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Teint===> Coloration

Fond ===> de teint

Oui. Mais il me semble pas sous cet angle avec le levier d'aiguillage.

Oui. Gagné. A toi la main.

Il me semble bien que tu avais déjà posté cette photo, les deux grues me disent quelque chose

Le Treport ?

[b]The Modern Tramway – February 1951 – Traction Motor Trends in 1951 – and beyond[/b] The featured image for this article is a line drawing of a drive system from a Hamburg Metro Car, an SKF DT4. [5] … AC traction motors (commonly induction motors) are the standard for modern trams, replacing older DC motors to provide higher efficiency, better reliability, and reduced maintenance. These motors, often running at 60–200 kW, power the bogies and enable regenerative braking to feed energy back into the overhead line. They are controlled by variable-frequency inverters for smooth acceleration. The Modern Tramway of February 1951 carried an article by ‘Eltee’ entitled ‘Traction Motor Trends’ about the recent changes in electric motors in trams. [1: p33-34] Roger FarnworthThe Modern Tramway – February 1951 – Traction Motor Trend...The featured image for this article is a line drawing of a drive system from a Hamburg Metro Car, an SKF DT4. [5] … AC traction motors (commonly induction motors) are the standard for modern …

Comme il a été dit : le Statut (RH0001). Il n'y a effectivement pas d'indemnité de licenciement (ce qui fait qu'il est vain de chercher !) tout simplement parce que ce n'est pas un licenciement mais une admission à une pension de réforme. Il y a par contre versement d'une allocation de fin de carrière : (source : CPRPF)

Le statut avec un "t"

Le status tout simplement.

Bonjour, je rebondis sur la question: la réforme pour invalidité est effectivement un licenciment notifié sur l'attestation de l'employeur envoyé à France Travail. Comment trouvé un texte légal expliquant que le cheminots licencié pour invalidité n'a pas droit à l'indemnité de licenciment? Est ce que quelqu'un a l'info? Par avance merci Marie

Ski===> De fond

Descente ==> Ski

C'est bien Ruminghem !

??? Rien de bien complexe, le Navigo classique c'est l'ancienne Carte Orange avec une zone unique (c'est plus simple que le système à 5 zones). Le Navigo "truc" cela remplace les tickets carton, plus simple pour les trajets de banlieue / banlieue où Paris car tarif uniqueet vraiment avantageux), et nous habitants en IDF possibilité d'utiliser le Navigo "truc Liberté" encore moins cher. Et si on sort de l'IDF, c'est la rarification de l'AO concernée qui s'applique. Pas compliqué sauf pour certains qui cherchent la combiné pour économiser 3 sous. Et oui, s'éloigner de Paris n'a pas que des avantages.

Bonjour, Ruminghem il me semble… Si c’est bien ca je passe.

Bon, maintenant tu me lâches ... les plaisanteries les plus courtes sont toujours les meilleures ! ...

... 👍

Audruicq?

Mais tout cela est devenu tellement complexe en région parisienne les titres de transports .......entre les Navigo machin truc, les tickets ceci ou cela...bientôt la carte bleue avec le système "TapTap" baptisé ainsi par nos voisins outre alpins pour leur équivalent...dans certaines régions. Bien content d'avoir fichu le camps dés 1978....de la RP.!! à mon époque c'était abonnement travail billet et/ou enfin carte orange toutes zones ou partielle....tellement plus simple..... c'était ma minute "vieux con"...pour faire grogner Pascal45....🤣🤣🤣🤣

Oui

Je reprends la main après une (très) longue interruption. Malheureusement OUI. Nous sommes toujours sans solution pour notre X3835 et son moteur "bloqué".

Etes vous sûrs que l'ERTMS n'utilisera plus les circuits de voie ? Pour moi, il devrait continuer de les utiliser avec des variantes que ce soit les systemes de détection de train type connexion inductive ou compteur d'essieu, non?

Montée ===> Descente