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Il n'est accessible que pour les conducteurs autorisés ERTMS dans Sirius. Il n'y a pas de prérequis, ce sont les conducteurs autorisés TGV qui, quelques mois après la formation TGV, vont en formation ERTMS.

I have enjoyed being a member of the Narrow Gauge Railway Society in the UK for a number of years. One of the benefits of membership is the regular mailing. The Narrow Gauge Railway Society sends out a bimonthly mailing in which ‘Narrow Gauge News’ (a full colour A4 update for readers covering what has been happening across a wide range of different narrow gauge lines in both the UK and around the world) is accompanied by one, sometimes two, more detailed studies of contemporary and more historic narrow gauge lines. In October 2026, the latest mailing included two other A4 ‘bookazines’. The first being a single issue paper recorded as ‘The Narrow Gauge No. 302’ which focusses on various railways at Crystal Palace, written by R. G. Cash. The second ‘bookazine’ is the September edition of ‘The Narrow Gauge’ – No. 303. In 2026, the Narrow Gauge Railway Society celebrates 75 years serving the narrow gauge world since 1951. This is reflected on the front cover of ‘The Narrow Gauge No. 303'. This second volume includes: Slaggyford Light Rail – Philip Champion (p3-9); Early Petrol-Electric Railcars in Prussia – David Meller (p10-22); The Cumbres & Toltec Scenic Railroad: Part 1 – Jim Stancliffe (p23-33); and A few shorter items. The linked article below reviews the two 'bookazines!' http://rogerfarnworth.com/2026/10/05/the-narrow-gauge-railway-society/

Il faudrait déjà que SNCF commande ce type de loco, et ce n'est pas, à ma connaissance, dans les plans de celle-ci.

Pour une EPSON XP-2200 je n'utilise pas des cartouches de la marque. Aucun problème. De temps en temps un message m'avertit que mes cartouches ne semblent pas d'origine, que ce n'est pas bien, que ça risque d'endommager et cliquez ici... pour en acheter des vraies, tout ça... Je valide le message et ça imprime jusqu'à l'alerte suivante. Sinon, d'une manière générale, la procédure recommandée par les vendeurs des cartouches génériques est celle-ci (pour Canon ici mais il n'y a pas de raison que ça ne soit pas similaire, si nécessaire, pour d'autres marques) : Désactiver les mises à jour automatiques de l’imprimante. Cela empêche Canon d’installer des mises à jour qui pourraient bloquer les cartouches compatibles. Accepter le message d’avertissement sur l’écran de l’imprimante ou du PC indiquant que la cartouche n'est pas reconnue. Réinitialiser l’imprimante. Bon, le modèle économique ce n'est pas que Canon ou autre vende une imprimante. C'est de l'encre que la marque vend ! Les appareils photo Polaroïd en leur temps c'était pareil. L'achat de l'appareil alimente le marché des consommables. Il doit y avoir d'autres exemples dans le commerce.

Tout à fait, mémento spécifique.

Et un Mémento Enfin en 3 ans ça a pu changer il y a(vait) un document commun sur le fonctionnement du système, puis après, vu que chaque pays applique sa réglementation, un document par pays (réseau), petite pensée aux copains du roulement Belge qui devaient faire avec les 3 réglementations ( Français, Belge et Luxembourgeois)

pourquoi tu veux un numéro SNCF sur une machine LINEAS ????

André ===> Chaussure

En numérotation SNCF, ça donnera quoi BB2xzzz?

Oui, il y a un référentiel spécifique ERTMS.

Marche de formation Lille Délivrance - Mouscron par LINEAS avec la 188.120

Citroën ==> André

J'ai pu jeter un coup d'oeil sur le référentiel SNCF et je n'ai pas vu de partie ou chapitre traitant de ce sujet, y-a t il un document ou une sorte d'annexe spécifique ETCS à la SNCF ?

11BL===> Citroën

Traction ===> 11BL

Bonjour à tous, Ayant beaucoup apprécié vos retours d'expériences, je me lance dans l'alimentation de ce fil avec les détails de mon recrutement : - 28/03/2026 : candidature sur le site SNCF pour un poste de TS circulation présenté pour Marseille. - 01/04/2026 : tests de recrutement en ligne. - 08/04/2026 : entretien téléphonique rapide avec la RH SNCF. - 16/04/2026 : passage du MOOC Aiguilleur du rail en ligne, lequel m'a été fortement recommandé par la RH et qui s'est avéré indispensable pour l'entretien en visio. - 23/04/2026 : entretien en visio Teams avec une RH SNCF et un spécialiste métier local. - 27/04/2026 : appelé par la RH SNCF pour fixer la date des visites médicale et psycho, ainsi que pour modifier mes choix de lieu de travail (Martigues). - 28/04/2026 : réception des convocations pour les visites médicale de sécurité et psychotechnique. - 19/05/2026 : visite médicale de sécurité au CFAS de Marseille (aptitude temporaire en attente de transmission de ma part de compléments médicaux) + visite psychotechnique à Marseille (réception le même jour du certificat d'aptitude). - 10/06/2026 : transmission au CFAS d'éléments médicaux complémentaires. - 15/06/2026 : réception du mail de l'avis d'aptitude physique valable trois ans. - 16/06/2026 : appel de la RH locale pour me proposer de débuter mon contrat à partir du 22/06/2026, la semaine d'accueil a finalement été réduite aux journées d'accueil. - 25&26/06/2026 : journées d'accueil à l'EIC de Marseille. La période entre le dépôt de candidature et l'embauche effective s'étale donc pour moi du 28/03/2026 au 25/06/2026, soit presque 3 mois. Retour d'expérience pour la suite : - 29/06/2026 : début de la formation AMV à Saint-Priest ; comme déjà écrit sur ce forum, l'AMV est une formation exigeante (6 heures de cours par jour, plus du travail perso quotidien non-négligeable), c'est un peu comme apprendre une langue étrangère en accéléré, mais si on s'implique, on y arrive. - 19/08/2026 : validation de l'AMV ; taux de réussite de notre promo après rattrapage : 9 personnes sur 11, soit 82%. A ce jour, j'en suis à la moitié de l'ACDV qu'on nous présentait comme tranquille, mais en fait pas du tout : les nouvelles connaissances continuent à affluer et on nous demandera de savoir gérer sur le bout des doigts (entre autres) DFV, dérangements et incidents, ce qui permettra à RÉSEAU d'apprécier notre aptitude à gérer un poste ; après, resteront deux semaines d'ASE et PRS (fin prévue le 04/12/2026), un mois d'habilitation terrain puis TTMV après six mois en poste. RÉSEAU n'ayant pas renouvelé ma période d'essai, je fais officiellement partie de la famille SNCF, ce qui est plutôt cool :)

Manipulateur ===> De traction

Bonjour. Je vends ces livres impossible de mettre toutes lez photos. Je vous mets le lien Livre

pioche ===> manipulateur télégraphique

tout ira mieux dans quelques mois....... il suffit d'être patient 😉

C'est la ligne après la coupure travaux 🤣

Un spécimen sera t -il conservé en état ?

Bonsoir Quelques photos de Re 446 une petite série. Vendues du SOB a EDG ou elles ont fini leur carrières. Et un lien : https://fr.wikipedia.org/wiki/Re_4/4_IV Cabine 446 015 446 018 a Rheinfelden le 28-02-2022 446 017 a Pratteln le 06-09-2023 446 018 a Immensee le 29-04-2017 446 015 a Luzern Verkerhaus le 23-06-2019 446 016 a Arth-Goldau le 27-04-2018 Bonne soirée

Piolet===> Pioche