tgv atlantique Publication: 1 juin 2006 Partager Publication: 1 juin 2006 bonjour, j aimerais que quelqu un eclaire ma lanterne, une question que beaucoup se posent aussi. Pourquoi lorque l on parle de la sncf, on associe forcement la sncf à "conducteur" et "controleur"? Pourquoi aussi ne pas parler des agents qui accrochent les wagons et qui en bavent en plein hiver, sous la neige en se fouttant de la graisse partout? Nont ils pas droit à etre aussi reconnu? C est peut etre une question stupide, mais on a l impression, nous autres, de ne pas etre trop "dans le moule" a plus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Romano Publication: 1 juin 2006 Partager Publication: 1 juin 2006 bonjour, j aimerais que quelqu un eclaire ma lanterne, une question que beaucoup se posent aussi. Pourquoi lorque l on parle de la sncf, on associe forcement la sncf à "conducteur" et "controleur"? Pourquoi aussi ne pas parler des agents qui accrochent les wagons et qui en bavent en plein hiver, sous la neige en se fouttant de la graisse partout? Nont ils pas droit à etre aussi reconnu? C est peut etre une question stupide, mais on a l impression, nous autres, de ne pas etre trop "dans le moule" a plus Avant qd j'étais au matériel j'avais exactement le même point de vue que toi et en fait tu te rends compte que les gens externe à la SNCF ne voit que les controlleurs et les conducteurs car le controlleurs c'est celui avec qui ils sont en contact et le conducteur c'est bien connu c'est celui à cause de qui il ne peuvent pas aller au travail car celui là il est tjs en grêve et en plus trop payé. Mais ils oubli que pour faire rouler leur train il y a du personnel aux ateliers, à l'équipement, ds les postes d'aiguillage, ... bref autant d'agents sans qui rien n'est possible car on a tous besoins d'un collègue ds un autre service. En fait conducteur et controlleur c'est la partie visible de l'iceberg qu'est là SNCF. Mais tu remarquera qd tu discutes et qu'on te demande ce que tu fais si tu dis que tu travailles à la SNCF la question qui suit c'est: "Conducteur?" Et si tu dis oui on te demande si tu conduis les TGV. Maintenant je suis d'accord avec toi que chaque métier doit être reconnu car au matériel (que je connais pour y être passé) il y a pas mal de métier difficile comme se taper les semelles de frein à remplacer en hiver dans les faisceaux extérieurs, ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ben D Publication: 1 juin 2006 Partager Publication: 1 juin 2006 (modifié) Le gros problème c'est que la plupart des gens qui voyagent en train associent la SNCF aux trains et donc, pour le train, il faut un conducteur et un controleur donc pour les voyageurs, la SNCF est associée à ces deux métiers là et ils ne savent pas qu'il y a des centaines personnes qui travaillent pour faire circuler le train dans lequel ils sont ... C'est un peu comme si vous associez votre garagiste au métier de mécanicien, il n'y a pas que ça il y a aussi des carrosiers un chef d'atelier une secretaire, une comptable, un vendeur pour les VO et VN, VD voilà, c'est un peu le même principe ! Pour les passionnés c'est différent (enfin si c'est pas pour tous, pour moi ça l'est) je n'associes pas SNCF à conducteur et controleur je sais très bien que pour que les trains circulent des millers de personnes ont bossés pour permettre cela ... Mais je pense que l'opération "J'aime le train" est un bon moyen de montrer aux clients de la SNCF que le conducteur et le controleurs ne sont pas les seuls métiers de l'entreprise ... Ben Modifié 1 juin 2006 par Ben D Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cmoi Publication: 1 juin 2006 Partager Publication: 1 juin 2006 bonjour, j aimerais que quelqu un eclaire ma lanterne, une question que beaucoup se posent aussi. Pourquoi lorque l on parle de la sncf, on associe forcement la sncf à "conducteur" et "controleur"? Pourquoi aussi ne pas parler des agents qui accrochent les wagons et qui en bavent en plein hiver, sous la neige en se fouttant de la graisse partout? Nont ils pas droit à etre aussi reconnu? C est peut etre une question stupide, mais on a l impression, nous autres, de ne pas etre trop "dans le moule" a plus Salut TGV Atlantique ! Ben pour tenter de répondre à ta question et te donner mon avis personnel... Je dirais qu'on associe énormément la SNCF aux conducteurs + controleurs, parce que ce sont les deux corps de métiers que le public connait le mieux, et rencontre le plus souvent... Une personne prend le train : qui le conduit? forcément un conducteur... et qui les accueille à bord? Le controleur... Meme si c'est vrai que les usagers sont aussi accueillis en gare... etc... Ce n'est que la partie visible de l'iceberg comme on dit ! Mais j'aimerais quand meme compléter ce que je viens de dire par la dernière campagne de publicité externe qu'a mené la SNCF : notamment lors de la révélation il y a un an de son nouveau logo... Dans cette publicité tu peux voir les agents qui te vendent les billets, ceux qui accrochent les wagons, ceux qui font partir les trains, ceux qui conduisent les trains, ceux qui font circuler les trains, ceux qui controlent les voyageurs, etc... (j'espere n'avoir oublié personne ). Je trouve qu'au contraire un peu tout le monde est vu... Mais il y a tellement de monde à la sncf que c'est pas dans un spot de 30sec qu'on va mettre toutes les corporations de metiers de la SNCF... D'autre part... La SNCF a aussi mené une campagne de recrutement dans laquelle tu peux voir encore d'autres catégories de personnel ! http://www.sncf.com/actu/actuCampagne.htm ("Une nouvelle campagne pour découvrir les femmes et les hommes qui font la SNCF") Je trouve que tout est dit dans cette phrase J'espere avoir répondu à ta question a+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kai Publication: 1 juin 2006 Partager Publication: 1 juin 2006 Je suis bien d'accord avec toi, sur tout qu'additionné le nombre de conducteur et de controleur à la SNCF ne doit pas représenter plus de 30 000 agents (sur 160 000). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tgv atlantique Publication: 1 juin 2006 Auteur Partager Publication: 1 juin 2006 lapleunicheuse merci pour ces reponses, je suis d accord et en fait vos reponses sont pleines de verites. Je crois aussi, comme l ont dit certains que de ttes façons nous les cheminots nous sommes des bons a rien et trop payes, pppffffff s ils savaient a bientot Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chminot59 Publication: 1 juin 2006 Partager Publication: 1 juin 2006 (modifié) La SNCF est une énorme entreprise et je pése mes mots en disant cela, le voyageur est plus en contact avec le guichetier, puis le contrôleur, voire parfois le mécano (plus rarement si je ne m'abuse) que les différentes personnes qui font que chaque jour des millions de voyageurs prennent le train dans les meilleurs conditions et surtout de façon trés sécurisée. Dans chaque gare, je me sens chez moi, cela peut paraitre absurde de dire cela, mais j'aime discuter avec les collégues sur les différents métiers des cheminots et il y a toujours eu de la convialité à tous les niveaux. Tout n'est pas rose dans le taf, mais que ce soit a la SNCF ou ailleurs, je pense qu'il n'existe aucune entreprise ou tout le monde est beau et gentil, mais je peux dire qu'à la SNCF la notion de Collégue a une tres grande importance. Quelque part je suis fier d'être cheminot, et je ne le cache pas. Les Cheminots sont présents de la création du billet(l'informatique ne fonctionne pas tout seul ) jusqu'a la fin du voyage du client (acceuile en gare). Bon Courage et encore merci a tous les collégues et a tout ceux qui font que chaque jour, les voyageurs aient envie de reprendre le train. Chminot59 okok Modifié 1 juin 2006 par Chminot59 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
marcarrick Publication: 2 juin 2006 Partager Publication: 2 juin 2006 Salut tous le monde, Oui c'est sur trop de métier sont meconus vis à vis du public et les opérations, comme celle que nous avons eu dernierement, (voir opération j'aime le train) sont tres utiles pour montrer l'importance de la boite. @+ Marc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Léman-Express Publication: 2 juin 2006 Partager Publication: 2 juin 2006 (modifié) A mon avis c'est comme dans l'aviation avec le pilote et l'hotesse ou le stewart. lapleunicheuse Modifié 7 juin 2006 par cc6572 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 7 juin 2006 Partager Publication: 7 juin 2006 La plus grande injustice, de forme, me semble être l'appelation d'origine contrôlée : Taupier... c'est bien injuste pour des personnes qui passent leur temps, surtout en ce moment, à rafistoler ce qui peut encore l'être du réseau autre que TGV.... Le pire, pour un chemin de fer, c'est de ne plus avoir de voies ; grosse lapalissade qui s'applique un peu partout en province..... Si ce jour funeste arrive, vous verrez bien qu'on en parlera plus qu'au passé des conducteurs et contrôleurs.... il ne restera que quelques musées, avec des guides, merci pour lui... Fabrice, qu' a pas trop le moral face au je m'en foutisme electoral..voilà Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Audrey Publication: 7 juin 2006 Partager Publication: 7 juin 2006 Ce qui nous manque, ce sont des rencontres inter métiers. On en a un peu lorsqu'il y a des formations, mais c'est irrégulier. J'aimerais des journées entre nous, à parler de nos métiers, des interactions qui existent, des besoins qu'on a par rapport aux autres... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
barney Publication: 9 juin 2006 Partager Publication: 9 juin 2006 Ce qui nous manque, ce sont des rencontres inter métiers. On en a un peu lorsqu'il y a des formations, mais c'est irrégulier. J'aimerais des journées entre nous, à parler de nos métiers, des interactions qui existent, des besoins qu'on a par rapport aux autres... je suis d'accord..... mais on n'arrive pas à prendre nos congés, ni nos journées de formation continue. alors pour pouvoir se rencontrer, il faudrait que la boite change de politique productivistautistoconcurrentielle et arrête de ne nous percevoir que comme des coûts. revoltages Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Audrey Publication: 9 juin 2006 Partager Publication: 9 juin 2006 je suis d'accord..... mais on n'arrive pas à prendre nos congés, ni nos journées de formation continue. alors pour pouvoir se rencontrer, il faudrait que la boite change de politique productivistautistoconcurrentielle et arrête de ne nous percevoir que comme des coûts. productivistautistoconcurrentielle, joli mot Barney (mais j'aurai du mal à le lacher dans une conversation) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cheminant Publication: 10 juin 2006 Partager Publication: 10 juin 2006 productivistautistoconcurrentielle, joli mot Barney (mais j'aurai du mal à le lacher dans une conversation) Ca devient abracadabrantesque ce post... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Franssoua Publication: 17 juin 2006 Partager Publication: 17 juin 2006 Ca devient abracadabrantesque ce post... Rôôh jsuis fatigué moi..j'avais même po remarqué que je parlais à Georges Abitbol...l'homme le plus classe du monde ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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