Toute l’activité

sauf que toutes les stations ne sont pas répertoriées.. pour le coup mieux vaut utiliser le site gouvernemental....habituel 😉

Bonjour à tous A 50 ans et 22 ans de conduite de tramway en milieu urbain ( toujours en cours )je me pose sérieusement la question d'une candidature au poste de CRML . Je souhaiterais obtenir les modules de formation ( ou un condensé ) afin de me préparer avant de postuler ..et également de vérifier si j'ai le niveau pour faire cette formation. J'ai un CAP BEP électrotechnique et j'ai été remiseur degareur pendant un an à la SNCF il y a maintenant 23 ans C'est un sacré challenge pour moi mais qui sait ..et qui ne tente rien n'a rien . Merci pour vos futurs retours qui me permettront de prendre une décision . Cordialement

Rigolo===> Drôle.

Médicament==> Pas rigolo.

Comprimé => Médicament

Air===> Comprimé

Ballonnements ==> Air

J'avais zappé ce commentaire, les retraités ne sont pas concernés puisqu'ils conservent le Carmillon comme quand ils étaient en activité; seul sont concernés les ayants-droits des actifs et des retraités

Flatulences===> Ballonnements.

Un site web pour connaître la station de carburants la moins cher autour de chez vous : ... https://www.essence-moins-cher.fr/

[b]Part 1 – Keith to Dufftown[/b] The featured image for this article is the last of the Great North of Scotland 4-4-0s was No.62277 ‘Gordon Highlander’, nick named ‘The Soldier’. Before being retired for preservation and resorted to its original green livery, No.62277 spent its remaining days in regular service working the goods between Keith and Elgin, and over the Speyside branch, © W.J.V.Anderson. [48] The January issue of The Railway Magazine usually focussed on Scotland. The January 1959 edition was no exception. [1] Included in the Magazine were articles by: H.A. Vallance about The Strathspey Line. J.W. Grant about Scottish 0-4-4 Tank Engines. G.H. Robin about The Lanarkshire & Dunbartonshire Railway. M.D. Grenville about Scottish Railways in 1859. [quote]This article picks up on the article by H.A. Vallance, and begins a journey along the Strathspey line which ran down the valley of the River Spey from Keith towards Abernethy. Initially the line ran Southwest along Strathisla before crossing the watershed to Strathspey.[/quote] Roger FarnworthThe Strathspey Line – Part 1 – Keith to DufftownThe featured image for this article is the last of the Great North of Scotland 4-4-0s was No.62277 ‘Gordon Highlander’, nick named ‘The Soldier’. Before being retired for preservation and res…

S'ils veulent, j'ai deux poches pour l'accueillir, voir plus ... 🤣 ... et pour ce qui est de faire tourner la "machine", j'ai bien l'impression qu'elle tourne dans le vide malgré l'argent investi.

Ça c'est ta vision, mais l'argent "foutu en l'air", retombe dans bien des poches et fait tourner la "machine".

Je suis d'accord pour des dépenses d'entretien de voie publique, ... entretien qui passe de plus en plus aux oubliettes. Mais des nouveautés qui ne serviront à rien ou très peu, je ne suis pas d'accord ... désolé de le dire. Je retire le mot "désolé" car je ne suis pas désolé de le dire ! ... Quand c'est du fric foutu en l'air rien que pour dépenser les subventions de l'année ... C'est non, non et non !

Bof que ce soit pour cette voie ferrée, quelques rond points, des salles de panel ou quelques salles de spectacle, tout cela ne changera pas grand chose pour ton porte monnaie, nos élus ne manquent pas d'idées pour dépenser l'argent qu'ils n'ont pas. Mais n'oublie pas que nous pauvres électeurs ne sommes pas les deniers pour réclamer toujours plus de dépense publique 😉

Choux Bruxelles ==> Flatulences

Tchou-tchou===> Choux Bruxelles.

La région est riche ... 🤣... 43,05% du financement à égalité avec l'état ... 13,9% pour SCI ELF 2, propriétaire de la voie ferrée desservant Mars Pet Food and Care ... Préparons notre porte-monnaie pour rembourser cette dépense ... 😡

Train ==> Tchou-tchou ... tchou-tchou ...

Voyage ===> Train

Merci. C'est bien ce que j'avais cru lire. Mais peut-on penser qu'il en allait de même à la CIWL des débuts? Il nous faudrait un ancien des "guichets"...

Pour le VSOE (belmond), c'est uniquement chez eux (internet ou téléphone avec un service client à la hauteur pour le moindre renseignement) voire en agence de voyage (qui prendra une commission en plus)

Desireless ==> Voyage, voyage ...

Bonsoir, et merci d'avoir pris la peine de me répondre en me fournissant aussi ce lien. Mais, à vrai dire, ce n'est pas le côté "CIWL" qui m'intéresse, mais ce qui se passait à la SNCF. Ce que je cherche, en fait, à savoir, c'est la possible délivrance par les guichetiers des gares, de billets permettant de monter directement dans les voitures-lits ou restaurant de la CIWL. Car, selon cette archive du "Sardo", il s'agissait plutôt d'une prérogative de la CIWL, au moins pour les "suppléments" voitures-lits ou restaurant, précisément. Mais, je ne suis pas sur que ce contrat passé entre la SNCF et la CIWL en...1941, sur le modèle de ce qui avait été convenu avec les anciennes compagnies, ait duré jusqu'à l'arrêt des trains internationaux du genre "Orient express" ou "Flèche d'or"... ou qu'il n'ait pas été modifié, ou supprimé, entre temps. De plus, je me demande si les candidats aux voyages dans ces trains, devaient vraiment acheter leurs billets de train, eux-mêmes, pour pouvoir ensuite acheter les "suppléments "CIWL... Surtout si l'on considère que les trains en question traversaient des pays avec lesquels la SNCF n'avait pas forcément d'accord. Bref, si quelqu'un sait comment ce qu'il fallait faire avant de monter dans l'Orient express, et où il fallait le faire... j'aurais la réponse à ma question.