Toute l’activité

Bonjour je suis dans le vivier depuis le 14 septembre. J’ai moi même contacté plusieurs personnes en vain c’est vraiment frustrant. Vous serez en IDF?

Bonjour, je suis dans le même cas que vous, comme vous pouvez le voir un peu plus haut. Ca fait combien de temps que vous attendez depuis la validation de toutes les étapes ? Personnellement je suis dans le flou total, j'ai beau essayer de les contacter par mail, je n'ai aucune réponse, à part de la dame de la SNCF, qui m'a dit qu'elle allait les contacter elle-même pour tenter de m'obtenir des réponses à mes questions, mais pour l'instant ça n'a rien donné ...

     Accueil 5 NOS TRACTS ASCT STI OPE TELECHARGER Depuis l’entrée en vigueur de la STI OPE, la CFDT Cheminots refuse que la réglementation européenne serve de prétexte pour niveler par le bas le niveau de sécurité et déclasser le métier d’ASCT. Après des mois d’action, la direction s’engage enfin par écrit. RETOUR SUR NOTRE ACTION : Dès mai 2024 : La CFDT Cheminots n’a pas accepté la transposition! En Instance Spécifique Métier Bord et lors des autres rencontres avec la direction, la CFDT a toujours dénoncé plusieurs choix de la direction : Le couplage de deux TCS (tache critique de sécurité) La création de FLS (fonction liée à la sécurité) sans visite d’aptitude sécurité Une formation initiale allégée, la suppression de l’examen Des VO rédigées sans aucune concertation 22 juin 2026, la CFDT Cheminots et la CGT sont reçues en audience commune : Suite à une demande d’audience commune auprès de la DRH Voyageurs, nous avons été reçus par les directions « Bord » et « Sécurité » de la SA Voyageurs. Pour nos deux organisations syndicales les réponses sont restées insuffisantes : du point de vue de la direction il ne s’agissait que d’une « simple mise en conformité ». 8 juillet 2026 : La CFDT et la CGT sont reçues en DCI Confrontés à un dialogue social fermé, nos deux fédérations ont déposé une Demande de Concertation Immédiate sur cinq sujets : La TCS pour tous les ASCT Les VO 0400, 10250 et 20250 Soprano Les effectifs Les parcours professionnels La concertation s’est tenue le 8 juillet avec le Directeur Bord Voyageurs et s’est soldée par un désaccord profond. De Juillet à septembre 2026 : La CFDT et la CGT ont maintenu la pression ! Nous avons relancé la direction à plusieurs reprises, une nouvelle rencontre a eu lieu le 27 août, qui nous a permis de ré exprimer nos craintes sur le déclassement du métier, sur la fin des parcours pro… 5 octobre 2026 : La direction métier Bord de la SA Voyageurs ACTE ENFIN DES AVANCÉES. Nicolas Donnat, Directeur Bord Voyageurs, a adressé un courrier à la CGT et à la CFDT. Il y prend plusieurs engagements écrits pour les chefs de bord TER : Parcours pro 2027-2028 : l’Activité TER s’engage à maintenir la TCS « accompagnement des trains » et la périodicité de la VMAS pour les chefs de bord qui le souhaitent. Cela vaut dès qu’ils sont identifiés comme éligibles à un parcours professionnel en 2027 ou 2028. BU TER AURA et SUD : la TCS et la VMAS (visite médicale d’aptitude aux métiers de sécurité) sont maintenues pour les chefs de bord qui en disposent aujourd’hui. Les autres BU TER étudient encore le sujet. A l’embauche : la VMAS et l’évaluation psychologique sont maintenues pour tous les chefs de bord recrutés dans les BU TER. Pour les formateurs permanents TER : la TCS et la VMAS sont maintenues pour ceux qui forment les stagiaires habilités TCS. Parcours professionnels préservés vers TGV INOUI, OUIGO et Intercités: l’accès aux parcours professionnels est garanti aux chefs de bord TER habilités FLS, ACCO (accompagnement) ou LAF (lutte anti-fraude). Les conditions habituelles s’appliquent. CE QU’IL RESTE À GAGNER La TCS pour tous les ASCT : c’est notre revendication centrale. Intercités l’a fait, y compris sur matériel EAS, donc c’est possible partout. Le renforcement de la formation sécurité : nous demandons le retour de l’examen et d’un nombre d’heures suffisant en matière de sécurité et de sûreté lors de la formation initiale. Les mêmes règles sur la même ligne : sur une même voie, TGV et TER ne peuvent pas appliquer des procédures différentes, notamment pour la couverture d’obstacles. Des effectifs à la hauteur : Pour couvrir la charge, assurer les parcours professionnels, améliorer les conditions de travail et équiper les trains avec deux agents il est urgent de procéder à des recrutements Pour la CFDT, la sécurité ne doit pas souffrir d’une politique reposant uniquement sur la restriction budgétaire La CFDT Cheminots reste mobilisée. Contactez vos représentants CFDT. NOS AUTRES TRACTS ASCT STI OPE | Oct 16, 2026 Parcours professionnels des agents de circulation | Oct 9, 2026 Forfait Jours | Sep 25, 2026 Table Ronde Sécurité | Sep 25, 2026 CSE Central Voyageurs | Sep 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Star ===> Étoile

Télé-réalité ==> Star Académy

Vignette automobile de retour en 2030 (La Montagne - 15/10/2026)Supprimée en 2000 par le gouvernement Jospin, la vignette automobile n’est pas tombée dans l’oubli. Un rapport de l’Institut Mobilités en transition préconise le retour d’une vignette nouvelle formule en 2030. Même modulable sur des critères sociaux et environnementaux, le dispositif fait bondir les automobilistes à qui nous avons soumis l’idée ...Vignette automobile de retour en 2030 : de 30 à 900 euros par an selon vos revenus, voici comment ça marcherait - La Montagne

Nabila===> Télé-réalité

Shampooing ===> Nabila

Cheveux ===> Shampooing

Pellicules ==> Cheveux

Et donc? Cela ne prouve rien puisque l’abréviation a été évoquée ici plusieurs fois et que tu as une « connaissance » à la Traction semble t-il d’après tes messages. Cette remarque n’a donc aucune pertinence, d’autant que quand on sait chercher, pas besoin du RCL. J’aimerais savoir ce que tu cherches ici au juste?

Bonjour je ne sais pas trop comment fonctionne ce ce site j’ai vu plusieurs endroits où je pouvais avoir une réponse et fais ma demande je ne savais pas que toutes les rubriques étaient relié entre elle merci

Bonjour, Tu as déjà posté le même message dans ce sujet : P1 - P2 - P3 - P4 - P5 : les étapes du recrutement SNCF - Page 348 - Recrutement SNCF et formations internes aux métiers - Le Web des Cheminots Il faut éviter de faire des doublons dans ce forum, les réponses n'iront pas plus vite ... Bonne journée !

Photos===> Pellicules

Un grave accident entre un bus et un train fait 19 blessés à l'entrée du tunnel sous la Manche, près de Calais (France Info - 16/10/2026)" Un grave accident a eu lieu en début de soirée entre un minibus et une rame de train de fret à l'arrêt, à l'entrée de l'Eurotunnel à Coquelles, près de Calais, jeudi 15 octobre 2026, a annoncé la préfecture du Pas-de-Calais. Le bus transportait "des conducteurs de poids lourds qui s'apprêtaient à embarquer à bord d'une navette Le Shuttle", a déclaré la même source.Une enquête judicaire a été ouverte pour faire la lumière sur les circonstances de l'accident, précise jeudi soir la sous-préfète, lors d'un point presse" ...Un grave accident entre un bus et un train fait 19 blessés à l'entrée du tunnel sous la Manche, près de Calais – franceinfo

Canon ==> Appareil photos

Bonjour à tous, Je me permets d'ouvrir ce sujet car je suis actuellement dans le vivier de recrutement pour le poste de CRML (Conducteur de Manœuvre et de Lignes Locales). Après avoir validé les différentes étapes du processus, j'attends maintenant mon affectation en formation. Je voulais savoir si d'autres personnes ici sont dans le même cas que moi (dans l'attente en vivier) ? Par ailleurs, si des personnes déjà en poste ou bien informées passent par là, auriez-vous des échos sur les dates des prochaines sessions de formation CRML prévues pour les prochains mois ? Merci d'avance pour vos retours et bon courage à tous ceux qui sont dans les processus de recrutement !

Poudre===> Canon

Perlimpinpin ==> Poudre

"En même temps " ===> perlimpinpin

This is the second book written by Heather Hurley which focuses on railway history. The first concentrated or the early tramways/tramroads of the Wye valley. A short review of that earlier book can be found here: Horse-Drawn Tramways of the Wye ValleyIn this latest publication, Heather Hurley provides a social history of the lines which served the area between Ludlow in the North and Chepstow in the South – the area shown in the map below. Given the essentially rural nature of the Southern Marches, it is sometimes easy to forget the industries which existed in the area and the manifest need, in the 19th century, for the railway connections which developed over time. This book is an obvious successor to Hurley’s earlier study of the Tramways in the Wye valley. It is “written by a local historian, not a railway enthusiast, who has delved through the archives of 18 railway companies: two were abandoned from the start, four remained open, with another partly restored as a heritage line. Apart from the documentary research, a great deal of fieldwork was undertaken [by Hurley] in the counties of Herefordshire, Gloucestershire, Monmouthshire, Brecknockshire and Radnorshire, in order to provide important visual information.” http://rogerfarnworth.com/2026/07/29/the-railways-of-herefordshire-and-the-southern-marches/

Bonjour à tous, Je me permets d'ouvrir ce sujet car je suis actuellement dans le vivier de recrutement pour le poste de CRML (Conducteur de Manœuvre et de Lignes Locales). Après avoir validé les différentes étapes du processus, j'attends maintenant mon affectation en formation. Je voulais savoir si d'autres personnes ici sont dans le même cas que moi (dans l'attente en vivier) ? Par ailleurs, si des personnes déjà en poste ou bien informées passent par là, auriez-vous des échos sur les dates des prochaines sessions de formation CRML prévues pour les prochains mois ? Merci d'avance pour vos retours et bon courage à tous ceux qui sont dans les processus de recrutement !

Il y a plusieurs CSE au sein de la Sncf. Pour faire simple un par S A. d'activité, certains je crois découpés en zone territoriale (cas de Sncf Réseau ?). Par hypothèse le CSE que vous citez est celui du siège. Vous travaillez où, dans quoi ? On trouvera sans doute le bon CSE sur ce forum. Demandez aussi à vos collègues. Ils vous diront, enfin j'espère...

Bonjour à tous , actuellement en réflexion pour un poste de conducteur CFF sur Lausanne , est-ce que certains ont postulé ? J'habite actuellement proche d'annemasse , est-ce que vous savez si les CFF imposent d'habiter à une certaine distance de son dépôt ? Pour l'instant j'attends une éventuelle ouverture sur Genève pour 2027 , sans plus de nouvelles

Bonjour J ai voulu m inscrire sur le csesncf.com ,j ai été embauché en 1998 et la réponse a été refusé car je ne fais pas partie de l entite sncf sa ,je trouve cela étonnant !