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D'après l'I.A

bonjour, Dans les années septante, lorsque je m'y arrêtais saluer mon père qui était chef de gare intérimaire, le poste était comme sur la photographie. Dans les années nonante , lorsque j'y était moi-même agent-circulation intérimaire les leviers étaient toujours les mêmes. Je peux donc répondre à quelques unes de tes interrogations, même si ma mémoire n'est pas infaillible. La communication voie 1 voie 2 , utile notamment pour aiguiller les circulations en provenance de Péron-Farges ( Divonne) vers Longeray (Bellegarde) , était bien commandée par deux leviers distincts (un par aiguille) . En effet, les leviers 5 et 6 permettent de manœuvrer respectivement les aiguilles 5 et 6 . Ces leviers étant voisins , c'est un enclenchement par toc qui empêche un talonage intempestif . Et je me souviens très bien que l'effort requis pour tirer et pousser ces leviers était déja bien conséquent. idem pour les leviers 2 et 3 avec les aiguilles 2 et 3 qui permettaient de passer les trains de la double-voie de Bellegarde vers la VU et vice-versa . Je ne sais pas d'où provient ce montage . Je n'ai travaillé qu'exclusivement sur le réseau ex-PLM. En ce qui concerne les tacquets, je ne me souviens plus trop . il me semble qu'il n'y en avaient pas sur la voie 3 ( uniquement un taquet d'arrêt sur la voie 5 ) . La protection des voies principales étaient assurée par la position normale des leviers 2 et 3 qui maintenait ainsi les aiguilles 2 et 3 à droite . La rampe importante de la VU pallie le risque de dérive. Dommage à l'époque que je n'ai pas conservé un ancien schéma de signalisation à l'occasion d'une mise à jour de ce dernier. Si mes souvenirs sont exacts , en regardant la photographie du poste , je peux récapituler la fonction de chaque levier ainsi : levier 1 : permet d'ouvrir ou fermer le carré 1 aux circulations en provenance de la voie unique en direction des voies de service. leviers 2 et 3 : aiguilles 2 et 3 pour VU vers Longeray ou de Longeray vers Divonne. levier 4 : ouvrait le carré 1 des circulations en provenance de Péron en direction de la double- voie BGD . Leviers 5 et 6 : permettent le passage de voie 2 à voie 1 et réciproquement. levier 7 : commande le carré 7 de la voie 2 ainsi que son avertissement. levier 8 :permettait de mettre Fort l'Écluse hors service à certaines périodes et ainsi d'assurer la circulation des trains entre Longeray-Léaz et Pougny ( ou La Plaine , première gare CFF , Pougny-Chancy étant elle-même temporaire ). Deux fonctions pour ce levier : assurer la continuité du BMU , annonces et redditions de voie libre entre les deux gares encadrantes ouvertes et annuler les aubines des Carrés et Sémaphores. Levier 9 : sémaphore voie 2 Genève et son Avertissement. levier 10 : Sémaphore voie 1 vers Longeray et l'Avertissement correspondant. levier 11 : carré voie 1 ainsi que son Avertissement. D'où quelques erreurs de numérotation sur ton schéma : le Carré d'entrée voie 2 est le 7² annoncé par l'Avertissement 7¹ ( et non 5 ) le Carré voie 1 est le 11² avec son Avertissement 11¹. Je serais ravi de voir ta réalisation en HO avec le passage de circulations remarquables . La voiture directe Paris Divonne acheminée jusqu'à Bellegarde par le train de nuit Paris Genève. Les trains de marchandises de la voie unique . Les trains nobles de voyageurs avec le catalan talgo à essieu à écartement variable pour rouler sur la RENFE. Le Talgo Pablo Casals pendulaire , train de nuit de Barcelone Sants à Zurich devant lequel mon copain du service électrique a malheureusement perdu la vie à la fin de sa nuit de travail. La voiture directe Moscou Madrid avec ses deux changements de bogies afin de pouvoir circuler sur les RZD et la RENFE.

Idées===> Fixes

Lumineuses ==> Idées

Guirlandes===> Lumineuses

Pourquoi ce poser cette question ? Tout ( sauf les retraites) augmente et ce n'est que le début.

En quoi est-ce à charge. C'est malheureusement un simple constat d'une situation qui dure depuis des années et aucune amélioration en vue. A simple titre d'exemple sur la ligne J Nord (PSL Mantes par Conflans) dernier train à 21h 15, alors qu'il y a quelques années le denier était à 0h 15 ????. Il y a bien eu une amélioration mi 26 avec un départ à 22h 15, mais dès la rentrée retour à 21h 15. Après c'est les fameux bus de substitution qui s'arrêtent au milieu de nulle part et évitent les gares. Même constat sur le A branche Poissy et Cergy fermés des que la lune fait son apparition 🤣, par contre sur St Germain (Ratp) ça roule jour et nuit 😉

Vu le peu de réactions des français au vu de toutes les annonces faites par ce gouvernement en vu de la préparation du budget 2027....il a bine raison de tenter le coup.....pour les autoroutes comme pour le reste......! Présidentielles en vue, syndicats et chefs de partis politique rongent leur freins.....quand aux candidats potentiels hormis la retraite et les questions migratoires, ils se gardent bien d'abattre leurs cartes.....car il est urgent d'attendre 😂😂🤬🤬

Quoi de neuf sous le soleil que : c'est aussi vieux que le monde est monde.....!! bref....pour le coup rien de nouveau sous le soleil....sauf pour Gala peut être ! Par ailleurs, à 14 ans, ne pas être en mesure de parler italien pour répondre et converser avec sa mère dont c 'est la langue maternelle relève de l'inintérêt pour la langue ou de l'incapacité à apprendre l'italien correctement et de s'exprimer..... Plein de gosses issus de couples franco italiens qu'ils vivent en France ou en Italie, parlent couramment les 2 langues depuis leur plus jeune âge...et pourtant les parents ne sortent pas de St Cyr et ne sont pas nés avec une petite cuillère en argent dans la bouche. je vérifie cela chaque fois que je me rends en Italie chez mes petits cousins ou chez des amis binationaux.... Bref encore des infos Gala sans aucun intérêt et comme le dit si bien Zoreglube : cet article est discutable ! à moins qu'il ne soit tout simplement abscond ....mais alors que cache t'il ? 😂😂😂

Comment faire une réservation par internet en bénéficiant des avantages de la carte FIP pour les cheminots retraités ?

Alstom va prendre un contrat d'envergure en Afrique du Sud : Alstom remporte une commande de 800 millions d'euros sur 15 ans en Afrique du Sud | Zonebourse

La fille de Carla et de Nicolas n'y est certes pour rien dans cet article discutable, mais dans bien des cas similaires, les élèves enfants des pipols et des gens aisés, suivent un parcours scolaire, pas forcément à la portée de tout le monde . Giulia Sarkozy, élève d’une prestigieuse école à 14 ans : que sait-on vraiment de sa scolarité ?

Le site Challenges pointe et bien à charge, les coupures de lignes du réseau IDF, en soirée pour travaux ! « Les travaux ne se termineront jamais » : RER coupés en soirée, bus de substitution, aucun remboursement… le ras-le-bol des Franciliens privés de trains le soir

Le gouvernement compte taxer dans le cadre de son futur budget, les bénéfices produits par les sociétés autoroutières . On pourrait en rire jaune, puisque nous risquons une augmentation des péages, et aussi en considérant le bradage du réseau, effectué antérieurement par un autre gouvernement . Autoroutes : dans le viseur du gouvernement pour le budget 2027, les sociétés vont-elles augmenter le prix des péages ? – franceinfo

En montagne, bien des petites stations de ski vont baisser le rideau, en raison du changement climatique. Une page se tourne : les remontées sont démontées à Puyvalador - Altitude News Fermeture : le Grand Ballon met un terme au ski alpin - Altitude News

Bonjour, Je suis guide à la basilique de Fourvière et personne ne sait comment ont été transportées les colonnes intériures de 7tonnes entre la carrière de l'Etroit de Siaix et Lyon. Pourriez-vous me dire si entre 1872 et 1884, il existait une ligne ferroviaire qui aurait pu être empruntée pour l'acheminement de ces colonnes (16 colonnes). Par avance merci.

Sapin ==> Guirlandes

Je remets pour le haut de page

Noël ===> Sapin

Loiret : Geodis reprend une partie du groupe Deret SAS (Geodis - 30/09/2026)" GEODIS annonce avoir conclu un accord avec Deret SAS (fondée en 1947) en vue de l’acquisition d’une partie des activités transport et logistique du Groupe Deret, acteur historique et reconnu de la logistique en France. Cette opération stratégique permettra au Groupe de renforcer son positionnement sur le marché de la logistique contractuelle et d’accélérer son développement dans les secteurs du luxe et de la cosmétique " ... https://geodis.com/fr/newsroom/geodis-renforce-son-activite-de-logistique-contractuelle-en-france-avec-le-projet

Décoration ==> Noël

Non

Ameublement===> Décoration

San Antonio ,?