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     Accueil 5 NOS TRACTS Observatoire de la rémunération TELECHARGER La CFDT pose ses revendications pour améliorer le quotidien de chacun. L’observatoire de la rémunération s’est tenu le 22 septembre. Ce rendez-vous est important car il permet de disposer d’éléments économiques nationaux et propres au Groupe SNCF. Pour la CFDT Cheminots, cette réunion a été l’occasion de poser son analyse sur le contexte et de poser de nombreuses revendications. Un contexte alarmant : La situation économique est extrêmement préoccupante. Au-delà du chiffre global de l’inflation, les postes de dépenses courants tels que l’énergie ou l’alimentation augmentent très fortement et pèsent très lourd sur le quotidien de toutes et tous. À titre d’exemple, alors que les prix des carburants ne cessent de flamber, les prix du gaz s’envolent à leur tour. Après une augmentation de 5,6% au 1er septembre, le prix de référence du gaz va de nouveau augmenter de 6,3% au 1er octobre, ce qui va représenter quasiment 40% d’augmentation cumulée depuis janvier 2026. Côté ferroviaire, l’été a montré trois choses : 1. La crise climatique impacte fortement les agents et la production ferroviaire. La CFDT Cheminots l’a dit dès le début de l’été : il faut un Plan de Continuité d’Activité spécifique pour faire face aux crises climatiques. La protection est au cœur de notre revendication. 2. Le ferroviaire est une réponse aux crises. La CFDT le martèle, le train est une solution à la transition climatique et énergétique. Pour cela il faut donner des moyens au ferroviaire : financement du réseau, investissement matériel mais aussi et surtout investissement social dans les salaires, les conditions de travail et l’emploi. 3. Les bénéfices sont là, place à une juste redistribution. En effet, les résultats du Groupe SNCF sont importants et même en hausse par rapport à l’année dernière, avec 1,18 milliards d’euros de bénéfices au premier semestre. La CFDT Cheminots a posé depuis de nombreuses années la nécessité d’un accord sur le partage de la valeur qui garantirait une part de redistribution des bénéfices, des créations d’emplois et une amélioration des conditions de travail. L’inaction engendre l’exaspération. Pour la CFDT Cheminots il est urgent d’agir . Face à cette situation, la CFDT Cheminots porte des revendications très claires : Augmentations Générales des Salaires : l’inflation ne recule pas, les prix ne cessent d’augmenter. Il faut donc protéger chacune et chacun avec une augmentation générale des salaires. Parcours professionnels et déroulements de carrière : la CFDT revendique la tenue du Groupe de Travail sur la Grille pour assurer des mesures de progression. Comme toujours, la CFDT revendique des mesures pour les agents contractuels qui permettent d’assurer une dynamique et des progressions équivalentes avec la création d’une grille pour les contractuels qui permette d’offrir de réelles perspectives d’évolution de carrière et fixant des délais de séjour pour les passages en classe. Revalorisation des EVS de production : la demande de revaloriser tous les éléments variables de solde liés à la production. Revalorisation des allocations de déplacement (restauration, hébergement) et meilleure prise en charge des coûts de transport supportés par les agents en déplacement professionnel. Mise en place d’une prime carburant Versement d’une prime de partage de la valeur. La CFDT Cheminots a été très claire : il faut une date de revoyure salariale avant la fin de l’année. La direction du Groupe SNCF a annoncé que la revoyure salariale aura lieu le 3 novembre ! La CFDT Cheminots sera au rendez-vous pour porter et gagner des avancées pour toutes les cheminotes et tous les cheminots. NOS AUTRES TRACTS Observatoire de la rémunération | Sep 22, 2026 Info CFDT – Télétravail | Sep 17, 2026 Pouvoir d’achat | Sep 14, 2026 Cadre social des filiales | Sep 9, 2026 SUGE Fortes chaleurs | Sep 4, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

sur CRRC

Délivrée ===> Relâchée

Libérée ===> Délivrée

Je ne suis pas un chaud partisan comme tu l'affirmes je constate juste et je fais avec ce qui est disponible à la vente en fonction de mes moyens C'est que l'on appelle vivre dans la réalité du monde. Pour ce qui est des rames on peut imaginer que ceux qui n'ont peut êtres pas les moyens de s'offrir de l'Alstom du Stadler etc se rabattent sur PRC. ils verront bien et j'ai bien peur que d'autres observeront avec attention....la vraie vie économique c'est aussi ça dans le monde réel....les grandes théorie qu'on nous rabâchent à longueur de journées comme "achetez français" etc....on veut bien, sauf que l'on n'en pas les moyens et que la qualité n'est bien souvent pas , au rendez vous ...alors les poncifs et les grandes théorie....sur la mondialisation heureuse ou pas....vu qu'à ce jour on n'a pas le choix va bien falloir faire avec....

Envahie===> Libérée

Ça me rappelle les débuts de la réservation électronique (c'est comme ça que ça s'appelait). Sur le clavier de l'ordinateur IBM ou OLIVETTI il y avait une touche activant une fonction magique pour les statistiques : "réponse individuelle". Un titre de transport (une résa) émis pour chaque voyageur. Ce qui amenait à doubler, tripler, quintupler le nombre de titres émis. Parmi les vendeurs / guichetiers dans la gare où j'étais, il y en avait un qui faisait ainsi l'admiration des chefs (chef de bureau de gare - principal ou hors classe parfois - ou sous-chef). Le brave cheminot était plus productif que n'importe qui ! Jusqu'à ce que quelqu'un (pas moi, je le jure !) ayant marre de voir comparer ses chiffres à ceux du collègue en apparence très performant révéla le stratagème aux chefs qui bien sûr n'y connaissaient rien. Sinon, ce n'est pas drôle. Du coup, il fut interdit d'éditer des résas en "réponse individuelle" ! C'était pourtant bien pratique, au cas par cas, pour certains voyageurs qui faisaient valoir ne pas forcément arriver tous au même moment à la gare. Bon, sur le fond (parole de "devenu chef", comme quoi...) si le cheminot lambda s'imagine que la pérennité de son poste est liée (et seulement liée) au nombre de titres émis ou de transactions, il se trompe. Est également pris en compte le chiffre d'affaires global et moyen par transaction. S'il est trop bas, il peut y avoir la queue au guichet que ça ne changera rien quand il faudra réduire la voilure pour faire des économies d'emplois. Émettre des contremarques à tire-larigot, comme pour les titres délivrés dans le cadre des facilités de circulation, c'est faire baisser drastiquement le panier moyen. Mauvais calcul.

Ca c'est réservé aux sauvageons de banlieue.......

On part en HS, mais nous sommes bien contents de savoir que tu es un chaud partisan de la mondialisation "heureuse".

Oui, ma femme ou moi en obtenons régulièrement dans trois gares, mais elles sont données au compte gouttes, 2 maxi selon certains guichetiers, 4 pour d'autres et un m'affirmé qu'il n'y avait pas de limite officielle, m'en a filé 10 d'un coup. Je soupçonne une règle officieuse consistant à les donner avec parcimonie pour augmenter le nombre de transaction, 5 transactions de 2 fait plus de boulot qu'une seule de 10, façon artificielle d'augmenter la charge. de travail.

Paris ==> Ville envahie

Capitale===> Paris

Et tu arrives encore à t'en faire délivrer ? Parce qu'avec la disparition de tickets papier en cours, plusieurs guichets (quand ils sont encore ouverts...) affirment ne plus pouvoir en donner. C'est vraiment galère pour les ayants droits qui doivent se faufiler derrière quelqu'un aux CAB....

Majuscule ==> Capitale

Oui, mais c'est La Sauve et oui, il était sympa. Voici une explication du site.

il sera intéressant de voir ce qu'en pense la presse spécialisée en terme de fiabilité et qui sait peut être constaté que les chinois valent les constructeurs européens ..(au risque de défriser certains contributeurs de ce forum 😉😉). si la qualité, les performances et la fiabilité sont au rendez vous alors peut être certains opérateurs seront tentés par l'aventure si au final le rapport qualité prix est meilleur que Siemens Stadler Alstom Hitachi et consorts.... Perso je n'ai aucun préjugé sur le sujet chinois sachant que lorsque je fais mes achats informatiques voir de bazar, fringues, 90 % sont déjà estampillé made in PRC.😉

Minuscule===> Majuscule

Tu ne crois pas si bien dire, La Save en gironde. Je passe. Je crois me souvenir qu'un ancien membre du forum particulièrement sympa était de ce coin

🙂 Une rapide ?

Petit ==> Minuscule

Futé ===> Petit

Les rames Chinoises citées circulent maintenant pour Regiojet entre Usti Nad Laben et Kolin sur un service cadencé aux 2 heures Photo du 25/08/2026

Débrouillard ==> Futé

Vers 1978 et 1979, alors que j'étais étudiant en droit, j'avais trouvé un emploi saisonnier d'été, comme Aide-conducteur dit AICR à la SNCF. Après une visite médicale d'aptitude et la lecture du fameux livre japonais d'Ishihara, véritable sésame, nous avions une formation théorique sur la réglementation et l'environnement ferroviaire et pratique axée sur la sécurité des convois et les manoeuvres de convois de marchandise ( détacher et attacher un wagon, connecter le système de frein ou le couper...) et l'emploi des pétards et des torches en cas d'accident... C'était correctement rémunéré à l'époque et très formateur car on découvrait les longs trajets de marchandises et les interventions sur le convoi par tous les temps sans oublier les nuitées courtes en dépôt ! J'en garde un précieux souvenir car j'ai ainsi fait un lien éphémère avec mon père et mon grand-père tous deux cheminots. Ma carrière m'a conduit dans d'autres domaines mais c'était une belle manière de mettre un pied dans la maison SNCF pour certains...

Ex-Lancashire & Yorkshire Railway (L&YR) 0-8-0 Locomotive in LMS Days at Liverpool, Bank Hall Locomotive Shed – 1937 The featured image for this short article is a relatively poor/grainy photograph taken on Sunday 25th July 1937 at Liverpool Bank Hall Engine Shed. Prominent in the photograph and identified by the photographer, is ex-L&YR 0-8-0 7F Locomotive No. 12981. In the background LMS 4-6-0 No. 5229 can be glimpsed. [Unknown Photographer] In June 2026, I was given an image printed on a postcard in 1937. The photograph was taken at Liverpool Bank Hall Engine Shed (Code 27A) which was in north Liverpool, located just off Stanley Road in Kirkdale/Bootle. This is a ‘down-the-rabbit-hole’ kind of article in which I follow my nose from the photograph above and see where that leads. …. http://rogerfarnworth.com/2026/07/08/ex-lancashire-yorkshire-railway-lyr-0-8-0-locomotive-in-lms-days-at-liverpool-bank-hall-locomotive-shed-1937/