Z 5119

[Ceper 77]

Remarque, si nos rénovateurs sont si efficaces que ça en 3 et quelques mois (c'est la date de la première photo reçue de la 5119), je propose de les embaucher ou de leur faire connaître une forumeuse qui défriche une clairière pour prendre une simple photo... Les rejetons, je les prends dans une équipe tout de suite...

Et j'ai une idée de l'endroit de l'embauche.....là où il y a 1 caisse verte et 4 bleues par hasard ?

[cc27001]

Euh! Relisez donc les numéros de la rame préservée... ZBD 5119 + ZRBz 25137 + ZRABx 15149... Oui, il y avait possibilité de confusion avec celui de la ZRABx 5119... Mais les photos datent du 31/03/2013...Et la motrice au cul est une modifiée 3e rail (JH raccourcis en toîture, manque le panto, l'attelage automatique et l'autocoupleur... Je pencherais pour celle qui se trouve à Trappes...

Z5300 driver et Budd, ai-je raison?

non c'est garé aux aubrais avec une 5300 derrière, depuis quelques années.

[BUDD]

Bonsoir à tous,

Je vais remettre un peu d'ordre dans ce que je viens de lire au risque de décevoir certains quant à notre capacité de remettre en état un matériel aussi vite que ce qui a été avancé .

Sur la photo postée par CC 65012, il ne s'agit pas d'une 5100 modifiée troisième rail (dont le lanterneau était identique malgré la modification) mais des restes de ce que nous n'avons pas conservés. On y aperçoit la ZBD 5137 accouplée à la ZRABx 15143. Cette remorque porte le numéro "119" puisqu'elle a été accouplée dans l'élément Z 5119 au moment de sa radiation. Le dépôt de St Pierre avait lui aussi gardé le meilleur des véhicules restants.

Pour être plus précis, nous avons reçu deux éléments pour n'en faire qu'un seul. Le premier arrivé en juillet 1999 est l'élément Z 5119 composé comme suit : ZBD 5119 + ZRBz 25143 + ZRABx 15143. Le deuxième arrivé en novembre 2000 est l'élément Z 5137 composé comme suit : ZBD 5137 + ZRBz 25137 + ZRABx 15149.

En mai 2001, nous avons procédé à la recomposition définitive après expertise de l'ensemble des véhicules. A l'issue des manœuvres, nous avons conservé l'élément Z 5119 composé comme suit : ZBD 5119 + ZRBz 25137 + ZRABz 15149. La ZRBz 25143 est conservée comme véhicule atelier. Il reste donc l'élément Z 5137 composé comme indiqué plus haut et qui sert de banque pour pièces détachées (d'où l'absence du pantographe et d'une partie du lanterneau). J'espère ne pas vous avoir "embrouillé" avec tous ces numéros mais je pense avoir été le plus précis possible.

Pour ce qui concerne l'élément Z 5177 à frotteurs, il n'est plus à Trappes depuis septembre 2010. Je laisse le soin à ceux qui s'en occupent (je vois qu'ils me lisent en ce moment même où j'écris ces lignes) de s'exprimer sur le sujet sur un autre post que celui dédié à la Z 5119 (soit sur celui concernant les Z 5100 ou alors d'en ouvrir un bien spécifique).

Modifié 15 septembre 2013 par BUDD

[BUDD]

Bonsoir à tous,

Un article de cinq pages sur la fin des Z 5100 et la sauvegarde de la Z 5119 vient de paraître dans la revue "Le Train" n° 306 du mois d'octobre. Il est signé Olivier Constant.

[Invité technicentre]

Et j'ai une idée de l'endroit de l'embauche.....là où il y a 1 caisse verte et 4 bleues par hasard ?

J'avais pas vu ton attaque Ceper... Je vois pas du tout de quoi tu veux parler :Smiley_40:

[Z2N Tuning]

Je pencherais pour celle qui se trouve à Trappes...

Il y en a une à Trappes ?! Si c'est celle que je crois, tu parles de celle qui servait de navette pour les agents. Elle est restée longtemps sur le triage à pourrir, mais aujourd'hui, elle a disparu. Ca devait coïncider avec la construction du nouvel atelier.

[Ceper 77]

J'avais pas vu ton attaque Ceper... Je vois pas du tout de quoi tu veux parler :Smiley_40:

Pourtant, à l'endroit que nous connaissons, il y en a du boulot à faire sur des Z qui ne veut pas dire radiées

Modifié 2 octobre 2013 par Ceper 77

[BUDD]

Il y en a une à Trappes ?! Si c'est celle que je crois, tu parles de celle qui servait de navette pour les agents. Elle est restée longtemps sur le triage à pourrir, mais aujourd'hui, elle a disparu. Ca devait coïncider avec la construction du nouvel atelier.

Pour la navette de Trappes, ce sont les Z 5163, 5169 et 5175 qui ont assurées le service la dernière année jusqu'au 24 septembre 1994. Ces trois dernières rames ont été ferraillées.

La 5100 qui est restée longtemps à Trappes de décembre 1996 à septembre 2010 est la Z 5177 F (750 V) de la ligne Puteaux - Issy-Plaine. Elle y est arrivée après un séjour au triage d'Argenteuil. Son départ de Trappes ne coïncide pas avec la construction du nouvel atelier mais plutôt avec la nécessité de libérer la voie 24 du poste 4 appartenant à l'Infra où elle a effectuée la majorité de son séjour. Elle a été déplacée en 2009 afin de préparer son départ chez un ferrailleur avant de partir au final dans l'Est en 2010.

Donc rien à voir avec le service des navettes mais cette confusion est fréquente dans les esprits des cheminots du site.

[BUDD]

Bonjour à tous,

Une petite photo montrant quelques avancées des travaux de peinture sur la face avant de la ZBD 5119.

[z 5300 driver]

Elle a de la gueule notre mémère!!

[vchiu]

Toutes mes félicitations pour l'immense travail de sauvegarde réalisé .

Le Z5100 est pour moi un matériel mythique que je craignais de ne jamais plus revoir.

C'est aussi une excellent chose de le savoir à l'abri des intempéries et, espérons-le des vandales ou des voleurs de matériaux.

Merci infiniment et avec mes chaleureuses salutations

Valéry CHIU

[Esperluette]

Superbe!!

[TAIGA]

Superbe, magnifique, toutes mes félicitations à l'équipe.

[BUDD]

Merci à tous pour vos compliments et même mieux, vos encouragements. C'est motivant pour la suite.

[BB 9200]

Bravo pour votre travail, et bonne continuation !

[BUDD]

Bonjour à tous,

A l'occasion du 60e anniversaire de la Z 5119 (mise en service le 24 juin 1954), voici une photo du jour à comparer avec la première mise en ligne ici même.

Le nettoyage se poursuit afin de pouvoir la présenter prochainement. Je n'avance rien contrairement à des gens extérieurs qui font des annonces à notre place mais nous nous employons à préparer quelque chose pour la mise ne valeur de cette automotrice classée. Vous serez bien entendu, avec z5300driver, informé par nos soins. Soyez juste patients .

Modifié 16 juin 2014 par BUDD

[YBE]

Elle est superbe !

[BUDD]

Elle est superbe !

Merci ! Et ce malgré la poussière qui la recouvre dans le bâtiment, elle doit aller à l'éléphant bleu prochainement.

[sdx]

Elle a de la g...e! Bravo aux rénovateurs/reconstructeurs!

[BUDD]

Elle a de la g...e! Bravo aux rénovateurs/reconstructeurs!

Merci, je transmets aux membres de l'équipe de rénovation/restauration

[z 5300 driver]

Merci, je transmets aux membres de l'équipe de rénovation/restauration

Manque du gris sur un bout du bogie.....

Ok !!!

[BUDD]

Euh monsieur PAD, ce n'est pas vous le responsable atelier gouache ?

[z 5300 driver]

Euh monsieur PAD, ce n'est pas vous le responsable atelier gouache ?

Si Si, c'est pour ça que je me permets !!

[z 5300 driver]

Bonjour à tous.

A la suite de la photo de BUDD, une petite récente.

Les deux caisses commencent à avoir une belle allure.

Les bas de caisses et traverses ont été remis en peinture.

Nous sommes en train de traiter les dossiers de caisse et les marchepieds.

Un très grand lavage interne est aussi en cours...

@+

PAD

[BB 9200]

Aussi beau que l'autre bout !

Question de néophyte: comment nettoie-t-on l'inox ? Pas à la paille de fer je suppose ... une solution acide dont le secret est jalousement gardé par le grand schtroumpf ?