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     Accueil 5 NOS TRACTS DESTINATION 2030 TELECHARGER DESTINATION 2030 :PAS DE ZONES GRISES SUR L’AVENIR DES AGENTS ! Le 14 octobre dernier la Direction présentait aux élus du CSE Central Voyageurs un nouveau point d’étape du projet Destination Voyageurs 2030. Ce projet engage une transformation profonde de l’organisation de SNCF Voyageurs, avec une mise en œuvre cible envisagée au 1er avril 2026. La CFDT Cheminots est pleinement mobilisée dans cette séquence : pour informer, interpeller la direction et porter les préoccupations des agents. Ce qui a été présenté : Une structuration cible à horizon 1er avril 2026 articulée autour de grandes lignes business (DSP, TGV Europe), d’une ligne de service Matériel et d’une Direction Générale renforcée Des organigrammes cibles de niveau 1 (schémas d’intention), encore évolutifs Une présentation macro des périmètres et des principes de gouvernance Ce qui ne l’a pas été et que la CFDT dénonce : Aucune donnée chiffrée ni sur les effectifs ni sur les impacts sociaux Les périmètres et rattachements qui sont encore en cours d’arbitrage Calendrier envisagé : Octobre – Novembre 2025 : Information dans les 6 CSE d’établissements concernés (HBK / TER AURA / MI / IC / Direction TGV / Siège Voyageurs) Poursuite des GT paritaires (avec les OS) sur les fonctions transverses 27 novembre : Nouvelle information en CSE Central Voyageurs Début 2026 : Présentation des évolutions organisationnelles en information / consultation en CSE Central Voyageurs. Avril 2026 : Mise en œuvre envisagée des nouvelles organisations. RPS : La CFDT tire la sonnette d’alarme La réorganisation Destination 2030 génère des signaux préoccupants sur le terrain : inquiétudes et incertitudes persistantes, flou organisationnel, messages hétérogènes et manque de lisibilité pour les équipes. La CFDT a alerté sur les risques psychosociaux générés par ces incertitudes et sur la nécessité d’une anticipation réelle des impacts humains. Lors de la CSSCT du CSE Central Voyageurs du 03 novembre, la Direction a présenté la méthodologie d’évaluation des risques psychosociaux liée au projet pour les équipes concernées : lancement en novembre d’une enquête sous format digital comprenant 6 questions supplémentaires sur Destination 2030 suivie d’ateliers visant à élaborer les plans d’actions. Si la CFDT prend acte de cette démarche qu’elle suivra attentivement, elle a rappelé que l’enjeu ne se limite pas à la méthode, mais à la prévention réelle des effets humains de la transformation. La CFDT a insisté sur plusieurs points : Que les résultats et remontées terrain soient pris en compte dans leur intégralité Que les situations d’alerte soient traitées sans délai Que les représentants du personnel soient régulièrement informés de l’avancée des actions Nous serons particulièrement attentifs à la mise en œuvre concrète des engagements pris et à la prévention des effets de la réorganisation sur les équilibres humains et les conditions de travail. Points d’attention CFDT : Lisibilité insuffisante : les périmètres, les interfaces et certains rattachements restent flous à ce stade. Information partielle : les documents présentés ne permettent pas encore aux équipes de se projeter concrètement dans la future organisation. Des écarts sont constatés entre les messages institutionnels et certaines communications locales. Ils alimentent interrogations et incertitudes dans les services. La CFDT demande une communication claire, cohérente et tracée, ainsi que des garanties formelles pour lever les zones d’ombre. Nos exigences : La transmission d’organigrammes complets et stabilisés Une communication homogène à tous les niveaux pour éviter rumeurs et incertitudes Des engagements écrits sur l’emploi et un dispositif d’accompagnement clair Un suivi continu avec les représentants du personnel, la poursuite des Groupes de Travail La CFDT à vos côtés Pour défendre les intérêts de toutes et tous, la CFDT est présente dans toutes les instances et continuera à : Informer les agents à chaque étape Interpeller la Direction sur les zones d’ombre Porter vos questions et alertes dans le dialogue social NOS AUTRES TRACTS DESTINATION 2030 | Nov 13, 2025 Garantie Annuelle d’Augmentation (GAA) | Nov 12, 2025 RCAD | Nov 5, 2025 Indémnité Grande Mobilité | Nov 5, 2025 Branche ferroviaire | Nov 4, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Oui.

Moitié Sud ?

Hop !

Même schéma que les fameux "3 jours" sans les 10 Francs

Dans une autre époque (1977), c'était tout de même mieux avant ... Convoqué le matin pour les tests manuels et écrits, et la visite médicale ... puis l'après-midi pour le passage devant le psy, ... en fin de journée on te donnait ta gare d'affectation avec la possibilité de t'y rendre immédiatement s'il y avait des acheminements, sinon le lendemain. Que c'est compliqué de nos jours ! ... 🤪 Bonjour et bonne chance pour la suite ...

Corsica Linea==>Ferry.

Bonjour à tous ! J'aimerais énormément réussir les tests d'entrée pour devenir CRL et avoir la chance de faire ce beau métier Je connais déjà bien la SNCF y ayant travaillé J'ai jusqu'ici réussi l'étape 3 et 4 (tests psychotechniques et entretien décalé), j'ai reçu le mail m'indiquant que je serai recontactée (je cite) "rapidement" le 27 octobre Je n'ai à ce jour rien reçu, je regarde bien mes spams et surveille mes appels Je postule pour Brive-la-Gaillarde, Nouvelle Aquitaine Est-ce un délai normal s'il-vous-plaît ? A partir de quand faudrait-il que je m'inquiète du temps de réponse ? Et j'imagine que vu que l'étape 4 est passée, si je n'ai pas de réponse je ne peux pas postuler dans une autre unité ? Merci d'avance et bonne journée à tous 😊

Compagnie maritime ==> Corsica Linea

Comme quoi le marché sait parfois faire mieux que l'Etat et/ou se substituer à lui.... ce que Sncf ne voulait plus faire European va le faire . Tant mieux pour les amateurs de voyage au long court en train de nuit. et si c 'est aps rentable pour eux, ils sauront arrêter en temps et en heure...ce qui au final me va bien 😉

Pour le coup ça a été rapide. Peut-être parce que je remplace une personne qui s'est désistée de la formation, je ne sais pas. Mais dans l'ensemble il n'y a rien d'anormal à avoir la visite médicale si rapprochée et ne pas avoir reçu de convocation si proche de la date d'entrée ?

European Sleeper circule déjà en Belgique depuis un moment entre Bruxelles et Prague , a déjà fait ses preuves !

C'est parfois très long, et quelque fois très rapide, peut-être un peu trop..... Bon courage pour la suite.

Tiens cela me rappelle une autre aventure, mais je ne me rappelle plus du nom.... 🤣 Attendons donc qu'ils trouvent le financement, et si par bonheur cela arrive, il restera à dégager un peu de profit pour simplement survivre. C'est pas gagné. 😒

Bonjour à tous ! J'avais postulé vers le mois de juillet pour un poste de CRL sur Bordeaux. J'ai passé les différentes étapes allant du MOOC jusqu'à l'obtention des aptitudes de sécurité. Quelques jours après (j'ai reçu les aptitudes le 23 octobre et je suis appelé le 30 octobre pour vous donner une idée du délai), je suis contacté pour qu'on me précise que je dois entrer en formation le 19/11 sur le campus de Toulouse. J'accepte, on m'envoie différents mails pour l'envoie des pièces administratives à fournir, la proposition de salaire et la proposition d'intégration en école de conduite à accepter. Je m'occupe de répondre à ces différents mails, c'était début novembre. En même temps j'ai quelques questions supplémentaires donc je rappelle la personne que j'avais eu au téléphone et elle m'évoque deux mails auquel répondre que je n'avais pas reçu car ils ne s'étaient pas bien envoyés visiblement, dont la convocation de la visite médicale ! 😅 Après l'appel je réceptionne ces documents assez importants tout de même. Hors voilà j'ai la visite médicale le 14/11 et, je cite "Cette formation en alternance débuterait le 19/11/2025 pour une résidence Bordeaux". Donc je suppose que je vais commencer sur mon unité d'affectation plutôt que le campus. Cependant je me demandais si c'était pas un délais assez cours de passer la visite le 14 pour une entrée en formation le 19/11 avec le week-end qui coupe ça donne que deux jours pour recevoir ma convocation (et le jour même éventuellement dans l'après-midi) et pour l'heure je n'ai aucune information sur le lieu exactement et surtout l'heure à laquelle me présenter. Donc mes questions sont les suivantes : * La convocation pour l'entrée en formation est-elle bien reçue après la visite médicale d'aptitude à l'embauche ? * N'est-ce pas des délais un peu cours ? Je vous remercie par avance pour vos réponses parce que je suis dans le flou sur ce sujet 😊

     Accueil 5 NOS TRACTS Garantie Annuelle d’Augmentation (GAA) TELECHARGER La CFDT Cheminots invente et revendique la Garantie Annuelle d’Augmentation (Gaa) et le fonds de concours social. Depuis de nombreuses années, c’est la CFDT Cheminots qui négocie et obtient pour vous l’ensemble des augmentations salariales en participant et en signant les accords NAO (négociations annuelles obligatoires). Augmentation pour toutes et tous, partage de la valeur… autant de sujets que la CFDT a posé dans le paysage et sur lesquelles elle a obtenu des avancées concrètes. Un exemple ? C’est la CFDT qui avait revendiqué et obtenu la GIPA ( garantie individuelle de pouvoir d’achats) qui permettait de rattraper celles et ceux dont les augmentations ne couvrait pas l’inflation. Obtenir du juste et du concret, c’est ça la CFDT. Aujourd’hui la CFDT Cheminots estime nécessaire d’aller plus loin et propos la GAA : la garantie annuelle d’augmentation pour tous les agents qu’ils soient contractuels ou au cadre permanent. La GAA quesaco ? Chaque année les NAO (Négociations Annuelles Obligatoires) permettent de poser le sujet des salaires. Dans ces négociations, la CFDT poursuit toujours le même objectif : obtenir pour toutes et tous et apporter la meilleure protection par rapport au contexte économique. Cela peut donc passer par des augmentations générales ou des éléments de partage de la valeur créée. Pour la CFDT Cheminots, une garantie doit être apportée à chacune et chacun : la certitude d’une augmentation annuelle. Comment fait–on ? Le mécanisme proposé par la CFDT Cheminots est simple : annualiser les éléments de rémunération liés à l’ancienneté. En clair : Si je suis statutaire, je prends chaque année une part de l’échelon pour lequel je dois jusqu’à présent attendre plusieurs années. Si je suis contractuel, je touche chaque année une part de la prime d’ancienneté au lieu d’attendre 3 ans pour passer au palier suivant. Par ailleurs, la CFDT revendique la création d’un échelon supplémentaire pour les statutaires et d’un palier supplémentaire d’ancienneté pour les contractuels. Cette revendication est justifiée par l’allongement des carrières : pour la CFDT Cheminots, il est nécessaire de poursuivre le mécanisme d’augmentation salariale jusqu’à la fin de carrière. Les mesures mises en oeuvre par l’accord de fin de carrière sont une première réponse à l’allongement des carrières notamment la création des échelons 11 et 12 ( 9 et 10 pour les agents de conduite). Ces mécanismes d’augmentation permettent d’atteindre le dernier échelon d’augmentation à 35 ans d’ancienneté. Or, la carrière dure désormais beaucoup plus longtemps. Le mécanisme de garantie individuelle d’augmentation devra permettre une augmentation linéaire et constante jusqu’à la fin de carrière (cf. Graphiques contractuels et cadre permanent au verso de ce tract) CFDT. RAPPEL DES FAITS : 7 avril 2025 : la CFDT cheminots propose seule l’ouverture d’une négociation sur la garantie annuelle d’augmentation lors de la table ronde situation sociale. Le président Farandou accepte le principe d’une négociation sur le sujet. Avril 2025 : en DCI CFDT le DRH groupe confirme par écrit les engagements pris par le président. 10 Juin 2025 : première bilatérale. La CFDT pose les principes et le mécanisme d’augmentation annuelle garantie. 8 octobre 2025 : lors de l’observatoire des rémunérations présidé par le DRH groupe et devant les DRH de l’ensemble des sociétés, la CFDT cheminots repose les principes d’une garantie annuelle d’augmentation. Fin 2025 : arrivée du nouveau président de la SNCF. Les bénéfices records de la SNCF laissent augurer pour la CFDT cheminots d’une négociation annuelle obligatoire fructueuse. Début 2026 : après la plateforme de progrès social voulue par JP Farandou, exigeons du nouveau président Castex le fonds de concours (*) social ! Dans ce fonds de concours social doit figurer en bonne place le principe de la GAA. D’autres mesures sont indispensables (meilleure indemnisation des contraintes liées aux nuits, Week end, fériés, meilleure reconnaissance de l’expertise métier, extension de la pénibilité, ….). (*) Le fonds de concours est le mécanisme inscrit dans la loi Nouveau Pacte Ferroviaire par lequel les entreprises ferroviaires du groupe SNCF reversent une partie des bénéfices pour investir dans le réseau ferré. Avec la concurrence, ce fonds de concours est injuste car il exonère les autres entreprises ferroviaires privées de ce financement du réseau. Pour la CFDT cheminots, ce sont les cheminotes et les cheminots qui par leur travail pallient les insuffisances de l’Etat en matière de financement des infrastructures. C’est injuste ! RAPPEL NAO CFDT CGT UNSA SUD 2020 Pas de signature N’a pas signé N’a pas signé N’a pas signé 2021 A négocié, obtenu et signé N’a pas signé A signé N’a pas signé 2022 A négocié, obtenu et signé N’a pas signé A signé N’a pas signé 2023 A négocié, obtenu et signé N’a pas signé N’a pas si-gné N’a pas signé 2024 A négocié, obtenu et signé N’a pas signé A signé N’a pas signé 2025 A négocié, obtenu et signé N’a pas signé A signé N’a pas signé NOS AUTRES TRACTS Garantie Annuelle d’Augmentation (GAA) | Nov 12, 2025 RCAD | Nov 5, 2025 Indémnité Grande Mobilité | Nov 5, 2025 Branche ferroviaire | Nov 4, 2025 EIC | Nov 3, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

annoncé pour le 26/03/26 sur leur site ! European SleeperTrain de nuit pour Paris | European SleeperOn remet le train de nuit direct Paris–Berlin sur les rails, prévu pour un départ d’ici la fin mars 2026.

European Sleeper reprendrait (je mets du conditionnel car le financement ne semble pas bouclé) la ligne de nuit Paris-Berlin "Trains de nuit : la ligne entre Paris et Berlin va reprendre en mars, trois mois après son arrêtEuropean Spleeper prévoit quelques changements avec deux fois plus de voitures, et un passage par Bruxelles pour attirer d'autres clients internationaux. Côté tarifs, elle envisage de s'aligner avec les prix actuels, à partir de 40 euros. Enfin, European Spleeper compte sur son modèle économique. "Nous sommes une coopérative, financée par nos membres. Quiconque veut contribuer à la relance du train de nuit en Europe, peut devenir actionnaire", explique Anne Dubost, sa directrice stratégie à RTL." INFO RTL - Trains de nuit : la ligne entre Paris et Berlin va reprendre en mars, trois mois après son arrêt

Pen ar Bed ===> Compagnie maritime

Bout du bout : Pen ar Bed

Finistère ==> Bout du bout.

Quimper===> Finistère

Armor Lux ==> Quimper.

Lux ===> Armor-Lux

C'est un peu le principe de base d'une signalisation basée sur des cantons, et encore heureux que les ADC en soient informés. Mais bon on s'éloigne d'une prise en "écharpe" dans une grande gare parisienne, qui fait désordre. 😉