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cytrilon

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Exemple dans les ZGC le plafon de couleur creme noircit avec les aerations du plafond. En plus lorsque les gas de la maintenance y touchent on voit les traces de doight

Encore mieux et déjà largement évoqué sur ce forum : la moquette couleur clair installée au sol (exemple : Téoz) a eu une fâcheuse tendance à se salir.

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Et que dire du bruit en salle dans les voitures téoz?

J'avais cru comprendre "la relaxation par le voyage..."

Dommage que nos amis des technicentres aient apposés une grille d'aération à la base de la cloison qui sépare la salle de la plateforme. C'est par cette grille que rentre le bruit. Regrettable erreur.

Un coup de chapeau quand même aux designer qui ont dessinés la version Téoz..

DAV

Modifié par davr51
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à moitié, puisqu'il n'y a pas de commandes déportées à droite ...

Et on faisait comment avec une 26000 ou un nez cassé ? Et n'oublies pas qu'il y a des rétroviseurs même si officiellement on a pas le droit de s'en servir !

Modifié par Rigolo
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Les 27000 avec la cabine centrale

Et ses essuie-glaces d'origine qui ne touchaient plus le pare-brise dès que la vitesse dépassait 70 km/h.

Erreur réparée depuis avec un bon vieil essuie-glace de 26000, mais qu'en est-il pour les 27300 ?

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Et ses essuie-glaces d'origine qui ne touchaient plus le pare-brise dès que la vitesse dépassait 70 km/h.

Erreur réparée depuis avec un bon vieil essuie-glace de 26000, mais qu'en est-il pour les 27300 ?

Sur les BB27300 le défaut c'est les vitres éclatées sur une bécane sur trois la vitre côté rame est fissurée ou étoilée ! Tu as beau prévenir, ils font rien à Montrouge du moment que ce n'est pas du côté "route", une fois on m'a répondu : "On prévient Carglass" mdrmdr

Modifié par Rigolo
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Par contre, le pare-brise type 27000 ne rentre surement pas dans le Ford Transit règlementaire Carglass. En plus, ça doit peser 150 kg. Pour le remplacement chez le client avec le portique à ventouse, comme dans la pub, c'est mort !!

Mais plus serieusement, je crois que c'est Carglass qui intervient pour remplacer les pare-brises du tramway de Lille.

Modifié par Ae 8/14
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Par contre, le pare-brise type 27000 ne rentre surement pas dans le Ford Transit règlementaire Carglass. En plus, ça doit peser 150 kg. Pour le remplacement chez le client avec le portique à ventouse, comme dans la pub, c'est mort !!

Mais dans la pub, ils disent qu'ils ont toujours l'outil adapté ! koiquesse Je vais contacter la DGCCRF pour publicité mensongère ! lotrela

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Invité technicentre

Et que dire du bruit en salle dans les voitures téoz?

J'avais cru comprendre "la relaxation par le voyage..."

Dommage que nos amis des technicentres aient apposés une grille d'aération à la base de la cloison qui sépare la salle de la plateforme. C'est par cette grille que rentre le bruit. Regrettable erreur.

Un coup de chapeau quand même aux designer qui ont dessinés la version Téoz..

DAV

La grille de reprise d'air est obligatoire car elle permet la circulation d'air dans la voiture. Elle était déjà présente dans les corail mais dissimulée sous les ranges valises. Autre chose, crois-tu vraiment qu'on écoute les "gars des technicentres" lorsque les cabinets de design font leurs croquis? Par contre, les services techniques doivent se démerder pour assurer les fonctions à réaliser dans la copie donnée apr ces cabinets...

Non, le plus beau raté des Téoz, c'est la marche de 70 mm qui existe aux 2 bouts de toutes les voitures qui rendent possible le bras à la portière... Depuis, les gens se plaignent du froid dans les corail comme dans les TGVA, R et à moindre titre les Duplex... Du beau gâchis...

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