Toute l’activité

Tu ne vois pas bien tout... Les responsabilités techniques liées au métier (ce train peut-il partir en ligne sans danger ?). La responsabilité "morale" de transporter des personnes, parfois plus de 1000... de préférence sans les tuer... Les conditions financières qui ont l'air de te faire rêver se mesurent ainsi.

Lot?

Bonjour à toi. Je vais tenter une réponse (moi aussi sou forme de paté indigeste) mais elle sera assez personnelle et ne reflétera pas l’ensemble des expériences de chacun et les divergences d’avis qui pourraient en découler. Tout d’abord : il en faut pour tous les goûts, si certains candidats partent rapidement quand ils comprennent qu’il faudra vraiment bosser dur, que les horaires sont décalés, qu’on bosse parfois loin de chez soi et de ses proches, qu’on doit faire attention à notre hygiène de vie justement à cause des horaires de travail, ben au contraire il y en a d’autres à qui ça plaît, et heureusement. Chacun y trouve son compte, certains y voient une carrière relativement stable, d’autres ne sont pas mécontents de la paie, d’autres encore se délectent de l’absence de routine… Pour les points que tu soulignes en particulier: -Oui et non. Disons que le bureau bouge, se déplace, avec des vues inégalables sur la France à chaque saison. Mais le conducteur lui bouge moins, déjà enfoncé dans son siège pendant de longues périodes sans pouvoir vraiment en sortir, parfois il enchaîne le retour au bercail et ne peut même pas profiter un peu des lieux où il emmène les autres. Même en découché quand on a tout juste le minimum légal de repos avant de reprendre la route. -Effectivement il est nécessaire de maintenir une vigilance constante sur la signalisation, les systèmes à bord, les pressions des freins, l’état de l’infrastructure dehors, bref il faut tout surveiller en permanence. Ça prend beaucoup d’énergie et on doit pouvoir pourtant mobiliser des connaissances en un claquement de doigt à la moindre anomalie. Quand tu enchaînes 2 trains de plusieurs heures avec autant d’attention, c’est crevant. -Alors bon les incidents et pannes c’est pas non plus si fréquent que ça, à l’échelle nationale oui il se passe toujours quelque chose mais on en fait pas les frais plusieurs fois par jour non plus. En général c’est par périodes un peu « chat noir » suivies d’un calme plat… Pour la gestion des aléas c’est beaucoup seul, avec de la chance il y a un équipage commercial sur le train pour gérer les voyageurs sinon tout repose sur le conducteur et le seul contact avec l’extérieur c’est par téléphone ou radio. -Planning rarement fixe ça dépend, en roulement c’est plutôt fixe, il ya quelques journées dites de « dispo » où l’on a pas à l’avance le détail du service (pour donner de la flexibilité à l’entreprise) mais on sait qu’on travaillera. En service facultatif (par choix ou pendant une certaine période après l’examen) on a seulement le calendrier des repos sur 30 jours mais pas non plus le détail de chaque journée travaillée, c’est su un peu en dernière minute. Alors ahem je ne veux pas briser ton idéal (si) mais chez nous aussi il y a des gens qui volent, qui parlent bête sur toi dans ton dos, qui ne font pas leur taf et ont toujours un tas d’excuses, etc. Ça c’est le reflet de la société Française, c’est pas les Bisounours chez nous, c’est partout pareil. Après c’est pas forcément mauvaise ambiance en revanche, tu trouves toujours des gens avec qui tu t’entends et d’autres moins. Par contre j’ai envie de te dire que si tu acceptais des conditions de travail illégales, c’est aussi un peu ton problème en tant que salariée et citoyenne, je conçois la peur de se retrouver sans travail mais il y a aussi des situations qu’il appartient à chacun de dénoncer et ne pas accepter. D’ailleurs si tu veux ce travail il va falloir que tu montres que tu peux t’opposer à ce genre de pratiques, parce qu’un conducteur est aussi tenu de savoir refuser d’obéir si ça met la sécurité à mal, quitte à aller au clash avec tout le monde. Et le conducteur quand il prend son service engage sa responsabilité pénale sur toutes ses actions. Un temps de repos non respecté? C’est le conducteur qui sera condamné, pas l’employeur… à toi de faire valoir tes droits, H24. Alors oui il y a des syndicats, sans doute plus puissants que dans ton secteur d’activité, mais franchement beaucoup ont du mal à se retrouver dedans avec leur politisation extrême et leurs décisions qui parfois frisent le ridicule, même aux yeux d’un public averti. La fourchette de salaire que tu donnes c’est globalement ça, encore que ça dépend beaucoup du lieu où tu es affecté. Par contre, si le métier t’apparaît « bien payé », c’est uniquement par rapport à ce que toi tu gagnes aujourd’hui. Si tu remets ça en parallèle avec les responsabilités qu’on porte (être responsable de la vie des voyageurs, du personnel et même de tous les tiers qui empruntent les voies à tort ou à raison), des connaissances qu’on doit posséder et qu’on doit savoir mettre en oeuvre sans l’avoir revu depuis des années, des conditions de travail qui navré mais non, ne sont pas toujours « honnêtes » (mais c’est normal que tu le penses car tu n’as pas encore vu toutes les subtilités que la loi autorise pour nous faire bosser au-delà du raisonnable et qui vont encore être tirées vers le bas prochainement), alors le ratio derrière n’est pas forcément « bien » payé. Pour rappel le conducteur engage sa responsabilité PÉNALE, seul au tribunal au banc des accusés. Il y a d’autres métiers où l’on gagne autant sans être inquiété ni inquiétable… avec d’autres contraintes oui mais pas celle de finir en taule parce que tu n’as pas vu qu’il manquait une minute de repos dans ta tournée montée à la hâte par un gestionnaire de moyens fatigué… En dernier lieu, c’est sûr que pour une vie de célibataire sans enfants c’est idéal, même si parfois ce sera avec les amis que ça passera mal parce que tu ne pourras pas assister à un anniversaire, à un barbecue, ou tu ne pourras pas boire parce que tu conduis quelques heures plus tard… et les gens arrêtent de t’inviter parce que tes contraintes sont chiantes pour eux. Il se passe pareil pour les CRL en couple, c’est un des métiers avec le plus fort taux de divorce parce que « t’es jamais là ». Sans parler d’enfants, ça peut beaucoup peser sur une simple relation amoureuse, et ça commence dès la formation avec l’éloignement, le travail qui prend une place conséquente jusque dans les moindres moments… Pour finir non tu n’es pas bizarre et tu serais peut-être très heureuse d’exercer comme CRL au vu de tes goûts et de ta situation et ton expérience passée du monde du travail. Mais tout n’est pas plus vert à la SNCF qu’ailleurs, loin de là. C’est un choix de vie, qui est souvent remis en question parce que la politique se mêle de ce qu’elle ne maîtrise pas mais veut contrôler notamment. Après comme a dit Tophe c’est beaucoup d’autonomie, mais aussi de solitude. Et je rajoute un dernier point auquel on ne pense pas toujours : on peut enchaîner les heures de conduite sans avoir un seul moment pour aller aux toilettes ou boire un café (ou de l’eau) et officiellement il est interdit de manger en cabine, d’écouter de la musique, de regarder son téléphone, etc. C’est 100% boulot. Voilà aussi un argument qui fait fuir beaucoup de candidats. Mais si ça ne te fait pas peur, je n’ai qu’une chose à dire : fonce et rejoins les rangs.

Tu n'es pas loin de la vérité sur ce que tu écris. Je rajouterai, parce que je ne m'en apercevais pas auparavant, et qu'avec l'âge ça me pèse plus : la solitude ! Ça devient très pénible, on passe parfois des journées entières à ne parler à personne qu'on ne connait (physiquement j'entends). Et la première personne à qui on parle en rentrant, ça peut être le chien parce que tout le monde est couché..et même le chien parfois. Il y a aussi ce qu'on ne voit pas : les responsabilités. Certains le savent, gèrent tout très bien jusqu'à l'examen, puis dans les semaines qui suivent, se sentent incapables de gérer les situations de panne ou d'avaries. J'en ai vu commencer à stresser la veille, d'autres ne jamais se détendre. C'est un métier exigeant, et certains ne sentent pas les épaules lorsqu'ils sont seuls, donc 2 solutions : ça lâche, et il faut faire autre chose car ça bouffe tout, y compris la vie privée. Ou ça passe comme ça pendant 30 ans...j'en ai connu, je ne sais pas comment ils ont fait ! Chacun vit ce métier différemment, ce qu'on trouve pénible à 20 ans peut se révéler insupportable au fil des ans ou inversement. Le très gros avantage de ce métier reste l'autonomie, on n'a pas de responsable sur le dos en permanence, bien que la surveillance soit indirecte, et les horaires qui laissent du temps en semaine pour faire pas mal de choses. Le point noir c'est la vie sociale qui prend un coup dans l'aile puisqu'on travaille justement en décalé. Il faut faire avec, mais c'est parfois compliqué de rater certains évènements familiaux ou amicaux...

Non

Ce train n’est pas supprimé mais limité de Bressuire à La Roche sur Yon….et circulation limitée à 40 km/h de Bressuire à Chantonnay jusqu'à vendredi 28 août à cause des fortes chaleurs et ses conséquences sur le sol. Ensuite retour à 100 km/h? À voir. En tout cas, après la mise en place à 60 km/h entre Saumur et Thouars en décembre 2025, ça va être au tour de Chantonnay/La Roche sur Yon à être limitée à 60 km/h au changement de service de décembre….et probablement 60 km/h entre Thouars et Chantonnay pour 2028… On avait entendu que la ligne risquait de fermer en 2028 mais apparemment ça serait en 2030…peut-être 2032…puis 2034, etc… Saumur/La Roche sur Yon à 60 km/h en 2028, quel intérêt de garder la ligne si ça se fait? Il y a même une limitation permanente à 20 km/h et 30 km/h dans l’autre sens pour un PN d’un agriculteur dans une courbe. Ne reste plus qu’à trouver un peu plus de 200 millions pour refaire la ligne…pour un A/R Tours/ La Roche sur Yon en début d’après-midi et un A/R Bressuire/Tours et 3 A/R Chantonnay/La Roche sur Yon. La résidence de Thouars et ses 10 adc est sur la sellette.

passage à Port de Bouc de la BB 75127 pour Martigues Mars 2024

sortie habituelle à l'automne pour le train karcher de rail vu à courtansouze lors d'une marche Clermont ferrand - Montluçon

Salut à toustes ! Ça fait quelques semaines que je me renseigne sur le métier de CRL. Plus j'en apprends, moins je comprends les points que les gens disent être des freins au recrutement... Donc je viens vous demander si je n'ai rien compris au métier, ou si je suis juste bizarre ! De ce que je vois : -c'est un métier qui bouge pas mal (contrairement à un bureau) et peut conduire à des découchés fréquents -avec une nécessité d'attention et de vigilance constante, avoir les yeux et les oreilles partout à chaque seconde, être capable de gérer plusieurs choses à la fois -des irrégularités et incidents matériel fréquents (pannes, collisions avec des animaux, inondations,...) à gérer soi-même et/ou avec une équipe -la gestion du public (questions, exigences, colère, malaises...) -un planning rarement fixe. Je me trompe ? J'en oublie ? Je compare ça avec mon métier actuel : employée de vente. Hormis les découchés, ça fait 15 ans que j'ai toutes ces conditions, sauf que je les ai pour 9€ de l'heure sans aucun avantage, aucune prime, rien, 9€ de l'heure, tais-toi et sois reconnaissante, et le plus souvent une très mauvaise ambiance de travail où les gens se cassent du sucre sur le dos, volent ou détruisent le matériel, ne font pas leur boulot et rejettent la faute sur les autres... en plus de la précarité : j'ai longtemps enchaîné les missions intérim, jamais eu de congés payés avant mes 32ans (en bossant depuis que j'en ai 15). J'ai souvent eu des conditions de travail illégales, comme interdiction de boire de l'eau y compris en canicule, pas de pauses, interdiction d'aller aux toilettes, pas de chauffage l'hiver donc 8 à 12h par jour par 8°c, et jamais la clim même par 42°c (pas de syndicat et l'inspection du travail qui ne peut rien faire), bosser avec des côtes cassées ou 40 de fièvre car si on n'est pas en poste, même pour raison médicales, c'est dehors et blacklisté auprès des agences d'intérim. A côté de ça, le métier de CRL m'apparaît comme un boulot bien payé (1500 en formation et 2000 minimum en poste selon primes et traction, c'est ça ?), des conditions de travail honnêtes, avec une cohésion sociale et un bon syndicat. Les découchés ne me dérangent pas, au contraire je trouve ça fun, j'ai vécu 2 ans en camion aménagé, j'aime la route, la routine n'est pas quelque chose que je recherche et je ne suis pas attachée au confort. Je n'ai pas de famille, et je ne compte absolument pas avoir d'enfants. Mon boulot actuel de vente en boulangerie me fait bosser les week-ends et jours fériés, commencer tôt et/ou finir tard, avec des coupures allant de 30min à 3h, et 7j/7 à Noël et Nouvel An donc rien de nouveau pour moi. Je suis seule à mon poste et je dois donc gérer TOUTE l'activité et tous les évènements (pannes, inondations, bris, malaises de la clientèle, pigeons qui s'explosent contre la vitrine, parents qui me laissent leurs enfants...) seule, y compris me faire régulièrement agresser par les clients en devant rester calme et souriante, donc là aussi rien de nouveau. Si on est en arrêt 6 mois en tant que CRL pour mettons, jambe cassée, d'après le barème ce ne serait "que" environ 1300€/mois. Pour moi c'est Byzance, à mon poste actuel, ce serait 750€/mois, je n'aurais même plus de quoi me nourrir... Donc je vois les gens dire "ohlala les conditions sont très dures et le salaire minuscule" et je ne comprends pas, je suis passée à côté de quelque chose ?? J'aimerais votre éclairage avant de m'engager sur le recrutement :) Désolée pour le pavé assez indigeste, mais j'espère que c'est clair au sujet de mon parcours et de mes éléments de comparaison :) Merciii !

Gers?

Non

Échéance===> Crédit

Aveyron?

Date ===> échéance

Non

Ariège ?

Non

Ex Languedoc Roussillon ?

Oui

Occitanie?

Non

Non

EDIT : je l'ai Gare de voie unique ? --> plutôt gare de bifurcation Massif central ? Étoile de Capdenac ? --> Oui et oui ça me fait furieusement penser à Viviez ou Cransac mais y a des détails qui collent pas --> non pas la bonne ligne

Nouvelle Aquitaine?

Datation===> Date