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Dimensions ==> 4 ème

Oui.

J'attends surtout l'ouverture du tronçon Massy-Orly l'an prochain. Avec la 14 cela va offrir une alternative sérieuse au RER B pour aller au centre de Paris.(et probablement plus agréable au point de vue température et affluence.)

Les baissez pantos sur les raccordements sont faciles a gérer a vitesse normale. A basse vitesse, faut être attentif !

Tout à fait ! Il a la double particularité d'être en rampe dans le sens pair, et dans un tunnel très faiblement éclairé. Il y a une procédure de retour en arrière en cas de souci, on s'en sort, mais ça peut être trèstrès long !

C'est pas le seul train à avoir eu des problèmes lors d'un accouplement vendredi. J'étais dans le TGV Nantes-Lyon (le 5320, 17H04 à Nantes) et il as fallu deux essais et un bon quart d'heure pour que mon TGV et celui en provenance de Rennes arrivent à s'accoupler correctement en gare du Mans. Bon à Massy TGV, ou je descendais, il avait déjà repris 5 minutes. Heureusement pour moi, ca n'a duré qu'un quart d'heure, et en plus on était dans une gare.

IDF?

Exceptionnel! 😀

3D===> 3 Dimensions

Un des pire et redouté "baissez panto" est celui de Fontenay sur la LGA dans le sens pair, en pleine rampe de je en sais plus combien situé entre l'avertissement qui annonce le signal d'entré des AMC, au simu, l'exercice consistait à repartir en MAV au sémaphore en bas de la rampe et faire le baissez panto en MAV.

Hey l'équipe ! Je me posais la question, concernant mon Titre Pro d'Aiguilleur que je débute prochainement, serais-je rattaché à la CPRP suite à ça ? Merci à vous !

J'ai donc tout faux sur la particularité Grosse surprise, je prend la main avec une photo prise à l'arrache.

Au contraire ! Le lotissement a été construit en partie sur les emprises de l'ancien faisceau de la gare d'Ascq et des anciennes usines embranchées, l'autre rue a proximité c'est la rue de l'aiguillage

Dans le fait qu'elle n'est pas située géographiquement, ainsi que l'autre rue à connotation ferroviaire dans laquelle elle débouche au nord ouest n'est pas située à proximité d'emprise ferroviaire ?

D'accord. Merci pour cette information !

En quelque sorte, c'est un nouveau lotissement, La particularité est "géographique" !

Les rames Trenitalia sont conçues différemment des rames TGV du groupe SNCF, peut être que la gestion des pantos est aussi différente Quand on regarde le graphique des circulations , la LGV était bien détournée par la PLM entre Mâcon et Aisy tout roulait au bloc . jusqu'au moment ou les rames Trenitalia se sont arrêtées, elles étaient les dernières de cette rafale de TGV Le TGV devant elles a bien dégagé vers Paris, sans prise de retard. Tout le reste n'est que supposition , journalistique et je vous rejoins, sur le fait que le BEA-TT ne soit pas saisi sur cet incident , et donc absence de conclusions rendues publiques.

Hips ===> impression 3D

Bouray ==> Hips !

La Juine ==> Bouray.

Le carnet de santé m'a été demandé pour la visite médicale avant l'embauche, c'était pour voir les vaccins je crois de souvenir.

D'accord. Merci beaucoup pour ces précisions @ThomasP45 !

Salut Joseph ! Mes félicitations également pour être arrivé jusque là. S'agissant du carnet de santé, je l'ai aussi perdu, et personne ne me l'a demandé. Les tests effectués sur places se suffisant à eux mêmes. Si tu es sous traitement je te conseil quand même d'apporter les ordonnances ou tout autre document pouvant justifier de ton état de santé si tu as une pathologie particulière.

Une partie est privée ?

Beaucoup de Baissez Pantos sont implantés dans des zones où on est susceptibles d’être arrêtés comme les raccordements LGV / Ligne classique. Souvent quand ça bouchonnait devant dans ces zones ou en cas d’incident ligne et que je voyais que la séquence d’arrêt allait se situer sous la zone de transition, je contactais le PAR pour le prévenir que j’allais m’arrêter avant pour avoir suffisamment de vitesse.