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Il est fort probable que l'emploi est visé par les dispositions de l'Arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, pris en application des articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l’interopérabilité du système ferroviaire. Selon ces dispositions règlementaires (au sens droit administratif du terme c'est à dire décision de l'autorité publique) : "Les exigences suivantes en matière de vision doivent être respectées : - acuité visuelle de loin, avec ou sans correction mesurée séparément : au minimum de 0,8 pour l’œil le plus performant ; au minimum de 0,3 pour l’œil le moins bon". Cette exigence d'une aptitude à ces fonctions de sécurité est normalement mentionnée dans l'offre d'emploi. Si rien n'est indiqué, sauf erreur, omission ou approximation, l'emploi n'est pas visé par ces restrictions et conditions. Il relèverait alors plutôt de l'étude, sans présence sur le terrain. En tout cas pas là où il y a des circulations ferroviaires.

Bonjour, J’espère que vous allez bien ! Je m’apprête à passer mes premiers tests psychotechniques pour le poste d’ingénieur génie civil et maintenance. En lisant les différents avis sur les forums, je suis un peu découragé pour les prochaines étapes justement à cause de la visite médicale. En effet, j’ai eu un problème (accident)au niveau de l’œil droit depuis l’enfance et jusqu’à présent celui-ci a une vision pratiquement 0/10. Tous les médecins me disent que l’œil a été opéré et qu’il n’est plus possible de retrouver la vision de celui-ci. Les verres peuvent le corriger, mais les médecins ont jugé bon de me prescrire des verres qui renforce la vision de l’œil gauche et laisser l’autre neutre car sinon, il y aurait un décalage… bref, je vois très bien, je conduis sans problème, mais j’ai vraiment peur d’être recalé à la vm. Est-ce qu’on peut me recaler pour ça sachant que je postule pour le poste d’ingénieur travaux ? Merci d’avance !

le principe des cies low cost c 'est premier arrivé premier servi donc le meilleur prix pour eux (le tout étant bordé par des quotas...ça n'est donc pas une nouvelle) ! (Les Ryanair et autre Easy Jet procèdent exactement pareil). je n'ai jamais lu nulle part que les Cies ferroviaires feraient des trains de 600 personnes à prix unique "low cost") Après pour que ça ne coute pas suffit de ne pas voyager .... Pour une grande partie des voyageurs au long court voyager Ouigo est un loisir et absolument pas une nécessité...donc comme tout loisir faut y mettre le prix si on veut voyager à tel époque tel jour et à tel horaire. Faudrait donc pas vouloir le beurre l'argent du beurre et la crémière en prime ....😉

Je remets en haut de page.

Non.

Mais c'est exactement ce que je fais.... enfin non je m'accorde 15 mn chaque soir de médias pour les 3 chaines infos continues.....pour pouvoir avoir des arguments au cours d'une conversation avec tels ou telles qui me gaveraient avec ces sujets.... Statistiquement il me reste 20 ans à vivre alors je préfère boire le calyce de la vie jusqu'à la lie ...😉😉😎😎😴😴

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Vendée ?

Oui.

Pays de Loire ?

Non.

Normandie ?

Non.

Ex Picardie ?

Non.

Ex Nord Pas de Calais ?

Oui. Non.

Quart Nord Ouest ? Bretagne ?

Pas cher, c’est vite dit. Comme je prends rarement mes billets tres longtemps à l’avance, les prix affichés des ouigo sont souvent très nettement supérieurs aux TGV classiques. J’ai vu des billets Ouigo à 140€. Le low-coast? Mort de rire, je suis. Et effectivement, question tarif, les corails du POLT sont imbattables: plus de deux heures de retard pour mes deux derniers voyages, ça m’a couté pas grand chose, hi hi hi.

Non. Je dirais oui.

1500 ? le bâtiment de gauche, c'est un poste ?

Pour moi, ce sera toujours Bercy, point barre, je n'ai connu que ce nom pendant ma carrière. Non.

Toujours rien en stock ADC?