Murphy'S

attend ne nous emballons pas.........le 15 septembre c'est que la première partie.............la seconde c'est pas forcément du tout cuit si on y accède (bien que le taux de réussite y ait été très élevé à la dernière cession (juin 2006))

oulah je ne passe que le pr2 et 3 (limité à kv pour le moment...............je passerais le pr4 quand je voudrais dérouler sur dpx) rien que la partie signalo est déja énorme en soit (bien que comme pour le bac il y ait un peu une part de chance aussi)

Dis tu aurais pas les sujets du pr2 signalo de l'examen de kv du 15 septembre prochain? ............... nan je déconne ........quoique okok

Les deux nécéssitent de connaitre les fondamentaux de la signalo et de leur application technique mais effectivement bureau d'étude et terrain ce n'est pas vraiment le même métier.

Moi Que cherche tu exactement à savoir?

mais encore?

inscrivez vous vite pour l'épreuve de kv du 15 septembre date limite la semaine prochaine (le 22 je crois)

c'est quoi l'histoire avec le rh 077?

C'est clair à l'approche du projet de loi ce genre de témoignage va se multiplier.......

En réalité l'équipement d'un CV est plutot variable (surtout en ce qui concerne le zonage, des fois tu a des zones et des fois c'est une simple pédale de FA qui fait la fermeture) Sinon pour le KVB je me rappelle pas avoir vu un type bas équipé en kvb (c'est différent pour certain signaux équipés de cv mais qui affichent aussi d'autres indications que le M et le cv) Tiens tout ca me rappelle que je dois réviser cette partie aussi pour l'exament de KV de septembre (je suis carrément monopolisé par ca en ce moment (depuis un mois en fait).....je me demande si je suis pas parti trop tot en fait) ps: désolé pour l'aparté 36:15 my life bigbisous

Attend attend, les énergies fossiles vont devenir de plus en plus chères, à long terme le ferroviaire a de l'avenir........certainement plus que l'avion en tous cas

Arretez de réver, une fois passé les législatives (et donc le souci de ne pas paraitre brutal) il y aura une loi. Et ca se traduira par une interdiction de faire grève entre 6 et 9 heures du matin et entre 16h00 et 19h00 (voire plus). La question sera "si nous passons outre les disposition de cette loi en cas de conflit dur, que se passera t il?" réquisitions avec les gendarmes chez vous par exemple (c'est n'importe quoi cet exemple hein )?

Si tu a les pr1, pr2 et pr3 de validés à l'issue de l'examen du 16 septembre...........tu part en formation transverse courant janvier je crois et en formation métier fin avril (et ce pour 6 semaines) enfin ca c'est pour la signalo et les télécoms

Etant au service electrique signalo.........autant dire que je ne suis pas pour d'une miette...... C'est con a dire........mais cette histoire va placer les gens qui de par leur métier touchent des EVS d'un coté et ceux qui n'en touchent pas de l'autre

ben au matériel il y a deux aspects qui font qu'ils gagnent souvent moins qu'ailleurs l'un deux je ne me l'explique pas..........pourquoi ils montent en grade aussi lentement?.............j'ai accédé à la Qualif C en 4 ans(ainsi que la plupart de mes collègues précédents et suivants) et je peux éspérer accéder (si je ne résussi pas l'examen de Kv avant) à la Qualif D(maitrise donc) au bout de 14/15 ans d'entreprise..................au matériel c'est bien plus long............il y a bien le cadre d'organisation.........mais cette problématique est la même dans la plupart des branches... l'autre je le comprend..........je gagne plus parce je touche plus d'evs que n'en touchent les gens du matériel.......repas conduites et compagnie............et ce parce quand tu bosse en atelier comme le font beaucoup de gens du matériel......tu a moins droit à ces plus (qui jouent pas mal sur la fiche de paye) du à une situation plus sédentaire.....

okay pour ca......ca s'explique aie ils seraient donc un poil moins restrictifs que notre s1 et s1a sur ces points?.......effectivemnt l'erreur du poste d'exploitation ajouté à ca .....ca commence à cumuler Je gage que ce point de règlementation sera modifié suite à ce malheureux accident....

soit..........mais alors ce que je comprend pas c'est la vitesse à laquelle ils se sont percutés............il faut que je révise mes principes de fonctionnement du bal/ipcs.........mais à priori ils auraient pas du se percuter à cette vitesse la......sachant que sur chacune des signalisations de sens de marche (que ce soit pour le sens normal ou le sens inverse) les signaux intermédiaires auraient du leur donner au moins un avertissement puis sémaphore à l'approche du point de rencontre...... sans compter qu'il me semble que dans la réglementation le franchissement si il se fait.....ne se fait qu'a 30 km/h et ce jusqu'au prochain VL rencontré non?

quand je suis rentré au service électrique signalisation en 1997 à b1 05 je touchais l'équivalent de 1220 euros par mois (soit 8000 francs de l'époque)..........rentré avec un bac f3 (il a changé de nom aujourd'hui) bien sur pas d'astreinte à ce moment la ni de nuits (pas encore apte) voila voila ps: attention nos collègues du matériel sont (et sans vouloir les dévaloriser aucunement) les moins bien lotis niveau salaires et avancement........pour des raisons que parfois je comprend et qui pour d'autres m'échappent totalement

Le réseau anglais était déja "pas terrible" avant la privatisation.................mais c'est clair que le passage au privé n'a pas amélioré les choses Ensuite pour le statut actuel des chemins de fer anglais...............en fait les anglais ont joué sur les mots.........il n'ont pas renationalisé en tant que terme précis.........ils ont confié leur infrastructure à une société privé à but non lucratif.......le truc totalement contradictoire et hypocrite au possible enfin voila c'était pour préciser les choses...... c'est clair qu'avec la zone aval occupée donc pour chacun des trains.......il se seraient pris tous les deux un sémaphore minimium (voire une prise en charge.........si zone équipée de KVB).....cet incident est vraiment bizarre compte tenu ds installations existante........je suis curieux de savoir comment fonctionnent vraiment les choses coté luxembourgeois.......car si le train francais est parti au vert sur l'ipcs ca veux dire que le sens était pris pour lui et qu'a aucun moment le carré d'entré opposé (coté luxembourgeois donc) n'aurais pu s'ouvrir vraiment bizarre

bon tout d'abord bonjour je me présente je suis agent se sur la gare de juvisy (zut pas vu le profil sur la gauche ) bon l'objet de ma question porte sur un paragraphe de votre post it sur les salaires des mécanos je suis en train de discuter sur forum du fameux hate mail qui ressurgit régulièrement et je suis pris d'un doute sur vos postions de rémunération (traitement de base) vu que votre système est un peu différent de celui de l'équipement mais pour résumer rapidement les sommes citées à la fin du paragraphe sont elles bien primes comprises? il me semble bien que oui pour ce que j'en sais mais je suis pris d'un petit doute.....vous pouvez confirmer? merci d'avance de vos réponses