des 37000, EWS aurait aussi des loc electriques en commande mais roule toujours en thermique actuellement, tout comme Seco-rail Par contre j'ignorais qu'EWS avait des trains sur Modane. Vu les rampes (30°%) les class66 ne doivent ni monter vite, ni même monter beaucoup de véhicules a chaque rotation

On parle donc bien de la même ville avec sa superbe cité médiévale sur la colline mais il n'y a plus de ligne depuis un paquet de temps.... Par contre la ligne n'allait pas au de-là car il y avait une colline qui dominait l'école dans le prolongement de l'axe du BV. On voie encore le tracée de cette ligne sur les carte IGN. Ils ont acoller le nom de Corde avec Vindrac, sur la carte on voie gare de Cordes-Vindrac

Tu prends vraiment ce qui t'arrange dans les citations que tu fais, de façon a déformer ce qui a été écrit...cela s'appelle de la désinformation car en occultant la premiere phrase, tu fausses volontairement le reste du texte dans ce cas précis. La partie mise en rouge, dans ma citation, n'avais pas été reprise, curieux car elle infirme ce que tu disait dans ta réponse

Tu te méprends un peu sur ma réponse, le niveau d'éducation des roumain ou tout autre pays n'est pas mis en cause, ce qui est mis en cause c'est l'apprentissage et la maitrise du français pour arriver a apprendre les textes reglementaires où il n'est pas rare de "disséquer" les textes a la virgule pres pour savoir si celui-ci est plus ou moins restrictif ou au contraire permissif. Et pour en arrivé là il faut une maitrise que même certains français n'ont pas. Il y a avait le fantasme du plombier polonais, nous avons maintenant le fantasme du conducteur roumain....Je finirai par croire que les agents SNCF ont même peur de leur ombre.....en tout cas beaucoup chez nous voient une evolution a venir comme systématiquement négative.