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bonjour je lis le forum depuis un moment, vous en avez pas marre de dénigrer en permanance les passionés transports..? le forum n'est pas un défouloir et qui sommes nous pour les juger..! je veux bien comprendre qu'il y a des cas trés extrêmes à blacklister mais ceci ne représente pas tous les passionés cela dit si c'est pas cet été ça sera une autre fois, il n'y a absolument rien de grave, un passioné normalement consitué sait attendre et prendre son "mal" en patience tandis que pour les cheminots oui cette mise en service est perçue différament.. mais encore fois qui sommes nous pour les juger..! à méditer

Ils voulaient nous l'imposer sur Paris-Est à la mise en service du RER-E. On leur a fait comprendre qu'on faisait aussi de la 16500 et du 67400, 😇😁

Y a eu le cas pendant des années à Nancy lorsque Véolia s'occupait des transports de l'agglomération. Tout les 2 ans, les salariés attaquaient l'entreprise et récupéraient les heures avec intérêts

Cela avait été abordé aussi, du moins localement lorsqu'un illuminé avait eu l'idée saugrenue d'imposer une tenue aux conducteur TGV, idée qui d'ailleurs a fait long feu, encore une idée à la con qui a couté une fortune.

Un sujet délibérément écarté ou ignoré lors de la négociation de l'accord 35 heures (1999). Ne pas en parler, ne pas revendiquer sur le sujet, faisait partie du compromis. Cela n'empêche pas les générations d'aujourd'hui de venir revendiquer sur le sujet. Je vois que ça émerge régulièrement ici ou là d'autant que le Code du travail prévoit bien ce que tu cites.

C'est écrit dans l'article accompagnant la photo, ce sont bien des Avelia horizon mais chez un autre opérateur que la SNCF, ce ne sont pas des TGV

Ça a un air de tgv m non?

This article gives a quick review of the January 1959 issue of the Railway Magazine. … Starting with the Editorial Notes. .... Editorial Notes Looking back at past editorials in The Railway Magazine highlights the ongoing debate at the time over the best form of terrestrial travel – road -v- rail. [quote]In the January 1959 issue of the magazine, which saw O.S. Nock assuming the authorship of the long running monthly article, ‘Locomotive Practice and Performance’, the editorial focussed on: Road and Rail Fares and Services Public Reliance on Railways First British AC Electric Locomotive [/quote] Roger FarnworthThe Railway Magazine – January 1959 Volume 105 No. 693This article gives a quick review of the January 1959 issue of the Railway Magazine. … Editorial Notes Looking back at past editorials in The Railway Magazine highlights the ongoing debate at…

Il ne s'agit pas de vêtement, vu qu'ils ont un uniforme, mais de la façon de se coiffer, se maquiller, de morphologie ( ce qui est une discrimination, ce qui est un délit loi 2008--496 du 27 mai 2008). Imagine, pour exemple, une femme de retour de grossesse dont le physique a été "modifié", on en fait quoi ? De plus, je rappelle que si une tenue imposée est obligatoire, il faut du temps à la prise de service et à la fin pour se changer (temps d'habillage, art. L3121-1 à L3121-8 du code de travail)

C'est un fait que dans de nombreux secteurs professionnels, c'est une banalité. Dans le périmètre du ferroviaire, il ne faut pas chercher bien loin : tous les personnels du bar TGV ("Le Bistro" tel que désigné aujourd'ui ; mon épouse a toujours dit la buvette 🙂) sont formatés tous et toutes pareils et tiré(e)s à quatre épingle. Dans n'importe quel magasin de luxe ou parfumerie, idem ! Au Salon de l'automobile sur les stands des constructeurs, aussi... Exemples non exhaustifs. Mais là pour les cheminot(e)s de TGV Inouï, ça n'a pas passé. A mon avis, c'est davantage un problème de forme que de fond. Un problème de communication quoi... Mon principal étonnement restera que le directeur général de Sncf Voyageurs n'a même pas essayé de défendre l'iniative la jugeant "contraire à ses valeurs". L'ambiance dans les organes de décision... et de direction !

Western===> Best Western

Ca en dit long sur quoi, sur qui ? Va au fond de ta pensée !!!

Ce qui fait scandale à SNCF est une banalité chez Air France.... ça en dit long !

Cowboys==> Western.

SUGE===> Cowboys

Ahhhh bon en fait ils se gardent ces jours là pour ajuster selon que tu aies besoin de stages ligne sur tes lignes de premier emploi (on ne roule pas toujours dessus en stage) ou que tu doives prendre encore des congés pour ne pas en avoir trop de côté. Les stages on te donne un planning sur Pacific comme un vrai conducteur avec en marge le nom du moniteur que tu accompagneras sur sa journée. Comme ça tu as déjà le déroulé des tâches et des trains à effectuer. Au début le moniteur t'assistera davantage dans la préparation de la mission, l'identification des menaces, les études de lignes, la préparation des engins, la gestion de la conduite... Il te mettra aux commandes du train en surveillant ce que tu fais, il te posera des questions sur les sujets déjà vus en cours pour voir si tu as bien appris ET compris. Au fur et à mesure que tu progresses dans la formation il s'effacera pour que tu aies davantage d'autonomie et que doucement tu te prépares à conduire et tout faire en solo sur une journée de A à Z. Tu n'auras sans doute pas toujours le même moniteur donc il faudra composer avec chacun, mais chacun ira aussi te chercher sur des points différents ou aura jne méthode de travail différente, à toi de t'inspirer pour trouver TA façon de conduire.

D’un côté, je comprends ceux qui veulent à tout prix participer au premier voyage commercial de la rame. Après tout, la dernière mise en service d’un TGV 100% nouveau remonte à 1990, et la prochaine n’interviendra pas avant des décennies. C’est un peu finalement comme le voyage inaugural d’un paquebot. Certes vous n’aurez matériellement rien de plus à voyager lors du premier ou du 18e voyage, mais vous avez quelque part le sentiment de participer à une part de l’histoire du navire. Le TGV, c’est un peu le paquebot de la SNCF, son fleuron. Forcément, participer au premier voyage, c’est un peu vivre un moment d’histoire du TGV. Après, forcément, on en prend pour son égo d’avoir été les premiers privilégiés à emprunter la rame, c’est vrai… En même temps, je vous rejoins sur un point. Je considère personnellement que ce qui compte le plus, ce n’est pas le premier voyage effectué par le matériel, c’est le premier que l’on ferra nous en tant que passionné sur ce matériel. In fine, nous aurons strictement les mêmes sentiments quand on empruntera la rame, peu importe le moment. Par exemple, je me rappelle toujours de mon premier voyage en Tallon, alors même que c’était un voyage random pour la rame. Pour autant, c’était mon premier voyage en TGV Duplex, et ça, ça marque. Même si j’y ai personnellement réfléchie, je ne vois pas l’intérêt de participer au « voyage inaugural », d’autant que je n’ai rien à faire à Marseille… Je préfère attendre qu’elle passe en liaison inter-régionale entre Lyon et Nantes, là je me ferai ma première expérience sur ce matériel.

IDF?

Parce de la Barbette sur l'ile de Ré ?

Foire du Trône, pelouse de Reuilly ? Non, je déconne !!

Bon certes on sort du thème des photos requises, et avec ce réseau de manège à très grande vitesse !

La prochaine fois que tu propose une photo, j'annoncerai directement Corbeil Essonnes. Je passe.

Gagné. A toi la main.

Vu que tu traines souvent par là, je dirais Corbeil Essonnes ?

Donc nous sommes sur le réseau ex PLM ...