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9 millions d'euros publics pour un train de fret tous les quatre jours..... le passage coûte cher !

Bonsoir. En 1990 j'avais travaillé chez Groupeco, société logistique du groupe Mars apparentée à Unisabi Saint Denis de l'Hôtel, aujourdhui Mars Petfood. Groupeco était (la société n'existe plus) sise à l'angle rue André Dessaux et rue Hoche, en face du château d'eau et a deux pas du Tunnel des Champs Bouchaud à Fleury les Aubrais. À cette époque l'usine Unisabi SDH était embranchée sur la ligne les Aubrais - Châteauneuf sur Loire (Gien) mais ledit embranchement n'avait jamais été utilisée pendant mon travail chez Groupeco. Les approvisionnements en matières premières se faisaient en flux tendu direct usine par transport routier. Il y avait aussi des navettes entre divers entrepôts qui géraient les stocks de sécurité frais et sec. Quant aux produits finis, les boîtes de Canigou (entre autres Pedigree Pal) nécéssitaient un bref séjour en température dirigée pour stabilisation du produit avant transport et transitaient dans des entrepôts à 15 degrés avant expédition finale. 36 ans se sont ecoulés depuis et tout à dû changer beaucoup. J'imagine que les trains doivent désservir un prestataire / fournisseur de Mars surtout pour des céreales. Si vous pouvez m'éclairer sur la nature du trafic, je serai bien curieux de savoir ce qu'il en est. En tout cas, ça ne nous rajeunit pas

Merci à toi pour ton encouragement, je croise les doigts.

Voie unique= block absolu= un seul train entre 2 gares. Voie banalisée, plusieurs trains peuvent se suivre au block.

De toutes façons, quand tu termines à 1h du matin à un terminus éloigné de 50/60 ils de Paris et que tu dois rattaquer au même endroit, IDF ou pas, la question est vite vue. Quand à Oslo, ils commencent à former leurs propres conducteurs, et via des écoles externes à l’entreprise historique.

Bon ben nickel! Malgré tes « approximations », le but est surtout de savoir ce que tu as dans la tête. Vu tes réponses parfaitement structurées, tu as visiblement fait l’affaire à cet entretien. Et pour le reste, on ne peut tout savoir d’un métier ou tout reste à apprendre. Bonne chance pour ta suite! 👍

En fait, c'était un entretien pour être technicien de la circulation et pendant l'entretien, j'ai trouve la RH assez sèche et elle me titillait lors de certaines questions sur lesquelles je n'étais pas très sur de moi. Il y en a eu deux principalement: à la question, quelles étaient les autres missions de l'aiguilleur (j'avais parlé du traçage des itinéraires, de la sécurisation des voies en cas d'intervention, et de faire face aux situations dégradées), j'ai répondu que l'aiguilleur pouvait se rendre sur les voies pour vérifier l'aiguillage en cas de dysfonctionnement et éventuellement couper l'électricité en cas de pb électrique à l'origine du dysfonctionnement de l'aiguille. Bien sûr c'était faux, et elle m' demandé si j'étais vraiment sûr de ça. Je me suis rendu compte de mon erreur quand elle m' posé la question mais je ne savais plus comment me dépatouiller de la situation. L'autre question portait sur la différence entre le technicien de circulation et de l'aiguilleur. Je n'avais pas trouvé d'explication claire sur internet, je lui ai dit qu'il pouvait superviser les aiguilleurs, mais sans être sur qu'il y avait réellement un lien hiérarchique entre eux. J'ai dit également qu'il pouvait venir en soutien des aiguilleurs en cas de doute sur la bonne procédure à adopter par exemple ainsi qu'un rôle de rapport / remontée d'informations auprès des supérieurs ou de la gare plus important à proximité etc. Elle m'a alors demandé si je pensais que l'aiguilleur n'était pas autonome sur son poste et avait besoin de quelqu'un pour faire remonter les infos. Comme j'avais donné cette définition plus à l'intuition qu'en étant sûr ce que je disais, elle m'a mis le doute aussi. Résultat, j'ai eu l' impression de m être planté dans les grandes largeurs et qu'elle se dirait que je n'avais pas bien cerné les vrais missions de l'aiguilleur et du technicien. Finalement, elle m'a rappelé le lendemain après midi en me disant que continuais la sélection vers le fameux entretien en vision avec 2 personnes. Selon elle les erreurs / approximations n'étaient pas rédhibitoires à ce stade (même si cela m'a servi d'avertissement). Elle m'a juste demandé d'ordonner un peu mon discours sur les missions de l'aiguilleur et surtout de bien travailler mon projet professionnel concernant les questions: pourquoi je veux rentrer à la SNCF pourquoi je veux devenir aiguilleur Merci pour ton retour et désolé pour cette réponse un peu longue

Entre Paung et Thea Hpyu Kone.

c'est ou ?

Old Railway Station?

faut encore descendre un peu !

Paung?

trop haut ! avec la proposition précédente tu n'étais pas loin !

Thaton?

Exact, j'ai confondu les deux gros pavés bleus.

Juste trop bas !

Je pense que tu réponds à ce sujet ... https://www.cheminots.net/topic/35715-les-travaux-en-cours-sur-le-r%C3%A9seau-ferroviaire/page/34/#findComment-993509 🤣 ... Aldo sur la ligne de Marigny !!!

Aldo n'a pas fini de râler avec les weekend de coupure

Plus de 10 millions d’euros pour remettre une ligne de fret ferroviaire sur de bons rails dans le Loiret (La République du Centre - 24/02/2026)Comme annoncé il y a un an, SNCF Réseau a procédé à des travaux de "régénération" de la ligne de fret Les Aubrais - Marigny-les-Usages ...La ligne de fret entre Les Aubrais et Marigny-les-Usages est utilisée par la société Mars Pet Food and Care, qui produit des aliments pour animaux. "Chaque année, 90 trains de fret empruntent cette ligne, représentant 70.000 tonnes de marchandises", précise SNCF Réseau ... https://www.larep.fr/marigny-les-usages-45760/economie/plus-de-10-millions-deuros-pour-remettre-une-ligne-de-fret-ferroviaire-sur-de-bons-rails-dans-le-loiret_14834893/

2026 : Travaux SNCF Réseau en région Centre - Val de Loire (SNCF Réseau - 17/02/2026)Au total en 2026, plus de 360 M€ seront investis sur le réseau en région Centre-Val de Loire, dont près de 80M€ co-financés par nos partenaires État et Région Centre-Val de Loire ... Carte des travaux ... https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2026-02/a3_centre_val_de_loire_2026_v11_sncf.pdf?VersionId=rkWqEPltIUEtKXAePHTHVzR2hlBgttv3 https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/centre-val-loire/carte-principaux-chantiers-programmes-en-centre-val-loire

Mawlamyine?

Faut continuer à descendre !

Kyaikto?

on se rapproche mais il faut passer de l'autre coté de la baie !

Bago?