Obstacle du côté de Limoges

[michael02]

Il semble que la remorque était bien immobilisée mais le chargement d'une balle de foin a fait sortir les roues des cales.

On ne peut pas dire que l'agriculteur ait été vraiment négligent si c'est le cas.

L'agriculture sur des terrains pentus est un métier difficile, les accidents dont les première victimes sont les agriculteurs eux-mêmes ne sont pas rares.

Source:

http://www.liberation.fr/societe/010157786...ille-13-blesses

C'est tellement vrai que, en travail d'été, j'ai bien failli me faire lourder dans les années 60' pour cette raison précise d'avoir déstabilisé une remorque ...

[montpellier TAM]

oulà quel accident on peut dire que les passagers du train on eu plutôt de la chance a voir la premiere voiture éventrer ( en non wagon comme dise les journaliste et la plus part du public)

Bon beh je crois qu'ont va retrouver prochainement cette voiture a culoz okok

Modifié 6 juillet 2009 par montpellier TAM

[damienf]

La paille en grosses bottes, rondes ou carrées, c'est pas trés dense, ni lourd (une balle ronde de 1.5m, c'est du 250kg) le foin, c'est 1/4 à 1/3 plus lourd... Les balles rondes présentent le risque direct de "dérive" en cas de pente et si les ficelles ou le filet qui l'entourrent tiennent, la boule part et ça arrive assez souvent, malgré les précautions que l'on peut prendre... En matière de remorques, la plupart aujourd'hui, ne sont plus des bricolages, mais des modèles homologués et les agriculteurs dont je suis, sont sensibilisés aux problèmes de sécurité routière entre autre... Le positionnement d'une remorque pour la charger est sonvent réalisé en compromis de distance à parcourir pour charger les bottes et ce, avec le tracteur qui vient d'amener la remorque au champ... Cette dernière remarque parce que l'agriculteur d'aujourd'hui est souvent seul, que donc il doit décrocher la remorque (perte de sécurité de l'attelage) et que mine de rien, le matériel est hors de prix... Un tracteur de 100cv, moyen aujourd'hui, c'est 50000€, alors on ne peut les multiplier car il en faut des litre de lait à 0.25€ (inférieur au coût de production tout de même) ou de blé à 0.1€ le kg... Alors, pour cet agriculteur qui à été surpris par sa remorque qui a dévalé cette pente, soyez indulgent; on ne sait pas encore s'il à commis une faute: mais il est certain qu'une affaire comme celle ci ne va pas arranger les siennes et qui sait si son esprit n'était pollué par des soucis de tous les jours???

[dolypranus]

c'est arrivé ce matin....

"Un tracteur agricole est tombé sur les voies Paris-Limoges-Toulouse ce matin peu après 11 heures, près d'Ambazac, à côté de Limoges. Les convois ont pu être stoppés à temps. Deux trains Corail ont enregistrés des retards d'une heure. La circulation devait reprendre progressivement sur les deux voies vers midi."

http://www.lepopulaire.fr/editions_locales...sHFBIBChs-.html

[tusaisquoi]

bonjour,

et encore la ta remorque elle est vide , tu la triple de volume , voir plus et tu as le quotidien de tous les jours ....

[CRL COOL]

c'est arrivé ce matin....

"Un tracteur agricole est tombé sur les voies Paris-Limoges-Toulouse ce matin peu après 11 heures, près d'Ambazac, à côté de Limoges. Les convois ont pu être stoppés à temps. Deux trains Corail ont enregistrés des retards d'une heure. La circulation devait reprendre progressivement sur les deux voies vers midi."

http://www.lepopulaire.fr/editions_locales...sHFBIBChs-.html

Je suis passé cette nuit, plein pot..... plus rien, même pas un p'tit TIV de chantier.......

[dolypranus]

et voila encore un peu plus d'info....

http://www.lepopulaire.fr/editions_locales...sHFBIDBhs-.html

[sdx]

Ca devient inquiétant... j'emprunte cette ligne assez souvent. Je trouve le train tellement plus sympa que l'autoroute, même gratuite !

[IGS4]

Déraillement du train Corail reliant Paris-Austerlitz à Cahors, le vendredi

3 juillet 2009 à 20h40, à Boisseuil, au sud de Limoges (Haute-Vienne).

Le Populaire

Déraillement du Paris-Cahors: la Sncf devant la justice le 16 novembre

La Sncf est convoquée devant le tribunal correctionnel de Limoges le 16 novembre.

Citée par les parties civiles sans être mise en examen dans cette affaire, elle devra

répondre d'éventuelles responsabilités vis-à-vis des victimes, avant une autre audience,

dont la date n'est pas encore connue, dans laquelle la Sncf sera à son tour partie civile.

Il s'agira là d'établir les responsabilités pénales dans ce dossier, plus de trois ans après

les faits. Le 3 juillet 2009, une remorque de foin était tombée sur la voie quelques

minutes avant le passage du Paris-Cahors, qui avait déraillé.

Treize passagers avaient été blessés dans cet accident, dont trois grièvement.

Archives - Pascal Lachenaud

Modifié 5 septembre 2012 par IGS4

[ADC01]

Et le conducteur aussi, mais apparement on s'en fout, je le sais parce que c'est un de mes potes.

[Invité technicentre]

Il a dut avoir une sacrée frousse car juste avant le trou du Vigen...

Brrr, rien que d'y repenser et vu la gueule des Téoz...

[Cyril83]

La Sncf est convoquée devant le tribunal correctionnel de Limoges le 16 novembre.

Citée par les parties civiles sans être mise en examen dans cette affaire, elle devra

répondre d'éventuelles responsabilités vis-à-vis des victimes, avant une autre audience,

dont la date n'est pas encore connue, dans laquelle la Sncf sera à son tour partie civile.

Curieux cette manière de toujours vouloir engager la responsabilité de la SNCF. Que pouvait-elle faire alors que le remorque pleine de foin a dévalé la pente au moment précis où passait le train ?

Il y a une instruction, un juge qui est saisi, mais non, il faut faire un procès à côté contre la SNCF ! Qui sont ces "parties civiles" ? L'ensemble des victimes ou seules quelques-unes ?

Et le conducteur aussi, mais apparement on s'en fout, je le sais parce que c'est un de mes potes.

Comment ça se passe dans ce cas ? La SNCF lui paye-t-elle ses frais de procès, y a-t-il un accompagnement supplémentaire quelconque ?

[ADC01]

Pour l'instant, il n'est plus pas mis en cause et je n'en sais pas plus que ça.

[Invité PAZ]

Je crois que ce dernier avait déjà tapé une camionnette de plombier avec son autorail sur la ligne de Dourdan...

[ADC01]

Exact, avec un 72500.

[Z2N Tuning]

Certains auraient-ils un besoin urgent d'argent ? Une batterie d'avocats bien formée pourra décréter et convaincre que c'est bel et bien le train qui n'était pas à sa place, que la présence de deux voies à cet endroit aurait pu être bénéfique si ledit train avait changé de voie à la vue de cet obstacle bienveillant...

J'arrête là les théories absurdes mais ça m'énerve à un point ! pascontent pascontent

[Cyril83]

Certains auraient-ils un besoin urgent d'argent ? Une batterie d'avocats bien formée pourra décréter et convaincre que c'est bel et bien le train qui n'était pas à sa place, que la présence de deux voies à cet endroit aurait pu être bénéfique si ledit train avait changé de voie à la vue de cet obstacle bienveillant...

J'arrête là les théories absurdes mais ça m'énerve à un point ! pascontent

Certes nous ne connaissons pas le dossier, mais je ne vois effectivement pas de prime abord en quoi la SNCF pourrait être responsable de quoi que ce soit, et d'ailleurs, le juge d'instruction, qui lui connaît bien le dossier, n'a pas vu non plus.

Mais bon, engager un procès est un droit, perdre le procès également.

[Invité technicentre]

Je comprends pas trop ton message... 2voies? Paris Toulouse est à double voie sur totu le parcours, sauf erreur de ma part...

Non, ils vont encore arguer que les emprises du chemin de fer ne sont pas assez protégées...

Reste à savoir si la remorque n'était pas en surcharge et en bon état... Côté SNCF, je ne vois pas trop ce qui peut raisonnablement être reproché...

[ADC01]

Je comprends pas trop ton message... 2voies? Paris Toulouse est à double voie sur totu le parcours, sauf erreur de ma part...

Non, ils vont encore arguer que les emprises du chemin de fer ne sont pas assez protégées...

Reste à savoir si la remorque n'était pas en surcharge et en bon état... Côté SNCF, je ne vois pas trop ce qui peut raisonnablement être reproché...

Il suffit le rapport de BEA-TTsur ce sujet notament les pages 26 à 30.

http://www.bea-tt.de...6_cle712a62.pdf

Modifié 5 septembre 2012 par ADC01

[Roukmoute]

Salut !

Je pense que la SNCF est attaquée sur le thème "en tant que prestataire de service, elle est responsable de ses clients et doit en assumer les conséquences, quitte à se retourner à son tour contre quelqu'un d'autre mais c'est son problème, nous, on veut pas savoir".

[Cyril83]

Je pense que la SNCF est attaquée sur le thème "en tant que prestataire de service, elle est responsable de ses clients et doit en assumer les conséquences, quitte à se retourner à son tour contre quelqu'un d'autre mais c'est son problème, nous, on veut pas savoir".

Eh non ! L'article (à moins qu'il y ait une erreur) parle du tribunal correctionnel, donc les parties civiles reprochent à la SNCF la commission d'une infraction pénale.

Rien à voir donc avec la démarche que tu cites, qui relève de la juridiction civile.

[Roukmoute]

Eh non ! L'article (à moins qu'il y ait une erreur) parle du tribunal correctionnel, donc les parties civiles reprochent à la SNCF la commission d'une infraction pénale.

... Dont elles pourraient tirer intérêt (parties civiles) tandis que le juge d'instruction n'a apparemment rien trouver à redire à la SNCF puisqu'elle n'a pas été mise en examen.

[Z2N Tuning]

Je comprends pas trop ton message... 2voies? Paris Toulouse est à double voie sur totu le parcours, sauf erreur de ma part...

C'est bien ça, c'est en double voie or comme m'a dit un voyageur alors qu'on était bloqué derrière un train en panne sur Dourdan: "pourquoi est-ce que vous ne passez pas par la voie d'à côté ?" Enfin bref...

[MetalHorse]

Je pense c'est au niveau de l'alerte que le SNCF est mise en cause. Le rapport du BEA-TT pointe "un manque de rigueur dans l'utilisation de la RST" et ce paragraphe résume les reproches qui pourraient être adressés à la SNCF :

[Cyril83]

... Dont elles pourraient tirer intérêt (parties civiles)

Oui mais cela ne peut pas se limiter à invoquer l'existence d'un contrat de transport et son défaut d'exécution (et pour cause), il faut qu'il y ait un réel manquement à la sécurité, comme celui que cite MetalHorse.