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Bonjour, à tous J’ai un cas don je n’ai pas la réponse je vais essayer de bien le poser c’est un cas météorite mais bon c’est on jamais Je suis aviser par défit d’une LTV, je roule et je me rend compte que la LTV n’est pas présente je m’arrête d’urgence j’avise un agent du sgc lui n’est pas au courant (improbable mais ça fais parti du cas), malheureusement ma tablette s’éteint je n’ai plus de batterie je n’ai plus d’informations sur l’implantation de ma signalisation temporaire comment vous reparter jusqu’à où et quand reprenez vous votre marche normal ? (Cas vraiment météorite je vous l’accorde)

On ne va pas rouler non plus que dans du matériel neuf. Qui va payer ? Attendons la guerre pour que le matériel se détruise "naturellement" ... 🤪

Entièrement d'accord, mais il devrait pas t'échapper que plus le matériel vieillit et est entretenu à minima, le taux de pannes augmente. C'est une fois de plus un simple constat, et si SNCF V / Ouigo n'investit pas dans du matériel neuf, cette situation risque fort de perdurer.

SNCF Connect ne vous demandera jamais de renseigner vos données personnelles (nom, âge, adresse, données bancaires, mots de passe, infos compte client...), ni par mail ni par SMS. https://www.sncf-connect.com/aide/alerte-email-et-sms-frauduleux?eml-publisher=adobe&eml-name=nl_fr

Et en plus, c'était peut être un chat noir au manche

Normal c'était vendredi 13 !!

Par contre je ne trouve vraiment pas normal de transporter encore des voyageurs dans des wagons en 2025.

OK merci à toi pour les infos c est gentil de ta part....😉😉

Une détresse comme il en existe partout en France ...

Normalité pour du matériel hors d'âge.

Encore un terme journalistique qui fonctionne, ... la preuve, tu es tombé dedans 🤣 Panne, grosse panne, énorme panne ... qui dit mieux ? 😜

C'est quoi donc "une grosse panne"? La 22200 en carafe ou un pb sur l'Infra?

Bonjour, je voulais savoir si quelqu'un avaient des informations sur la prochaine session pour la formation CRML ?

Ok tout est clair Merci à tous

Le train Paris-Nantes, avec 700 personnes à son bord, s'est arrêté un kilomètre avant la gare de Beaugency, en raison d'un sinistre électrique. Face à cette "grosse" panne, la décision a été prise de faire sortir les passagers des wagons en attendant qu'une solution soit trouvée. Vers 23 h 15, un nouveau train est arrivé sans pouvoir rallier Saint-Pierre-des-Corps ! https://www.larep.fr/beaugency-45190/faits-divers/un-train-bloque-a-la-hauteur-de-beaugency-avec-700-personnes-a-son-bord_14703759/?fbclid=IwY2xjawK5hnVleHRuA2FlbQIxMQBicmlkETBHaUt6OVF0RnNUMmFMU2hLAR7z3CmajkGUfqaPgvw6C2mVyKgZJeEMEdvQ54XjL4aPaaoRAxD8xq8oUt2U0A_aem_UVLvlmtzEGW4Yqo_54TfaQ

Deja chez CFL il faut differencier CFL au luxembourg et CFL en France , ce sont des sociétés differentes mais du meme groupe . Dans le Nord Est certains conducteurs bossent chez CFL , l'EF du Luxembourg et d'autre travaillent chez CFL Cargo France, et les salaires sont differents . CFL Cargo France se base sur la CCN Francaise mais je ne sais pas si ils sont dans le haut de la grille ou dans le bas CFL au Luxembourg a sa propre politique de remuneration Ce que je sais c'est que CFL Cargo France a besoin d'un nombre important de conducteurs pour ce trafic a venir c'est peut etre l'oportunité a saisir , quand il y a plus d'offre que de demande...

L'admission à une pension de réforme est une disposition du régime spécial de retraite. Pour faire simple, c'est le pendant de l'invalidité dans le régime général. Ici "inaptitude totale et définitive à tout emploi à la Sncf". C'est une disposition pérenne pour le personnel sous Statut transféré à un nouvel opérateur.

Quelque soit le résultat de l'AO, les services TER resteront de la responsabilité de l'AO (Région AURA) donc reste dans le giron de l'état et non du privé. Pour l'opérateur c'est une autre histoire, et même si SNCF Voyageurs remporte l'AO, ce sera via une filiale.

Euh peut être car rcad de Clermont Ferrand dépend du TER SI EN 2029 TER DEVIENT PRIVÉ...RCAD DEVIENDRA ALORS PEUT ÊTRE AUSSI D'AS LE Même CAS C'EST LE TRACT QUE J' AI LU

Le transfert de cheminots SNCF vers d'autres EF concerne combien de personnes ?! Je parle de façon générale, pas de cas particulier auquel tu fais référence, et qui, comme l'a précisé cheminot retraité, ne concerne en aucune façon les cheminots du centre RCAD de Clermont-Ferrand.

Ben pourquoi dans quelques années ..non Une fois transféré l'agent ne pourra plus être reforme.. car plus le statut so j'ai bien compris

Ben cela semble assez évident que la fin du status c'est bien de mettre les cheminots dans le droit commun. Cela va prendre quelques dizaines d'années mais l'important est de le faire sans trop de vagues quitte à lâcher quelques miettes de temps en temps. Mais on s'éloigne du sujet RCAD

Du coup les agents qui sont transférés a la concurrence quelque soit le métier ne pourront plus être reforme? Cela va disparaitre ?

Goéland marin. Il a tenté d'emmener le poisson mort, mais celui-ci était trop gros..

A Deauville par marée basse Pie Aigrette garzette Bécasseau sanderling