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La gare de Sarreguemines ne voit plus de trains en ce moment, en raison de deux glissements de terrain. Sarreguemines. Fermeture de la ligne SNCF entre Sarreguemines et Kalhausen : reprise de la circulation le 27 mars

Au suivant !!

Bonjour anthony, ça peut également servir pour programmer des cours en plus en campus ou en ET ( établissement) pendant tes stages lignes si jamais tu échoue à un uv ( tu va avoir 7 uv) car tu as le droit à un rattrapage pour chaque uv en cas d'echec. Pour répondre à ta question sur le déroulement du stage ligne : Je suis en plein dedans actuellement, la première fois c'est assez stressant ce qui est logique d'un côté car tu aura seulement fait 4 ou 5 séances de simu avant de partir en stage ligne, je ne pensais pas que je pouvais autant "mouiller" de la main. Apres franchement ça se passe très bien, les moniteurs sont très pédago, ils prennent bien le temps de t'expliquer le fonctionnement de ton engin moteur, ils te disent quand couper la traction, quand freiner et en fonction de ta progression au fil des semaines, ils vont te laisser un peu plus d'autonomie ( bien sûr ils sont toujours derrière toi à vérifier tes gestes, ta vitesse etc). Sur ton premier stage ligne ce qui est préconisé par le centre de formation (unft) c'est de conduire à 40 % mais bon après ça c'est propre à chacun, si tu te sens de conduire à 100 % dit le au moniteur et logiquement il te laissera conduire tout le long du trajet, tu progressera plus rapidement, le stress du début va disparaître petit à petit et le plus important n'hésite pas à poser plein de question à ton/tes moniteurs pendant tes stages lignes. Bon courage pour ta formation ;)

Radioactivity ===> Kraftwerk

Une piste au bord d'une voie d'un vélorail, ne signifie pas pour autant, être un sentier de randonnée à l'attention des marcheurs, question sécurité . Afin de sensibiliser et de dissuader les marcheurs qui s'exposent à un certain risque, le vélorail de la Suisse Normande, s'est doté d'une signalisation spécifique . Entre Flers et Caen, l’amende peut être salée : nouvelle action pour la sécurité Pédalez sur une Voie Ferrée Historique en Suisse Normande | Vélorail des Collines Normandes

Je n'ai rien "dévoilé" car la plupart des choses cités sont pour la plupart expliqué brièvement dans le mooc et trouvable sur de nombreuses pages insta ou autres de conducteur de train qui grâce à l'ia reproduise en vidéo des incidents ferroviaires avec les gestes à effectuer mais sur le fond tu as tout de même raison je le reconnais, je voulais simplement l'aider pour préparer son entretien. Pour les annonces, c'est également repris dans le mooc donc c'est vraiment un point important à ne pas oublier pendant l'entretien. Malheureusement des fois, sur les personnes en face pendant ton recrutement, juste le fait de dire ce que tu as cité concernant ta réaction ne suffit pas ( après peut être parce que j'étais interne)

Nucléaire ==> Radio activité.

@romain67450 tu veux pas lui filer des extraits du RCL aussi tant que tu y es? Dévoiler des procédures de sécurité ça peut t'apporter de graves problèmes juridiques, et donner à @louloulepou des termes trop techniques ça peut l'ammener à se faire blacklister du recrutement parce qu'ils vont penser qu'il s'est trop informé et s'est formaté sur de mauvaises bases qu'il lui sera trop difficile d'oublier en formation. Aucun de vous n'aura rien gagné. Pour le coup des annonces voyageurs je pense malheureusement que c'est un point que l'entreprise souhaite entendre, même si comme ça a été dit il y a plusieurs variables (mais ça pareil le candidat externe n'a pas trop à le savoir) et que le conducteur aura effectivement d'autres choses à gérer d'abord. Mais le fait est que l'information voyageurs et la prise de parole au micro (pas avec les annonces préenregistrées) sont des points qui sont demandés aujourd'hui, c'est un peu saugrenu mais c'est ainsi pour le recrutement et la formation. Chacun fait comme il veut en son âme et conscience après l'examen. Ce qu'ils veulent voir à l'entretien c'est si le candidat a un minimum de logique sécuritaire, même s'il n'y connaît rien ("bah heu j'arrête le train et puis je suppose qu'il doit y avoir un moyen d'alerter les autres trains et les services qu'il faut pour venir enlever l'obstacle, peut-être une procédure à appliquer et en attendant que l'obstacle soit retiré je vais informer mes voyageurs de ce qui se passe"). Typiquement, sans entrer le détail, sans leur montrer qu'on "sait" des choses, juste avoir un déroulé logique et qui montre qu'on est conscient que ça présente un risque pour d'autres trains/personnes selon la situation. Pas besoin d'en faire des caisses, les RH ne sont pas là pour vérifier une application réglementaire conforme, ils sont là pour mesurer si le candidat a la tête suffisamment bien faite pour se trouver un jour aux commandes d'un train. Quand je suis entré chez Réseau une épreuve du recrutement consistait à mettre à l'écrit façon dépêche les actions qu'on prenait dans le cas d'une divagation de bestiaux, en s'appuyant sur un extrait de texte réglementaire et avec un schéma de la ligne et un déroulé de situation. Même avec "autant" d'aide pour des gens qui n'y connaissaient rien, y'avait la moitié de la salle qui revenait pas...

Somain, je passe. Je savais bien que cela me disais quelque chose.

J'ai comme l'impression qu'il y a un piège et en plus, cette photo me dit quelque chose

Guerre ==> Nucléaire

Département du Nord ?

la photo me disait quelque chose, mais je n'ai pas fait les recherches d'ADC01 !! La suite en France !!

Pfff!

Quelle rapidité! Oui

Quart Nord Est ?

La Grosse Migraine ?

Mutile===> Guerre

Tiens, une marrante:

Sans gland ===> mutilé

Que dit notre juge arbitre ? De toute façon, je passe.

Sanguinolent ===> Sanglant

Devant les difficultés liées au blocage de tous les navires de commerce, dans le secteur du détroit d'Ormuz, l'Organisation Maritime Internationale organise une réunion de crise à Londres, à partir de ce jour . Une réunion de crise organisée à Londres sur la sécurité des navires de commerce au Moyen-Orient

Quelle nouvelle ?! Mais de l'amiante il y en a partout et pas que dans les voitures Corail. La seule vraie question est de savoir si il y a contact et détérioration de ces matériaux, et là ce n'est pas de la compétence d'un journaliste de TF1 qui se base sur un tract d'une OS et dont le seul but est de rédiger un article "putaclic"