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Il faut parfois se contenter de peu. Un croupion de ligne, alors que l'on annonçait une avalanche de lignes nouvelles pour les JO. 🤔

Personne n'a dit le contraire, mais il faut des moyens matériel et humain. Et au quotidien les deux manquent.

Bah, s'il faut s'embêter avec ces détails, c'est la fin du rêve où du délire 😘

Bouffée===> Chaleur

Mangé ==> Bouffé

Quoi qu'il y à quand même eu pas mal de retard pour une ouverture de ligne très partielle en plus.

Certes par le passé il était prévu d'électrifier la ligne des Cévennes en 25 Kv , mais à considérer de plus près la photo de l'article, il se trouve trois "petits" défauts, à savoir un fil de type 1,5 Kv et une ligne à double voie, et une signalisation qui opère le bal des trains !

Vous emblez oublier un point crucial, la fermeture des stations est aussi une histoire de sécurité, des issues donnaient directement sur le parcours du cortège. transporter des dizaines ou centaines de milliers de personnes en un point, on sait faire,

Gagné. CDG 1 plus précisement.😉

Roissy RER B. Je passe

Après 3 jours je me dévoue.☹️

La direction a du perdre la gomme magique pour effacer et supprimer le compte. Il suffit ensuite de créer un nouveau compte pour ce syndicat ... 😇

Cuisiné===> Mangé

... signalement aussi, mais rien ne se passe !!!

Plat ==> Cuisiné

La encore tu fais du hors sujet, l'IDF accueille en permanence nombre de manifestations, de salons, d'événements sportifs ou autres, de travailleurs venant d'autres régions, et la question est tout simplement de savoir si le système de transport, dont Ratp est un acteur majeur, est en capacité d'assurer un service à la hauteur des attentes. J'ai comme l'impression que le système est en permanence sur le fil du rasoir, et chute du mauvais côté au moindre grain de sable. Et parler de retour sur investissement pour un système qui ne fonctionne qu'avec une part de subvention de l'ordre de 75%, me fait doucement rire. 😉😉

Bonjour, félicitations !! Je suis ravi que mes réponses ont pu t'aider ! Tu a eu quoi comme questions ducoup ?

Je ne suis pas sûr que le retour sur investissements en terme de moyens humains/matériels et le nombre d'investisseurs/sponsors lors de la venue d'un pape soit le même que celui des JO....Encore une fois si la venue d'un religieux entraine trop de contraintes faut préparer en amont et se cantonner à des lieux moins "sensibles" en termes de populations, d'installations etc.....c 'est une histoire "de diplomatie" avant tout puisque le pape est un souverain. : bah non monsieur/votre sainteté on ne pourra pas faire sur Paris paracerque nos infrastructures dans le moment ne permettent pas la gestion de cet événement....Par contre à Lourdes à Ste Anne d'Auray ou à Metz on pourra faire.....paracerque mathématiquement y aura moins de monde, peu ou pas d'impact sur les locaux qui ne sont culturellement et pratiquement pas utilisateurs de transports en commun, pas d'infrastructures majeures à booster (de toutes façons elles n'existent pas). Ce que l'on savait faire avant et que l'on ne sait plus faire ou ne veut plus faire.....n'est pas intéressant en soi....puisque devenu caduque. Bref sujet suivant...sur RATP. 😉

Pied ===> plat

Merci à vous 2 pour vos retours qui m'ont permis d'en savoir plus sur ce qui était attendu ! Grâce à ça, j'ai eu la confirmation hier que l'entretien était validé donc j'attends l'appel pour la toute dernière étape sur Paris :)

Mais on s'en fout que ce soit pour la visite du Pape où d'un quelconque événement qui rassemble un nombre conséquent de personnes. Le problème c'est l'incapacité du système de transport à s'adapter et ce pour de multiples raisons On sait le faire (pour les JO) quand on met les moyens materiels et humains, cela fonctionne, mais cela ne dure pas.

Rooh, changement de code à faire donc

C'est exactement le commentaire que j'ai envoyé en signalement

un pirate qui aurait usurpé les identifiants de CFDT pour écrire ici ? je ne vois pas autres choses tout comme pour le précèdent post....de cfdt cheminots...

Je plussoie.....