Toute l’activité

Merci pour vos réponses. Petite question bonus, qu'est ce qui justifie la différence de salaire annuel brut mise en avant dans les annonces de recrutement pour TER et Transilien, les conducteurs de transilien semblent gagné plus si on se fit aux montants annonces, pourtant je me serai attendu à l'inverse, pour moi un conducteur transilien n'a pas de découchés par exemple vu l'implantation des lignes.

Merci beaucoup, c'est un plaisir de vous lire. Je bénéficie d'une protection juridique auprès de la MAIF qui m'a financé un avocat. Pour l'anecdote, l'avocate m'avait écrit suite au premier jugement : "je suis très réservée sur l'opportunité d'un appel" J'ai insisté avec l'appui de la MAIF. Je me suis tapé le texte de défense que l'avocate a mis en forme .... et on connait la suite. J'ai envoyé un courriel à l'avocate la semaine dernière pour lui évoquer le souci. J'attends la réponse. Quand à l'agence paie et famille, après de nombreuses relance, la personne qui s'est occupé du dossier m'a demandé un RIB pour la régularisation. D'après ses calculs, la somme avoisine les 14000 euros brut. Cela doit ensuite être validé par un supérieur..... J'ai demandé le détail...j'attends. Voilà. C'est compliqué tout ça mais j'ai le sentiment que la CPR m'a berné sur la rente..... Le préjudice pour moi, c'est l'histoire de la date de consolidation que la CPR aurait dû prendre en compte dès la réforme. Merci encore.

On est donc bien loin de la question initiale : "Un agent se trouvant en arrêt de travail suite à accident de travail peut-il être mis à la réforme par l'entreprise ?". Question à laquelle la réponse était en tout état de cause positive comme étayé plus haut. Le sujet ici c'est donc l'effet rétroactif de la reconnaissance (tardive) de l'accident du travail versus un arrêt maladie ordinaire. Autorité de la chose jugée : « …..Dit que l’accident subit le 18 janvier 2019 a un caractère professionnel; Condamne la CPR à lui accorder les avantages relatifs à la réparation des accidents du travail pour cet accident; (me) Renvoie devant la CPR afin de liquider ses droits…. » Donc, il n'y a plus qu'à... Plus vite dit que fait sur le plan administratif et institutionnel certainement. D'abord une incidence rétroactive sur le maintien des éléments de rémunération. Le domaine de l'agence paie famille. Il va bien falloir qu'en son sein quelqu'un se colle à faire les calculs. Parallèlement, le bénéfice de la législation des accidents du travail pour la prise en charge des frais médicaux. Le domaine de la CPRPF en tant qu'organisme de sécurité sociale. A ce sujet, il n'est pas dit qu'il y ait eu un différentiel de prise en charge entre maladie et accident du travail puisque l'affilié du régime spécial est déjà couvert à 100 % (des bases de remboursement de la sécurité sociale). Et puis si une mutuelle a déjà remboursé à son compte d'éventuels tickets modérateurs, c'est plutôt elle qui aurait intérêt à une régularisation. Depuis la décision de réforme, le taux de remboursement d'un pensionné n'étant pas de 100 %, la question de la prise en charge des traitements liés aux séquelles relève encore de la législation des accidents du travail malgré la consolidation si consolidation avec séquelles et protocole de poursuite des soins. Certificat médical du médecin traitant à produire chaque année il me semble. C'est sûr que s'il y a eu consolidation sèche, ça arrange les choses pour pas mal d'intervenants ! Sur l'effet rétroactif éventuel de la rente, je ne saurais dire... A mon avis, je ne suis pas le seul ! La Cour d'appel ne s'est pas embarrassé avec des détails techniques et administratifs. L'application pleine et entière de sa décision devrait pouvoir conduire à réparation avec la rente que de droit à bonne date. La question étant finalement : "Y a-t-il un recours pour obtenir réparation du préjudice ?", faute d'accord, d'arrangement, de régularisation comme attendu, la réponse pourrait venir du Juge de l'exécution. Lire ici : https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F35820#:~:text=Le%20JEX%20est%20un%20juge,un%20d%C3%A9lai%20%C3%A0%20expulsion%20locative. Avec représentation par avocat puisque créance supérieure à 10 000 €. J'imagine qu'un avocat a déjà été mis sur l'affaire ? Le même que celui mandaté devant la Cour d'appel ? Des réponses autorisées ne pourront venir que de lui. Je ne suis même pas sûr d'être totalement dans le juste dans la présente analyse sommaire.

Je comprend totalement, mais je suis resté concentré sur ce que j’ai pu apprendre en faisant le MOOC, j’ai décrit ça plûtot comme un hobbi plutôt qu’une passion lors de l’entretien mais bon, on verra dans un an merci pour vos retours ! :)

Ce n'est pas un préjugé, quand on voit pas mal de compteurs de rivets qui savent mieux que les pros, cela refroidit

Excellente nouvelle ! Avez vous des détails sur le contenu de la rénovation des rames réseau ? Bonne soirée ✨️

La rame 999 du TGV M (PS4) était aujourd’hui sur Angers pour procéder à une série d’essai entre Le Mans et Angers. Elle a ainsi bouclé deux aller-retour entre 11h et 15h, avant de repartir au Mans pour passer la nuit. Déjà présente pour cette phase d’essai il y a une semaine, elle procède à ce qui sera visiblement une ultime campagne de test dans la région des Pays de la Loire. Marquant un très court arrêt en gare, j’ai eu le temps de prendre quelques clichés, je vous laisse apprécier les courbes des nouvelles motrices, quelques détails du nez et du Greffon, et un aperçu de l’intérieur de seconde classe définitif !

Ça marche merci pour ton retour, je tâcherai de rien dire dans un an. Bonne continuation à toi 🙂

Pas spécialement le modélisme en lui-même, mais il est impératif de dissimuler son intérêt pour le train en général. C’est ridicule, mais c’est ainsi: les préjugés ont la vie dure au chemin de fer!

Merci pour ton retour BR902, C’est vraiment aussi éliminatoire que ça d’aimer le modélisme ferroviaire ?

Merci beaucoup pour ces éléments de réponse. J'ai fait un résumé de la situation en expliquant la chronologie des faits en pièce jointe. Tout est exprimé et développé sur la situation "abracadabrantesque" à laquelle je suis confronté. Tous vos éléments de réponse et votre analyse seront bienvenus. Avec tous mes remerciements pour votre aide précieuse. Historique AT pdf.pdf

Salut, Malheureusement, si tu as eu le malheur de parler de ton intérêt pour les trains, et de ta passion pour le modélisme ferroviaire, c’est hélas rédhibitoire ! Bon courage pour ta suite.

Quand on lit la liste des secteurs du transport en souffrance, j'ai bien peur que la part pour le ferroviaire ne soit pas bien grosse. Et de toute façon il est clairement annoncé l'ambition (où la non ambition) est de simplement maintenir une partie du réseau structurant ! Pour le reste ( lignes fines du territoire) l'avenir s'annonce sombre.

On en arrive à des situations comme celle ci parce que le chemin de fer est géré par des politiques et non par des gens dont c'est le métier

Je ne dis pas le contraire, mais le problème est archi connu, donc pourquoi faire et refaire la même connerie ? Il me semble plus simple de demander à l'industriel retenu de respecter le gabarit des matériels 2 niveaux qui circulent actuellement sur cette ligne. Mais bon si nos politiques préfèrent dépenser quelques centaines de millions d'€ supplémentaires, pas de problème c'est la fête 🥳

Bonjour à tous, Suite à ma candidature pour un poste de CRL à Nîmes, j’ai reçu une réponse négative. Je souhaite partager mon parcours et mon ressenti, tout en restant ouvert aux conseils de la communauté. J’ai 23 ans et je suis titulaire d’une licence professionnelle universitaire (Bac +3) en informatique. Je sais que le diplôme obtenu n’a rien à voir mais honnêtement étant plus jeune j’avais déjà réfléchi à travailler dans ce domaine mais je ne pensais pas en avoir les capacités. Depuis deux ans, je travaille dans la livraison de repas à domicile pour des personnes âgées. Cette mission demande rigueur et sens des responsabilités : je dépose les repas dans les réfrigérateurs, je vérifie les dates de péremption et j’assure un contact humain quotidien. Sur la route, je suis confronté en permanence aux aléas de la circulation, à la gestion du stress et au respect strict des règles de sécurité. Concernant le processus de recrutement, l’entretien s’est déroulé dans un climat bienveillant. Il a duré environs 35 minutes. Je suis arrivé une heure à l’avance étant domicilié à quelques heures de Nîmes. J’ai répondu à toutes leurs questions à l’aide de ce que vous avez partagés sur ce forum et ce que j’ai pu apprendre lors du MOOC. Cependant, j’étais un peu stressé et je pense que cela a pu se voir. J’avais pourtant préparé sérieusement ma candidature, j’ai travaillé le MOOC pendant trois semaines intensivement, avec des scores compris entre 83 % et 89 %. Passionné de modélisme ferroviaire depuis l’enfance, ce métier représente pour moi un véritable projet professionnel et j’y porte un intérêt très important. Je m’étais également renseigné en détail sur les conditions de travail et les contraintes du métier de CRL (horaires décalés, responsabilités, sécurité, travail seul, etc.) et vos conseils sur ce forum étaient formidables (oui je suis resté dans l’ombre pendant tout ce temps 😁). Honnêtement, je pensais correspondre aux critères recherchés et avoir bien compris les exigences du poste. La formation ne me fait pas spécialement peur étant très sérieux dans tout ce que j’entreprend même si j’entend qu’elle soit difficile. Malgré ce refus, ma motivation reste intacte. Je compte recandidater l’année prochaine et continuer à me préparer d’ici là et l’année d’après si un autre refus à lieu. Je songe même à candidater au poste d’aiguilleur histoire de me familiariser avec le poste. Si certains d’entre vous ont des conseils pour améliorer mon dossier, mieux gérer l’entretien ou comprendre les attentes du recrutement, je serais très reconnaissant pour vos retours. Merci d’avance à la communauté et bon courage à tous dans vos projets. Cordialement Thomas :)

Ma proposition est passée à la trappe sous le flots de réponse

Hunnan ?

Gongzhuling?

Harbin ?

non

Ce n'est pas entre les gares citées par Didier

Lyaoyuan

A l'ordre du jour du conseil des ministres de ce jour, où il va se poser des questions sur la loi cadre des transports, en particulier sur les moyens à prévoir à l'attention du réseau ferroviaire, qui se dégrade petit à petit en raison de chroniques sous investissements . Piocher dans la manne des autoroutes, faire plus payer les usagers... Que contient la loi-cadre sur les transports présentée ce mercredi en conseil des ministres?

Tieling?