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Rucolino===> Salade

Mais que faire d'autre qu'attendre sans se perdre dans des considérations sur lesquelles nous n'avons aucune influence (et encore moins la main) ? Perso je n'ai aucune inquiétude...les voyageurs potentiels ou actuels, patienteront bon gré mal gré.... cet Oxygène est telle l'Arlésienne du moment...😉😉 c'est juste un constat d'une évidence imparable.

je ne t'ai pas dit que c 'était bien ou pas ! j'ai juste dit que c'était commun à bon nombre de pays européens et qu'il y a sans doute de bonnes raisons que nous ignorons ! (enfin pas tout à fait lorsque l'on discute avec les gens en charge des chantiers). Moi je penserai à une histoire de budget....comme le dit mon petit doigt, non initialement prévu et bien sur aux appels d'offres qui ne suivent pas, puisque depuis des années tout cela est quasiment sous-traité. Cela est également valable pour certains travaux autoroutiers ou la construction de ligne de tramways.....sauf que là ont stocke tout dans des zones initialement prévues à cet effet, (souvent non visibles par la majeure partie du public) dans l'attente du traitement....qui peut se faire des années après.... allez revenons à cette affaire de déraillement.....entre Caen et Rouen (ou vice versa).

Que ce soit sur Paris Clermont, le POLT et Bordeaux Marseille tout le monde va attendre. Mais pas d'inquiétude, les voyageurs sont habitués 😉

Ce n'est pas un argument recevable et ce n'est pas parce que nos voisins ne font pas mieux qu'il faut se satisfaire de médiocrité 😉

la question est : comment s'accommodait on autrefois (avant 1974) de ces différences entre les pays européens ? la réponse est qu'en fait : tout cela est une histoire buisines économique avant tout.....tout le restant Bruxelles s'en tape le coquillard....et (comme tu le dis si bien dans le grand ouest tout le monde est bien content de faire son barbecue l'été jusqu'à 23h00 😂

Je parlais surtout du Bourbonnais où il y a eu encore un incident. J’ai l’impression que sur le POLT il y a moins de soucis -ils peuvent attendre.

s'il n'y avait que sur cet axe...mais c 'est devenu une généralité partout y compris en province.....à croire que l'on anticipe pas le retraitement des "déchets" liés à un chantier lors de sa programmation...ou plutôt que l'on se dit que ce sera hors budget.....et qu'on verra ensuite. Cela vaut pour le parc de matériels radié qui pourrit des années avant d'être alloués et pris en charge par les ferrailleurs. Là encore c 'est pas vraiment mieux chez nos voisins européens....suffit de regarder ce qui est stocké sur les emprises des anciens dépôts ou sur les ex voies de desserte marchandise de bons nombres de gares qui n'ont pas encore eu droit à des travaux de simplification/rationalisation.

Si tu voyages un peu ailleurs en Europe, je peux t'assurer que ça n'est pas forcément mieux....ni le même prix, pour l'usager (ramené au coût de la vie bien entendu)....que ce soit en terme de régularité, de confort ou d'amplitude horaire... Là où je te rejoins c'est qu'autrefois c'était sans doute plus rustique, moins sophistiqué mais relativement robuste en terme dessertes.....y compris en utilisant des matériels déjà antédiluvien pour l'époque (métro parisien bus à plateforme, horribles voitures de banlieue à banquettes de bois qui ont sévit globalement jusqu'au milieu des années 80). Nous ne sommes pas au Japon par exemple....😉

@gpl je te renvois à ce commentaire de TER200 qui explique pourquoi on a commandé un autre matériel. Après l’affaire du rabotage des quais tu nous ferais raboter tous les ponts et tunnels de la ligne pour « ne pas t’ôter l’idée » que c’est coûte que coûte les Omneo qui auraient dû être commandés 😅

Et en prime samedi matin vers 7H30 Incident grave de voyageur à Cité Universitaire. J'ai été largué à Bourg-la-Reine avec comme assistance : prendre le 197 (qui bien évidement, partant d'Anthony était blindé...) J'ai fini par prendre le 192 qui m'a amené prés de la 14 à l'Hay-Les-Roses... et je suis arrivé environ 1H30 minutes après mon arrivée prévue du coté de Belleville... S'adapter, Improviser, Surpasser ( Adapt, Improvise, Overcome) est devenu quelque chose de normal dans les transports Parisiens.

Quand je vois la quantité de coupons, traverses, billes de bois (résultant de la coupe des arbres le long des voies)... le long du tronçon Massy Versailles Chantier, c'est pas 6 mois qu'il va leur falloir... Rien qu'a la gare de Massy (RER-C), il y en as partout, en tas (traverses en train de pourrir ou coupons de voies), individuellement ou par paire... Et pourtant l'ensemble du plan de voies à été reconstruit et simplifié (avec entre autre un passage en voie unique de la connexion GC - ligne Stratégique) pour l'arrivée de la ligne 18 et la mise en service du T12.

On ne m’ôtera pas de l’idée qu’il aurait fallu commander des omneo 200kmh. Elles font très bien l’affaire entre Paris et Cherbourg — plutôt que cette mise au point interminable de rames à 1 étage assez courtes. Dont on ne sait rien de leur fiabilité. Je redoute une mise en service compliquée. Les pb normands ont été (à peu près) résolus il y a 2 ou 3 ans.

Il faudrait revenir à l’heure d’hiver tout le temps, mais évidemment les gens n’y sont pas favorables, et pourtant : la France est déjà à l’heure d’été l’hiver puisque déjà 1h en avance sur le meridien depuis l’occupation allemande Décaler de 2h signifierait un lever de soleil en Bretagne vers 10h fin décembre, ce qui n’est pas tenable… c’est déjà vers 9h ce qui est bien tard. Le décalage d’1h puis de 2h a decalé d’autant les heures de coucher, les heures de soirées tv et donc les heures de lever (démarrer à 8h pose désormais un pb aux lycéens et collégiens visiblement). Les activités sont décalées par rapport à l’Angleterre ou l’Allemagne qui sont à l’heure de leurs fuseaux respectifs, elles, du moins en hiver. L’Ecosse, très au nord, ne peut pas rester en heure d’été toute l’année pour les mêmes raisons que la Bretagne. Il est donc illusoire de penser unifier le système. Et si tous les pays se rangeaient sous leur fuseau, nous aurions 1h de décalage avec l’Allemagne et la Suisse, ce qui poserait un pb aux frontaliers. Mais tout ça on ne l’explique pas à celui qui veut faire un barbecue à 22h au soleil couchant l’été.

Ça veut dire sous ma plume que le sujet est suffisamment complexe et qu'en tant que retraité voyant ça de l'extérieur et n'étant pas forcément encore au point ou à jour sur tous les détails, il est possible qu'il y ait quelques éléments de mes réponses qui ne soient pas totalement conformes à la règlementation et ne constituent donc qu'une simple indication. Pour la pension de réforme et son mode de calcul, lire le Décret sur le régime spécial de retraite pour avoir une réponse à la source : https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000019107455 Aller directement à "pension de réforme" avec le moteur de recherche pour ne pas tout lire. Je préviens : lecture et compréhension difficiles ! Consulter aussi le référentiel RH00665 sur la procédure de réforme. Et le RH00360 sur l'inaptitude et le reclassement. Le RH00359 également sur le régime spécial de retraite : chapitre V pour l'admission à une pension de réforme (ce texte fait double emploi avec le Statut - RH0001, chapitre 12, titre 4 - pour la réforme).

Roquette ===> rucolino

Le sujet d'une heure unique en France Métropolitaine (et en Europe) reste malgré tout sur la table… ? 🤔 https://www.sudouest.fr/sante/changement-d-heure/changement-d-heure-ce-systeme-nous-agace-tous-bientot-la-fin-le-debat-a-nouveau-sur-la-table-a-bruxelles-26454563.php Bien que l'Espagne, la Finlande et la Pologne aient récemment tenté de relancer le débat à Bruxelles, le système actuel reste en vigueur, la suppression n'est absolument pas à l'ordre du jour à court terme. Source : La République du Centre

Bazooka===> Lance roquette

Fatal => Bazooka

Mortel===> Fatal

Bonjour , Merci pour votre réponse. Que veut dire « sous réserve de quelques approximations ? » de plus il y a t’il des chances que le médecin de la CPRF refuse la réforme? Si tel et le cas que se passerait-il par la suite? Merci

Cancer ==> Mortel

Pancréas ===> Cancer

Insuline ==> Pancréas