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  1. Aujourd’hui

  2. Je passe.
  3. Oui. Atelier de Conflans vu d'un TER en provenance de Lyon Pardieu, juste après le pont du périf depuis les voies permettant l'accès à la gare de Paris Bercy (pays d'Auvergne) en aout 2025. A toi la main.
  4. Je reformule, pont du périf des voies de Paris Lyon ?
  5. bruno a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Vierge===> Marie
  6. Pascal 45 a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Vigne ==> Vierge
  7. Bonjour L'augmentation des seules vitesses a conduit à recourir à de nouveaux feux de signalisation (feu jaune clignotant...) afin de "faire" avec l'infrastructure existante. On ne peut tout "casser" (réimplanter les panneaux de signalisation et tout ce qui est lié) pour un relèvement de la vitesse, par exemple, de 10 km/h. Dans le présent cas, il y aura notamment augmentation du coût de l'opération et une réduction du débit. Autre cas : il existe une distance minimale entre un GF et son signal de protection (200m, 100m, V mètres, V/2 mètres). La réglementation ayant évolué, il n'a pas été question de corriger tout ce qui ne rentrait plus dans le cadre. On est en conséquence confronté TOUS les jours, lors d'une modification des installations, à des situations où la distance est TRÈS inférieure. Une mise à la norme conduirait à une réduction inacceptable de la longueur des voies d'une gare et / ou à la réduction de la vitesse. On ne fait rien alors ? Pas du tout. On étudie, on envisage le déplacement des installations (TRÈS rare), on prend des mesures conservatoires (réduction de la vitesse, ajout de dispositifs...). Le chemin de fer est un système complexe qui génère des coûts importants (de conception, de modification, de maintenance). La signalisation à droite à contresens sur IPCS (sur les lignes où elle est implantée à gauche) répond à une amélioration de la circulation sur une ligne à des coûts moindres qu'une voie banalisée. Il est moins coûteux d'implanter un mat à droite qu'une potence ou un portique (notamment pour un TIV voire une pancarte).
  8. PasKall a commencé à suivre Jaune Cli
  9. Oui. Non.
  10. Pont du périf à Charenton ?
  11. Essonne ? Ligne D ?
  12. bruno a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Raisin===> Vigne
  13. Non. Oui.
  14. Pascal 45 a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Bernache ==> Jus de raisin
  15. La Villette ?
  16. f6exb a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Edité : j'en suis à la bernache.
  17. bruno a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
  18. Massena ?
  19. f6exb a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Mite ===> Il faut secouer les mites de tes habits. 😄 contrepéterie Edit : Désolé, trop tard Nuisible ===> bernache du Canada
  20. bruno a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Mite===> Nuisible
  21. Pascal 45 a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Alimentaire ==> Mite
  22. La suite.
  23. bruno a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Intoxication===> Alimentaire
  24. Un village au milieu des voies de chemin de fer (La Nouvelle République - 22/02/2018)" Au début du siècle dernier, il n'y avait là qu'un atelier de réparation de locomotives, avec une plaque tournante pour remiser les machines, une « rotonde » qui allait donner un nom et une identité au secteur. Quelque 50 ans plus tard, après la fermeture des ateliers, les architectes de la reconstruction ont voulu donner vie à ce triangle de 300 m de côté, coincé entre trois lignes de chemin de fer ... " Sur cette photo prise après les bombardements de 1944, on distingue nettement, entre les trois voies de chemin de fer, l'emplacement où sera édifié, entre 1959 et 1961, le quartier Rotonde. © (Photo archives municipales) https://www.lanouvellerepublique.fr/tours/un-village-au-milieu-des-voies-de-chemin-de-fer
  25. Pascal 45 a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    Saturnisme ==> Intoxication

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