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     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER Groupe de travail sur la commande des roulants , un rdv qui doit être avancé et produire du concret ! En avril 2025, la CFDT Cheminots avait obtenu un audit externe « planification et commande des roulants ». Après un rendez-vous manqué le 13 Novembre, et une table ronde le 27 Janvier qui s’est soldée par un courrier unitaire, la direction de la SA Voyageurs sort de son silence et programme un nouveau groupe de travail sous un mois ! Respect de la règlementation du travail et de l’indémnité de modification de commande : La direction doit respecter la réglementation du travail mais ce n’est pas le cas ! La CFDT Cheminots engage un recours juridique, portant notamment sur l’IMC ! Des engagements concrets sur la réduction du nombre de modifications de commande : Les diagnostics de l’audit mettent en avant un volume très important de JS modifiées. La direction doit s’engager sur des objectifs de réduction des modifications de commande ! Une amélioration des délais de traitement et de réponse aux demandes de congés : Les délais de réponse sont trop longs. La direction doit s’engager à améliorer les taux d’attribution et les délais de traitement Une mise à jour et un respect strict des différents temps forfaitaires : Les temps forfaitaires prévus pour effectuer les différentes tâches commandées dans la JS ne sont pas toujours suffisants. Ils doivent être recalculés et mis à jour régulièrement ! Décompte du temps de trajet pour se rendre sur les lieux de couchage éloignés : La direction refuse de décompter le temps de trajet pour se rendre sur un lieu de couchage éloigné. Pour la CFDT Cheminots, c’est illégal et elle a décidé d’engager un recours juridique ! Un retour à plus de proximité des services de commande avec les roulants : Les roulants sont attachés à la proximité des services de commande. La direction doit revoir leur organisation et repositionner les GM au plus près des agents. Le 27 Janvier dernier, lors de la Table Ronde, les activités présentes (TGV, TER, TN) avaient tenté de dérouler un plan d’actions contenant des mesures totalement inacceptables. La CFDT Cheminots s’était donc inscrite dans la demande unitaire de programmer une nouvelle Table Ronde. Pour la CFDT, un nouveau groupe de travail dans un délai tardif, alors même que l’audit est détourné de son sens et que la réglementation du travail est bafouée, prouve que la SA Voyageurs joue la montre ! Sur certains établissements, la direction va jusqu’à se servir de l’audit, pour justifier la mise en place de protocoles de commande contraires à la réglementation du travail ! Les ADC / ASCT sont excédés par les modifications incessantes de leurs commandes et de leurs roulements ! La CFDT Cheminots a mis en garde la direction sur le fait que ce nouveau GT devait être avancé et déboucher sur des mesures concrètes ! Dans le cas contraire, elle devra en assumer les conséquences, incluant un potentiel conflit social roulants ! NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Mar 23, 2026 SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Réseau TELECHARGER La CFDT cheminots obtient le forfait grande mobilité pour les cadres de DIPR, de la DSSO, de la DTEL, les unités travaux de certaines UTTI et des ESTI. En mai 2025, la direction nationale SNCF Réseau a adressé une lettre de cadrage aux directions générales Réseau pour la mise en œuvre d’un forfait grande mobilité en remplacement des éléments variables de solde classique. Certaines entités n’y étaient pas éligibles, la CFDT cheminots obtient sa mise en œuvre sur la base du volontariat. Explications. Ce grâce au travail de la CFDT Cheminots que la CFDT cheminots a obtenu l’extension de la mise en place d’une indemnité forfaitaire de grande mobilité pour les agents au forfait jours. Entité Type de forfait Observations Siège de la direction Industrielle Programmation de la Régénération (DIPR) Forfait Grande Mobilité Nationale Un préavis CFDT est en cours pour finaliser les contours de cette mesure, notamment sa rétro activité et la notion de « LPA flottante ». Siège de la direction Service Supply aux Opérations (DSSO) Forfait Grande Mobilité Nationale Siège de la direction Télécom (DTEL) Forfait Grande Mobilité Nationale Cadres des EIV au forfait jours EIV ayant une mobilité nationale Forfait Grande Mobilité Nationale Intégration de l’encadrement des UTTI et UP travaix Mécanisme grande mobilité Directions Zonale Applicable aux agents d’une UTTI lorsque la mobilité dépasse le périmètre d’un Infrapôle. Direction Industrielle de Digitalisation de la Signalisation En cours de négociation, pas de retour à date, mais les conditions de mobilité semblent identiques : pour la CFDT cela doit donc s’appliquer. Un retour sera fait aux agents du service concerné dès que l’info sera communiquée. ERGI ENSAO Pas d’accord car signé seulement par la CFDT cheminots. Les cadres au forfait jours de l’ERGI et de l’ENSAO ne peuvent prétendre à aucun des deux forfaits en raison de l’absence de signature par les autres organisations syndicales. La CFDT continue de militer pour l’application de ce forfait sur la base du volontariat, par une décision unilatérale d’employeur en l’absence de signature majoritaire. Deux mécanismes d’indemnisation pour dédommager la mobilité des cadres. υ Un mécanisme « grande mobilité nationale » à 4 crans : • 400€/mois pour entre 4 et 7 découchés/mois, • 800€/mois pour entre 8 et 11 découchés/mois, • 1400€/mois pour 12 découchés/mois et plus, • 2000€/mois pour 12 découchés/mois et plus, non coupés le week-end. υ Un mécanisme « grande mobilité experts Directions Zonale » à 3 crans : • 250€/mois pour entre 3 et 6 découchés/mois, • 450€/mois pour entre 7 et 10 découchés/mois, • 650€/mois pour 11 découchés/mois et plus. Le point de vue de la CFDT sur le forfait grande mobilité : υ Ce dispositif récompense enfin la grande mobilité sur une base forfaitaire, υ Il garantit un fixe mensuel y compris en période de congés protocolaires, υ Associé à la carte affaire, il évite l’avance de frais, υ Les fourchettes ne sont pas négociées par les organisations syndicales, la CFDT Cheminots demande davantage de paliers et une réévaluation de certains montants notamment pour tenir compte de la fiscalité liée à cette indemnité, υ La CFDT demandera un retour d’expérience par entité sur la mesure début 2027. Et que fait la CFDT pour les agents d’exécution et maitrise ? La CFDT Cheminots porte le sujet de la reconnaissance de la technicité au sein des métiers de la SA Réseau. La CFDT Cheminots continue à revendiquer la mise en place d’indemnités de technicité, notamment pour les opérateurs SEG, mais aussi pour les autres métiers, en particulier les agents télécom. La CFDT Cheminots demande entre autres : υ Une indemnité de technicité pour certains travaux TES C, TESM travaux en hauteur, amiante, etc… υ Une indemnité nationale grand centre pour les agents Télécom en CCR. Focus sur les autres métiers : La même logique doit s’appliquer partout et pour tous. La CFDT considère que SNCF Réseau doit réaliser la mise en œuvre de l’indemnité de technicité pour les opérateurs SEG Réseau. La CFDT a été la seule organisation syndicale signataire de l’accord RH10 pour l’ERGI et l’ENSAO. En l’absence de signature par les 3 autres OS représentatives sur le périmètre, cet accord ne s’appliquera pas. Des questions ? contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS SNCF Réseau | Mar 23, 2026 Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Sauf changement récent, il y avait au moins une circulation par jour via cet itinéraire. De toute manière, si cette infrastructure est maintenue en condition, c'est bien qu'elle a encore une utilité, et il faudrait être idiot pour se priver d'un itinéraire alternatif. Itinéraires dont notre réseau manque cruellement.

C'est assez fréquent tout de même.

Les membres bénévoles qui agissent dans le domaine de la préservation et des circulations des trains historiques, ont reçu une formation sur une journée complète, afin de sensibiliser toutes les personnes qui sont actives sur leurs sites et matériels respectifs .

A activer (une seule fois pour toutes sauf dysfonctionnement) sur le lecteur Navigo d'un automate Transilien de couleur noire et blanche comme il est dit dans la notice ci-dessous issue du site de l'agence famille.

Accès des TGV à l'ancienne ce matin sur la LGV sud-est au départ de Paris, via Combs La Ville . Donc la question se pose, car s'agit-il de phases de travaux, ou bien de maintenir quelques circulations sur cette partie de ligne ...

De la même façon que l'ancien, en utilisant une borne transilien https://fr.scribd.com/document/724589419/Note-info-acces-reseau-IDF-052018

Comment activer un nouveau pass carmillon sur l'automate qui ne l'accepte pas n'étant pas un pass Navigo. Merci de votre réponse. Personne qu guichet pour me renseigner.

Sûr qu’en plaine et en ligne droite, ils ne vont pas les limiter à 50km/h!!!

Je pencherai plutôt pour la désignation du signal, une lettre à la place du classique Cv202

Je dirais Avertissement. Je laisserais un spécialiste répondre

Erreur

Exact, sortie/entrée de la gare de Bassens Appontement. Petite question, que signifie le A sur le mât du carré violet ?

Bassens appontement.

Non

Sur le POLT?

On réinvente un truc des années 80. https://www.sudouest.fr/economie/transports/quand-la-sncf-transformait-ses-trains-en-salle-de-cinema-en-1983-28260522.php

Dans le cadre du festival Série Mania du 20 au 27 mars à Lille, une voiture cinéma est présente en gare de Lille-Flandres. Festival Séries Mania 2026. Quelle est cette mystérieuse "voiture cinéma" stationnée au quai 9 de la gare Lille Flandres ?

Oui

Quart Sud Ouest ?

Bonjour, Je vous propose ceci :

@capelanbrest un autre exemple : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/jusqu-a-11-milliards-de-dollars-en-2026-united-airlines-reduit-ses-capacites-craignant-un-surcout-de-kerosene-20260321 Jusqu'à 150$ le baril, l'économie va tenir, même plusieurs années. Les scénarios "dégradés" n'ont pas osé aller au-delà.

Et tout dépend également d’où dans le Jura et de la catégorie de train , il y a : - la ligne du Revermont : Frasnois - Mouchard - St Amour Vitesse majoritaire 110 km/h en voyageurs -La ligne de la Bosse : Dole - Andelot - Frasne - Vallorbe Vitesse majoritaire 120 km / h en voyageur -La ligne Frasne - Pontarlier - Neufchatel (CH) Vitesse 120 km/h en voyageur -la Ligne des Horlogers : Besancon - Morteau - Le Locle (CH) Vitesse entre 70 et 90km/h pour les voyageurs -la Ligne du haut Jura : Andelot - St Claude vitesse de 50 km/h de Morbier a Morez, sinon a 110km/h a d'autres endroits