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Railways of Tanzania – Part 12 – The South The featured image for this article is a Tanganyika Railway (TR) oil-fuelled RV (River) class 4-8-2 locomotive, later classified as the East African Railways (EAR) 21 class. Locomotives of this Class were used on the Southern Province Railway in the late 1950s and early 1960s, © Public Domain. [6][1: p303] The linked article looks at attempts by the German protectorate to expand a rail network into the south before WW1 and links to efforts made under the British Mandate to establish a Ground Nut Scheme and an associated railway and the locomotives that were active on that line. http://rogerfarnworth.com/2026/07/29/railways-of-tanzania-part-12-the-south/

Que veux tu de plus ?! Relèves tu de cas exceptionnel ? On n'en sait rien ! Sommes nous spécialistes de l'œil ici sur le forum ? Nous avons bien 1 où 2 médecins qui interviennent ici, mais pas des spécialistes de l'œil, sauf erreur. Et de toute façon pour ces questions qui concernent les problèmes de santé et de réglementation, la décision finale revient au médecin habilité, et à lui seul car il engage sa responsabilité, qui délivre où non l'attestation.

Bonjour à tous, J'ai oublié mon téléphone dans un TGV samedi soir le 10/10, en descendant à Valence TGV. Grâce à sa localisation, je sais qu'il se trouve depuis dans un bâtiment du technicentre TGV de Lyon Gerland. J'ai déjà effectué une déclaration de perte auprès de la SNCF mais je me demandais si certains d'entre vous connaissent le circuit des objets trouvés dans cette situation. Sera-t-il transféré vers le bureau des objets trouvés de Part-Dieu ou bien ailleurs, et savez-vous si ces transferts sont réguliers ? Je ne cherche pas à faire intervenir quelqu'un, simplement à comprendre le fonctionnement pour savoir si ma déclaration actuelle est suffisante. Merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer !

Coucou, Voilà que je réalise mon record personnel de necropost en réveillant ce fil de discussion après 15 ans : mon patron (la cinquantaine) utilise cette expression régulièrement et on ne sait pas d'où ça vient non plus, est-ce que vous avez d'où ça vient ? Merci !

Sabre ==> Arme

Bonjour @ADC01 , Pour te répondre : Je demande cela car, justement, il est bien indiqué dans les textes que, pour ce cas précis, des dérogations peuvent avoir lieu. Je souhaite donc savoir comment cela pourrait éventuellement se passer, étant donné que, dans mon cas, la conduite relèverait de l'ordre de l'exceptionnel (et, sans voyageurs). Arrêté : "- corrections maximales : hypermétropie + 5 ; myopie - 8 ; astigmatisme + 2 dioptries. Des dérogations sont autorisées dans des cas exceptionnels et après avoir consulté un spécialiste de l'œil. Le médecin prend ensuite la décision;" OK, pas de problème. Étant donné que j'utilise la majorité du temps mon ancienne paire et que les examens ont été faits chez deux praticiens différents, je me demandais si cela n'aurait éventuellement pas pu jouer en ma faveur. Merci pour tes réponses

Il y a un critère et si tu ne rentres pas dans les clous, peu voire aucune chance sinon, cela servirait à quoi d'établir des normes. Si la correction est différentes entre les deux paires, selon ce que tu écris, pas la peine de prendre la paire de 2024

Bonjour tout le monde, Je m'excuse par avance si ce message n'est pas dans la bonne section. Je passe actuellement ma visite d'aptitude sécurité niveau 1 (conduite), dans le cadre d'un recrutement dans la maintenance. J'ai déjà passé la visite hors conduite pour un autre poste, sans problème. En lisant la réglementation, j'ai vu que la correction ne devait pas dépasser 2 dioptries d'astigmatisme. Or, ma correction actuelle est de 2,25 D à l'œil gauche (œil droit à 1,50 D). Ma précédente correction, prescrite en 2024, était de 1,75 D à l'œil gauche, avec 10/10 aux deux yeux. Dans les deux cas, j'ai 10/10 corrigé et mes sphères sont largement dans les limites. Mes questions : Si je remplis tous les autres critères visuels, ai-je une chance d'être déclaré apte avec 2,25 D à l'œil gauche ? Je porte encore ma précédente monture environ 60 % du temps. Est-il recommandé de venir avec mes deux montures et mes deux ordonnances (2024 et 2026) ? J'ai lu que des dérogations pouvaient exister. Quelqu'un a-t-il déjà vu ça appliqué, ou en sait-il plus ? Merci d'avance pour vos retours 🙏 Bonne journée à tous

Doublon avec ce sujet https://www.cheminots.net/topic/55541-m%C3%A9tiers-technicien-en-signalisation-mecanique/#comment-1004119

Ce qui compte, ce n'est pas ton domicile mais ton lieu d'affectation, s'il est éloigné du centre de formation, logement prévu par la SNCF ou tu toucheras des allocations de déplacement mais dans ce cas à toi de te débrouiller pour te loger. Tu auras un Pass qui te permettra de ne pas payer le train sauf réservation, le cas échéant

Surtout pas.

Cimeterre ===> Sabre

Bonjour à tous, j'ai postulé pour le poste de TECHNICIEN EN SIGNALISATION MECANIQUE (fiche de poste en PJ), après avoir fait des testes de Math, mécanique et logique, j'ai eu un premier entretien téléphonique d'une petite demi-heure pour voir ce que je savais du métiers et voir mes motivations, ce premier entretien à valider le passage à un entretien en présentiel le 20/10, avec la RH ainsi qu'un expert métier. Pendant cette entretien nous allons voir : Parcours académique Parcours professionnel Motivations vis-à-vis de la SNCF Motivations vis-à-vis du poste Compréhension du poste et de ses missions Et je me demandais si je doit étudier avec ce que je trouve sur internets, le fonctionnement des différents systèmes (systèmes d'enclenchement des signaux ferroviaires, des aiguillages, des passages à niveau (réglages mécaniques, pose ou réfection de freins, opérations de nettoyage et de lubrification, pose de leviers, taquets, serrures.)) ? Est-ce que c'est un entretien difficile dans le sens ou il vont essayer de me piéger et voir comment je réagis ? Est-ce que quelqu'un aurait des documents pour m'aider à avoir une première compréhension des systèmes avant la formation ? Si quelqu'un occupe ce poste à l'heure actuel ou à déjà occupé ce poste est-ce possible d'avoir un petit retour d'expérience ? Ce poste commencerais avec une formation de 1an avec un roulement de 3 semaines à la SNCF et 1 semaine en centre mais le centre de formation peut être éloigner de notre domicile, est ce qu'on est bien prit en charge au niveau du logement et du transport ou est-ce que l'on doit avancer les frais et après on est rembourser ? Et enfin avez-vous des conseils pour l'entretien ou bien le métiers en générale ? J'espère poster ce message au bon endroit dans ce forum, merci à toute les personnes qui vont lire et répondre, n'hésitez pas à en dire d'avantage que répondre à mes questions, j'ai peut-être oublié de demander des choses essentiels. Merci encore et Bonne semaine à vous :) T SM1.docx

Bonjour à tous, j'ai postulé pour le poste de TECHNICIEN EN SIGNALISATION MECANIQUE (fiche de poste en PJ), après avoir fait des testes de Math, mécanique et logique, j'ai eu un premier entretien téléphonique d'une petite demi-heure pour voir ce que je savais du métiers et voir mes motivations, ce premier entretien à valider le passage à un entretien en présentiel le 20/10, avec la RH ainsi qu'un expert métier. Pendant cette entretien nous allons voir : Parcours académique Parcours professionnel Motivations vis-à-vis de la SNCF Motivations vis-à-vis du poste Compréhension du poste et de ses missions Et je me demandais si je doit étudier avec ce que je trouve sur internets, le fonctionnement des différents systèmes (systèmes d'enclenchement des signaux ferroviaires, des aiguillages, des passages à niveau (réglages mécaniques, pose ou réfection de freins, opérations de nettoyage et de lubrification, pose de leviers, taquets, serrures.)) ? Est-ce que c'est un entretien difficile dans le sens ou il vont essayer de me piéger et voir comment je réagis ? Est-ce que quelqu'un aurait des documents pour m'aider à avoir une première compréhension des systèmes avant la formation ? Si quelqu'un occupe ce poste à l'heure actuel ou à déjà occupé ce poste est-ce possible d'avoir un petit retour d'expérience ? Ce poste commencerais avec une formation de 1an avec un roulement de 3 semaines à la SNCF et 1 semaine en centre mais le centre de formation peut être éloigner de notre domicile, est ce qu'on est bien prit en charge au niveau du logement et du transport ou est-ce que l'on doit avancer les frais et après on est rembourser ? Et enfin avez-vous des conseils pour l'entretien ou bien le métiers en générale ? J'espère poster ce message au bon endroit dans ce forum, merci à toute les personnes qui vont lire et répondre, n'hésitez pas à en dire d'avantage que répondre à mes questions, j'ai peut-être oublié de demander des choses essentiels. Merci encore et Bonne semaine à vous :) T SM1.docx

La foudre a frappé une ligne du réseau express de Montréal (REM); les perturbations qui ont suivi, ont été difficiles à gérer, et surtout en ce qui concerne la prise en charge des passagers . Panne du REM en raison de la foudre : des usagers évacués à pied sur les rails | Radio-Canada

Ok, je te remercie pour ces informations. Il s'est donc passé quasiment un mois entre ton entretien visio et l'aptitude de sécurité. C'est noté.

Les collisions avec les animaux sauvages ont augmenté de 60%, avec pour "menu principal", les sangliers, en conséquence SNCF teste des balises sonores et lumineuses, affin d'effrayer les animaux . "Assurer la régularité des trains et préserver la biodiversité" : SNCF Réseau teste un système d'effarouchement des animaux, pour éviter les collisions – franceinfo

Bonjour, Merci pour votre retour. J’aurais quelques questions concernant une éventuelle rupture conventionnelle. Ayant été embauché en mars 2017, je me demande s’il serait préférable d’attendre d’avoir atteint les 10 ans d’ancienneté avant d’en faire la demande auprès des RH. À ce sujet, pourriez-vous m’apporter des précisions sur les points suivants ? - Le calcul de l’ancienneté : les périodes d’arrêt maladie ainsi que les congés maternité sont-ils pris en compte dans le calcul de l’ancienneté servant à déterminer le montant des indemnités de départ ? - La date à retenir pour les 10 ans d’ancienneté : est-ce la date de dépôt de la demande de rupture conventionnelle ou bien la date effective de fin du contrat, sachant que les négociations peuvent prendre deux à trois mois ? - Le maintien de la rémunération : étant donné que j’exerçais auparavant en tant qu’ASCT et que j’ai été déclaré inapte, ma rémunération sera-t-elle maintenue au cours des prochains mois ? - La base de calcul des indemnités : si mon reclassement entraîne une baisse de salaire, sur quelle base sera calculée mon indemnité de rupture conventionnelle ? Le calcul prendra-t-il en compte ma rémunération antérieure en tant qu’ASCT ou ma rémunération après reclassement ? Je vous remercie par avance pour vos éclaircissements, qui me permettront d’envisager la suite de ma situation avec davantage de visibilité. Cordialement,

Cimetière ===> cimeterre

Le fait qu'il n'y ait pas un classement en invalidité ne fait pas obstacle à une réforme si vous êtes déclaré inapte total et définitif à tout emploi à la Sncf. Si des reclassements ont été tentés et ont échoué (parfois par refus des nouvelles conditions d'emploi), idem. Sauf à ce que la commission de réforme qui ne fait qu'émettre un avis n'y goûte pas trop. A vous iire, c'est vous qui sollicitez la réforme. Il vaudrait donc mieux que la Sncf l'agrée et qu'à la suite d'un avis éventuellement favorable de la commission de réforme le médecin-conseil ne s'y oppose pas (avis conforme requis c'est à dire le même que celui de la commission de réforme). Le fait d'être admis à une pension de réforme sans classement en invalidité aura pour conséquence que le montant de votre pension de réforme ne sera pas garanti à un montant égal à 50 % du revenu de référence. Mais seulement une pension proportionnelle à vos droits à retraite déjà acquis (avec un minimum toutefois). Pas forcément grand chose...

Décès ==> Cimetière

Bonjour, Merci pour la liste des questions que tu a eu en entretien, ça peux toujours aider !

Ben oui, parfois je fais des cauchemars 😘

Salut à toi, J'ai signé mon contrat (Technicien Circulation) il y a peu et je pars en formation la semaine prochaine, du coup je peux répondre à tes questions niveau timing tout en gardant en tête que chaque parcours de recrutement a de fortes chances d'être différent. J'ai effectué le rdv en visio le 23/07 et j'ai passé l'aptitude sécurité le 17/08. De mémoire on m'avait proposé plusieurs journées à la suite et j'avais pris la première date de disponible. Tu auras certainement plus de réponse une fois l'entretien rh effectué et s'il est positif. Pour ma part j'avais eu un appel des rh locales juste après la validation de celui-ci. A ce moment là nous avions discuté de la prochaine d'entrée en formation possible (en respectant mon préavis), ainsi que des mes prétentions salariales. Plus vraiment de nouvelles jusqu'à l'obtention de l'habilitation sécurité. Une fois la visite effectuée j'avais envoyé un mail pour savoir si je devais leur faire suivre des infos ou documents. J'ai ensuite signé mon contrat une semaine avant mon entrée en formation théorique. Au final celle-ci a été décalée d'une semaine (avec changement de lieu de formation), mais il y a régulièrement des formations dans les différents campus réseau. Il y a trois campus différents (Saint-Priest, Nanterre et Bègles), l'EIC auquel tu seras rattaché a souvent un partenariat privilégié avec un campus mais ça n'empêche pas d'aller sur un autre si besoin de compléter une formation par exemple.

Bonjour ! Désolée, j'apparais un peu tard après ton post ! Je suppose que depuis tu as commencé la formation ? Félciitaitons et bon courage dans un 1er temps J'ai une petite question, je me suis interessée à ton processus de recrutement sur Paris car j'y vais fin octobre, et une question me taraude l'esprit : Est-ce que les tests psychotechniques que tu cites, formes logiques et comparaison entre 2 mots ou séries de chiffres sont toujours ceux-là ou bien ils sont aléatoirement choisis ? Les tests psychomoteurs ne changent pas eux, il me semble C'est simplement pour savoir, car je ne me suis pas entrainée pour la 1ère série de test et je me questionne sur la nécessité de s'entrainer cette fois-ci, ou non Merci d'avance !