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Sans succès ==> Minable

Ces bénévoles du Morbihan entretiennent et font rouler des trains touristiques pour 7 000 passagers par an (source actu.fr)Ces bénévoles du Morbihan entretiennent et font rouler des trains touristiques pour 7 000 passagers par an

Comme tu dis.... et évite "de trop penser" .....pour ne pas être déçu ! L'exploitant fera bien comme il le veut au moment opportun pour lui et lui seul....😉

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Les CFCB accueillent cette année le Congrès UNECTO. https://www.letelegramme.fr/morbihan/pontivy-56300/a-pontivy-les-benevoles-du-napoleon-express-se-confient-avec-emotion-avant-de-recevoir-le-congres-national-du-train-touristique-7157607.php

Ah, merci pour la précision ! Je crois qu’à terme l’objectif est de transférer une partie des rames de l’axe Sud Est en compensation, peut être qu’on aura le retour de l’intérieur Neo Duplex d’ici quelques années 👀 Bref, attendons en tout cas de voir à quelle sauce la SNCF va cuisiner tout ça 😉

C'est ni plus ni moins que ce que j'ai dit : dans l'immédiat.

Probablement les Réseau recomposées ex-RD/POS, les radiations ont déjà débutées les concernant 😉

Aujourd'hui...... mais chez SNCF rien n'est gravé dans le marbre 😉

Eastbourne Railway Station The featured image for this article shows a two coach train awaiting departure at Eastbourne Railway Station. It think that the locomotive is an ex-LB&SCR E4 0-6-2T in BR livery. These locomotives were originally numbered 463-503, 507–520, 556–566, and 577-582. The number on the smoke box is not legible in the photograph. The exact locomotive shown in the photograph cannot easily be determined from the image. [21] When the first railway was projected southwards from London to the Sussex Coast, its promoters had as their objective Brighton, which already was a well-established holiday resort. The eastern extension of this main line served the county town of Lewes, and had reached the western outskirts of St. Leonards by the summer of 1846, but it was not until 14th May 1849, that a 4.5-mile branch was opened from Polegate to serve Eastbourne, which was then little more than a village. The advent of the railway marked the beginning of the growth of Eastbourne as a holiday resort and residential area. http://rogerfarnworth.com/2026/10/17/eastbourne-railway-station/

Pour remplacer les Réseau les plus pourries ?

Non ce n’est pas prévu dans l’immédiat.

Non

Depuis le 21 janvier, c'est la 5ème fois que tu proposes cette gare, à croire que tu ne connais que celle ci dans l'Oise.😄

Abancourt ?

Sur la photo ci-jointe, on peut voir une bielle qui passe devant les ressorts de suspension primaire et dit relier le châssis de bogie aux boîtes, et derrière la partie incurvée vers le bas du châssis, il y a un système qui doit remplacer les plaques de garde pour permettre le déplacement vertical de l'ensemble essieux, boîtes et balanciers, mais on ne voit rien et je ne comprends pas comment ça marche.

La rame IRIS 320 "Docteur Yellow" commence ses essais après grande révision, ce mercredi férié la rame arrive en gare de Bruxelles Midi

Intéressant, il me semble que l’axe Atlantique devrait en récupérer également pour permettre à radiation des rames atlantique non rénovées ?

Le retour du train est de mise entre la région des Landes et les Ardennes, afin de convoyer et de traiter les tonnes de bois de pin, produites en raison des dramatiques incendies qui ont dévasté les forêts du sud ouest . Après les incendies de cet été, le bois des Landes arrive dans les Ardennes

Pourtant, le rail a parfois été graissé avec des graisseurs de boudins mal réglés.

Entre les aides revues à la baisse et les repises de terres en vue de la future ligne TGV, l'inquiétude monte parmi les agriculteurs du Québec. Inquiétudes liées au TGV : le seul organisme de travail de rang des Laurentides en péril | Radio-Canada

La ligne n°1 du téléphérique du réseau Ile de France, est affectée par la découverte d'un défaut de terrain proche d'un pylône. La ligne 1 du téléphérique d’Île-de-France à l’arrêt depuis la découverte d’une cavité près d’un pylône

Bon certes, mais nous n'avons pas encore essayé de peindre les rails avec de l'huile, afin de savoir si le train nettoyeur est bien efficace !

Ce marronnier perd t'il ses feuilles aussi ?

Nous sommes actuellement en pleine saison de la chute des feuilles mortes, ce qui a une certaine incidence sur les capacités du freinage des trains, et de là fragilise l'état de la table de roulement des essieux . Afin d'atténuer ces dégradations, des trains nettoyeurs sont mis en marche sur certaines lignes, à l'exemple de ce train vu en action sur la ligne C du RER pris en photo, sur la branche Brétigny Dourdan . Feuilles mortes sur les voies, rails glissants… Pourquoi l’automne est un vrai défi pour la SNCF ?