Murphy'S

c'est quoi cette histoire de 7000 licenciements dans le fret? (il pipote ou il confond licenciements et non remplacements?) sinon il a (et quoiqu'on puisse penser de lui) raison sur au moins une chose...........cette hiistoire de service minimum est liée à tout ce qu'il a cité (plus probablement quelques autres choses dont nous ne sommes pas encore au courant)

Oui enfin ce qu'on ne dit pas non plus quand on s'offusque de voir les gentils retraités de l'ile de ré ainsi taxés, c'est qu'ils sont plutot (pour la plupart) dans la première tranche de l'isf dont le niveau est plutot faible........donc faire une loi en les mettant en avant hein? Maintenant exclure le logement principal de ce calcul pour quoi pas ...........mais please ne pas faire comme si l'isf était le même pour tout le monde..

Merci ....bref c'est un peu comme nos habilitations.........on ne l'est que sur notre établissement...

Comme je l'ai écrit un peu plus haut la difficulté sera contournée par la déclaration 48heures avant.........c'est cette déclaration qui permettra la réquisition. Au moment ou la déclaration sera faite, en fonction des chiffres de traffic qui sera désiré par l'autorité organisatrice (voir plus haut encore), on t'interdira de faire grève..........on te dira sur place, non tu peux pas.......et si tu rechigne.....bah.....ils sont entrain de mettre des dispositions pénales dans le projet de loi.... En en plus cerise sur le gateau "ils" seraient capables donc de réquisitionner et de ne pas payer la période travaillée (la je spécule hein.........faut voir dans le milieu hospitalier comment ca se passe)

qu'est ce que la TT035?

1) je ne réalise aucun projet en particulier (je ne suis pas agent de bureau d'étude) 2) je suis technicien de maintenance en signalisation, j'ai suivi une formation de 2*14 semaines (c'était en 1997/1998) à moulin neuf...........c'est la formation SES standard, reglementation, principes généraux de signalo ainsi que les divers types de matériels/systèmes généralement utilisés dans l'entreprise. Après cette formation de base viennent encore quelques stages pour approfondir (ou apprendre c'est selon) certains autres systèmes.........fonction en général de ce qu'il y a sur le site ou tu est affecté. Comme je le disais plus haut agent de maintenance c'est pas vraiment le même métier que bureau d'étude...........mais ca a pour point commun la nécéssité de bien connaitre les principes de base de la signalo ferroviaire (avec ce que ca comporte techniquement et règlementairement)

Et c'est pas fini..........nous allons avoir droit à une "belle" campagne de dénigrement au fur et à mesure (quitte à la baser sur le mensonge éhonté) que ca va avancer... On a souvent reproché à la gauche de jouer sur la jalousie et l'aigreur des gens vis à vis des gens riches ou aisés Mais la je crois que la droite n'a pas de lecon à recevoir sur ce plan la.........si elle n'a pas (et ne joue pas) joué sur l'aigreur et la jalousie des gens vis à vis des personnels à statuts je sais pas ce que c'est (sans compter que ca prépare effectivement des choses bien plus radicales dont je me demande si elles nous seront appliquées) Et le pire c'est qu'après les retraites (dont reculer l'age un peu ne me gène pas tant que ca) on continuera de servir d'exhutoir à cette aigreur en pointant du doigt nos emplois a peu près garantis.......

ah? tu est bien optimiste......surtout vu comment certains lorgnent vers "l'exemple" italien ou néerlandais....

Par contre les amendements avec le service plein 6/9h et 16/19h et/ou la réquisition passeront à coup sur eux....

Ouais enfin cette loi la une fois votée, personne ne reviendra dessus.....

Il passera avec ces dispositions la c'est certain .......... et c'est effectivement la fin du droit de grève C'est clair qu'avec cet élément du rapport de force retiré (et sans vouloir faire "l'anti-supérieur" primaire) la hiérarchie va avoir les coudées franches pour faire ce qu'elle veut...........et ca peut aller loin (même si en ce qui me concerne c'est pas vraiment les retraites qui me gènent le plus) Non pas besoin........comme tu devra te déclarer gréviste 48 heures ton hiérarchique devant établir le tableau de service pour ce jour te désignera comme travaillant ce jour la (ca marche comme ca dans les hopitaux je crois.....et quand tu voit leurs conditions de travail de merde (il n'y a pas d'autre mot) ben tu comprend qu'il y a une relation directe (même si du fait d'un certain serment leur position est différente de la notre) ...........et tu pourra pas refuser sous peine d'être licencié (voire peut être des poursuites) Maintenant si tu regarde bien si service plein obligatoire aux heures de pointes il y a.........plus besoin de réquisition, c'est grève interdite à ces heures la..

Ben si elle paye les gens en DP pendant ces 10 mois sur 12 elle va les trouver ses volontaires c'est une certitude (l'attrait financier pour les agents est carrément pas négligeable) ..........moi j'ai plutot peur que les gens soient baladés mais sans retribution financières autres que leur salaire de base (et la c'est sur y aura moins de volontaires .......mais bon les gens seront dans ce cas la bougés d'office)

Du moment que lesdits DP sont payés pas de soucis (la mobilité, même si peu utilisée jusqu'aujourd'hui, est susceptible d'être appliquée par la boite non?) ........mais même ca dans le futur j'ai comme une apréhension la dessus..... zzz

D'ailleurs http://ameli.senat.fr/amendements/2006-2007/363/Amdt_19.html

Jusque la les 48heures de déclaration avant et le vote au bout de 8 jours (surtout cette dernière, en milieu pro ) c'était rien..... Vous allez voir que des amendements prévoyants 3 heures de service plein le matin et le soir ainsi que la réquisition d'agents seront votés.

on ne parle pas beaucoup des métiers de l'équipement ici en fait (oui oui je suis un peu jaloux vous pouvez le dire ) ........ mais beaucoup plus des roulants, commerciaux, matériel..... bon faut dire qu'on est que 4 ou 5000 agents SE sur toute la france, le nombre d'agents SM doit pas être beaucoup plus élevé, peut être un peu plus de caténairistes et de gens de la voie...... Non en fait c'est pas une question d'effectifs......mais je sais pas pourquoi il n'y a pas beaucoup de gens de l'équipement ici.. Après pour ce qui de la noblesse du métier......il n'y en a qu'une catégorie de nobles dans la boite Les fameux "Barons du rail" .....à savoir les mécanos Pour le reste......on est tous des grouillots, la piétaille, la chair à canon, le petit peuple quoi Nan je déconne, on est tous les maillons d'une chaine qui fait que tout ce bazarre arrive à fonctionner plus ou moins bien (et de fait quand on connait les tenants et aboutissants on s'apercoit que finalement tout ca marche pas trop mal (même si évidemment on peut faire mieux) compte tenus des contraires et aléas imposées à l'infrsatructure )

Et encore concernant cette nuit et le PRS de juvisy, la ligne C et sa régularité ont eu beaucoup de chance.......vers 19h40 le collègue d'astreinte est appelé pour un défaut DDI plus kal au rouge Il se pointe.....va pour réarmer .......impossible (alors bon le PRS de juvisy traine un défaut d'isolement depuis quelques années déja mais bon passons) ....à partir de la premières mesures d'isolement.....et bien évidemment 0 de chez 0 Appel du deuxième collègue d'astreinte (car entre temps autre dérangement ailleurs) et du CCRN d'astreinte parce que pour faire des recherches approfondies ......faut commencer à dépioter les circuits et faire des coupures de partout.....lequel bien que très gentil et apprécié est encore très jeune dans le métier........du coup appel du DPX qui tiens le poste de Juvisy Et zou c'est parti pour une nuit d'enfer jusqu'a 6h30 du mat avec un DDI qui veux toujours rien savoir (il y a eu appel du pole sécu de juvisy, du cadre sup infra de la région etc etc avec le DET vers la fin) Bref après que les collègues aient fait le tour des centres pour voir si rien n'avait brulé le DPX s'apprete à prendre la décison qui tue ............faire mettre toutes aiguilles de Juvisy en direct et ne plus autoriser aucun tracage d'itinéraire au transport .....avec les conséquences dont vous pouvez vous douter ........Quand ô miracle!! vers 6h30 donc......il y a une des nombreuses personnes présente qui essaye de réarmer une dernière fois le DDI.......qui tiens!!!!!!!!! Sur ce le DET paye ses croissants aux pauvres bougres qui en ont vraiment chié ce soir la..... Gros grabuge (même si il avait commencé avant).....y'en a marre, donc semaine 31 et 32 de nuit pour couper tous les chassis et circuits et mettre fin (enfin essayer) à cette situation (isolement du 24 Poste trop bas) qui dure depuis plus de 10 ans PS: le soupson pour cette nuit la a été le variateur qui permet de régler l'intensité de la lumière du pupitre d'une des tables d'aiguillage..... lotrela

en même temps Fillon suite au fait qu'idrac révélé que le premier sinistre n'avait pas pris le tgv de bout en bout (mais l'avion sur une partie du trajet) avait bien déclaré que "cette conne ne l'emporterait pas au paradis"....donc bon..

ouaip......mais rien à la TV, qui quoiqu'on en pense, reste le média qui a le plus d'influence et d'écoute dans ce pays....

Et pourtant les Dpx étant amenés à évaluer les agents régulièrement il est quand même préférable qu'ils connaissent "techniquement" les métiers dont ils sont responsables non? Autrement niveau crédibilité.....c'est un peu bof....

1) impossible de lutter .....ca ca dépend....si les gens sont vraiment ulcérés et que la base dépasse le cadre syndical.......ben tant pis le syndicat coule mais la grève continue (il est pas nécéssaire d'être syndiqué pour faire grève non?) mais bon c'était pour souligner qu'interdiction ou pas, poussés à bout, les gens peuvent passer outre 2) l'affaire des controleurs aériens est plus compliquée que cette simple phrase..........mais pour en revenir ici......vous voyez 16000 mécanos (sans compter toutes les professions essentielles au fonctionnement de la boutique) licenciés collectivement?..........le remède serait pire que le mal....

Tiens c'est bizarre je croyais qu'ils n'avaient pas le droit de grève la bas dans les transports publiques... Comme quoi quand les gens sont exécédés l'interdiction du droit de droit de grève ou le service minimum ne sont pas des solutions absolues quand il s'agit de transport ferroviaire. Il y en a qui doivent regarder ce conflit allemand avec inquiétude ps: pour info aux états unis dans le métro de new york il y a quelques années il y avait aussi eu une grève alors que normalement il me semble qu'ils n'avaient pas ledit droit de grève ps2: devinez pourquoi les mécanos u.s avaient fait grève? bigbisous

Ce n'est pas ca dont je parle..............on ne dit pas "pas d'électricité..... pas de train" ..........on sait tous (du moins on devrait le savoir) que ca n'est pas vrai. Après effectivement parler règlementation à des néophytes.............c'est comme dirait l'autre pas évident cartonrouge

Je crois que les gens s'en moquent de la cause des problèmes........c'est la sncf stop... ils voient pas plus loin que ca Faut être de la boutique pour saisir les tenants et aboutissants en matière de conséquences signalisation et règlementaire sur ce type d'incidents et d'autres. Pour les gens un cable qui brule?.....bof il y doit y en avoir tellement.........alors un de plus, un de moins...........sauf que nous, nous savons que c'est un peu plus compliqué. Par contre celui qui a dit ca faut qu'il fasse gaffe, sauf si il sait que la voie est interdite règlementairement de circulation (mais même comme ca sa remarque est fausse)...

Heu sans vouloir mettre de l'huile sur le feu j'apprécie mes collègue de la voie..............sauf quand ils font du meulage d'aiguille par exemple sans demander d'agent SE ........