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Pour le précédent : bahh c'était vraiment trop facile... C'était tiré du film Asteroid City réalise par Wes Anderson. (vous sentez mon manque d'inspi en cette fin de mois ?) ====================================================================================== #29 A demain pour l'avant-dernier 🙃

Je pensais que tu étais parti en 2024. Je ne peux pas le deviner.

C'est de l'humour 😁 vraiment j'espère un cheminots qui sera touché par cette histoire et m'aidera en toute discrétion 🫣

Ben si

Il faut croire qu'il n' ont pas de générateurs de secours !🫥

J'ai écrit ça ? Je ne crois pas.

Du coup tu me dis que le seul moyens c est que je dépose plainte contre cette fameuse demoiselle pour espérer avoir son contact dans la plainte 😂 c est original comme approche au moins 😂

Mais justement, ce serais vraiment le top, aujourd'hui en 2025 je parle, dans l appli SNCF connect, un onglet "crush". Ce serais un excellent coup de pub pour eux car ce serait un service unique au monde, il faut pas oublier que nous sommes en 2025 et que l'on a beau dire ce que l on veut, tout ce passe sur les écrans et on y fera plus rien, mais en plus ça donnerait une image "jeune" de la SNCF car effectivement il y a beaucoup de demandes sur le net. J'espère quand même sait on jamais 😁

SNCF Voyageurs a stoppé ses Barcelone-Paris à Perpignan dans les deux sens.

Voilà Par contre je vais demander à un pote retraité 2024

Cela ne concerne que les retraités partis depuis le 1er janvier 2024.

Tu n’as pas reçu ce document? Je viens d’ailleurs d’en recevoir un autre aujourd’hui par la poste mais je n’ai pas encore vérifié si c’est exactement le même que le premier. AVN FC - 2024 09 23 - Communication retraités.pdf

C'est exact. D'autres ont un impact supérieur selon leur tranche. Par ailleurs, 30 % des retraités ne sont pas imposables, leur pension de retraite étant pingre (beaucoup parmi les pensions de réversion mais pas que...).

Quelques UM aperçues ce week-end en gare de Sète : voici tout d'abord les TGV InOui 9715 et 6037 en direction de Barcelone Sants et Perpignan, assurés par les rames EuroDuplex 3UH 806 et Néo-Duplex 248 en ce dimanche soir. Photo effectuée pendant l'arrêt à la voie A de la gare de Sète Hier matin, la marche estivale OUIGO 7885 Paris Gare de Lyon -> Perpignan était assurée par une UM composée de la rame Dasye HD 783 et de la Néo-Duplex 232. Merci à l'ADC pour le sifflet au moment du départ !

Ben, pour l'instant, j'ai rien eu, et je verrai le moment venu

Bosser le 31/04 c'est pas de bol !!😂😂

Du 15 octobre au 30 novembre. Après si tu ne veux pas tes FC durant une année concernée, tu payes le train dans les mêmes conditions que le client lambda. Sur une année complète, j’en ai pour 400€ environ à déclarer aux impôts (moi, madame, fille et…….belle mère). Si je déduis les 10% de frais "professionnels", ça fait 360€. Dans la tranche des 11%, ça me coûte en théorie environ 40€ d’impôts à payer.

?? Non parce que tu as omis de ... Ce qui ne change rien et conduirais à un redressement qui ne couvrirait pas les frais de recouvrement.

La présentation officielle de la première rame TANGO (aménagement intérieur nouvelle génération OUIGO) a eu lieu jeudi dernier à Paris Gare de Lyon (alors que la rame POS-Duplex 734 circule depuis plusieurs mois). Ci dessous les informations à retenir : - Dotée d’une capacité d’emport supérieure, son arrivée s’inscrit dans le plan de développement de OUIGO en vue d’atteindre 30% du marché de la grande vitesse d’ici à 2030, grâce à 30% de trafic et 30% de rames en plus. - Le parc actuel fait l’objet de rénovations en profondeur pour doter la plupart des rames de places supplémentaires (653 contre 644 actuellement). L’aménagement intérieur est également revu : espace Relax au centre de la rame, nouveaux sièges plus confortables et robustes, accès à une source d’alimentation pour chaque passager (220V ou USB-C), espaces bagages repositionnés pour faciliter la dépose des valises, fauteuils plus accessibles pour les voyageurs en situation de handicap, 8 crochets à vélo par rame soit 16 pour l’ensemble d’un TGV OUIGO, mise en place de vitres athermiques pour réduire l’impact des fortes chaleurs, climatisations plus performantes, toilettes qui réutilisent l’eau des lave-mains pour l’évacuation... - Actuellement, 38 rames constituent le parc OUIGO. A celles-ci s’ajoutent 12 rames supplémentaires, qui rejoindront progressivement, à compter de décembre 2025, le parc matériel de OUIGO, qui atteindra ainsi 50 rames d’ici 2027. Cette évolution est rendue possible grâce à un programme de rénovation d’anciennes rames INOUI, avec un design et un confort différent des rames OUIGO actuelles. L’arrivée de ces 12 rames permettra d’atteindre 33 millions de clients annuels d’ici 2030, soit 10 millions de plus qu’en 2023. - Nouvelle ligne Paris-Dax-Côte Basque Cette évolution de l’offre vers le sud-ouest démocratisera l’accès au Pays basque en reliant Paris à Hendaye, via Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Prévue pour décembre 2025, cette nouvelle liaison se matérialisera par un aller-retour journalier toute l’année, offrant ainsi un aller-retour supplémentaire pour Bordeaux. - Une offre renforcée entre Rennes et Paris, Paris et Lyon et Paris-Montpellier La ligne Paris-Rennes s’étoffera en décembre 2025 d’un 3ème aller-retour à grande vitesse OUIGO, complétant ainsi les deux allers-retours déjà existants. A cela s’ajoute un 3ème aller-retour dès le 12 mai entre les deux villes en OUIGO Train Classique. Par ailleurs, un 3ème aller-retour s’ajoutera à l’été 2026 en OUIGO Grande Vitesse sur la ligne Paris-Montpellier via Lyon St-Exupéry. Enfin, 2 allers-retours quotidiens existent déjà entre Paris et Lyon. A partir de décembre 2026, la ligne bénéficiera d’un 3ème aller-retour le week-end. - De nouvelles liaisons possibles au départ de la province et de Paris OUIGO se projette au-delà et a la volonté de continuer à se développer et renforcer son offre. Plusieurs projets sont donc à l’étude : renforcement de la desserte entre Strasbourg et Paris, une offre entre Paris Gare du Nord et Lille ou encore de nouvelles liaisons entre grandes métropoles régionales. OUIGO passera ainsi d’une soixantaine de gares desservies aujourd’hui à près de 75 gares en 2027, soit une hausse de dessertes de 25%.

Va falloir biser la vitre de protection de Jacques Pradel

A de tres rare occasion, le choix du train se fait dans un délai assez court

Un redressement parce que tu déclares un revenu supplémentaire? Donc le contrôleur des impôts vient dire au contribuable lambda qu'il doit payer 10% parce qu'il a déclaré un revenu supplémentaire. Par contre le redressement peut intervenir et une vérification peut avoir lieu pour voir si le contribuable déclare bien la totalité. Ex: le retraité déclare 143€ pour les FC alors qu'il devrait déclarer 350€. Et c'est bien pour ça que l'attestation fiscale est le seul document pour justifier du montant réel à déclarer.

Sur le site de l'agence famille retraités, tu as aussi la possibilité de refuser tous les ans les facilités de circulation pour l'année suivante et pour chacun des membres de la famille et ainsi tu n'auras rien à déclarer.

Il y a une fonction recherche en haut à droite. Si tu rentres Salaire dedans tu tomberas sur ce genre de réponse.

Bonjour, j’ai cru comprendre que la formation de conducteur de train était rémunérée quelqu’un sais combien c’est rémunéré ? merci