Procédure de fermeture des portes

[aldo500]

Il serait logique, face à la généralisation de cette procédure de fermeture de portes d'afficher comme heure de départ, l'heure de fermeture des portes.

Car de plus, les arrêts de trois minutes sont donc en réalité des arrêts d'une minute si je comprends bien, un peu légers pour le service et non tenables.

On comprend que la logique actuelle puisse ne pas sauter aux yeux.

Modifié 20 février 2009 par aldo500

[Roukmoute]

Et, à part l'application aveugle des règlements, y a-t-il une raison à cela ? Après tout, sur un matériel où les portes restent verrouillées, quel risque y a-t-il d'une ouverture de porte par mégarde ?

Un exemple parmi d'autres : la "petite mamie" (qu'on peut remplacer par "aveugle qui se fie à ses 4 autres sens" ou "personne qui ne comprend rien au chemin de fer") constate que le train s'arrête, se persuade que le train est arrivé à sa gare, se précipite à la porte, essaie de l'ouvrir... Et là, constatant qu'elle n'y arrive pas (alors qu'elle est toujours persuadée de devoir descendre à ce moment-là), elle panique et tire le signal d'alarme...

Bronx assuré. lotrela

[aldo500]

Et puis rappelez vous PAUL DESCHANEL. Bon, c'était par la fenêtre.-, je suis HS

[bobdobbs]

Un exemple parmi d'autres : la "petite mamie" (qu'on peut remplacer par "aveugle qui se fie à ses 4 autres sens" ou "personne qui ne comprend rien au chemin de fer") constate que le train s'arrête, se persuade que le train est arrivé à sa gare, se précipite à la porte, essaie de l'ouvrir... Et là, constatant qu'elle n'y arrive pas (alors qu'elle est toujours persuadée de devoir descendre à ce moment-là), elle panique et tire le signal d'alarme...

Bronx assuré.

C'est bien ce qui me gêne dans ce genre d'annonces : le fait qu'elles présupposent que l'intellect des voyageurs est peu ou prou égal à celui d'un moineau (je mets de côté l'exemple de l'aveugle ; si j'en ai déjà vu prendre le train, ils avaient tous pris soin de se faire accompagner). Aux dernières nouvelles, faire la différence entre « gare » et « rase campagne » était encore à la portée de la majorité de la population.

Quant au fait de tirer le signal d'alarme, les rames équipées EAS sont généralement aussi équipées du SAI. Donc, pas de FU et pas de temps perdu pour réarmer le signal...

[sebounetdu63]

Quant au fait de tirer le signal d'alarme, les rames équipées EAS sont généralement aussi équipées du SAI. Donc, pas de FU et pas de temps perdu pour réarmer le signal...

Et pourquoi donc pas de FU et pas de temps perdu pour réarmer avec du SAI?

[A1AA1A68000]

Salut

les rames EAS sont systématiquement équipeés du SAI, l'actionnement du signal d'alarme ne déclenche pas un FU (il n'y a pas action dans le système de frein de la rame sauf cas particuliers (appareil de sécurités isolés ou balise IFS non franchie etc. etc. )).

Conclusion, un SAI ne t'immobilise pas obligatoirement et dans les rames à venir (NAT ou Z50000), le réarmement à distance permettra de ne même plus se déplacer.

Yaya

[bobdobbs]

Conclusion, un SAI ne t'immobilise pas obligatoirement et dans les rames à venir (NAT ou Z50000), le réarmement à distance permettra de ne même plus se déplacer.

Ah, le mécano ne peut donc pas réarmer à distance sur les automotrices actuelles ? Dommage, ça enlève une partie de l'intérêt du SAI...

[Roukmoute]

Ah, le mécano ne peut donc pas réarmer à distance sur les automotrices actuelles ? Dommage, ça enlève une partie de l'intérêt du SAI...

Non, il doit descendre réarmer (et parfois se faire agresser cf Maisons-Laffitte)... Par ailleurs, en EAS, le signal d'alarme déverrouille la porte adjacente. (Obligation à cause du risque incendie).

De plus, d'une façon générale, "le fait qu'elles présupposent que l'intellect des voyageurs est peu ou prou égal à celui d'un moineau" est issu de l'expérience... Ce n'est pas une présupposition sortie de nulle part, malheureusement. controleursncf

Modifié 22 février 2009 par Roukmoute

[Roukmoute]

De plus, d'une façon générale, "le fait qu'elles présupposent que l'intellect des voyageurs est peu ou prou égal à celui d'un moineau" est issu de l'expérience... Ce n'est pas une présupposition sortie de nulle part, malheureusement.

Un petit exemple pour corroborer mes dires : tous les cheminots travaillant dans une gare en impasse se sont entendus dire au pied d'un heurtoir "Il part dans quel sens le train ?". De là à penser que la personne ne connait pas grand-chose au système ferroviaire et manque d'observation, et donc, risque de ne pas tout comprendre en cas de situation un tant soi peu perturbée, il n'y a qu'un pas...

[bobdobbs]

Un petit exemple pour corroborer mes dires : tous les cheminots travaillant dans une gare en impasse se sont entendus dire au pied d'un heurtoir "Il part dans quel sens le train ?".

Si c'était à PMP, je sais peut-être pourquoi ;-) Plus sérieusement, des gens qui manquent de bon sens, il y en a sans doute, mais je trouve dommage de mettre tout le monde dans le même panier pour une minorité qui gagnerait sans doute à être responsabilisée (comprendre : le jour où il se seront pris une belle amende dans les dents, ils regarderont peut-être plus attentivement ce qui se produit autour d'eux avant de mettre le souk).

[CC 6500]

Au fait, quelle est la différence entre clef de berne et clef monocoup?

Merci d'avance!

CC 6500

[assouan]

Au fait, quelle est la différence entre clef de berne et clef monocoup?

Merci d'avance!

CC 6500

CC faut arrêter le sirop de grenadine : tu as déjà posé la question en 28 et j'ai (plus ou moins) répondu en 29... tss tss :blush:

[CC 6500]

CC faut arrêter le sirop de grenadine : tu as déjà posé la question en 28 et j'ai (plus ou moins) répondu en 29... tss tss

Exact! Je dois être un peu fatigué... Vivement les vacances! (allez, faut que je retourne au boulot avant de ma faire chopper à glander sur le net...)

A plus!

CC 6500 lotrela

[sdx]

Un petit exemple pour corroborer mes dires : tous les cheminots travaillant dans une gare en impasse se sont entendus dire au pied d'un heurtoir "Il part dans quel sens le train ?". De là à penser que la personne ne connait pas grand-chose au système ferroviaire et manque d'observation, et donc, risque de ne pas tout comprendre en cas de situation un tant soi peu perturbée, il n'y a qu'un pas...

A Saint Lazare, les machines des rames réversibles sont côté heurtoir, il est normal que le voyageur lambda se pose des questions...

[Hopc]

A Saint Lazare, les machines des rames réversibles sont côté heurtoir, il est normal que le voyageur lambda se pose des questions...

et ben dit donc, le QI du voyageur lambda est bien bas ....

[ouftrain]

Le 14/02/2009 à 20:04, sebounetdu63 a dit :

 

 

Sur corail lorque le train est à l'arrêt, oui il doit bloquer en permanence et c'est chiant! le pchittt toutes les 20 secondes c'est pas drole!!

Il me semble que c'est 6 km/h mais je ne mettrai pas ma main à couper. Je ne sais pas si la porte se ferme mais par contre quand elle est fermée elle se verouille.

"  le pchittt toutes les 20 secondes ! " va justement énormément me manquer quand on aura perdu les teoz de Clermont aussi, de même que les compartiment restant dans les ex A9u. L'aménagement qui nous a été présenté dans la cour de la gare ressemble plus a du RER pour du transport que du train pour du voyage .....