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Bonjour . Il semblerait que notre 63924 un peu mou ait un problème d'éxcitation de la génératrice principale , ce qui expliquerait qu'il plafonne à 500A . Y aurait il quelqu'un qui aurait un shéma assez détaillé du circuit d'éxcitation de la GP afin de pouvoir approfondir nos investigations ? (du HBA à la GP voir aux moteurs ) .

Bonsoir, Je vous remercie pour vos réponses pleines d'empathie, et de non jugements 😊 Personne n'a jamais parlé de duper qui que ce soit, mais plutôt, comme je l'ai marqué, de me préparer du mieux que possible à une opportunité importante pour ma famille et moi. Ne sachant pas, justement, quels sont les tests autres que physiques que j'aurais à passer, j'ai écris sur ce forum afin d'en savoir un peu plus, et non pour essayer de tricher ou de biaser qui que ce soit. Nous n'avons pas tous eu la chance de grandir et vivre dans une époque où trouver un emploi décent est aisé, hélas, et lorsqu'il s'agit d'assurer l'avenir de ses enfants, il me semble normal de tenter de mettre toutes ses chances de de son côté, sans pour autant essayer de "tricher", comme vous semblez le sous entendre. Et concernant le sous entendu selon lequel j'aurais écris la même chose sur Facebook, il se trouve que je n'ai pas de compte sur ce réseau social. Dommage pour le procès d'intention. En vous souhaitant tout de même une bonne fin de soirée, et en remerciant d'avance les gens positifs qui me répondront, Cordialement 😌

Bonsoir le mois en photos... 193 076 a Pratteln le 03-09-2026 193 659 Um 193 a Pratteln Salina Raurica le 04-09-2026 Bfd 3 a Cornaux le 06-09-2026 Fze 2002 au Chatelard le 06-09-2026 Bt Ir a Muhlau le 11-09-2026 RBDe 566 222 et RBDe 566 241 et RBDe 106 a Couvet le 12-09-2026 ( 50 ans RVTH ) ABDe 102 a Couvet le 12-09-2026 923 020 a Massongex le 14-09-2026 482 007 a Pratteln le 17-09-2026 Ge 415 a Landquart le 17-09-2026 465 011 et 232 010 et Ge 415 a Walenstadt le 17-09-2026 ( En route pour Zurich ) 460 028 a Chexbres le 27-09-2026 ( Détourner cause travaux a Lausanne ) Bonne soirée

Oui. Non.

Allen ?

à la fois, si je dis que c'est sur le parcours du "Texas Eagle", je dis pas grand chose en fait

Bah non. C'est le but du jeu l'ami.😀

Bonjour, Un grand merci pour ce témoignage et ces infos. Donc pour synthétiser (et voir si j'ai bien compris...): -l'appareil 6 est manœuvré avant le 5 avec l'enclenchement par toc (visible sur la photo), car contrairement au 5, il ne peut pas être pris en pointe ce qui protège le 5 du talonnage comme tu le précises. -l'appareil 2, en position normale dirigée vers les VS, doit être manœuvré avant le 3 avec l'enclenchement par toc (visible sur la photo). J'aurais eu tendance à privilégier l'ordre inverse, qui de mon point de vue protègerait mieux tout entrée intempestive sur V1 depuis la VU, mais sans doute que quelque chose m'échappe. -pas de taquet donc à priori sur V3, uniquement sur V5. Quand je relis également le témoignage d'une personne qui m'a transmis les photos (Jean Cuynet), il ne se souvenait pas non plus d'un taquet sur V3. -un ancien schéma de signalisation serait une mine d'or! -levier 1: c'est curieux que la position soit inversée, carré fermé quand le levier est tiré. Je suppose que c'est pour une question d'enclenchement, comme ça on peut manœuvrer l'appareil 2 sur carré fermé. C'est en fait un peu un levier d'itinéraire! -levier 4: ouverture du C1 sur V2. Avec tous les enclenchements par toc, on voit bien qu'il faut basculer les appareils 2, 3, 6 et 5 avant d'ouvrir le signal. -levier 7: carré V2 qui porte bien le N° 7 et non 7² (cf. photo plus bas). D'ailleurs, c'est curieux que contrairement aux étiquettes des leviers des sémaphores, l'avertissement n'est pas mentionné sur l'étiquette du levier. -levier 8: je me questionne: cela concerne l'annulation de tous les dispositifs de Fermeture Automatique des signaux, et pas seulement du C7? Car on dirait que le C12 sur V1 (levier 12), dispose à gauche d'un levier (le 11), qui pourrait avoir la même fonction non? Mais il est cadenassé et sans étiquette. Te rappelles tu de sa fonction? Tu indiques levier 11 pour le C12 mais il y a 12 leviers! Le dernier doit être tiré donc on ne le voit pas. -levier 11 & 12: cf. remarques levier 8 Je confirme la bonne notation des carrés C7 et C12 tout du moins (pour les avertissements 5 et 14, une hypothèse de ma part). Ci-dessous deux photos qui m'ont été aimablement transmises par Jean Cuynet. Une autre photo qui m'interpelle concernant l'avertissement porté par le mat du C7, celui-ci porterait le numéro 9, ce qui se tient vu qu'il annonce le S9². Est ce que tu te souviens et peux confirmer cette notation? Comme elle est écrite au feutre sur un boitier... On aurait par le même l'avertissement 10, porté par le mât du C12 ? Pour l'instant, le réseau est à l'état de projet, mais avec plaisir pour partager l'avancement une fois la construction lancée! Merci encore pour ton aide. Bonne soirée

là, ce serait vilain d'arriver, de taper "texas mini train", de regarder vite fait les résultats en écartant ce qui a déjà été proposé, et de dire depuis quel train la photo a été prise. Ce serait très vilain. The game must go on !

Merci pour la réponse !..

En t'identifiant comme agent actif ou retraités sur SNCFConnect, cela te donne automatiquement le tarif préférentiel auquel tu as droit. Cela ne donne pas forcément à des réductions mirobolantes auxquelles s'attendent les agents SNCF qui souvent surestiment leurs pseudos "avantages".

A la limite, cela ne regarde pas le clampin moyen que nous sommes et perso, je m'en, fous ,comme de ma première chemise

Ce n'est pas le début, ce n'est que continuation des taxations en tous genres, à croire qu'un mec se réveille tous les matins en se disant " Que vais je pouvoir inventer comme taxe aujourd'hui ? "

D'après l'I.A

bonjour, Dans les années septante, lorsque je m'y arrêtais saluer mon père qui était chef de gare intérimaire, le poste était comme sur la photographie. Dans les années nonante , lorsque j'y était moi-même agent-circulation intérimaire les leviers étaient toujours les mêmes. Je peux donc répondre à quelques unes de tes interrogations, même si ma mémoire n'est pas infaillible. La communication voie 1 voie 2 , utile notamment pour aiguiller les circulations en provenance de Péron-Farges ( Divonne) vers Longeray (Bellegarde) , était bien commandée par deux leviers distincts (un par aiguille) . En effet, les leviers 5 et 6 permettent de manœuvrer respectivement les aiguilles 5 et 6 . Ces leviers étant voisins , c'est un enclenchement par toc qui empêche un talonage intempestif . Et je me souviens très bien que l'effort requis pour tirer et pousser ces leviers était déja bien conséquent. idem pour les leviers 2 et 3 avec les aiguilles 2 et 3 qui permettaient de passer les trains de la double-voie de Bellegarde vers la VU et vice-versa . Je ne sais pas d'où provient ce montage . Je n'ai travaillé qu'exclusivement sur le réseau ex-PLM. En ce qui concerne les tacquets, je ne me souviens plus trop . il me semble qu'il n'y en avaient pas sur la voie 3 ( uniquement un taquet d'arrêt sur la voie 5 ) . La protection des voies principales étaient assurée par la position normale des leviers 2 et 3 qui maintenait ainsi les aiguilles 2 et 3 à droite . La rampe importante de la VU pallie le risque de dérive. Dommage à l'époque que je n'ai pas conservé un ancien schéma de signalisation à l'occasion d'une mise à jour de ce dernier. Si mes souvenirs sont exacts , en regardant la photographie du poste , je peux récapituler la fonction de chaque levier ainsi : levier 1 : permet d'ouvrir ou fermer le carré 1 aux circulations en provenance de la voie unique en direction des voies de service. leviers 2 et 3 : aiguilles 2 et 3 pour VU vers Longeray ou de Longeray vers Divonne. levier 4 : ouvrait le carré 1 des circulations en provenance de Péron en direction de la double- voie BGD . Leviers 5 et 6 : permettent le passage de voie 2 à voie 1 et réciproquement. levier 7 : commande le carré 7 de la voie 2 ainsi que son avertissement. levier 8 :permettait de mettre Fort l'Écluse hors service à certaines périodes et ainsi d'assurer la circulation des trains entre Longeray-Léaz et Pougny ( ou La Plaine , première gare CFF , Pougny-Chancy étant elle-même temporaire ). Deux fonctions pour ce levier : assurer la continuité du BMU , annonces et redditions de voie libre entre les deux gares encadrantes ouvertes et annuler les aubines des Carrés et Sémaphores. Levier 9 : sémaphore voie 2 Genève et son Avertissement. levier 10 : Sémaphore voie 1 vers Longeray et l'Avertissement correspondant. levier 11 : carré voie 1 ainsi que son Avertissement. D'où quelques erreurs de numérotation sur ton schéma : le Carré d'entrée voie 2 est le 7² annoncé par l'Avertissement 7¹ ( et non 5 ) le Carré voie 1 est le 11² avec son Avertissement 11¹. Je serais ravi de voir ta réalisation en HO avec le passage de circulations remarquables . La voiture directe Paris Divonne acheminée jusqu'à Bellegarde par le train de nuit Paris Genève. Les trains de marchandises de la voie unique . Les trains nobles de voyageurs avec le catalan talgo à essieu à écartement variable pour rouler sur la RENFE. Le Talgo Pablo Casals pendulaire , train de nuit de Barcelone Sants à Zurich devant lequel mon copain du service électrique a malheureusement perdu la vie à la fin de sa nuit de travail. La voiture directe Moscou Madrid avec ses deux changements de bogies afin de pouvoir circuler sur les RZD et la RENFE.

Idées===> Fixes

Lumineuses ==> Idées

Guirlandes===> Lumineuses

Pourquoi ce poser cette question ? Tout ( sauf les retraites) augmente et ce n'est que le début.

En quoi est-ce à charge. C'est malheureusement un simple constat d'une situation qui dure depuis des années et aucune amélioration en vue. A simple titre d'exemple sur la ligne J Nord (PSL Mantes par Conflans) dernier train à 21h 15, alors qu'il y a quelques années le denier était à 0h 15 ????. Il y a bien eu une amélioration mi 26 avec un départ à 22h 15, mais dès la rentrée retour à 21h 15. Après c'est les fameux bus de substitution qui s'arrêtent au milieu de nulle part et évitent les gares. Même constat sur le A branche Poissy et Cergy fermés des que la lune fait son apparition 🤣, par contre sur St Germain (Ratp) ça roule jour et nuit 😉

Vu le peu de réactions des français au vu de toutes les annonces faites par ce gouvernement en vu de la préparation du budget 2027....il a bine raison de tenter le coup.....pour les autoroutes comme pour le reste......! Présidentielles en vue, syndicats et chefs de partis politique rongent leur freins.....quand aux candidats potentiels hormis la retraite et les questions migratoires, ils se gardent bien d'abattre leurs cartes.....car il est urgent d'attendre 😂😂🤬🤬

Quoi de neuf sous le soleil que : c'est aussi vieux que le monde est monde.....!! bref....pour le coup rien de nouveau sous le soleil....sauf pour Gala peut être ! Par ailleurs, à 14 ans, ne pas être en mesure de parler italien pour répondre et converser avec sa mère dont c 'est la langue maternelle relève de l'inintérêt pour la langue ou de l'incapacité à apprendre l'italien correctement et de s'exprimer..... Plein de gosses issus de couples franco italiens qu'ils vivent en France ou en Italie, parlent couramment les 2 langues depuis leur plus jeune âge...et pourtant les parents ne sortent pas de St Cyr et ne sont pas nés avec une petite cuillère en argent dans la bouche. je vérifie cela chaque fois que je me rends en Italie chez mes petits cousins ou chez des amis binationaux.... Bref encore des infos Gala sans aucun intérêt et comme le dit si bien Zoreglube : cet article est discutable ! à moins qu'il ne soit tout simplement abscond ....mais alors que cache t'il ? 😂😂😂

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