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C’est mignon, il a craqué pour toi ? ❤️😄

N’importe quoi, cite les passages concernés alors !! Il n’y a aucun mépris envers les autres cheminots, prends un Temesta ça va passer ! Juste reprendre ceux qui racontent n'importe quoi.

Non mais t'as vu ça où ? Je suis comme mon collègue précédent, je n'ai pas vu de tels messages et pendant que j'y suis pas la peine de m'envoyer des MP.

Ça te regarde en quoi exactement? Tu es PDG de la SNCF? Moi je n'ai pas relevé ce que tu affirmes, et pourtant je suis le premier à défendre le personnel infra puisque j'y ai longtemps exercé. Ce serait vraiment bien que tu arrêtes de troller ce fil si tu n'as rien d'intéressant à apporter à l'analyse de la situation. Alors heu non, tu confonds exprimer une opinion basée sur des faits réfléchis et juste ouvrir sa bouche pour dire "oui mais moi j'ai vu à la télé". Un forum est une place ouverte à tous, pour autant Internet n'est pas la démocratie. L'administrateur ou un modérateur peut parfaitement te bannir et t'empêcher de t'exprimer, surtout si tes interventions ne sont pas pertinentes et commencent à manquer de respect. Si tu n'es pas content de la façon dont les choses se passent, va monter ton propre forum. Venant de toi j'espère? Le culot. Je note d'ailleurs que tu ne prends jamais la peine de répondre à mes arguments. J'en conclus qu'ils font mouche.

Cet après midi nous avons eu la confirmation que le conducteur de la rame à l'arrêt avait indiqué au régulateur qu'il ne pouvait pas redémarrer avant le choc Le conducteur de la rame ayant percuté le convoi à l'arrêt avait demandé au régulateur s'il devait continuer comme convenu. Là on est dans une configuration soi de méprise verbale ou autre entre le régulateur et le conducteur ...ou autre explication... Nota Dans certaines interventions concernant certaines règles entre vous conducteurs de TGV et le régulateur j'ai noté un certain mépris contre le régulateur, dommage ce genre de comportement dans une entreprise comme la SNCF De surcroit vous considérez (certains d'entre vous) quantité négligeable les propos d'autres intervenants autres que des conducteurs de TGV, cela est contraire aux règles des forums ou tout le monde à le droit de s'exprimer en fonction de son ressenti ou d'expériences personnelles. En espérant à l'avenir un changement de comportement....

En attendant un AUTRE drame majeur : https://www.leparisien.fr/faits-divers/cheminot-de-56-ans-decede-collision-ce-que-lon-sait-de-laccident-ferroviaire-meurtrier-pres-de-lens-07-04-2026-WL6PSV5R4VAH3LUSATITV3JCZM.php. N’oublions pas, rien n’a changé ni ne changera.

Oui ça fait partie des cas à risques, il y a eu un événement récemment à Lille Europe dans ce style là. La sortie de la LN1 dans le sens pair est réputée pour les non désarmements, principalement pour les intersecteurs, où la zone de transition TVM 430/300.

Lorsque j’ai fait ma formation TGV, on nous a expliqué que suite à un incident qui s’était produit sur LGV : le conducteur après lors du dépannage,avait du verrouiller la boîte à leviers et au déverrouillage bien sûr il n’y avait rien au CAB . Il était reparti sans se rendre compte de cette situation, il avait été arrêté par le PAR. C’est pour cette raison qu’une modification réglementaire oblige le conducteur à appeler le PAR pour lui indiquer l’armement avec l’indication présentée. Pour les non désarmements, il y avait un endroit où cela arrivait très souvent.

C'est comme pour les numéros des rames TGV, cela n'a pas beaucoup d'importance. Le principal étant que cette dégradation majeure de la voie ait été identifiée avant la reprise des circulations et les mesures correctives (cars de substitution et intervention des équipes de Réseau) mise en place. Le reste se réglera avec l'assureur du transporteur. Et n'attendons rien de notre belle administration, la problématique des transports exceptionnels et les PN rejoindra les poussières sous le tapis, en attendant un drame majeur ☹️

Le non armement vient plutôt d'un oubli lors d'un problème en ligne ou un changement d'extrémité sur ligne équipée TVM. Quant aux non désarmements, oui, c'est quelque chose qui arrive, mais là on arrive sur LC, donc il n'y a aucun risque.

Ni l'un ni l'autre pour ma part.

Perso jamais de non armement mais des non désarmement à la pelle

Tu ne connais pas toutes les raisons qui ont pu motiver le ralentissement, le conducteur fait une annonce parce qu'il doit en faire une, mais son job c'est de conduire le train donc il ne va pas commencer à détailler le pourquoi du comment aux voyageurs et s'il y a plusieurs causes il fera peut-être un raccourci compréhensible par le plus grand nombre. Et la marche à vue elle peut se faire à 3 km/h et prendre 125 minutes s'il faut. Voire à 0 km/h et attendre que le temps change si la situation l'exige. Y'a pas de notion de durée sur une marche à vue.

Ok merci

Tu es contrôlé en marche à vue avec du rouge au Cab uniquement. Le non armement du Cab est LA hantise redoutée par tout le monde, si tant est que ça nous l'est rappelé sans arrêt (à juste titre) lorsq'uon converse avec certains interlocuteurs.

Probablement une zone sémaphorisée comme l'infra en raffole.

Dans l'absolu oui, rien ne t'en empêche sauf erreur de ma part. Il y a des garde fous, mais pas immédiat.

Héroïsme ===> Résistance

Courage ==> Héroïsme

Bonjour, Tu trouveras ici les définitions des différentes marches ... dont la marche prudente qui pourrait être ton cas au sujet d'un PN. Un train, comment ça marche ? | Sylvain, cheminot

Oui Tophe. Mais en cas de CAB noir, tu peux rouler à VL si on te l’ordonne? Marche à vue, oui, mais VL, c’est surprenant.

La formule « partie supérieure des rails » vient de l'article de France 3, qui reprend les infos de SNCF Voyageurs Grand Est et SNCF Réseau données à Ici Lorraine TV. Ils ne détaillent pas plus que ça. Vosges Matin est un peu plus précis : le convoi faisait 110 tonnes, et c'est l'une des deux voies, celle du sens Épinal vers Blainville-Damelevières, qui a été arrachée sur près de 70 cm. Il a aussi fallu une pelleteuse pour évacuer les plaques du passage à niveau avant de pouvoir réparer. Aucun des articles ne décrit précisément l'état du rail lui-même, donc pour le champignon je ne peux pas dire. Vosges. Un convoi exceptionnel arrache une voie ferrée, l...Un convoi exceptionnel a arraché une voie ferrée ce mercredi matin au passage à niveau de Charmes. Le trafic des trains est interrompu entre Épinal et Nancy avec une reprise espérée vers 23 h.

Sauf que le conducteur nous a averti de cette marche à vue pour cause travaux

Peu importe LTV ou autre sauf que le conducteur nous a averti que nous étions en marche à vue à cause de travaux sur un PN Le temps de cette marche à vue à durer au moins 10 minutes ce qui m'a paru assez long certainement réglementaire.