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La question ne se pose pas car le CV représenté sur le schéma n’est pas dans l’intervalle(d’ailleurs je n’en ai jamais de tel) il se situe déjà sur la voie empruntée à contre sens.Donc qu’il soit ouvert ou fermé pas concerné par contre s’il est éteint il faut le signaler.La marche à vue sera observée jusqu’à la fin du canton.(attention aux panneaux circulaires sur IPCS qui ne sont pas des signaux de cantonnement.)

Bonsoir ! Ça peux prendre un certains temps par moment pour avoir une réponse donc t'inquiète pas pour ça 🙂 Et concernant l'offre qui a été retirée, peut être que ça veux dire qu'il y a suffisamment de candidatures déposé sur l'offre pour justifier son retrait. N'hésite pas a nous redire l'avancement de ta candidature !

Enfant ===> de choeur

[b]Railways of Tanzania – Part 13 – WW2 and its Aftermath[/b] The featured image for this article is GB Class Garratt Locomotive 4-8-2+2-8-4 which entered service in 1948. [1: p307] During WW2, the financial position of the railways in Tanganyika improved considerably, due in no small part to movements of troops and refugees and a significant increase in goods traffic. In 1940, the number of journeys made by passengers was 511,809 which produced a revenue of £93,478. In 1945, the number of journeys made by passengers was 1,524,087 which produced revenue of £345,650. Throughout the system there was a shortage of passenger rolling-stock and many third-class passengers were carried in goods wagons. Goods traffic amounted to 236,512 tons in 1940 and 357,359 in 1945. The revenue derived from it increased from £469,228 to £638,536. made by passengers was 511,809 which produced a revenue of £93,478. In 1945, the number of journeys made by passengers was 1,524,087 which produced revenue of £345,650. Throughout the system there was a shortage of passenger rolling-stock and many third-class passengers were carried in goods wagons. Goods traffic amounted to 236,512 tons in 1940 and 357,359 in 1945. The revenue derived from it increased from £469,228 to £638,536. The linked article covers the period from the beginning of WW2 until 1948 when East African Railways and Harbours was formed http://rogerfarnworth.com/2026/07/16/railways-of-tanzania-part-13-ww2-and-its-aftermath/

[b]The Listowel and Ballybunion Railway – An Addendum[/b] The featured image for these notes is a sketch of the Lartigue locomotive, (c) Public Domain. This short note pulls together a few other references to the line and to the Lartigue Monorail System. http://rogerfarnworth.com/2026/08/10/the-listowel-and-ballybunion-railway-an-addendum/ If you are struggling to find the original article, it can be found here: http://rogerfarnworth.com/2018/12/31/the-listowel-and-ballybunion-railway

Pour les collègues de la traction, l'UNSA-Ferroviaire a sorti vendredi son compte rendu de la Commission Métier Traction (CMT) du jeudi 15 octobre, la première avec le nouveau directeur de la Traction. Le titre du tract donne le ton : « l'ADC, ressource interchangeable ? Pas si sûr… ». En déclaration liminaire, l'UNSA a décrit le quotidien des ADC : spécificités traction diluées dans la SA Voyageurs, ouverture à la concurrence du TER, dérives quotidiennes par rapport à l'accord temps de travail, hausse de la productivité et optimisation des ressources. Le syndicat dit comprendre qu'une entreprise se réorganise, mais pas quand les limites réglementaires sont franchies et que tout se fait à marche forcée. Ce qui a été abordé : Formation initiale : le taux de réussite à l'examen ETT2 est passé sous les 55 %. D'après l'UNSA, la Direction Traction le reconnaît et nomme un chef de projet pour un audit « sans a priori ». L'UNSA demande à y être associée pour éviter une crise d'adéquation charge-ressources (ACR). CTT : l'UNSA dénonce l'invisibilité, le surmenage et la rémunération inadaptée des cadres transport traction, et demande un état des lieux du métier. Sécurité : en 2025, 5 EHPG et 31 EHPA N3 ont été attribués à la traction ; au 31 août 2026, on en est déjà à 2 EHPG et 25 EHPA N3/N4. L'UNSA réclame une formation initiale et continue solide (par exemple 4 JFC par an), des journées de service supportables, le respect de l'accord temps de travail et du droit à la déconnexion, l'utilisation des CRML, moins d'e-learning (interdit pour la sécurité) et l'interdiction des études de ligne par vidéo. TT00035 : à partir du 1er janvier, des dérogations entrent dans les textes. Des TB1 pourront rouler à V200 sous conditions, des ADC novices (TB1) à 160 km/h sur le parc ordinaire, et l'accès au TGV sera ouvert dès 6 ans d'ancienneté au lieu de 8. L'UNSA prévient : « ce qui est dérogatoire ne doit pas devenir la norme ». ODICÉO : sur le premier mois d'utilisation depuis le 31 août, 1 050 ordres ont été traités en numérique, dont 929 validés et 121 en mode dégradé (papier). Aucun événement sécurité conduite, mais quelques impacts sur la régularité à surveiller. Le tract complet ici : https://www.unsa-ferroviaire.org/a-la-une/sncf-voyageurs-69/ PDF : https://www.unsa-ferroviaire.org/wp-content/uploads/2026/10/2026-10-23-tract-SNCF-Voyageurs-%E2%80%93-ADC-COMMISSION-METIER-TRACTION-VD.pdf

Merci pour l’info 👍 L’ex-710 a déjà été transformée fin août en la tango 250, par contre le tableau ne mentionne pas de transformation pour la 720, restera t’elle au service INOUÏ ?

Exact, la panne est toujours présente. Par moment, pour la connexion internet, je dois passer en 3G puis revenir en 4G pour avoir la connexion. Par contre, je reçois des SMS et appels téléphoniques sans problème. La panne se limite donc à la connexion internet pour ma part.

D'après le très fiable TSO, les dernières Dasye aux remorques originelles seront prochainement transformées en OuiGo TANGO : Il s'agira des seules Dasye restantes non recomposées.

La gare de Souvigny.

Bonjour ! Les délais peuvent varier, il faut faire preuve de patience :) Pas de retour c'est une bonne nouvelle dansle sens où c'est pas négatif Pour ce qui est de la multicandidature, j'ai postulé à 3 gares différentes et ceci n'a posé aucun soucis, je viens de terminer tout le processus et être déclarée apte en attente de date d'entrée Donc si j'avais un conseil patience et postule si ca peut te convenir ?

Bonjour tout le monde ! J'ai postulé à une offre de CRL sur Lyon depuis 10 jours et depuis je me nourris de tous vos retours de recrutement sur ce forum. J'avais quelques petites questions mais je ne sais pas si ça vaut le coup d'ouvrir mon propre sujet pour cela. J'ai bien compris que les délais sont très variables d'un cas à un autre pour toutes les étapes de recrutement. Donc désolé par avance si mon interrogation est redondante, mais souvent je vois des questions et des retours à partir des premiers tests psychotechniques. Je n'en suis pas encore à cette étape 😅 Je vois l'offre le 08/10, j'y postule le 15/10 le temps de valider tout le MOOC. Le 22/10 je vois que l'offre n'est plus en ligne (je ne sais pas si ça signifie quelque chose). A ce jour (J+11) je n'ai pas encore eu un seul retour (positif ou négatif). J'avais pourtant l'impression que le premier retour était assez rapide d'après les témoignages que j'ai vu ici mais peut-être que je stresse un peu pour rien 😅 A partir de quand je devrais considérer que ma candidature est out sans retour ? Aussi j'ai vu une seconde offre pour être CRL intercités à Lyon toujours. L'offre m'intéresse un peu moins pour diverses raisons mais j'étais prêt à y postuler pour mettre toutes les chances de mon côté de devenir CRL. Finalement j'ai eu peur que ce soit contreproductif avec ma candidature actuelle et je n'ai pas candidaté. Vous avez un avis sur les multiples candidatures sur un même site ? Merci par avance !

PN n°278 de la D34. Entre le PN n°278 et le PN n°277 de la route de Cressanges. PN n°277 de la route de Cressanges à Souvigny.

PN n° 283, rue des Carrières. PN n°281, chemin de Garanjou. PN n°280, route de Chery

Gnasse===> Enfant

PN n°290 de la route de Clermont. PN n° 288 de la rue d'Origny. PN n° 284 de la D945 (route de Souvigny)

Tu as quelques posts de retrad, on en est là

Bonjour, j’ai été accepté pour le poste de CRL (conducteur de ligne) et je dois maintenant préparer un projet professionnel dans le cadre d’un entretien. Auriez-vous des conseils à me donner ou pourriez-vous m’accompagner dans la préparation de ce projet ? Je vous remercie par avance pour votre aide.

qq infos :  le bug m'a aussi supprimé mon historique d'appels du jour et de la veille (mais pas les sms) le bug n'est pas encore tout à fait résolu, certains clients sont encore en panne à cette heure (source sav) Orange propose des gigas  mais pour ceux qui ne sont pas contents et qui râlent au sav, c'est 10€, et même dans mon cas (forfait 160Go + box) 10€ et 70Go !!  n'hésitez pas....

Le viaduc dit "le pont de fer" jusqu'au PN de la route de Clermont (n°290). La première photo montre le viaduc en 2014.

Frusques ===> loques

Pie==> Gnasse.

Entre le PN n°292 et le PN n°291 de la rue des Garceaux. Entre le PN n°291 et le viaduc sur l'Allier.

Le dernier Info'Luttes de la fédé CGT (daté du 21 octobre) pose le calendrier de novembre, je vous le mets ici pour ceux qui ne l'auraient pas vu passer. Pour la CGT, les luttes contre l'austérité et pour les salaires se multiplient : après le 29 septembre et les mobilisations de la jeunesse, près de 800 000 personnes (dont pas mal de cheminots) se seraient mobilisées le 17 octobre. Le tract tape sur le projet de budget : rien sur les 211 milliards d'euros d'exonérations de cotisations, pas de taxation des profits (environ 63 milliards de dividendes versés par le CAC 40 au 1er semestre 2026), et 54 milliards d'économies prévues, dont -7 milliards pour les Régions. Côté ferroviaire : les 0,18 % d'augmentation générale sortis des NAO 2026 à la SNCF sont qualifiés « d'affront » ; la CGT dénonce la privatisation, la filialisation, l'ouverture du capital d'Hexafret, les réorgs et les économies sur le financement du réseau, qui pèsent selon elle sur la sécurité des circulations. Les dates à retenir : 3 novembre : rassemblement unitaire à Saint-Denis pour exiger l'ouverture de négociations salariales à la SNCF ; 5 novembre : les quatre organisations représentatives à la SNCF appellent à rejoindre la journée intersyndicale de grève et de manifestation. Côté revendications : négociations salariales tout de suite et augmentations générales dans la branche, maintien de l'unité sociale de la SNCF, embauches, formation, droits sociaux de haut niveau pour toute la branche, arrêt de la privatisation, accès aux cabinets médicaux pour actifs et retraités. La fédé appelle à construire « une grève majoritaire dans toutes les entreprises du ferroviaire ». Le tract complet : https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2026/10/20261021_infoluttes_novembre.pdf

En 2025, je suis passée par hasard par cette ligne entre Moulins et Souvigny et j'ai pu découvrir que les travaux en cours en 2014, la voie nécessitant une rénovation, n'ont jamais été terminés faute de financement. Cette section était utilisée par une entreprise exploitant la carrière de Meillers qui acheminait du quartz jusqu'à la gare de Souvigny. Le pont de fer sur l'Allier a été transformé en voie verte en 2021. La ligne a été officielement fermée le 24 avril 2019. Cette année, j'ai donc fait un les photos de cette section de ligne pour compléter le reportage de 2014. Cela commance par les photos entre la gare et le PN de la rue de Lyon (n°292). Le prolongement de la voie verte jusuq'à la gare de Moulins est prévue.