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ite missa est... sujet suivant 😉😉👍👍

Bonjour, Je suis ex cheminot, réformé il y a quelques années. Je suis donc pensionné réformé. Je bénéficie de 4 facilités de circulation annuelles pour moi et mes ayant droits. Je ne dispose plus de mon pass Carmillon (je l'ai rendu à la fin de mon activité). Sur le site des Facilités de circulation, je peux bien me connecter avec le num de CP et j'ai bien les FC créditées. Cependant lorsque j'essaye de réserver sur SNCF Connect je n'ai pas accès aux tarifs ouvrant/ayant droit. Je suis allé en agence et ils me demande le pass Carmillon (que je n'ai plus) ou une carte prouvant que j'ai bien accès à ces tarifs (les FC seules ne suffisent pas). Connaissez vous des personnes dans ma situation ? Comment puis-je faire ? J'ai aussi écrit à l'agence Famille (service aux retraités et ex salariés) et j'attends leur retour. Merci par avance,

Je dirais 6 mois. Mais tout est question de diligence ou pas de la commission et des différents acteurs impliqués. La commission ne siège pas en permanence. Elle se réunit pour examiner quelques dossiers seulement à chaque fois, pris dans la file des dossiers en attente pour lesquels elle doit émettre un avis. Y'a pas ! Il n'est pas prévu de poser des questions à la commission de réforme. Elle statue sur dossier après en avoir délibéré parmi ses membres (2 représentants de la Sncf, 2 représentants du personnel, 2 médecins-conseil). Une organisation syndicale ayant pignon sur rue devrait pouvoir renseigner utilement.

C'est incroyable ce forum, à chaque message, à chaque réflexion, à chaque questions, d'un confirmé ou pas, au lieu d'être altruistes, ouverts et prêts à aider les autres, vous vous contentez de jouer les connaisseurs avec une prétention et condescendance hallucinantes. Au lieu de me dire que je ne suis pas initié ou se demander ce que je cherche ici, répondez court et instructif, au lieu de tourner autour du pot pour ne pas répondre, et masquer votre ignorance, et je ne parle même pas de ce sujet mais j'ai fait le tour de votre forum et vu vos réflexion minables à tout le monde. Le web du cheminot, appelez ça plutôt, le coin des vieux ringards du rails, qui pour la plus part, ont passé leur vie dans un minable poste d'aiguillage à rien branler, à mater des films et à surtout ne pas répondre à la RST par flemmardise, et vous venez vous la jouer des connaisseurs ici. Bon vent je supprime mon compte.

Oui c'est légal. Ça résulte du Statut du personnel du cadre permanent et du régime spécial d'assurance maladie. L'admission à une pension de réforme est un mix d'une pension d'invalidité et d'une pension de retraite à jouissance immédiate. Ce n'est pas une rente mais une pension. Une rente c'est l'indemnisation des conséquences et séquelles d'un accident du travail. Quid du montant de la pension de réforme dans le cas présent ? C'est dans le Décret https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000019107455 En clair, ce minimum défini au point IV du Décret est actuellement de quelque chose comme 1 430 € brut mensuel. Qu'il faut donc réduire en proportion du nombre d'années de service sur 25. Par exemple 10 ans d'ancienneté ça donne (1430 : 25) x 10 = 572 €. On peut dire aussi, pour faire simple, que chaque année de service pèse pour un peu moins de 60 €. Sachant que le minimum ne peut pas être en-dessous 286 €. Ces chiffres sont des ordres de grandeur approximatifs. Je n'ai pas sous la main le montant du minimum de pension pour 25 années de service qui sert de référence. Le simulateur de pension de la CPRPF fera mieux...

miel ===> cérumen

Miel===> Abeilles

Lune ==> de miel

Astre===> Lune

Etoile ==>Astre.

Mais en fait, tu cherches quoi ici ? Je n’arrive pas trop à savoir ce que tu veux….

Bonjour, Tu es sur un forum public et tout le monde peut donc te lire et réagir à tes posts. Que tu aimes ou pas les réponses, c'est le jeu ... Si tu ne veux aucune remarque, il ne faut rien poster. Bonne soirée !

Utilise le simulateur de la CPR en cochant "pension de réforme"

Bonjour à tous, Je suis perdu, j'ai besoin de vos conseils. J'ai été déclaré inapte à tous postes par le médecin de travail suite à une consommation de cannabis, et un taux très élevé. Le médecin de conseil a déclaré que mon état était stable, que je n'avais pas perdu plus de 2/3 de mes capacités, et que je n'ai pas d'handicap / invalidité. ( J'ai apporté des tests urinaire négatifs ) La commission a décidé de suivre le médecin de travail, prétextant qu'il avait écrit, que je représente un danger pour moi, et l'entreprise. Est ce légal ? Et comment calculer ma rente, sachant que du coup je suis en catégorie 0. Merci à vous pour votre aide.

Détends toi un peu, c'était juste en réponse un peu taquin à l'expression de ADC01. Sinon, pertinente ou pas, c'est mon affaire. Ce que je cherche ici, ne te concerne pas et ton message est aussi inutile que ma réflexion à ADC01. La seule différence, c'est que c'était de l'humour me concernant. Enfin, si t'as de quoi aider ou informer ton prochain, fais le sinon.....

Ah oui aucune idée si ça regroupe différentes entreprises ... C'est ça, c'est compliqué de tout mettre en pause sans savoir la durée 😅 J'étais prête à faire les sacrifices nécessaires, mais je ne pense pas attendre éternellement non plus

Je viens de voir que c’est pour hexafret je sais pas si on pourra être dans la même promo🤔 en attendant on est obligé de mettre notre vie en pause et jusqu’à quand je ne sais pas

Non pour moi c'est Perpignan, et depuis le 27 juillet du coup :/ Ca a l'air d'être compliqué pour tout le monde je vois, après pour CRML, peut être qu'ils n'ont pas encore assez de candidats pour former une session complète pour ce poste et ça explique notre temps d'attente ...

Non, pour ma part, il s’agit d’un poste d’attaché cadre de la circulation ferroviaire, mais le processus de recrutement est assez similaire à celui des CRML / CRL. Après la validation des tests médicaux et psychotechniques, on doit passer un entretien avec le manager de l’EIC. Ma chargée de recrutement l’a relancé à plusieurs reprises et s’étonne d’ailleurs qu’il ne m’ait toujours pas contacté. Du coup, je prends mon mal en patience. Au moins, ça montre que ce manque de retour concerne d'autres postes...

Pour être crml aussi?😳😳

Bonjour, également mon cas, dans le vivier depuis le 18 août. Aucune nouvelle depuis..

Bonjour je suis dans le vivier depuis le 14 septembre. J’ai moi même contacté plusieurs personnes en vain c’est vraiment frustrant. Vous serez en IDF?

Bonjour, je suis dans le même cas que vous, comme vous pouvez le voir un peu plus haut. Ca fait combien de temps que vous attendez depuis la validation de toutes les étapes ? Personnellement je suis dans le flou total, j'ai beau essayer de les contacter par mail, je n'ai aucune réponse, à part de la dame de la SNCF, qui m'a dit qu'elle allait les contacter elle-même pour tenter de m'obtenir des réponses à mes questions, mais pour l'instant ça n'a rien donné ...

     Accueil 5 NOS TRACTS ASCT STI OPE TELECHARGER Depuis l’entrée en vigueur de la STI OPE, la CFDT Cheminots refuse que la réglementation européenne serve de prétexte pour niveler par le bas le niveau de sécurité et déclasser le métier d’ASCT. Après des mois d’action, la direction s’engage enfin par écrit. RETOUR SUR NOTRE ACTION : Dès mai 2024 : La CFDT Cheminots n’a pas accepté la transposition! En Instance Spécifique Métier Bord et lors des autres rencontres avec la direction, la CFDT a toujours dénoncé plusieurs choix de la direction : Le couplage de deux TCS (tache critique de sécurité) La création de FLS (fonction liée à la sécurité) sans visite d’aptitude sécurité Une formation initiale allégée, la suppression de l’examen Des VO rédigées sans aucune concertation 22 juin 2026, la CFDT Cheminots et la CGT sont reçues en audience commune : Suite à une demande d’audience commune auprès de la DRH Voyageurs, nous avons été reçus par les directions « Bord » et « Sécurité » de la SA Voyageurs. Pour nos deux organisations syndicales les réponses sont restées insuffisantes : du point de vue de la direction il ne s’agissait que d’une « simple mise en conformité ». 8 juillet 2026 : La CFDT et la CGT sont reçues en DCI Confrontés à un dialogue social fermé, nos deux fédérations ont déposé une Demande de Concertation Immédiate sur cinq sujets : La TCS pour tous les ASCT Les VO 0400, 10250 et 20250 Soprano Les effectifs Les parcours professionnels La concertation s’est tenue le 8 juillet avec le Directeur Bord Voyageurs et s’est soldée par un désaccord profond. De Juillet à septembre 2026 : La CFDT et la CGT ont maintenu la pression ! Nous avons relancé la direction à plusieurs reprises, une nouvelle rencontre a eu lieu le 27 août, qui nous a permis de ré exprimer nos craintes sur le déclassement du métier, sur la fin des parcours pro… 5 octobre 2026 : La direction métier Bord de la SA Voyageurs ACTE ENFIN DES AVANCÉES. Nicolas Donnat, Directeur Bord Voyageurs, a adressé un courrier à la CGT et à la CFDT. Il y prend plusieurs engagements écrits pour les chefs de bord TER : Parcours pro 2027-2028 : l’Activité TER s’engage à maintenir la TCS « accompagnement des trains » et la périodicité de la VMAS pour les chefs de bord qui le souhaitent. Cela vaut dès qu’ils sont identifiés comme éligibles à un parcours professionnel en 2027 ou 2028. BU TER AURA et SUD : la TCS et la VMAS (visite médicale d’aptitude aux métiers de sécurité) sont maintenues pour les chefs de bord qui en disposent aujourd’hui. Les autres BU TER étudient encore le sujet. A l’embauche : la VMAS et l’évaluation psychologique sont maintenues pour tous les chefs de bord recrutés dans les BU TER. Pour les formateurs permanents TER : la TCS et la VMAS sont maintenues pour ceux qui forment les stagiaires habilités TCS. Parcours professionnels préservés vers TGV INOUI, OUIGO et Intercités: l’accès aux parcours professionnels est garanti aux chefs de bord TER habilités FLS, ACCO (accompagnement) ou LAF (lutte anti-fraude). Les conditions habituelles s’appliquent. CE QU’IL RESTE À GAGNER La TCS pour tous les ASCT : c’est notre revendication centrale. Intercités l’a fait, y compris sur matériel EAS, donc c’est possible partout. Le renforcement de la formation sécurité : nous demandons le retour de l’examen et d’un nombre d’heures suffisant en matière de sécurité et de sûreté lors de la formation initiale. Les mêmes règles sur la même ligne : sur une même voie, TGV et TER ne peuvent pas appliquer des procédures différentes, notamment pour la couverture d’obstacles. Des effectifs à la hauteur : Pour couvrir la charge, assurer les parcours professionnels, améliorer les conditions de travail et équiper les trains avec deux agents il est urgent de procéder à des recrutements Pour la CFDT, la sécurité ne doit pas souffrir d’une politique reposant uniquement sur la restriction budgétaire La CFDT Cheminots reste mobilisée. Contactez vos représentants CFDT. NOS AUTRES TRACTS ASCT STI OPE | Oct 16, 2026 Parcours professionnels des agents de circulation | Oct 9, 2026 Forfait Jours | Sep 25, 2026 Table Ronde Sécurité | Sep 25, 2026 CSE Central Voyageurs | Sep 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Star ===> Étoile