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The November 1954 edition of The Railway Magazine contained an article by Robert Legget about the Mount Washington Cog Railway in New Hampshire. He was surprised to find that in 1954 it was claiming to be 'the first mountain climbing railway in the world'. It is beyond doubt that it is among the pioneer mountain railways of the world, but the first? http://rogerfarnworth.com/2026/04/15/the-mount-washington-cog-railway/

C'est noté pour la prochaine fois ! Désolé

Merci beaucoup pour ta réponse.

Commenter dans le sujet déjà ouvert.

Comme c'est vu de l'extérieur sur la base d'un exposé somme toute assez vague et sommaire, des réponses de principe simples... 1) Si tu n'es plus agent de conduite, tu ne resteras pas sur un grade d'agent de conduite (grille de rémunération spécifique). Ton reclassement se fera sur la même position de rémunération mais dans l'autre grille. 2) La rumeur publique dit un, deux, trois, c'est selon... En fait, jusqu'à ce que les services en charge du reclassement soient lassés de chercher des solutions. Solution qu'il faudra bien trouver car au cadre permanent comment rompre le contrat de travail ? Pour mémoire la garantie d'emploi statutaire a pour contrepartie la mobilité géographique et professionnelle. Il arrivera donc un moment où un reclassement pourrait être prononcé d'office. 3) Les autres détails pourraient relever d'une situation peu ou prou d'inaptitude. Dans ce cas il y a des dispositifs et des garanties spécifiques. Mais l'impossibilité d'un reclassement ou son échec (les acteurs RH ne manqueront pas de faire valoir que tu dois être acteur de ton reclassement) conduit inexorablement à une réforme.

Gagné.

St Amand ?

Oui.

Ligne entre Lille et Valenciennes?

Bonsoir à tous. Je suis CRL depuis 2007 et je viens de rendre ma licence de conducteur car j'ai accumulé trop d'erreur suite à un CEM et d'un commun accord, on a défini que le métier ne me plaisait plus. J'ai Rdv chez le RH pour étudier un reclassement et je souhaite prendre la maximum de renseignements. Savez vous comment ça va se passer sachant que je suis au statut: Par exemple, est ce que je devrais garder mon grade? Combien d'offre puis-je refuser ? Et d'autres détails qui pourrait m'être utile. Sachant que je n'ai pas franchi de signal fermé ou autre grosses erreurs mais des DVL trop fréquentes et une ommision d'arrêt. Merci d'avance.

Part 6 – The British Mandate and the Trust – The Years of British Rule including the approach of World War II Roger FarnworthRailways of Tanzania – Part 6 – The British Mandate and t...The featured image for this article is a photograph of the first ,’corridor’ mail train leaving Dar es Salaam in 1922. The locomotive is No. 1098 ex NGSR of India (later a TR NZ Class L…

Ben, 900 T pour moins de 250m de long, toute la charge dans la rampe, puis arrivé sur l'aiguille en haut, la machine a décroché, et a fortement patiné, ce qui a provoqué une disjonction et stopper net le convoi, impossible de repartir ( bien que cela dépassé largement la charge de démarrage, j'ai tenté quand même, mais le convoi partait en arrière. On a fait de la double traction 25100 et le 72000 qui est venu me chercher. Et appel d'astreinte S.M pour nettoyer les aiguilles vu la quantité de sable qu'a balancé la machine lors du patinage. Le genre de nuit de rêve

Oups.. Çe n’est pas à l’est de l’A2 et ce n’est pas à l’ouest de Lille. Çe n’est pas à Ostricourt.

Ostricourt ?

Pour info, cette section de séparation de Fontenay est en rampe de 25/1000

Dans la série "le concepteur fou a encore frappé", il y a le raccordement sens Nancy-Paris V2 à Pagny/Moselle (30ou 35pm, section de séparation 25000/25000 LGV). C'est tellement mal fichu que la procédure prévoit, en cas de zone en dérangement, de faire tirer le train en direction de Metz et repartir dans l'autre sens après dégagement de l'aiguille de bif par V1 sens Metz- Paris. C'est pas mal non plus. Tout ce Bintz pour une petite zone au rouge et pour gagner environ1 Km de raccordement. Sur la LGV EST-Européenne (1ère LGV RFF) a été construite "Low cost" par rapport aux LGV précédentes il y a plein de bizarreries.

Ligne du Nord en service.

Divorce===> Amiable

Séparation ==> Divorce

Merci encore pour tout vos retours. Je pense que je vais me rapprocher des services sociaux de l'entreprise et voir si je ne peux pas voir le médecin conseil directement pour m'éclairer sur le sujet. Merci en tout cas pour votre sollicitude.

Sécession===> Séparation

Guerre ===> de sécession

Mince, je savais pas trop comment faire désolé....

Bonjour, Tu aurais pu continuer à alimenter ton sujet similaire sans ouvrir un nouveau sujet. Bonne chance pour la suite ...