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Je passe aussi.... (désolé, je bossais un peu) 😂😂

Merci beaucoup pour votre retour. Effectivement le CSE de chez réseau est très avantageux car il propose des chèques vacances, des places de ciné à des prix défiants toute concurrence, des chèques cadeaux et boites de chocolats pour les fêtes de fin d'année, des réductions sur des spectacles ou encore sur des locations....... la liste est longue !!!! Bref, rien à voir avec CSE de Voyages. Je bénéficie effectivement du CASI local mais les offres sont beaucoup moins intéressantes

Je ne vois cette publication du 25 janvier que maintenant. Une bonne semaine, ce n'est pas forcément rédhibitoire. Je ne vois pas de trop de quoi on parle avec "6 mois maximum". Par hypothèse le délai que se donnerait un établissement pour mener à bonne fin un reclassement ? Je n'ai pas forcément une version récente et à jour du RH00360 - inaptitude et reclassement - mais a priori ni une ancienne version, ni une nouvelle éventuellement, ne prévoit ni un délai, ni un nombre maximal de solutions de reclassement proposées. Ce qui est sûr et ça ne date pas d'hier c'est que les différents acteurs du reclassement (RH notamment) finissent pas se lasser assez rapidement - plus ou moins rapidement - de propositions successives refusées alors qu'elles leur semblent (au médecin du travail aussi) conformes aux restrictions, préconisations et aménagements d'emploi. Sur le fond un agent du cadre permanent est soumis à une mobilité géographique et professionnelle qui est pour lui le pendant statutaire de sa sécurité de l'emploi (garantie de l'emploi plus exactement). Pour un contractuel, le Code de travail ne conditionne la rupture du contrat de travail pour inaptitude qu'à une seule proposition de reclassement. Article L.1226-2-1 du Code du travail : "(...) L'obligation de reclassement est réputée satisfaite lorsque l'employeur a proposé un emploi, dans les conditions prévues à l'article L. 1226-2, en prenant en compte l'avis et les indications du médecin du travail (...)". Toutes ces dispositions et les bonnes pratiques sociales et RH sont par ailleurs encadrées à la SNCF (pour le personnel du cadre permanent comme contractuel) par un accord collectif qui vise le maintien dans l'emploi. Une réforme (pour un agent du cadre permanent) ne serait d'ailleurs validée par la commission idoine que si la procédure en vue d'un reclassement a été scrupuleusement suivie avec l'objectif clair de reclasser. Mais parfois c'est le salarié qui finalement ne le souhaite pas vraiment et fait donc obstacle à tout ce qui lui est proposé. D'où la lassitude des acteurs, à tort ou à raison.

Vous invoquez une disposition jurisprudentielle qui retoque les conditions d'ancienneté et autres critères sélectifs parmi le personnel comme le type de contrat, les arrêts de travail, le contrat de travail encore en cours mais en préavis de rupture..., pour l'accès et le bénéfice de ceci ou cela financé par le budget des activités sociales et culturelles. Ça peut se discuter bien sûr (bon courage !), mais ici vous n'êtes pas privée / exclue du bénéfice des activités sociales et culturelles. Vous êtes ramenée pour un temps restant à celles de votre CSE de rattachement précédent. Pour ce qui est délégué à un CASI - Comité Activités Sociales Interentreprises - (pour mémoire interentreprises visant les différentes S.A. et leurs CSE respectifs), c'est à dire les activités locales (bibliothèque, centre de loisirs, billletterie, les associations locales de cheminots - les sociétés d'agents comme dit la SNCF - etc.) ça ne change rien. Les différents CSE reversent aux CASI une partie de leur dotation pour ça. Toutefois il y a bien parfois quelques problèmes de délégation et de financement - et donc d'acceptation du personnel rattaché à tel ou tel CSE - en cas de bisbilles entre CASI et CSE. Les deux instances n'étant pas forcément pilotées par des représentants de la même obédience syndicale mais c'est assez rare en raison d'un accord collectif d'entreprise sur la gestion des activités sociales et culturelles censé étouffer les querelles toujours possibles. Les activités nationales (c'est plus d'un tiers - 34,10 % exactement - du budget des activités sociales et culturelles) vous y avez accès via le CCGPF (Comité Central du Groupe Public Ferroviaire) quel que soit votre CSE. Il n'y aurait donc éventuellement un sujet qui si le CSE Réseau est plus généreux ou propose des activités et services spécifiques plus intéressants que le CSE Voyage. Vous avez un exemple ? Le cas par cas, le discernement doit pouvoir permettre de trouver des solutions. Enfin je dis ça mais ça fait longtemps que je n'ai plus été aux affaires en la matière.

     Accueil 5 NOS TRACTS #01 Communiqué aux cheminot.e.s TELECHARGER Situation sociale : La CFDT Cheminots demande des solutions concrètes et immédiates. Les drames qui touchent les cheminotes et les cheminots se multiplient. Depuis le début de l’année, plusieurs collègues se sont donnés la mort. La CFDT Cheminots salue la mémoire de nos collègues et réaffirme son soutien. Certains choisissent de réagir le plus rapidement et le plus fortement face à ces drames. La CFDT Cheminots a toujours eu, et conservera, toujours une position de respect absolu des collègues et de construction de solutions plutôt que de saturation de l’espace par le bruit. Avec humilité et responsabilité, la CFDT refuse toute instrumentalisation des drames survenus. La CFDT refuse tout autant le silence et l’inaction. Une table ronde s’est tenue le 3 février 2026. La CFDT Cheminots a clairement posé les enjeux et ses revendications: la santé et la sécurité des agents sont une responsabilité pleine et entière de l’entreprise. La CFDT Cheminots a exigé la mise en place de mesures concrètes, visibles et immédiatement applicables, afin de garantir la protection effective des agents, la prévention des risques professionnels et le respect de leur santé physique et mentale. La santé et la sécurité des cheminot.e.s ne se négocient pas, ne se reportent pas et ne se conditionnent pas à des impératifs économiques ou organisationnels. La CFDT Cheminots a porté des revendications autour de trois aspects qui devaient être traités : 1.. La mise en place de mesures immédiates qui portent sur les renforts en emploi, la formation ou encore l’arrêt des réorganisations; 2. Le déploiement d’outils, dans un délai de court-moyen terme, qui permette de revenir à une plus grande proximité ; 3. La construction et l’affirmation d’un modèle protecteur pour chacune et chacun . La SNCF ne peut pas rester une entreprise « de la réorganisation quasi permanente ». Au contraire, la CFDT Cheminots revendique la construction d’un modèle qui garantisse des parcours et assure la situation de chacune et chacun. La SNCF doit être un point d’ancrage, qui protège. Pour la CFDT Cheminots, des mesures immédiates doivent être prises. Il faut : Une remise en cause du modèle actuel ( réorganisations, effectifs au cordeau , perte de proximité entre agents / métiers … ) ; Remettre de la proximité ; Prendre en compte, à sa juste valeur, la charge de travail ; Mettre un « stop » aux réorganisations afin de stabiliser chacune et chacun. Pour la CFDT Cheminots, la responsabilité de la santé et de la sécurité des agents est celle de l’entreprise. Nous n’accepterons pas des solutions qui consistent à accompagner un modèle que nous combattons. Pour la CFDT Cheminots, cette table ronde ne peut être qu’une première étape. Il faut un droit de suite et aller plus loin, avec des mesures plus claires et plus concrètes. La CFDT Cheminots restera pleinement mobilisée, aux côtés des agents, pour faire respeCTer leurs droits, faire entendre leurvoix et obtenir des décisions à la hauteur des enjeux humains. NOS AUTRES TRACTS #01 Communiqué aux cheminot.e.s | Fév 4, 2026 Indemnité de grande mobilité | Fév 4, 2026 Matériel Industriel, D30 | Fév 2, 2026 SEG | Fév 2, 2026 SNCF Voyageurs | Jan 27, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Indemnité de grande mobilité TELECHARGER Les agents de DIPR méritent le respect des engagements de la direction Agents de DIPR, Depuis des mois, nous alertons la direction. Depuis des mois, vous attendez. Depuis des mois, l’entreprise temporise, contourne, repousse. Et depuis des mois, cette reconnaissance légitime se fait attendre. Trop, c’est trop. Ce que nous demandons est simple, légitime et fondé La mise en oeuvre effective de l’Indemnité de Grande Mobilité, comme pour les autres entités du programme de régénération industrielle. L’équité de traitement entre ERGI, ENSAO et la DIPR. Le respect des engagements pris, y compris écrits . La reconnaissance réelle des contraintes subies : déplacements fréquents, nuitées, organisation de vie impactée, charge de travail accrue. Rien d’excessif. Rien d’exceptionnel. Juste ce qui est dû. Ce que l’entreprise nous oppose Des réponses floues. Des renvois à des “travaux en cours”. Des incertitudes sur la rétroactivité. Un travail préparatoire (comptage trimestriel, nuitées parisiennes…). Autrement dit : des explications, mais pas de décisions. Or pendant que l’entreprise “analyse”, les agents, eux, continuent de subir et perdre de l’argent. DIPR est pleinement engagée dans le programme de régénération industrielle. Cet engagement n’est ni théorique ni abstrait. Il se traduit concrètement pour les agents, par des déplacements fréquents, des mobilités imposées, des nuitées répétées, une organisation de la vie personnelle profondément impactée et une charge de travail soutenue, dans un contexte d’exigence opérationnelle permanente. Ces contraintes sont structurelles. Elles ne sont ni occasionnelles, ni marginales. Elles sont au coeur même du fonctionnement de DIPR. Face à ces contraintes, une réponse existe : l’Indemnité de Grande Mobilité surla base du volontariat, à l’instarde l’accord en cours de négociation à l’ERGI et ENSAO. Elle n’est ni nouvelle, ni expérimentale. Elle est déjà appliquée dans d’autres entités participant au même programme de régénération industrielle. Pourtant, DIPR en est exclue. Cette situation crée une rupture d’équité flagrante entre des agents soumis à des contraintes comparables, parfois identiques. Cette différence de traitement n’est pas seulement injuste : elle est incompréhensible et profondément démotivante. Lors des échanges avec l’entreprise, la légitimité du sujet n’a jamais été contestée. Les attentes des agents ont été reconnues. Des engagements ont été pris, y compris par écrit. La question de la rétroactivité, la prise en compte des nuitées parisiennes, les modalités de comptage et d’application ont été clairement identifiées comme des enjeux à traiter. Mais reconnaître un problème ne suffit pas. Nommer une difficulté n’est pas la résoudre. Or, à ce jour, aucune décision claire n’a été actée, aucun calendrier fiable n’a été communiqué, aucune garantie ferme n’a été apportée. À chaque étape, l’entreprise invoque la complexité technique, la nécessité d’analyses complémentaires, des travaux encore en cours. Pendant ce temps, les agents continuent de se déplacer, continuent de s’adapter, continuent de faire fonctionnerles projets. L’effort est bien réel, immédiat et constant. La reconnaissance, elle, reste différée, conditionnelle, hypothétique. Cette asymétrie n’est plus acceptable. Le dialogue social ne peut pas être un espace où l’on explique indéfiniment pourquoi rien n’est possible. Lorsqu’il ne débouche sur aucune avancée concrète, il perd son sens. C’est précisément pour cette raison qu’un préavis de grève a été déposé par la CFDT Cheminots. Ce préavis n’est pas une fuite en avant. Il est un acte responsable, encadré, réfléchi. Il laisse volontairement du temps à l’entreprise pour aboutir. Mais il fixe aussi une limite claire : l’attente ne peut pas être infinie. Ce préavis concerne l’ensemble des personnels de la DIPR, parce que l’injustice est collective et que la réponse doit l’être tout autant. Il s’agit de rappeler une évidence trop souvent oubliée : la DIPR n’est pas une variable d’ajustement budgétaire. Les agents ne sont pas une ligne comptable que l’on peut déplacer sans contrepartie. Quand l’engagement demandé est total, la reconnaissance doit l’être aussi. Les revendications portées sont claires. Elles sont légitimes. Elles sont fondées sur les faits, sur l’équité et sur les engagements pris. Il s’agit de la mise en oeuvre effective de l’Indemnité de Grande Mobilité pour les agents de la DIPR, dans des conditions lisibles, applicables et équitables. Il s’agit de la prise en compte réelle des contraintes subies. Il s’agit du respect de la parole donnée. La CFDTCheminots continuera de porterce dossieravecsérieux, détermination et responsabilité. Mais elle le fera sans renoncerà l’essentiel : la défense des agents, de leurtravail et de leurdignité professionnelle. Ce combat est juste. Il est nécessaire. Et il ne s’éteindra pas dans le silence. Fadil Abdelmalki 06 17 86 15 80 || Fabrice Chambelland 06 27 70 45 58 || Michaël Bourbon 06 58 06 88 09 NOS AUTRES TRACTS Indemnité de grande mobilité | Fév 4, 2026 Matériel Industriel, D30 | Fév 2, 2026 SEG | Fév 2, 2026 SNCF Voyageurs | Jan 27, 2026 VOYAGEURS 2030 | Jan 22, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Bonjour à toutes et tous, Je suis cheminote depuis avril 2000. Depuis le 8 décembre 2025 je suis mutée à Sncf Réseau (jusque là je dépendais de Sncf Voyage). J'ai voulu m'inscrire au CSE de réseau et on me répond "Dans les cas de mutations en milieu d’année (après le 30 novembre 2025), vous dépendez encore de votre ancien périmètre jusqu’à la fin de l’année. Votre profil sur le site de notre CSE sera donc actif en janvier de l’année prochaine. Nous vous enverrons en même temps vos identifiants de connexion." Il me semblait pourtant que depuis 2024 ou 2025 (je sais plus très bien) que la condition d'ancienneté était annulée Est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur ce sujet ? Je vous remercie par avance pour vos retours

60 an plus tard le tram est de retour à Lausanne ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Ancien_tramway_de_Lausanne

Bonsoir Le tram est venu depuis l'usine Stadler de Valence en camion, est tram a voie normale 1435. Une première en suisse. Il est arrivé en trois éléments séparé. Toutes les photos sont du jour.. Bonne soirée

macronistes ou pas on s'en fout : c'est le principe et l'acte qui est répréhensible. si tout cela est avéré, on espère que les victimes vont porter l'affaire au tribunal...(enfin s'ils le souhaitent )

https://lafranceinsoumise.fr/2026/02/03/un-depute-macroniste-agresse-des-cheminots-en-gare-montparnasse/

Il y a effectivement un article dans cette édition numérique:

Seules les voitures restaurant peuvent êtres autonomes.

Peut-être sur le VSOE ?

Au minimum sur les trains de pélerins italiens.

deja c'est en Avril 1989. En gare de Cassis le train c'etait le Paris Vintimille . je le sais car j'etais a Carpiagne a cette époque et que j'ai perdu un ami. Contacte moi si tu veux en savoir plus

Tu y crois ?😄

Pour en savoir un peu plus sur ce député : Assemblée nationaleM. Mickaël Cosson - Côtes-d'Armor (1re circonscription)M. Mickaël Cosson - Côtes-d'Armor (1re circonscription) - député du groupe Les Démocrates . Retrouvez ses travaux parlementaires(interventions vidéo, documents, votes, ...), ses fonctions et ses mandahttps://fr.wikipedia.org/wiki/Micka%C3%ABl_Cosson La presse locale/régionale va t'elle se faire l'écho de "cet incident" ?

Tout simplement parce que quand tu as une economie faible, ta monnaie est faible, alors que de l'autre côté du Rhin le mark régnait en maître sur le reste de l'Europe. Et cela n'a pas changé depuis l'€, c'est la puissance économique de l'Allemagne qui fait sa valeur, pas les atouts de la France. Et pour le Frexit, plus aucun parti politique n'en parle..... l'exemple britannique a peut-être fait réfléchir certains ?

Question de néophyte. Y'a t'il eu, ponctuellement, des circulations en France de fourgon generateur étranger alimentant du matériel roulant étranger ?

Bonsoir, Dans le cadre d'un TIPE en 2e année de prépa, je voulais savoir s'il y avait du nouveau concernant le refroidissement des disques de frein, notamment par caloduc ? Et si oui, y aurait-il des photos ou des schémas disponibles en ligne ? Je n'ai rien trouvé sur internet de concret. Puisque qu'il n'y a pas eu de retour depuis presque un an sur ce sujet, je me permets de renvoyer un message directement ici :) Belle soirée à tous

Comme tu dis...on s'écarte du sujet (et tu fais bien de le rappeler d'autant plus que même si tout est politique celle ci est bannie ici...depuis des années👍