Toute l’activité

Quart Nord Est ?

La Grosse Migraine ?

Mutile===> Guerre

Tiens, une marrante:

Sans gland ===> mutilé

Que dit notre juge arbitre ? De toute façon, je passe.

Sanguinolent ===> Sanglant

Devant les difficultés liées au blocage de tous les navires de commerce, dans le secteur du détroit d'Ormuz, l'Organisation Maritime Internationale organise une réunion de crise à Londres, à partir de ce jour . Une réunion de crise organisée à Londres sur la sécurité des navires de commerce au Moyen-Orient

Quelle nouvelle ?! Mais de l'amiante il y en a partout et pas que dans les voitures Corail. La seule vraie question est de savoir si il y a contact et détérioration de ces matériaux, et là ce n'est pas de la compétence d'un journaliste de TF1 qui se base sur un tract d'une OS et dont le seul but est de rédiger un article "putaclic"

Une offre Classe Première Signature, est disponible sur le site TGV Lyria . Une belle photo d'illustration d'un TGV, prise à l'approche de Boujailles, est présente sur le site . Classe Première Signature TGV Lyria - Voyage en classe affaire

Gore ==> Sanguinolent

On dirait bien

Personnes pour m'apporter plus d'informations ??

Le risque amiante est-il toujours présent ! Trains TER et Corail : cette présence d'amiante dans certaines rames qui pose un sérieux problème à la SNCF | TF1 Info

Le début de le fin des Corail était prévue en 2023, mais nous devons tabler au moins sur quatre ans de plus, pour la livraison de rames OXYGENE depuis les prévisions de 2019. [Voiture Corail] Sujet Officiel - Page 69 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots Les trains Corail remplacés à partir de 2023 par les automotrices Confort200 sur les lignes Paris-Clermont et Paris-Limoges - La Montagne

Hémoglobine==>Gore

Changement radical ... 😂 Hégémonie ==> Hémoglobine

==>On tourne en rond

Hégémonie ==> Suprématie

Je suis désolé de me répéter, mais un candidat qui n'a fait aucune formation ferroviaire ne peut pas connaître les procédures que tu viens de citer. C'est fou cette histoire ! ... 🧐

Tu rentre quand et dans quel campus ?

Au risque de jouer les rabat-joie, les suggestions de romain67450 sont certainement parfaites (préformatées en tout cas) sur le plan des procédures et gestes métier mais elles ne sont pas connues d'un candidat extérieur. Si j'ai un conseil à donner : éviter de réciter par coeur des choses qui sont suceptibles d'avoir été mal comprises, mal assimilées et incomplètes. D'autant qu'il y a énormément de variables, ne serait-ce que pour les annonces selon qu'il y ait un personnel commercial à bord de la rame ou pas ! Et même quand il n'y en a pas, le conducteur a souvent autre chose à faire de plus pressant que d'informer les voyageurs (n'est-ce pas ADC01 ? je sais au moins qu'il y en a un qui sera d'accord avec moi !). Ça c'est un point intéressant. Le plus intéressant de tous sur le plan psycho. Car qui peut dire comment il est susceptible de réagir (dans sa tête) en cas d'accident de personne ? Un(e) désespéré(e) qui s'est jeté sous le train dans le cas le plus fréquent, également un véhicule ou engin routier immobilisé sur un passage à niveau. Chaque agent de conduite sera statistiquement confronté à deux suicides sous son train pendant sa carrière. Certains jamais (tant mieux), d'autres beaucoup plus souvent que ce chiffre moyen de deux. Une centaine de collisions par an sur les passages à niveau (ce qui fait en moyenne presque 2 par semaine, qui l'eut-cru ?). Bon, il n'y a pas des morts à chaque fois mais une vingtaine quand même bon an mal an. Alors comment le futur ou pressenti agent de conduite, qui n'en encore que candidat, est-il susceptible de réagir ? Voilà qui est intéressant. Et qui en dira long sur le profil psycho : de l'indifférence totale (pas bien), au stress total (le stress étant protecteur mais il faut être en capacité de le surmonter) à "eh bien, je ne sais pas, j'imagine simplement, ça ne doit pas être facile, il y a sans doute du soutien psychologique pour ça..." (et autres variantes, chacun venant comme il est).

J’ai que la convocation moi, j’ai pas signé de promesse d’embauche ni de planning. Je vais appeler ma RH je pense qui s’occupe de mon dossier

Excellent!👌

Voilà la précision manquante ! L'usine Seat de Martorell est desservie par 2 lignes différentes : la voie métrique des FGC et la voie large RENFE Les FGC utilisent 5 engins Stadler Euro Dual série 257 pour cette desserte vers le port de Barcelone (circulation en mode électrique dans la banlieue) ainsi que des trains de potasse https://en.wikipedia.org/wiki/FGC_257_Series On voit ici la 257.005 FGC quitter l'usine pour le port de Barcelone sur la voie métrique en mode thermique, un engin original !