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C'est ton ressenti, mais c'est bien toi qui évoque un état qui nécessiterait une maintenance lourde ? Oui je force un peu le trait, mais j'adore 😉

Comme d’habitude, tu déformes et exagères, mais c’est une vielle habitude dont tu as du mal à te séparer.

Tu suggères que SNCF fait rouler des "poubelles" ? Perso je n'aurais pas osé et espère (peut-être à tort) que ce n'est pas le cas !

Pas de changement de loc à Blois, Il y avait une coupe à Poitiers avec une tranche la Rochelle assurée en diesel, et la tranche Bordeaux qui continuait avec la loc électrique, 9200 vers Angoulême, Bordeaux.

Bonjour, Je me présente : Je ne suis pas cheminot, mais je travaille chez ALSTOM depuis 40 ans, donc je connais les trains...surtout les TGV ; Je me tourne vers votre communauté experte, car j'ai un projet : je voudrais reconstituer en miniature le train que je prenais le vendredi soir pour rentrer chez moi quand j'étais a l'armée. Je me souviens du N° 4359 , il partait d'Austerlitz à 23h59 direction La Rochelle et Bordeaux , Il passait par Blois, ou il devait changer de loco.Il me semble me souvenir d'une motrice verte BB 9200 ..... Bref ce projet me tiens à coeur, et je voudrais être sûr de refaire la compo originale ou du moins vraisemblable : Types Voitures (UIC ?) voitures nuit,Fourgon, Motrice...) et là je n'ai plus que vous et mes vagues souvenirs pour réussir ce projet. Je ne sais pas si c'est possible de retrouver ces infos? Quelqu'un pourrait m'aider parmi vous ? Un grand merci par avance

Eau===> Minérale

Rivière ==> Cours d'eau

Bonjour à tous, Je me permets de venir demander quelques renseignements concernant mon recrutement pour un poste de CRTT à Mulhouse. J’ai passé il y a maintenant une semaine ma visite médicale d’aptitude ainsi que les tests psychotechniques où je suis déclarée apte pour l’aptitude physique et psychologique. J’ai ensuite reçu un mail de la SNCF m’indiquant que j’avais validé la dernière étape de sélection en agence de recrutement et que mon dossier était désormais transmis à l’équipe RH locale de Mulhouse, qui devait me contacter pour la suite des formalités et une éventuelle proposition de poste. Depuis, je n’ai cependant reçu aucun autre contact. Je n’ai pas les coordonnées de la RH locale, car tous mes échanges précédents étaient envoyés par l’adresse « SNCF Recrutement » en no-reply et ne contenait aucune adresse mail. Pensez-vous qu’il soit trop tôt pour contacter la cellule recrutement afin de savoir où en est mon dossier, ou est-ce que je peux déjà les relancer ?Et si quelqu’un dispose d’un mail ou d’un contact de la cellule/recruteur chargé du recrutement pour Mulhouse, je serais également intéressée. Merci d’avance pour vos retours !

Je passe.

Gagné. Quai du RER D en direction de Paris Nord. A toi la main.

Chatelet ?

Sur la ligne POLT, les derniers Comités de Lignes Nouvelle Aquitaine de septembre confirment des travaux de voie : Renouvellement de la voie 1 entre La Souterraine Lothiers et La Souterraine (suite rapide) Janvier à mai 2027 – Travaux de nuit – voie 1 : 27km – voie 2 : 1 km. Travaux de nuit et opérations "coup de poing" appelées "Weeks ends" POLT du 21 novembre 2026 au 5 décembre 2027. Nous pouvons donc voir arriver les Oxygène tranquillement à l'été 2027, et les voir rouler en semaine seulement jusqu' à fin 2027. Après la canicule de cet été, on s'est aperçu que les 73500 ne pouvaient pas être climatisés quand il fait plus de 35 °, le conducteur étant le premier impacté dans sa cabine ! La Région a annoncé le remplacement progressif des 72500, qui tombent bien en panne de temps en temps... par des Régiolis, OK. Pour les 73500, on va bricoler des clims améliorées et les faire circuler jusqu' à 11 h du matin et après 18 h. C'est finalement bien un nouveau mode de gestion matériel que la canicule va promouvoir. Par compte, même si les 73500 vont durer plus que les 72500, leur remplacement par des autorails simples - monomoteur à 80 places, etc... - reste hypothétique mais bien nécessaire aujourd'hui quand on voit les fréquentations annoncés par la Région : 53 voyageurs par train en moyenne sur Limoges - Chateauroux, 37 sur Limoges - Montluçon, 16 sur Limoges - Saillat, 46 sur Limoges - Poitiers et 31 sur Limoges - Ussel. La tentation de mettre des cars à la place des trains est grande ! Entre les Régiolis et autres minibus sur rail à la mode, il y a bien nécessité d'un matériel intermédiaire, surtout dans la perspective de SNCF Réseaux qui présente des rénovations de petites lignes "frugales"... A quand le conducteur - receveur, sans contrôleur, comme dans les bus et les cars ?

Je remets:

Non.

Choisille===> Rivière

Paris Lyon ?

Monnaie==> Choisille.

RER D.

Couronne===> Monnaie

Monarchie==> Couronne.

Une OPMV est programmée à la moitié de la durée de vie prévu d'un matériel est généralement, le besoin s'en fait ressentir, les premières rames ont quand même 17 ans, après, ton ressenti reste ton ressenti et n'engage que toi.

RER C ou D ?

Non.

Une station de métro calme et propre ... ? 🤣

Bonjour, saviez vous quand partira en OPMV la premiere NAT, ça commencera par la 01H ? j'ai hate de voir si l'interieur comme on l'a vu sera fidele a ce que l'on pourra voir en vrai, pour moi les NAT n'ont clairement pas besoin d'OPMV pour l'instant