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Cet ancien logo SNCF tout comme la gare en question, a subi les affres du temps et des dégradations !

Je passe.

Nous sommes bien à Sotteville, la grue est aujourd'hui préservée par l'AAATV de Montluçon

Bonjour à toi, En premier temps je te remercie d’avoir pris le temps de m’avoir répondu tes conseils me sont précieux. Je vais donc attendre le délai d’un an en continuant d’apprendre un maximum de spécificités sur ce métier et bûcher le MOOC jusqu’à ne plus pouvoir créer d’adresse mail 😂 C’est dommage qu’ils ne privilégient pas les profils internes de peur de ne pas arriver à transposer les compétences acquises (surtout si tu étais aiguilleur) pour le métier de CRL. Normalement tu es censé avoir plus de bases qu’une personne qui à pour seules références ce forum, un score au MOOC et tout ce qui se lit sur internet alors que tu as de l’expérience terrain. Je te tiendrai au courant dans un an de ce qu’il est advenu ! Encore merci pour tes conseils Cordialement Thomas

Avec le lien vers la réponse complète, c'est mieux. https://x.com/alainkrakovitch/status/2022243548033151215

Alain KRAKOVITCH a, à juste titre, répondu à cette polémique ici : Face aux articles qui se multiplient, je tiens à dire ici...Face aux articles qui se multiplient, je tiens à dire ici la vérité des prix OUIGO : Oui, les prix OUIGO ont évolué depuis 13 ans (date de création de notre marque low cost). En même temps que OUIGO

Sotteville ?

Grue 50 T oui Oui Non a coté !

Bonjour @thomas.c Malheureusement ça dépend un peu sur qui tu tombes au recrutement. Moi je n'avais pas caché être fasciné par l'univers ferroviaire, je suis passé. Dans mon dépôt on a deux passionnés vraiment hardcore qui en plus de modélisme font du spotting, des assos touristiques, du jeu sur "simulateurs", etc... et pourtant ils ont été recrutés et validés, et j'en ai connu d'autres qui avaient passé le recrutement avec succès (mais ne sont pas allés au bout de la formation pour diverses raisons). À une époque il est vrai que c'était totalement rédhibitoire, devant la pénurie de profils et de candidats fiables l'entreprise revoit doucement cet aspect là mais c'est encore quitte ou double. Donc effectivement dans le doute mieux vaut occulter cet aspect-là à ta prochaine tentative, que je te souhaite couronnée de succès. Ton score au MOOC est honorable, il y a tout à fait moyen de réussir la prochaine fois avec les choses que tu as mis en avant. Étant moi-même passé par les métiers de l'aiguillage avant de devenir conducteur, je souhaite te mettre en garde. Ce sont de très chouettes métiers, et ça m'a apporté des atouts indéniables pour réussir la formation de CRL ainsi qu'une vision plus profonde du système et de son fonctionnement en coulisses que mes collègues n'ont généralement pas, et si je devais refaire mon parcours je ne changerais pas. MAIS, si ton souhait est avant tout de rejoindre la conduite des trains, je me dois de te déconseiller le passage par SNCF Réseau. Déjà parce que eux aussi sont en tension d'effectifs, donc lâcher un salarié même en interne et même si on te vantera probablement les passerelles qui existent c'est très compliqué et ça peut mettre plusieurs années à se concrétiser (j'ai attendu 4 ans mon départ à titre personnel et ça a failli prendre bien plus de temps). Et ensuite parce que la Traction est méfiante des arrivées en interne, la crainte (justifiée par ailleurs) étant que ces candidats ne sachent pas remettre leurs connaossance et leur expérience en question et restent bloqués sur des acquis de leur emploi précédent (je l'ai vu dans mon école). Donc même avec un établisement en surreffectif prêt à te lâcher, un dépôt Traction privilégiera les recrutements externes plutôt que ta demande de mutation. Mieux vaut donc attendre 1 an et repostuler que de t'engager dans une autre voie qui elle te priverait de conduite pendant 15 ans...

A la recherche d'informations qui n'avaient pourtant rien à voir avec ma demande, je tombe ensuite sur un merdique site de rencontres, hélas de là j'insulte toutes les matières fécales, en contradiction avec toutes chartes dont les nôtres, d'où une certaine trame géniale de vos aspirations de requêtes pourtant sincères , bon de là gros bisous ... quant même .. lol ... afin de se retrouver sur un site de rencontres ... payant ou bien pas, mais de là ce n'est pas tout à fait logique ... wouaf

Photo dans un dépôt ?

Vos salutaires échanges qui se posent ( mais attention au mode HS) , quant à vos différentes visions et débats qui en découlent, méritent bien cette analyse qui nous présente certes un certain bilan, au sujet de l'ouverture générale à la concurrence, dont quelques lignes de texte sur Trenitalia dans l'article suivant : Hausse de l’offre, baisse des prix : l’ART dresse un bilan positif de l’ouverture à la concurrence

Ce qui était le cas dans la conversation concernée 😉 Pas de souci, j'ai aussi appris à ne pas répondre aux provocations. Faut bien que les formations "management " servent à quelque chose 😘 Pour la météo en banlieue ouest de la capitale, quelques averses neigeuses au reveil, et maintenant un peu d'eau. Bon dimanche

Versailles Matelot?

Une météo très pluvieuse associée à les tempêtes, peut entrainer un surplus d'eau douce dans les parcs à huitres, soit un contexte qui pourrait être fatal pour ces coquillages, d'où bien des soucis pour les ostréiculteurs : "On est obligés d'être plus vigilants" : les ostréiculteurs de Charente-Maritime face aux intempéries - ICI

Quart nord ouest ...

Ayant postulé et été accepté pour l'offre à Nanterre, s'il y en a qui se pose la question, cela concerne le RER E !

C'est une Caillard 50 tonnes, dirait on. Quart Sud Ouest ?

Le lissage de la politique tarifaire de l'offre OUIGO, va toujours poser des questions, à l'exemple des données citées dans l'article suivant : Les prix des TGV Ouigo, l'offre low cost de la SNCF, ont augmenté de 75% en moyenne en sept ans

la suite pour une fois en France 😜

C'est bien la halte de la Croix du Prince à Jurançon. Ligne au départ de Pau mais origine du chaînage à Toulouse d'où le PK 217. A toi la main !

Bien des secteurs du littoral maritime, se trouvent rongés par l'érosion due aux flux climatiques, à l'exemple des plages du pays Bigouden vers Loctudy . "Catastrophée de voir ma dune partir comme ça" : à Loctudy, des travaux d'urgence pour ralentir l'érosion de la côte - ICI

Croix du Prince PN3 ?

Oui

Ligne Pau - Bedous ?