Toute l’activité

Limpidité===> Clair

Pureté ===> limpidité

Blanc==> Pureté

On refait un tour ? 😄

Le Murtalbahn ce mardi voie de 760 avec une 031 !

Fromage===> Blanc

Et lorsque la zone de glissement est réduite, sur les signaux équipés de KVB, on a une vitesse plus réduite à respecter (10 km/h à l’approche) pour faire simple.

Salut à tous. Je tombe par hasard sur ce sujet un peu vieux mais intéressant. Sujet essentiellement traité par des conducteurs, je vais apporter un peu d'info côté circulation. Le carré est utilisé pour plusieurs raisons. Dans le sujet il s'agit d'un carré de protection de deux itinéraire convergeants. Il protège effectivement le garage franc de l'aiguille et est implanté à une distance qui inclue une distance de glissement au cas où une circulation franchisse intempestivement le C. Dans certains cas, souvent imposé par des ouvrages d'art, cette distance de glissement est réduite. La distance de glissement étant calculée par rapport à la vitesse maximale des circulations, on règle le problème en imposant la marche à vue au circulations arrivant sur le C fermé. Un S cli ou plus rarement un S sera présenté. Très rarement un enclenchement de proximité ( présentation d'un carré qui ne s'ouvrira que lorsque la circulation est à distance réduite du signal). PS: la marche à vue ne sera imposée que si l'itinéraire convergent est formé (utilisé) car le risque pris en compte est la prise en écharpe

Rap ... ==> ... à fromage

Hip - hop===> Rap

Christine Coudun ==> Danse hip-hop

Bonjour, A tout hasard, pour ma collection, je suis à la recherche de boucles de ceinturons des compagnies pour compléter ma série : Ouest, Nord, AL, Ceinture, Eurostar, Thalys (?), etc. Ainsi que de boîtes à papier toilettes : j'ai déjà SNCF, NORD et PLM. Je sais qu'il existe un modèle EST et pour les autres compagnies, je ne sais pas ! Si quelqu'un souhaite se défaire de certaines pièces, ou si jamais vous avez des informations, je suis intéressé ! Merci 🤩

Bonjour, Sans rentrer dans les détails : Les uv : c'est les différents module d'apprentissage (7 uv au total) L1 : c'est les stages lignes donc L1 stage ligne 1 etc BMN = Bilan mode normal EMA = examen mode anomalie mais comme dit colargol , vous allez avoir toutes les infos les premiers jours d'intégration. En tout cas bon courage pour ta formation et un petit conseil un peu bateau, évite de prendre du retard, n'hésite pas à poser des questions si tu ne comprend pas un sujet ( il n'y pas de question bête) et achète toi des fiches bristols ;)

Black-blanc-beur ==> Christine Coudun

Blanc ===> Black-blanc-beur

Neige ==> Blanc.

Je laisse à quelqu'un d'autre.

Blanche===> Neige

Infirmière ==> Blouse blanche

Il n'y a pas encore de règle unique, bien que je pense que ça arrivera tôt ou tard. Le problème de la coupe sans séparation physique immédiate, est le temps des opérations si la rame de queue repart en sens inverse, c'est plus long car il y a des manipulations supplémentaires à effectuer. Si les 2 poursuivent dans le même sens, il n'y a pas de problème de temps, juste des choses à surveiller et à effectuer en cabine pour s'assurer que les rames ne se raccrochent pas au moment du départ.

Pansement===> Infirmière

Donc Laroche Migennes. A qui veux la main.

Blessé ==> Pansement

Pour cela, il faut contacter ton chef direct SNCF. Pour des raisons de sécurité (Vigipirate), nous ne donnons pas ces informations sur le forum. Tu as déjà ouvert un sujet ici : https://www.cheminots.net/topic/55468-projet-m%C3%A9canisme-%C3%A9lectrique-de-man%C5%93uvre-tonnable-et-renversable/ De plus, un sujet est ouvert pour la présentation des nouveaux membres ici : https://www.cheminots.net/topic/50951-présentation-des-membres/

Il y en a un à Sète aussi pour le passage du pont qui se lève au passage des bateaux. C’est à la fois un couper courant et un baissez panto puisque si on est à moins de 30km/h in ne respecte que le coupez courant, si la vitesse est supérieure, il faut tout baisser. Il y a les deux signalisations. Et on est bien en 1500V des deux côtés. Il y en a un à Modane aussi au faisceau France Italie,c’est un peu différent, on a du 1500V d’un côté et du 3000V de l’autre. La signalisation implantée est bien un coupez courant mais les machines françaises doivent baisser les pantos et les maintenir baissés côté 3000V. Ensuite c’est une machine italienne qui lance la machine française du côté 1500V avec une poussette au cul.