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[b]Part 1 – Keith to Dufftown[/b] The featured image for this article is the last of the Great North of Scotland 4-4-0s was No.62277 ‘Gordon Highlander’, nick named ‘The Soldier’. Before being retired for preservation and resorted to its original green livery, No.62277 spent its remaining days in regular service working the goods between Keith and Elgin, and over the Speyside branch, © W.J.V.Anderson. [48] The January issue of The Railway Magazine usually focussed on Scotland. The January 1959 edition was no exception. [1] Included in the Magazine were articles by: H.A. Vallance about The Strathspey Line. J.W. Grant about Scottish 0-4-4 Tank Engines. G.H. Robin about The Lanarkshire & Dunbartonshire Railway. M.D. Grenville about Scottish Railways in 1859. [quote]This article picks up on the article by H.A. Vallance, and begins a journey along the Strathspey line which ran down the valley of the River Spey from Keith towards Abernethy. Initially the line ran Southwest along Strathisla before crossing the watershed to Strathspey.[/quote] Roger FarnworthThe Strathspey Line – Part 1 – Keith to DufftownThe featured image for this article is the last of the Great North of Scotland 4-4-0s was No.62277 ‘Gordon Highlander’, nick named ‘The Soldier’. Before being retired for preservation and res…

S'ils veulent, j'ai deux poches pour l'accueillir, voir plus ... 🤣 ... et pour ce qui est de faire tourner la "machine", j'ai bien l'impression qu'elle tourne dans le vide malgré l'argent investi.

Ça c'est ta vision, mais l'argent "foutu en l'air", retombe dans bien des poches et fait tourner la "machine".

Je suis d'accord pour des dépenses d'entretien de voie publique, ... entretien qui passe de plus en plus aux oubliettes. Mais des nouveautés qui ne serviront à rien ou très peu, je ne suis pas d'accord ... désolé de le dire. Je retire le mot "désolé" car je ne suis pas désolé de le dire ! ... Quand c'est du fric foutu en l'air rien que pour dépenser les subventions de l'année ... C'est non, non et non !

Bof que ce soit pour cette voie ferrée, quelques rond points, des salles de panel ou quelques salles de spectacle, tout cela ne changera pas grand chose pour ton porte monnaie, nos élus ne manquent pas d'idées pour dépenser l'argent qu'ils n'ont pas. Mais n'oublie pas que nous pauvres électeurs ne sommes pas les deniers pour réclamer toujours plus de dépense publique 😉

Choux Bruxelles ==> Flatulences

Tchou-tchou===> Choux Bruxelles.

La région est riche ... 🤣... 43,05% du financement à égalité avec l'état ... 13,9% pour SCI ELF 2, propriétaire de la voie ferrée desservant Mars Pet Food and Care ... Préparons notre porte-monnaie pour rembourser cette dépense ... 😡

Train ==> Tchou-tchou ... tchou-tchou ...

Voyage ===> Train

Merci. C'est bien ce que j'avais cru lire. Mais peut-on penser qu'il en allait de même à la CIWL des débuts? Il nous faudrait un ancien des "guichets"...

Pour le VSOE (belmond), c'est uniquement chez eux (internet ou téléphone avec un service client à la hauteur pour le moindre renseignement) voire en agence de voyage (qui prendra une commission en plus)

Desireless ==> Voyage, voyage ...

Bonsoir, et merci d'avoir pris la peine de me répondre en me fournissant aussi ce lien. Mais, à vrai dire, ce n'est pas le côté "CIWL" qui m'intéresse, mais ce qui se passait à la SNCF. Ce que je cherche, en fait, à savoir, c'est la possible délivrance par les guichetiers des gares, de billets permettant de monter directement dans les voitures-lits ou restaurant de la CIWL. Car, selon cette archive du "Sardo", il s'agissait plutôt d'une prérogative de la CIWL, au moins pour les "suppléments" voitures-lits ou restaurant, précisément. Mais, je ne suis pas sur que ce contrat passé entre la SNCF et la CIWL en...1941, sur le modèle de ce qui avait été convenu avec les anciennes compagnies, ait duré jusqu'à l'arrêt des trains internationaux du genre "Orient express" ou "Flèche d'or"... ou qu'il n'ait pas été modifié, ou supprimé, entre temps. De plus, je me demande si les candidats aux voyages dans ces trains, devaient vraiment acheter leurs billets de train, eux-mêmes, pour pouvoir ensuite acheter les "suppléments "CIWL... Surtout si l'on considère que les trains en question traversaient des pays avec lesquels la SNCF n'avait pas forcément d'accord. Bref, si quelqu'un sait comment ce qu'il fallait faire avant de monter dans l'Orient express, et où il fallait le faire... j'aurais la réponse à ma question.

No. 3 – Christian Wolmar … The Subterranean Railway The featured image for the article below captures the Metropolitan Railway locomotive No. 23 during the London Underground centenary celebrations in 1963. The locomotive is an ‘A’ Class 4-4-0T condensing steam engine, built by Beyer Peacock in Manchester in 1866. It was designed specifically for use on the Metropolitan Railway’s Inner Circle line, where it was intended to limit smoke emissions in the tunnels. It was withdrawn from underground use in 1905 after the lines were electrified. Its appearance in 1963 at Neasden was a special event, marking 100 years of the London Underground. This article is the third in a short series: Christian Wolmar; The Subterranean Railway: How the London Underground was Built and How it Changed the City Forever (2nd extended Edition); Atlantic Books, 2020. This edition includes a chapter on Crossrail. Christian Wolmar’s book published by Atlantic is a 2nd extended edition of a book published in 2004, dating from 2020. The chapter about Crossrail is the last chapter of the book on pages p323-342. This article provides a potted history of the London Underground and a quick look at other similar systems around the world, which comes out of reading Wolmar’s excellent book. Christmas 2025 Book Reviews and Notes No. 3 – Christian W...The featured image captures the Metropolitan Railway locomotive No. 23 during the London Underground centenary celebrations in 1963. The locomotive is an ‘A’ Class 4-4-0T condensing ste…

Complement d'infos un peu plus complet que celles données par le Figaro ci dessus. article en libre consultation : https://www.deplacementspros.com/transport/la-sncf-fera-son-arrivee-sur-les-liaisons-a-grande-vitesse-italienne-en-2027

Désir ===> Desirless

Noire ===> désir

Trains qui se croisent au niveau du tunnel de Meulan-en-Yvelines coté Paris.

Je laisse la main. 👍

Gagné. Pile à cet endroit.

Ce que j'entends........l'appel de la foret....😂😂 J'y suis passé à 90% de nuit.

Ou au dessus du tunnel de Meulan ? Il y a une colline avec une chapelle. Ça peut etre pris depuis ce bout de parking.....En direction de gare de Meulan.

Tout dépend ce que tu entends par "vers "

Chambre==> Noire